スタンダードオイル

スタンダードオイル

会社種別	ビジネス信託（1882年～1892年） ニュージャージー ホールディングカンパニー（1899–1911）[1]
業界	石油とガス
設立	1882年1月2日 ( 1882-01-02 )
創設者	ジョン・D・ロックフェラー、 共同創設者兼会長 スティーブン・V・ハークネス、 共同創設者兼初期投資家 ヘンリー・M・フラグラー、 共同創設者兼上級役員 ウィリアム A. ロックフェラー、 共同創設者、上級役員、ニューヨーク代表 サミュエル・アンドリュース、 共同創設者、化学者、初代精製業務責任者
廃止	1911年; 113年前 （1911年）
運命	39の異なる会社に分割され、ニュージャージー州のスタンダード・オイル（当時の支配企業）は後にエクソンモービルとなった。
後継	39の後継団体
本部	オハイオ州クリーブランド（1870年 - 1885年） ニューヨーク市、ニューヨーク州（1885–1911）[2]
主要人物	ジョン・D・アーチボールド副社長 チャールズ・プラット、シニアエグゼクティブ ヘンリー・H・ロジャース、上級役員 オリバー・H・ペイン、上級役員 ダニエル・オデイ、シニアエグゼクティブ ジャベス A. ボストウィック、上級役員兼第一財務担当 ウィリアム・G・ウォーデン[3]上級役員 ジェイコブ・ヴァンダーグリフト[4]上級役員
製品	燃料 潤滑剤 石油化学製品
従業員数	60,000（1909）[5]

スタンダード オイルは、 1882 年から 1911 年まで存在した石油産業の企業信託の通称です。この信託の起源は、1870 年にジョン D. ロックフェラーによって設立されたスタンダード オイル カンパニー (オハイオ州)の事業にあります。この信託は、1882 年 1 月 2 日に 41 人の投資家グループがスタンダード オイル信託契約に署名したときに誕生しました。この契約では、40 社の証券が 9 人の受託者によって管理される単一の保有機関にプールされました。^[6]元の信託の価値は 7,000 万ドルでした。1892 年 3 月 21 日、スタンダード オイル トラストは解散され、その保有資産は 20 の独立した企業に再編成され、「スタンダード オイル インタレスト」と呼ばれる非公式の連合を形成しました。^[7] 1899 年、スタンダード オイル カンパニー (ニュージャージー州) が他の 19 社の株式を取得し、信託の保有会社になりました。^[8]

ジャージー・スタンダードは、1899年から1911年までアメリカの石油産業をほぼ独占し、アメリカ最大の企業だった。1911年、最高裁判所の画期的な事件であるニュージャージー州スタンダード石油会社対アメリカ合衆国裁判で、ジャージー・スタンダードは反競争的行為で有罪となり、株式の分割を命じられた。ジャージーに対する告発は、アイダ・ターベルの報告の結果として一部生じたもので、彼女は『スタンダード石油会社の歴史』を著した。^{[9] 1911年にジャージー・スタンダードから切り離された会社の純資産は3億7500万ドルで、ジャージーの価値の57%を占めた。解散後、ジャージー・スタンダードはアメリカで}ユナイテッド・ステイツ・スチールに次ぐ第2位の企業となった。^[10]

スタンダード・オイル・カンパニー（ニュージャージー）は、1973年にエクソン、 1999年にエクソンモービルに改名され、現在でも世界最大の上場石油会社です。1911年にジャージー・スタンダードから独立した企業の多くは、20世紀を通じて有力な企業であり続けました。これらには、スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク、スタンダード・オイル・カンパニー（インディアナ）、スタンダード・オイル・カンパニー（カリフォルニア）、オハイオ・オイル・カンパニー、コンチネンタル・オイル・カンパニー、アトランティック・リファイニング・カンパニーが含まれます。

