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| 設立 | 1871年 |
|---|---|
| 創設者 | トーマス・A・スコット |
| 廃止 | 1872年4月2日 |
サウス・インプルーブメント・カンパニーは1871年後半に設立され、短命に終わったペンシルバニア州の企業で、1872年4月2日にペンシルバニア州がその認可を停止するまで存在した。[1] [2]大手鉄道会社と石油会社によって設立され、スタンダード・オイルの下で米国の石油産業を組織し管理しようとするジョン・D・ロックフェラーの初期の取り組みの一部であると広く考えられていた。同社の目的は、ペンシルバニア鉄道、エリー鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道の間で石油輸送をより均等に分割することにより、鉄道幹線との料金戦争を終わらせることだった。同社の2番目の目的は、精製石油の生産を制限することだった。国内の精製能力は1日4万バレルであったが、市場はわずか1万6千バレルであった。[3]同社は石油を出荷することはなかったが、サウス・インプルーブメント・カンパニーの計画により、優遇措置を望み要求する大手鉄道会社と大企業との関係に幅広い注目が集まることになった。クリーブランド虐殺として知られる事件で、ジョン・D・ロックフェラーとヘンリー・フラグラーは1872年2月中旬から3月中旬までの1か月間に18の製油所を買収したが、そのうちクリーブランドになかったのは1つだけだった。[4]
形成
ペンシルバニア鉄道社長のトーマス・A・スコットは、1871年秋にサウス・インプルーブメント・カンパニーを設立した。 [5]幹線鉄道会社と石油精製会社の代表グループが1871年11月下旬にニューヨークで会合し、会社の設立について議論した。この会合にはウィリアム・ヘンリー・ヴァンダービルトとジョン・D・ロックフェラーも参加していた。[3]この計画は、鉄道会社と大手精製会社、特にロックフェラーが秘密のリベートを通じて支配していた会社に利益をもたらすことを目的としていた。
ロックフェラーは、それ以前にクリーブランド地域の製油所をいくつか合併し、2,000株の株式を発行していたが、そのうち900株はロックフェラーとパートナーが管理していた。ロックフェラーはその後、クリーブランドを通過する3つの主要鉄道会社、エリー鉄道、ペンシルバニア鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道との共謀交渉を開始した。この秘密交渉の結果は次の通りであった。(1) クリーブランドからニューヨークまでの公式料金は1バレルあたり2.56ドルであるが、サウス・インプルーブメントは1.06ドルの割引を受ける。(2) 鉄道会社はサウスが生産していない石油を出荷した場合も1バレルあたり1.06ドルをサウス・インプルーブメントに支払う。(3) 鉄道会社はサウスの競合会社の出荷先、コスト、日付も報告する。(4) 取引は鉄道会社間で均等に分割され、ペンシルバニア鉄道には2倍のシェアが与えられる。(5) サウスはタンク車と積み込み施設を提供する。秘密協定は、安定した標準化された商取引の流れを提供することで、鉄道路線間の「悪質な」競争を軽減するのに役立っただろう。[要出典]
サウス・インプルーブメント・カンパニーの株式は、石油精製都市の利害関係者に次のように割り当てられた。ピッツバーグは485株、フィラデルフィアは505株、クリーブランドは720株、ニューヨークは180株（代表はジェイベス・A・ボストウィック）。サウス・インプルーブメント・カンパニーの社長であるピーター・H・ワトソンは100株を受け取った。ボストウィックとワトソンはどちらも秘密裏にスタンダード・オイルと同盟を結んでいたため、ロックフェラーはペンシルバニアの石油精製会社とペンシルバニア鉄道の利害関係者から会社の支配権を奪った。[4] ニューヨークのチャールズ・プラットと石油地域のジョン・ダスティン・アーチボールドとジェイコブ・ヴァンダーグリフトは参加を拒否したため、株式を受け取らなかった。[6]
