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| 会社種別 | 公共 |
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| NYSE : MPC S&P 500 構成銘柄 | |
| 業界 | 石油 |
| 先人たち | マラソンオイル（1984） アッシュランドグローバル USXコーポレーション マラソンオイル |
| 設立 | 2009年11月9日 |
| 本部 | 、 私たち |
拠点数 |
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サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | マイケル・J・ヘニガン（会長） メアリーアン・マネン（社長兼CEO）[1] ジョン・P・サーマ （筆頭独立取締役） |
| 製品 | |
生産量 | 総定格原油精製能力: 3,067,000 BPCD (2020年) |
| サービス | |
| 収益 |  1,774.1億米ドル（ 2022年12月31日終了会計年度） [2] |
| 197.8億米ドル（ 2022年12月31日終了会計年度）[2] | |
| 145.1億米ドル（ 2022年12月31日終了会計年度）[2] | |
| 総資産 | 899億米ドル（ 2022年12月31日終了会計年度）[2] |
| 総資本 | 350.9億米ドル（ 2022年12月31日終了会計年度）[2] |
従業員数 | 43,800（2017年12月） |
| 親 | マラソン・オイル（2009～2011年） |
| Webサイト | マラソンペトロリアム |
| 脚注/参考文献 [3] | |
マラソン・ペトロリアム・コーポレーションは、オハイオ州フィンドレーに本社を置くアメリカの石油精製、マーケティング、輸送会社です。同社は、2011 年に会社分割されるまで、マラソン・オイルの完全子会社でした。
マラソン石油は、1887年にオハイオ州で団結したいくつかの小規模石油会社に起源を遡ります。 [4]これらの会社がオハイオ州ライマに設立したオハイオ石油会社を形成しました。同社は州最大の石油生産者になりました。[5] 1889年までに、同社はスタンダード・オイル・トラストに買収され、6年後に本社はフィンドレーに移転しました。[6] 1906年、同社はイリノイ州マーティンズビルとインディアナ州プレブルの施設を結ぶ最初の石油パイプラインを建設しました。[7]
1911年に米国最高裁判所がシャーマン反トラスト法の結果として親会社を分割するよう命じた後、オハイオ・オイルは再び独立した。 [5] [6]オハイオ州外で油田を購入して事業を拡大した。[6]同社は石油精製も開始した。1924年、同社はテキサス州で石油を発見した。[5]同年、同社はリンカーン石油精製会社を買収した。この買収にはインディアナ州の製油所と17のブランドサービスステーションが含まれていた。数年後、オハイオ・オイルはトランスコンチネンタル・オイルを買収し、製油所、貯蔵施設、ガソリンスタンドに加えて、マラソンの製品名も買収した。[7]
2018年10月1日のアンデバー買収後、マラソン・ペトロリアムは16の製油所と暦日あたり300万バレル以上の精製能力を持ち、米国最大の石油精製事業者となった。 [8]マラソン・ペトロリアムは、2018年のフォーチュン500社リストで総収益による米国最大企業の第41位にランクされた。 [9] 2020年のフォーブス・グローバル2000では、マラソン・ペトロリアムは世界で197番目に大きな上場企業としてランク付けされた。[10]
マラソン・ペトロリアムのマーケティングシステムには、マラソンやARCOブランドのアウトレットを含む、米国全土にわたるブランドロケーションが含まれています。 [11] MPCはまた、原油と軽質製品の輸送と物流インフラに加えて、収集、処理、分留資産を所有および運営するミッドストリーム企業であるMPLX LPのジェネラルパートナーと過半数のリミテッドパートナーの権益も所有しています。
歴史
マラソン・ペトロリアム・コーポレーションは、2009年11月9日にマラソン・オイルの子会社として設立されました。
前身会社