スタンダード・オイルの前史は、1863年に実業家ジョン・D・ロックフェラー、その兄弟ウィリアム・ロックフェラー、ヘンリー・フラグラー、化学者サミュエル・アンドリュース、サイレント・パートナーのスティーブン・V・ハークネス、ウィリアム・ロックフェラーの妻の妹と結婚したオリバー・バー・ジェニングスによってオハイオ州で設立されたパートナーシップとして始まりました。1870年にロックフェラーはパートナーシップを廃止し、オハイオ州でスタンダード・オイルを設立しました。最初の10,000株のうち、ジョン・D・ロックフェラーが2,667株、ハークネスが1,334株、ウィリアム・ロックフェラー、フラグラー、アンドリュースがそれぞれ1,333株、ジェニングスが1,000株、ロックフェラー、アンドリュース＆フラグラーの会社が1,000株を受け取りました。^[11]ロックフェラーは、初期の石油産業に思い描いていた品質とサービスの信頼できる「基準」の象徴として「スタンダード・オイル」という名前を選択しました。^[12]

初期の頃は、ジョン・D・ロックフェラーがコンバインを支配し、新しい石油産業の形成において最も重要な人物でした。^[14]彼はすぐに権限と政策形成の仕事を委員会のシステムに分配しましたが、常に最大の株主であり続けました。権限はクリーブランドの本社に集中していましたが、オフィスでの決定は協力して行われました。^[15]

同社は売上の増加と買収によって成長した。競合企業を買収した後、ロックフェラーは非効率だと思った企業を閉鎖し、残りは維持した。1868年の画期的な取引では、ニューヨーク・セントラル鉄道の一部であるレイクショア鉄道が、ロックフェラーの会社に1ガロンあたり1セント、または1バレルあたり42セントの相場を提示した。これは、少なくとも毎日60両分の石油を輸送し、積み込みと積み下ろしを自社で行うという約束と引き換えに、定価から実質的に71%の割引だった。^[要出典]小規模な企業は、割引を受けるほどの石油を生産していないため、このような取引は不公平だと非難した。

スタンダード社の行動と秘密の輸送契約により、 1865年から1870年にかけて灯油価格は58セントから26セントに下落した。^[16]ロックフェラーは、凍結していない夏の間はエリー運河を安価な代替輸送手段として利用し、精製油をクリーブランドから工業化された北東部に輸送した。冬の間は、ニューヨーク市へのエリー鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道、およびピッツバーグとフィラデルフィアへのペンシルバニア鉄道の3つの幹線しか選択肢がなかった。^[17]

競合他社は同社のビジネス手法を嫌っていたが、消費者は低価格を好んでいた。スタンダード オイルは、スピンドルトップ油田 (スタンダード オイルの中西部の拠点から遠く離れたテキサス州) が発見されるずっと前に設立され、暖房や照明以外の用途で石油の需要が高まっていたため、石油事業の成長をコントロールする上で有利な立場にあった。同社は、取引のあらゆる側面を所有し、コントロールしていると認識されていた。

1872年、ロックフェラーはサウス・インプルーブメント社に入社し、競争相手が出荷する石油の割引や輸送費の割引を受けることができた。しかし、この取引が知られると、競争相手はペンシルバニア州議会を説得してサウス・インプルーブメント社の認可を取り消した。この取り決めの下で石油が出荷されることはなかった。^[18]後に広く批判されることになる非常に効果的な戦術を使って、同社は2か月足らずでクリーブランドの競争相手のほとんどを吸収または破壊し、その後は米国北東部全域に広がった。 ^{[どうやって？ ]}

1879年、ニューヨーク州議会はA・バートン・ヘップバーンに、州内の最大顧客に鉄道会社がリベートを与えている慣行を調査するよう指示した。^[19]石油業界と関係のない商人たちは公聴会の開催を強く求めていた。委員会の調査以前は、一見無関係の石油精製所やパイプラインに対するスタンダード・オイルの支配力と影響力の大きさを知る者はほとんどいなかった。ホーク（1980）は、スタンダード・オイル社内で同社の事業範囲を知っていたのはわずか12人ほどだったと述べている。^[20]

委員会顧問のサイモン・スターンはエリー鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道の代表者に質問し、両社の長距離輸送の少なくとも半分が割引を受けており、その多くがスタンダード・オイルからのものであることを突き止めた。その後、委員会はスタンダード・オイルの事業に焦点を移した。アクメ石油会社の社長であるジョン・ダスティン・アーチボールドは、アクメがスタンダード・オイルと関係していることを否定した。その後、彼はスタンダード・オイルの取締役であることを認めた。^[20]

委員会の最終報告書は鉄道会社の割引政策を厳しく非難し、スタンダード石油会社を例に挙げた。スタンダード石油会社にとって、長距離石油パイプラインが今や好ましい輸送手段であったため、この非難は同社の利益にはほとんど無意味であった。^[20]