ロックフェラーは、スタンダード・オイル社をクリーブランドの石油精製業者にさらなる統合を迫る道具として利用した。1872年2月中旬から3月中旬にかけて、ジョン・D・ロックフェラーとヘンリー・フラグラーは23社を買収した。そのうち18社は石油精製業者で、1社を除いてすべてクリーブランドにあった。歴史家たちはこれを「クリーブランドの虐殺」と呼ぶことになる。生き残れると思っていた独立系石油精製業者が、金を借りに行くと、クリーブランドの銀行がすべてスタンダード・オイル社の懐に入っていることに気づいた。ロックフェラーは、クリーブランドの重要な銀行家全員にスタンダード・オイル社の株を買う機会を提供し、スタンダード・オイル社の繁栄を保証していた。[7]
解散
南部改良計画の情報が漏れ、鉄道輸送料金の 100% 値上げ案が独立系石油生産者と多くの小規模製油所を激怒させた。ヘンリー・ハットルストン・ロジャース率いる独立系石油生産者と製油所、およびニューヨーク州ブルックリンのチャールズ・プラット・アンド・カンパニーの石油精製業者によるサミットと抗議運動は、1872 年 3 月にペンシルバニア州西部で物理的な戦争にまで発展し、「石油戦争」として知られるようになったが、鉄道会社は撤退することに同意した。[要出典]
原油供給業者は石油生産者組合と呼ばれる独自の組織を結成し、1872 年 3 月 1 日にサウス インプルーブメント カンパニーの全会員にボイコットを課しました。生産者組合はまた、30 日間の井戸掘り停止にも同意しました。1872 年 3 月 2 日、ペンシルバニア鉄道は石油地域にメッセージを送り、自社の路線は鉄道会社と生産者間の相互利益関係を損なうことはないと伝えました。3 月 9 日までに、新聞はサウス インプルーブメント カンパニーを自由企業に対する攻撃として総じて攻撃していました。1872 年 3 月 11 日、ニューヨークの精製業者は石油地域に代表団を派遣し、サウス インプルーブメント カンパニーに対する供給業者の反対を支持しました。3 月 23 日、ジョン D. ロックフェラーは生産者、精製業者、鉄道の指導者と会談しました。1872 年 3 月 25 日、鉄道の指導者はサウスとの契約を終了し、それ以降はリベートは行わず許可しないと公式に発表しました。ペンシルバニア州は1872年4月2日に州認可を停止した。[2] 4月10日、供給業者の石油禁輸措置は正式に解除された。[8]サウス・インプルーブメント・カンパニーとの鉄道契約が終了してから2週間後、ペンシルバニア鉄道は路線内の精製業者に割引を行った。[1]
余波
会社の解散後、精油業者は再び地域ごとに互いに競争する立場に置かれた。今や主にクリーブランドのロックフェラー、ピッツバーグのチャールズ・ロックハート、フィラデルフィアのウィリアム・G・ウォーデン、ニューヨークのチャールズ・プラット、そして石油地域にはジョン・ダスティン・アーチボールドがいた。1872年4月、これらのリーダーたちは、全国精油業者協会を設立して鉄道会社からより良いレートを獲得するために互いに調整しようとした。このグループは、彼ら自身が選んだ中央委員会によって運営され、公開で運営され、割当量に基づいて会員に原油を購入して割り当て、会員に代わって鉄道会社と交渉することになった。主催者は原油価格の引き下げを目指していないことを明確にしていたため、石油生産者はこの組織に反対しなかった。ロックフェラーが組織のトップに選ばれたのは、精油業者たちが彼がこの組織を乗っ取ることを恐れなかったためである。協会は1873年恐慌の初めに崩壊した。スタンダード・オイルは1875年までにこれら4社の石油大手の権益を買収し、彼らは代わりに同社に代わってこれらの地域を管理することになった。[9]
参照
参考文献
- ^ ab ホーク、87ページ。
- ^ ab Churella、368ページ。
- ^ ab ホーク、72ページ。
- ^ ab ホーク、75ページ。
- ^ 「ロックフェラー家、記事、クリーブランドの虐殺」www.pbs.org 。 2018年12月4日閲覧。
- ^ ホーク、72～73ページ。
- ^ ホーク、73、75-77ページ。
- ^ ホーク、84～87ページ。
- ^ ホーク、90、93-96ページ。
文献
外部リンク
- 公共放送サービス（PBS）のアメリカン・エクスペリエンス・シリーズ、ロックフェラーに関するウェブページ、サウス・インプルーブメント・カンパニー