マラソン・ペトロリアム・コーポレーションの前身であるマラソン・ペトロリアム・カンパニーLLC（旧称マラソン・アッシュランド・ペトロリアムLLC）は、1998年にマラソン・オイルとアッシュランド社の精製事業の合併により設立された。[12]この合併により、スタンダード・オイル・トラストの複数の後継会社が統合された。アッシュランドはスタンダード・オイルの小規模スピンオフをいくつか買収していたが、マラソン自体はスタンダード・オイルの直接所有だった。また、マラソンのスピードウェイとアッシュランドのスーパーアメリカ・ コンビニエンスストア・チェーンも統合され、後に「スピードウェイ・スーパーアメリカ」として統合された。
マラソンの長年のライバルである スタンダード・オイル・オブ・オハイオとアモコがイギリスのBP社に買収されたため、マラソン・アッシュランドは「アメリカに奉仕するアメリカの会社」というマーケティングスローガンを採用し、このスローガンはマラソンのガソリンスタンドに引き継がれた。2006年に同社は労働倫理と従業員の貢献に重点を移し、現在のスローガン「アメリカ精神に燃料を供給する」を採用した。[13]
2005年、アッシュランドが下流資産を売却し小売事業から撤退した後、同社はマラソン・オイルの100%子会社となった。 [14] 2006年、マラソンは燃料にSTPブランドの添加剤を使い始めた。[15]
2009年に同社はルイジアナ州ガリービルの製油所の39億ドルの拡張を完了し、工場の生産能力を1日あたり18万バレル増加させた。[14]
2010年に同社はミネソタ州セントポールパークにある日量74,000バレルの製油所と、関連するターミナル、パイプライン、在庫、およびスーパーアメリカコンビニエンスストア166店をノーザンティアエナジーに9億ドルで売却した。[16]
マラソン・オイルからの企業分離後
2011年6月30日、マラソン・オイルは会社分割を通じて同社の全株式を株主に分配した。[17]
2012年6月、ウェストバージニア州ウィーリングに本社を置くトライステート・ペトロリアムは、オハイオ州、ペンシルベニア州、ウェストバージニア州の50のガソリンスタンドをマラソンブランドに切り替える契約を締結した。契約前のトライステートのガソリンスタンドのほとんどはエクソンモービルブランドのガソリンスタンドで、大多数がエクソンで、ウィーリング周辺にはモービルのスタンドがいくつか点在していた。契約にはピッツバーグ都市圏のエクソンスタンド18台が含まれており、元親会社USスチールが本社を置くピッツバーグ市場でのマラソンの存在感が大幅に高まった。 （エクソンはピッツバーグでの損失を、その地域のシェルガソリンスタンド数社の小売契約を引き継ぐことで相殺したが、シェルの存在感は大幅に縮小し、一方モービルブランドはウェストバージニア州北部のパンハンドルから完全に撤退した。）この取引以前、マラソンはペンシルベニア州西部での存在感がはるかに小さかったが、ウェストバージニア州ではやや大きく、オハイオ州南部ではほぼどこにでも存在していた。[18]
2013年、マラソンはBPから、テキサス州テキサスシティにある暦日451,000バレルの製油所、4つの軽質製品配送ターミナル、および米国南東部全域の1,200の小売店との小売マーケティング契約を含む多数の資産を購入しました。[19]
2014年、現在は同社の元子会社であるスピードウェイLLCがヘス・コーポレーションの小売事業を28億2000万ドルで買収した。[20]この取引により、アパラチア山脈の東とペンシルベニア州の北にある米国北東部のガソリンスタンドで初めてマラソンのブランド名が導入された。この取引以前は、数十年にわたるマラソンの伝統的な販売地域は米国中西部と南東部であり、ピッツバーグ都市圏より東に広がることはなかった。
製油所の火災
2016年、テキサス州テキサスシティのガルベストンベイ製油所で火災が発生し、契約労働者3名が負傷し、100万ドルの損害賠償を求める訴訟が起こされた。[21]複数の訴訟が提起され、マラソンは和解金として8,600万ドルを支払った。[22]
2018年 Andeavorの買収、Speedway LLCの売却
2018年4月30日、マラソンは米国西部に拠点を置く独立系製油所および石油会社であるアンデバーを230億ドルで買収することに合意した。 [23]マラソンはアンデバーの発行済み株式の全てを取得する。[24] [25] 2018年10月1日、合併が完了した。この合併により、スーパーアメリカコンビニエンスストアがスピードウェイに戻る。[26] 2019年10月31日、マラソンはスピードウェイコンビニエンスストアをスピンオフする計画を発表した。ゲイリー・ヘミンジャーもマラソンの会長兼CEOの職を退く。[27] [28]この取引により、米国西部のガソリンスタンドで初めてマラソンのブランド名が導入され、マラソンが初めて全国的なブランド名になり、ARCOブランドの所有権もマラソンに与えられた。