企業規模を制限する結果となった州法に対抗するため、ロックフェラーとその仲間は、急成長する企業を効果的に管理するための革新的な組織化方法を考案した。1882年1月2日^[21] 、彼らは数十の州にまたがる別々の会社を単一の管財人グループの下に統合した。秘密協定により、既存の37人の株主は、その株式を9人の管財人に「信託」した。^[22]ジョンとウィリアム・ロックフェラー、オリバー・H・ペイン、チャールズ・プラット、ヘンリー・フラグラー、ジョン・D・アーチボールド、ウィリアム・G・ウォーデン、ジェイベス・ボストウィック、ベンジャミン・ブリュースター。^[23]

「州議会の中には、州外で事業を行う企業に州内で特別税を課すところもあったが、他の州議会は州内の企業が他州に拠点を置く企業の株式を保有することを禁じた。（立法者は、成功した企業に州内で法人化させ、税金を支払わせることを期待して、このような制限を設けた。）」 ^{[24] [25]} スタンダード・オイルの組織コンセプトは大成功を収め、他の巨大企業もこの「信託」形態を採用した。

1882年までに、ロックフェラーの最高顧問はジョン・ダスティン・アーチボールドとなり、1896年以降は慈善事業に専念するためにビジネスから手を引いた後も、彼に経営権を託した。同社の他の著名な経営者には、フロリダ・イースト・コースト鉄道とリゾート都市の開発者であるヘンリー・フラグラーや、バージニアン鉄道を建設したヘンリー・H・ロジャースがいる。

1885 年、スタンダード オイル オブ オハイオは本社をクリーブランドからニューヨーク市ブロードウェイ26 番地 の恒久的な本社に移転しました。同時に、スタンダード オイル オブ オハイオの管財人は、ニュージャージー州のより緩やかな企業株式所有法を利用するために、スタンダード オイル カンパニー オブ ニュージャージー (SOCNJ) を設立しました。

1890年、議会は圧倒的多数でシャーマン反トラスト法を可決した（上院51対1、下院242対0）。これはアメリカの独占禁止法の源泉となった。この法律は、貿易を制限するあらゆる契約、計画、取引、陰謀を禁じたが、「貿易の制限」という表現は主観的なままであった。スタンダード・オイル・グループはすぐに反トラスト当局の注目を集め、オハイオ州司法長官 デビッド・K・ワトソンが訴訟を起こすに至った。

スタンダードは1882年から1906年まで、配当性向65.4%で5億4843万6000ドル（2023年には139億4120万ドルに相当）の配当金を支払った。1882年から1906年までの総純利益は8億3878万3800ドル（2023年には213億2180万ドルに相当）で、配当金を2億9034万7800ドル上回り、工場拡張に使用された。

1896年、ジョン・ロックフェラーはグループの持ち株会社であるニュージャージーのスタンダード・オイル社から引退したが、社長と主要株主として留まった。副社長のジョン・ダスティン・アーチボールドは会社の経営に大きく関与した。1904年、スタンダード・オイルは米国における石油精製の91%と最終販売の85%を支配していた。^[27]当時、州法と連邦法は反トラスト法でこの展開に対抗しようとした。1911年、米国司法省は連邦反トラスト法に基づいてグループを訴え、39社への分割を命じた。

スタンダード石油の市場における地位は、当初は効率と責任を重視することで確立されました。ほとんどの会社がガソリンを川に捨てていたのに対し (自動車が普及する前のことでした)、スタンダードはガソリンを機械の燃料として利用していました。他社の製油所が重い廃棄物を山積みにしていたのに対し、ロックフェラーはそれを売る方法を見つけました。たとえば、スタンダードはワセリンを発明し製造していたチェスブロー製造会社を買収しましたが、同社は 1908 年から 1911 年までスタンダードの傘下でした。

最初の「マックレイカー」の一人であるアイダ・M・ターベルは、アメリカの作家でジャーナリストで、父親は石油生産者だったが、ロックフェラーの商取引のせいで事業が失敗した。スタンダード・オイルの同情的な上級役員ヘンリー・H・ロジャースとの徹底的なインタビューの後、ターベルはスタンダード・オイルに関する調査を行い、スタンダード・オイルや独占企業全般に対する世論の攻撃を激化させた。彼女の著作は、1902年11月から1904年10月にかけてマクルーア誌に19回にわたって掲載され、その後1904年に『スタンダード・オイル社の歴史』という書籍として出版された。