2020年8月2日、マラソンはセブン＆アイ・ホールディングスがスピードウェイを210億ドルで買収すると発表した。この取引は規制当局の承認を待って2021年初頭に完了する予定だった。 [29] [30] [31] [32] [33]この取引は2021年5月14日に完了した。[34]
オペレーション
マラソンは以下を所有しています:
- 13の製油所[35]、原油総処理量は1暦日あたり295万バレル（bpcd）
- 2 再生可能燃料施設 年間9億1,400万ガロンを生産
- 再生可能燃料前処理施設2つと大豆加工施設1つ
- 約 8,400 マイル (13,500 km) の石油パイプラインと 5,000 マイル (8,050 km) の天然ガスおよび天然ガス液パイプライン、ならびに鉄道車両、はしけ、処理ターミナルなどの関連する輸送および配送資産のリース権または所有権。
- 原油の輸送と貯蔵に関連するパイプラインやその他の中流資産を所有する公開マスターリミテッドパートナーシップであるMPLXの20.4％の持分（支配的な2％のジェネラルパートナー持分を含む） 。NYSE ：MPLX [ 17]
前者
- スピードウェイLLCの小売チェーンには約4,000の小売店が含まれており、米国で2番目に大きな直営小売ガソリンスタンドとコンビニエンスストアのチェーンでした。[36] セブンイレブンの親会社であるセブン＆アイ・ホールディングス株式会社は2020年にこのチェーンを買収し、売却は2021年5月14日に完了しました。[34]
- マラソンは2020年に26,000bpcdのギャラップ製油所[37]を閉鎖した。 [37]
- 2021年、マラソンはディキンソン製油所を年間1億8,400万ガロン（約12,000bpcd）の生産能力を持つ再生可能ディーゼル（バイオディーゼル）施設に転換しました。
- 2023年にマラソンはマルティネス製油所[37] [38]を年間7億3000万ガロン（47,500bpcd）の生産能力を持つ再生可能燃料製造施設に改造しました 。 [38]
財務
参照
参考文献
- ^ 「マラソン・ペトロリアム社、2024年8月1日付で経営陣交代を発表」。マラソン・ペトロリアム。 2024年10月24日閲覧。
- ^ abcde 「マラソン・ペトロリアム・コーポレーション 2022 年次報告書」(PDF) . marathonpetroleum.com . 2022 年 12 月 31 日。
- ^ 「マラソン・ペトロリアム・コーポレーション 2017 年次報告書 (フォーム 10K)」。sec.gov。米国証券取引委員会。2018 年 2 月。
- ^ 「アメリカ人ドライバーとの永続的な関係」。マラソン・ペトロリアム。 2023年9月6日閲覧。
- ^ abc Turner, Tyya N. (2005). Vault Guide to the Top Energy Industry Employers . New York: Vault Inc. p. 139. ISBN 1-58131-318-7。
- ^ abc 「マラソン石油会社 | 石油・ガス、探査・生産 | ブリタニカ」。www.britannica.com 2023年8月25日2023年9月5日閲覧。
- ^ ab Holloway , Milton L. (2021).エネルギー分野におけるイノベーションのダイナミクスと政策：テキサスのイノベーションの例に基づくグローバルエネルギー市場、制度、公共政策、技術、文化の構築。ロンドン：アカデミックプレス。p.91。ISBN 978-0-12-823813-4。
- ^ 「マラソン・ペトロリアム社、アンデバー社との合併が無事完了、米国を代表する精製、ミッドストリーム、マーケティング会社が誕生」。2019年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月2日閲覧。
- ^ 「Fortune 500 Companies 2018: Who Made the List」Fortune。2019年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月10日閲覧。
- ^ 「Forbes Global 2000」. Forbes . 2020年10月31日閲覧。
- ^ 「マラソンが新たな小売ブランドキャンペーンを開始」。
- ^ 鉱物年鑑ワシントン DC: USGPO. 2000. p. 75.2.