スタンダード・オイル・トラストは少数の家族によって支配されていた。ロックフェラーは1910年に次のように述べている。「プラット家、ペイン・ホイットニー家（全株式がペイン大佐から出ていたため、この2家は一体であった）、ハークネス・フラグラー家（この2家は共に会社に加わった）、そしてロックフェラー家が、会社設立以来今日に至るまで株式の大部分を支配していたのは事実だと思う。」^[28]

これらの一族は配当のほとんどを他の産業、特に鉄道に再投資した。また、ガスや電灯事業（ニューヨーク市の巨大企業コンソリデーテッド・ガス社を含む）にも多額の投資をした。USスチール、アマルガメイテッド・カッパー、さらにはコーン・プロダクツ・リファイニング社の株を大量に購入した。^[29]

メキシコのイギリス人石油起業家ウィートマン・ピアソンは、1912年から1913年にかけてスタンダード・オイルと「エル・アギラ」石油会社の売却交渉を始めた。ピアソンは、ポルフィリオ・ディアス政権（1876年 - 1911年）に対して米国に売却しないという約束をしていたが、その約束に縛られなくなったためである。しかし、この取引は失敗に終わり、会社はロイヤル・ダッチ・シェルに売却された。^[30]

スタンダード・オイルの生産量は急速に増加し、すぐに米国の需要を上回ったため、同社は輸出市場に目を向け始めた。1890年代、スタンダード・オイルは中国の4億人近い人口に灯油をランプ燃料として販売し始めた。[ 31 ^]スタンダード・オイルは中国語の商標とブランド名として、音訳として「美孚」という名前を採用した。 ^{[32] [33]} 「美孚」はスタンダード・オイルが製造し、中国の農民に無料で提供したり安く売ったりして、植物油から灯油への切り替えを促していたブリキランプの名前にもなった。反応は好意的で、売上は急増し、中国はスタンダード・オイルにとってアジア最大の市場となった。真珠湾攻撃以前、スタンバックは東南アジアにおける最大の米国投資であった。^[34]

ソコニー（ニューヨークのスタンダード石油会社）の華北部門は、ソコニー河川沿岸艦隊北海岸部門という子会社を運営していたが、これは1933年にスタンバック（スタンダード真空石油会社）が設立された後、同社の華北部門となった。 ^[35]スタンダード石油は、製品を流通させるために、中国の主要都市に貯蔵タンク、缶詰工場（大型海洋タンカーから運ばれた大量の石油を5米ガロン（19リットル、4.2英ガロン）の缶に詰め替える）、倉庫、事務所を建設した。内陸部の流通用に、同社はモータータンクローリーと鉄道タンク車を保有し、河川航行用に低喫水の蒸気船やその他の船舶を保有していた。^[36]

上海に拠点を置くスタンバックの華北部門は、モーターバージ、蒸気船、ランチ、タグボート、タンカーなど数百隻の船舶を所有していた。^[37]揚子江では最大13隻のタンカーが運航しており、そのうち最大のものはメイピン（1,118 総登録トン （GRT））、メイシア（1,048 GRT）、メイアン（934 GRT）であった。^{[38] 3隻とも1937年の}USSパナイ事件で破壊された。^[39]

梅安は1901年に進水し、艦隊の最初の船となった。他の船には、梅川、梅福、梅鴻、梅江、梅陸、梅譚、梅蘇、梅霞、梅英、梅雲などがあった。タンカーの梅霞は河川任務のために特別に設計された。この船は上海の新工程造船所で建造され、同社は1912年に500トンの梅福も建造した^{。[40] [41]}

メイ・シア（「美しい峡谷」の意）は1926年に進水し、3つの船倉に350トンのばら積み石油を積載し、さらに前方の貨物倉と、一般貨物または包装された石油を積載するためのデッキ間のスペースがあった。全長206フィート（63メートル）、全幅32フィート（9.8メートル）、深さ10フィート6インチ（3.2メートル）で、防弾操舵室を備えていた。メイ・ピン（「美しい静けさ」の意）は1927年に進水し、沖合で設計されたが、組み立てと仕上げは上海で行われた。石油燃料バーナーは米国製、水管ボイラーは英国製だった。^{[40] [41]}

スタンダード石油会社とソコニー・バキューム石油会社は、中東の石油埋蔵量に市場を提供するパートナーとなった。1906年、ソコニー（後のモービル）はアレクサンドリアに最初の燃料ターミナルを開設した。同社は第一次世界大戦勃発前にパレスチナで探査を行ったが、地元当局と衝突した。^[42]

1890年までに、スタンダード・オイルは米国の精製石油流通量の88%を支配していた。オハイオ州はスタンダード社を訴えて勝訴し、1892年に信託の解散を強制した。しかしスタンダード社はオハイオ州のスタンダード・オイルを分離し、その支配権を維持した。最終的にニュージャージー州は州法を改正し、企業がどの州でも他の企業の株式を保有できるようにした。^[43]

そこで、1899年に、ニューヨークのブロードウェイ26番地に本拠を置くスタンダード・オイル・トラストは、法的に持ち株会社、スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニュージャージー（SOCNJ）として生まれ変わりました。SOCNJは41社の株式を保有し、その41社が他の企業を支配し、その企業もまた他の企業を支配していました。ダニエル・ヤーギンのピューリッツァー賞受賞作 『プライズ：石油、金、権力をめぐる壮大な探求』（1990年）によると、この複合企業は、一般の人々から、あらゆるところに浸透し、選ばれた取締役グループによって支配され、まったく説明責任がないと見られていました。^[43]

1904年、スタンダード社は生産量の91%と最終販売量の85%を支配していた。生産量のほとんどは灯油で、そのうち55%は世界中に輸出された。1900年以降、スタンダード社は赤字で販売して競争相手を廃業に追い込もうとはしなかった。^[44]連邦法人局長はスタンダード社の1904年から1906年までの事業を調査し^[45]、「疑いの余地なく、スタンダード石油会社の精製産業における支配的地位は、パイプラインの支配権の濫用、鉄道差別、精製石油製品の販売における不公正な競争方法など、不公正な慣行によるものであった」と結論付けた。^[46]

他の企業との競争により、スタンダード社の市場シェアは徐々に低下し、1906年、スタンダード社に対して反トラスト訴訟が提起された年までに70%となった。スタンダード社の市場シェアは、スタンダード社が分割命令を受けた1911年までに64%となった。^[47]スタンダード社と競合していたのは、ガルフ社、テキサコ社、シェル社を含む少なくとも147社の石油精製会社であった。^[48]スタンダード社は石油の探査と採掘を独占しようとはしなかった（1911年のシェアは11%であった）。^[要出典]

1909 年、米国司法省は、スタンダード社が独占を維持し、州際通商を制限したとして 、連邦反トラスト法である1890 年シャーマン反トラスト法に基づき訴訟を起こしました。

鉄道会社による合併に有利な割引、優遇措置、その他の差別的慣行、パイプラインの管理による抑制と独占、競合パイプラインに対する不公正な慣行、取引を制限するための競争相手との契約、競争を抑制するために必要な地点での地域的な価格引き下げなどの不公正な競争方法、競争相手の事業に対するスパイ活動、偽の独立会社の運営、同様の目的での石油に対する割引の支払い。^[49]

訴訟では、スタンダードの独占的行為は過去4年間にわたって行われていたと主張した。

調査の結果、スタンダード石油会社とその関連会社のために鉄道会社が行った数多くの甚だしい差別行為の存在が明らかになった。比較的少数の例外、主にカリフォルニアの他の大企業を除いて、スタンダード石油会社はこうした差別の唯一の受益者であった。国内のほぼすべての地域で、同社は競合他社に対して不当な優位性を享受していることが判明しており、こうした差別の一部は広大な地域に影響を及ぼしている。^[50]

政府は、(1)秘密および半秘密の鉄道運賃、(2)運賃の公開取り決めにおける差別、(3)出荷の分類および規則における差別、(4)私有タンク車の取り扱いにおける差別という4つの違法パターンを特定した。政府は次のように主張した。