- ^ クームズ、ダニエル・サーバー、バチェラー、ボブ（2014）。私たちは私たちが売るもの：広告がアメリカの生活をどう形作るか。そして常にそうである[3巻]：広告がアメリカの生活をどう形作るか。そして常にそうである。サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO。p。329。ISBN 978-0-313-39245-0。
- ^ ab 「当社の歴史 | マラソン石油会社」.
- ^ 「STP添加剤入りマラソンガソリン」。2013年2月27日閲覧。
- ^ 「マラソン、ミネソタ州の下流資産の売却でACON InvestmentsおよびTPG Capitalと正式契約を締結」2010年10月6日。
- ^ ab "10-K". www.sec.gov .
- ^ 「ガソリンスタンド運営会社が18をマラソンブランドに変更」 TribLIVE 2013年4月20日閲覧。
- ^ “BPのテキサスシティ製油所および関連資産の買収が完了”. 2013年2月1日. 2017年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月8日閲覧。
- ^ “Hessの小売事業および関連資産の買収が完了”. 2014年10月1日. 2017年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月8日閲覧。
- ^ 「マラソン石油会社、1月11日の製油所火災でテキサス州の裁判所に提訴：弁護士」2016年1月19日。
- ^ 「マラソン石油会社、テキサス州の火災訴訟で8600万ドルを支払う」ニューヨーク・デイリー・ニュース。2017年8月3日。
- ^ 「マラソン、230億ドルのアンデバー買収で米国トップの精製業者に」CNBC . ロイター. 2018年4月30日. 2023年6月8日閲覧。
- ^ 「マラソン・ペトロリアム・コーポレーション – 投資家向け広報 – ニュースリリース」ir.marathonpetroleum.com 。 2018年4月30日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ DiChristopher, Tom (2018-05-01). 「マラソンとアンデバーの合併は、テキサス、メキシコ、公海という重要な点で有効」CNBC 。 2018年5月4日閲覧。
- ^ 「Marathon Petroleum Corporation – プレスリリース」。2018年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “プレスリリース | Marathon Petroleum Corporation”. 2019年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月31日閲覧。
- ^ “プレスリリース | Marathon Petroleum Corporation”. 2019年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月31日閲覧。
- ^ 「マラソン・ペトロリアム社、スピードウェイを210億ドルで売却する契約を発表」。マラソン・ペトロリアム・コーポレーション。2020年8月2日。 2020年8月3日閲覧。
- ^ Krauss, Clifford (2020年8月2日). 「マラソンがスピードウェイのガソリンスタンドをセブンイレブンの親会社に210億ドルで売却」ニューヨークタイムズ. 2020年8月3日閲覧。
- ^ 安藤律子、カニシュカ・シン（2020年8月2日）。「セブン＆アイ、マラソン・ペトロリアムのスピードウェイ・ガソリンスタンドに210億ドルの契約を締結」ロイター。 2020年8月4日閲覧。
- ^ リンデンバーグ、グレッグ（2020年8月3日）。「セブンイレブンがスピードウェイ買収のメリットを説明」CSPデイリーニュース。 2020年8月4日閲覧。
- ^エリオット、レベッカ (2020-08-03). 「マラソン・ペトロリアム、ガソリンスタンドチェーン をセブンイレブンのオーナーに210億ドルで売却へ」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。2020年8月3日閲覧。
- ^ ab 「マラソン・ペトロリアムとセブンイレブンがスピードウェイ買収を完了」。コンビニエンスストアニュース。2021年5月14日。 2021年5月23日閲覧。
- ^ 「精製業務 | マラソン石油会社」。
- ^ 「コンビニエンスストアチェーン上位40社のランキング：2019年最新版」CSPデイリーニュース。
- ^ abc マラソン石油会社、休止中の製油所2カ所を再開せず bloomberg.com、2020年9月28日閲覧
- ^ ab マラソン石油会社、マルティネス製油所の再生可能燃料施設への転換を進める アーカイブ 2022-07-14 at the Wayback Machine marathonmartinezrenewables.com、2021年7月20日閲覧
- ^ 「財務諸表の形式的側面」、財務諸表、UVK Verlag、2019-08-26、doi :10.24053/9783739880143-92、ISBN 978-3-7398-8014-3、 2024-01-11取得
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