スタンダードが独占的に、またはほぼ独占的に使用している出荷地点からの料金は、ほとんどどこでも、競合他社の出荷地点からの料金よりも比較的低い。料金は、スタンダードを市場に参入させるために低く設定され、競合他社を市場から締め出すために高く設定されている。距離のわずかな違いは、スタンダード石油会社に有利な料金の大きな違いの言い訳にされるが、距離の大きな違いがスタンダードに不利な場合は無視される。接続道路は、石油を按分して料金を設定することがあり、つまり、ローカル料金の組み合わせよりも低い通行料金を設定する。按分を拒否することもあるが、いずれの場合も、その方針の結果はスタンダード石油会社に有利になる。場所や状況によって異なる方法が使用されるが、結果として、メイン州からカリフォルニア州まで、石油のオープン料金の一般的な取り決めは、スタンダードが競合他社に対して不当に有利になるようなものとなっている。^[51]

政府は、スタンダード社が独占的顧客に対しては価格を引き上げ、競合他社に損害を与えるために価格を引き下げ、しばしば同社が管理する偽の独立系企業を利用して違法行為を隠蔽していたと主張した。

実際、スタンダード石油会社は、競争相手がいないところ、特に競合他社が参入する可能性がほとんどないところでは、法外な価格を請求しており、その一方で、競争が激しいところでは、スタンダード石油会社でさえほとんど利益が出ない、あるいは全く利益が出ないところまで頻繁に価格を引き下げており、通常、コストがいくらか高い競合他社には利益が出ないことが多いという証拠は、絶対に決定的である。^[52]

1911年5月15日、米国最高裁判所は下級裁判所の判決を支持し、スタンダード・オイル・グループをシャーマン反トラスト法第2条に基づく「不当な」独占企業と宣言した。最高裁判所はスタンダード・オイルを39の独立した企業に分割し、それぞれ異なる取締役会を設けるよう命じた。そのうち最大の2社はスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー（後のエクソン）とスタンダード・オイル・オブ・ニューヨーク（後のモービル）であった。^[53]

スタンダード社の社長、ジョン・D・ロックフェラーは、経営職から退いて久しい。しかし、彼は新会社の株式の4分の1を所有し、その株価はほぼ倍増したため、解散後、世界一の富豪となった。^[54]解散は、実際にはロックフェラーの個人資産を増大させた。^[55]

1911年、アメリカ合衆国最高裁判所は、スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニュージャージー対アメリカ合衆国の訴訟において、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーはシャーマン反トラスト法に基づいて解散し、34の会社に分割しなければならないという判決を下した。^{[56] [57]これらの会社のうちの2社は、後に}エクソン となるスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー（ジャージー・スタンダードまたはエッソ）と、後にモービルとなるスタンダード・オイル・オブ・ニューヨーク（ソコニー）であり、この2社は後にエクソンモービルに合併された。

その後の数十年間で、両社は大きく成長した。ウォルター・C・ティーグル率いるジャージー・スタンダードは世界最大の石油生産者となった。同社はテキサスの石油生産者であるハンブル・オイル・アンド・リファイニング社の株式50%を取得した。ソコニーは大手の精製業者、販売業者、パイプライン輸送業者であるマグノリア・ペトロリアム社の株式45%を取得した。1931年、ソコニーは1866年創業の業界の先駆者であり、スタンダード・オイルから独立した成長企業であるバキューム・オイル社と合併した。^[57]

アジア太平洋地域では、ジャージー・スタンダードはオランダ領東インドに石油生産と精製所を持っていたが、販売ネットワークはなかった。ソコニー・バキュームは、カリフォルニアから遠く離れたアジアの販売拠点から石油を供給していた。1933年、ジャージー・スタンダードとソコニー・バキュームは、この地域での権益を50対50の合弁事業に統合した。スタンダード・バキューム石油会社、または「スタンバック」は、1962年に解散するまで、 東アフリカからニュージーランドまで50か国で事業を展開していた。

ロックフェラーの元々の会社であるスタンダード・オイル・カンパニー・オブ・オハイオ（ソハイオ）は、 1987年にBPに買収されたときに事実上消滅した。^[58] BPは1991年までソハイオのブランドでガソリンを販売し続けた。 ^{[58]他のスタンダード・オイルの企業には、1980年代の他の合併と社名変更後に}アモコとなった「スタンダード・オイル・オブ・インディアナ」や、シェブロン社となった「スタンダード・オイル・オブ・カリフォルニア」がある。

もしこの判決がなかったら、スタンダード・オイルは2000年代に1兆ドル以上の価値があったかもしれないと推測する人もいる。^[59]スタンダード・オイルの分割が有益であったかどうかは議論の余地がある。^[60]スタンダード・オイルは独占企業ではなかったと考える経済学者もおり、激しい自由市場競争が原油価格の低下と石油製品の多様化をもたらしたと主張する。批評家は、消費者のニーズを満たすことに成功したことで、それほど成功していない他の企業が市場から追い出されていると主張した。^[61]

この考え方の一例は、1890年にシャーマン反トラスト法を支持するウィリアム・メイソン下院議員が「トラストは製品を安くし、価格を下げた。しかし、例えば石油価格が1バレル1セントに下がったとしても、正当な競争を破壊し、正直者を正当な事業から追い出してきたトラストが国民に与えた不当行為を正すことはできない」と述べたときである。^[61]

シャーマン反トラスト法は取引の制限を禁じている。スタンダード・オイルの擁護者は、同社が取引を制限したのではなく、単に優位な競争相手だっただけだと主張している。連邦裁判所はそれとは反対の判決を下した。

経済史家の中には、スタンダード・オイルが1911年に分割された時点で独占力を失いつつあったと指摘する者もいる。スタンダードは1880年にはアメリカの精製能力の90%を握っていたが、1911年までに競合他社の能力拡大により60～65%に縮小した。^[62]多くの地域的競合企業（東部のピュア・オイル、メキシコ湾岸のテキサコとガルフ・オイル、中西部のシティーズ・サービスとサン、カリフォルニアのユニオン、海外のシェルなど）は、競争力のある垂直統合型石油会社に組織化されていたが、この業界構造はスタンダード自身が何年も前に開拓したものだった。^[63]

さらに、石油製品の需要はスタンダード社の拡張能力を上回るペースで増加していた。その結果、1911年、スタンダード社はアパラチア盆地（シェア78%、1880年の92%から低下）、ライマ・インディアナ（90%、1906年の95%から低下）、イリノイ盆地（83%、1906年の100%から低下）といった古い地域では依然として生産の大部分を支配していたが、20世紀に米国の石油生産を支配することになる急速に拡大する新しい地域ではシェアがはるかに低かった。1911年、スタンダード社は中部大陸で生産のわずか44%、カリフォルニアで29%、メキシコ湾岸で10%を支配していたに過ぎなかった。^[63]

一部のアナリストは、分割は長期的には消費者にとって有益であったと主張しており、スタンダード・オイルを1911年以前の形で再編成することを提案した人は誰もいない。^{[64]しかし、} エクソンモービルは元の会社のかなりの部分を占めている。

スタンダード・オイルの分割以来、ゼネラル・モーターズやマイクロソフトなどいくつかの企業が、市場競争には本質的に大きすぎるとして独占禁止法の調査を受けたが、そのほとんどはそのまま残った。^{[65] [66] [67]}スタンダード・オイルの分割以来、スタンダード・オイルのように分割された唯一の企業はAT&Tであり、数十年にわたって規制された自然独占であった後、 1984年にベルシステムの売却を余儀なくされた。 ^[68]

スタンダード・オイルの分割により、同社は39の別々の会社に分割されました。^[69]これらの会社のいくつかは、20世紀の大半にわたって世界中の石油業界を支配したセブンシスターズに数えられており、スタンダード・オイルの直接および間接の子孫がビッグ・オイルを構成しています。

現在、スタンダード・オイルの影響力は主に以下の数社に集中しています。

• エクソンモービルは、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー（後のエクソン）の存続会社であり、スタンダード・オイル・オブ・ニューヨーク（後のモービル）と合併した。
• シェブロンは、ケンタッキースタンダードを買収したカリフォルニアスタンダードオイルの継承会社である。
• BP、オハイオ州スタンダード石油とインディアナ州スタンダード石油を買収したアングロ・ペルシアン石油会社の存続会社
• マラソン石油とマラソン石油会社、^[a]オハイオ石油会社の継続
• コノコフィリップスとフィリップス66、^[b]コンチネンタル石油会社の継続

今日の大手石油・ガス会社の多くは、スタンダード・オイルの子会社であるか、買収したことがある。さらに、スタンダード・オイルの子会社から買収されたり設立された企業も多く、その中にはユニリーバ（1987年にスタンダード・オイルの子会社であるワセリンを買収）、トランスユニオン（もともとスタンダード・オイルの子会社であるユニオン・タンク・カーの持ち株会社として設立）、バークシャー・ハサウェイ（後にユニオン・タンク・カーを買収）などがある。^{[70] [71]}

39 の「ベビー スタンダード」のうち、11 社は、その所在する州に基づいて、スタンダード オイルの名称を使用する権利を与えられた。コノコとアトランティックは、スタンダードの名称の代わりにそれぞれの名前を使用することを選択し、その権利は他の企業によって主張されることになった。

1980 年代までに、ほとんどの企業はスタンダードという名前の代わりに自社のブランド名を使用するようになりましたが、アモコは中西部の所有者にアモコの名前かスタンダードの名前のどちらかを使用する選択肢を与えたため、「スタンダード」という名前を広く使用した最後の企業となりました。

現在、米国ではエクソンモービル、シェブロン、BP の3 つの超大手企業がスタンダードの名称の権利を所有しています。BP はスタンダード オイル オブ オハイオを買収し、アモコと合併することで権利を獲得し、米国中西部にスタンダードの名称を使用する小規模なガソリンスタンドを数か所開設しています。同様に、BP はオハイオ州中のさまざまなマリーナでソハイオ ブランドで船舶燃料を販売し続けています。エクソンモービルは、ディーゼル燃料を販売するガソリンスタンドでポンプに「エッソ ディーゼル」と表示して販売することでエッソの 商標を存続させています。

エクソンモービルはスタンダードの名称に対する完全な国際的権利を有しており、海外およびカナダではエッソの名称を引き続き使用しています。商標を保護するために、シェブロンはスタンダードのブランド名を使用する権利を保有する各州に1つのスタンドを設置しています。^[72]スタンダードブランドのスタンドの中には、スタンダードとシェブロンの看板が混在しているものもあります。時間の経過とともに、シェブロンは特定の州でどのスタンドがスタンダードスタンドになるかを変更してきました。

2016年2月、エクソンモービルは、一部の州でエッソブランドの使用を禁じた1930年代の商標差し止め命令の解除を米国連邦裁判所に申し立て、成功した。BPもシェブロンもこの決定に異議を唱えなかった。エクソンモービルが解除を求めた主な理由は、世界中のガソリンスタンドで共通のマーケティング資料を使用できるようにするためであり、同様に、エクソンとモービルのガソリンスタンドのいくつかの小さな看板にエッソの名前が戻った。^{[73] [74]}

2021年現在、スタンダード・オイルの名称権を持つ6つの州は、権利を所有する企業によって積極的に使用されていません。シェブロンは2010年にケンタッキー州（シェブロンが1961年に買収したスタンダード・オイル・オブ・ケンタッキーの本拠地）から撤退し、BPはアモコの施設が最初にBPに転換されて以来、グレートプレーンズとロッキー山脈の5つの州（コロラド州、モンタナ州、ノースダコタ州、オクラホマ州、ワイオミング州）から徐々に撤退しました。エクソンモービルはこれらすべての州にガソリンスタンドを持っているため、前述の小さな看板により、エクソンモービルは事実上、これらの州でのスタンダードの商標を主張していますが、商標は依然としてそれぞれの権利保有者が保持しています。

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  シェブロンの商標を保護するために「スタンダード」ブランドが付けられた 15 か所のシェブロン ステーションのうちの 1 つ。ネバダ州パラダイスにあります。
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  ペンシルバニア州ゼリエノープルのエクソンにあるガソリン/ディーゼル複合ポンプ。エクソンのガソリンと「エッソ ディーゼル」を販売している。
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  ミシガン州デュランドにある「トーチと楕円」の標準標識を備えた BP ステーション。
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  BP は、ソハイオとスタンダード オイルの名称に関する権利を守るため、オハイオ州の水路沿いのさまざまなマリーナやオハイオ州立公園で、ソハイオ ブランドで船舶燃料の販売を続けています。写真はオハイオ州シンシナティ近郊のアンダーソン フェリー マリーナです。
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  オハイオ州コロンバスのエクソンガソリンスタンドの看板にはエッソのロゴが描かれているが、オハイオ州ではスタンダード・オイルの名称の権利はBPが所有している。

• エクソンモービルの歴史
• スタンダードオイルガソリンスタンド（曖昧さ回避）

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