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ハンブル石油精製会社は、 1911年にテキサス州ハンブルで設立されたアメリカの石油会社でした。1919年にハンブルの50%の株式がスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーによって取得され、同社は1959年9月に残りの株式を取得しました。[ 1 ]ハンブルのブランドは、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーが1973年に全国的にエクソンとしてブランド名を変更し、他のブランドであるエッソ[ a ]とエンコ[ 2 ]とともにハンブルを廃止するまで使用されていました。
現在、ハンブルの資産は、1999年にエクソンとモービル（スタンダード・オイル・オブ・ニューヨーク）が合併して設立されたエクソンモービルが所有・運営している。
ハンブル石油会社は、1911年2月にウォルター・フォンドレン・シニアと兄弟のロス・スターリング、フランク・スターリングによって設立されました。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]彼らには妹のフローレンス・M・スターリングが加わり、彼女は会社のアシスタント秘書兼会計係となり、後に正式な秘書兼会計係になりました。[ 3 ]この3人の兄弟姉妹はしばしば「トリオ」と呼ばれていました。[ 6 ]
1917年6月21日、同社はハンブル石油精製会社として再編成され、資本金100万ドルで法人化された。[ 7 ]ウィリアム・スタンプス・ファリッシュ2世（1881年～1942年）が主な組織者であった。ファリッシュは5年間副社長を務め、1922年にハンブル石油精製会社の社長に就任した。1933年には、ハンブルに相当な株式を保有していたスタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニュージャージー（後のエクソン・カンパニー）の取締役会長に就任し、1937年にはスタンダードの社長に就任した。[ 8 ]
ハンブルの再編により、両社はエッソ、エンコ、ハンブルのブランドで全国的にガソリンを販売・マーケティングすることが可能になった。エンコ・ブランドは1960年の夏にハンブルによってオハイオ州のガソリンスタンドで導入されたが、スタンダード・オイル・オブ・オハイオ（Sohio）が、エンコ（ハンブルの「ENergy COmpany」の頭文字）がエッソと似すぎていると抗議したため、すぐに市場から締め出された。エンコは青い縁取りと赤い文字の楕円形のロゴを共有しており、真ん中の2文字だけが異なっていた。その時点で、オハイオ州のガソリンスタンドはハンブルにブランド変更された（ただし、ガソリン、エンジンオイル、潤滑油製品はエンコという名前のままだった）が、1972年にエクソンに社名変更されるまで続いた。
ハンブル・オイルはコロラド州で「カーター」ブランドのサービス/ガソリンスタンドも運営していた。これらは1960年代初頭にENCOブランドに変更された。オハイオ州ではENCOブランドは廃止されたが、ジャージー・スタンダードの関連会社であるペイト・オイルが運営する米国中西部のサービススタンドや、関連会社のカーター・オイルが運営する太平洋岸北西部のサービススタンドなど、エッソ以外の州では展開された。テキサス州のガソリンスタンドでは、ジャージー・スタンダードの関連会社であるハンブル・オイルの指揮下で運営されていたため、ハンブルブランドが数十年にわたって使用され、1950年代半ばから後半にかけて、ハンブルはニューメキシコ、アリゾナ、オクラホマなどの南西部の州にも事業を拡大した。 1961年の春、オクラホマ州、ニューメキシコ州、アリゾナ州のハンブル・ステーションはエンコにブランド名を変更し、同年、テキサス州のハンブル・ステーションでもガソリンや潤滑油製品にエンコ・ブランドが登場した。ただし、テキサス州のサービスステーションがエンコに変更されたのは1962年になってからだった。この間、ハンブルはエンコ・ブランドを西海岸など、初めて進出した新たな販売地域にも拡大した。
1963年、ハンブルは東西海岸沿いの大手ガソリン販売会社であるタイドウォーター・オイル・カンパニーから、西海岸におけるタイドウォーターの精製・販売事業の買収を持ちかけられた。この買収が実現すれば、ハンブルは当時最も急速に成長していたガソリン市場であるカリフォルニアに、多数の既存ガソリンスタンドと製油所を手に入れることになるはずだった。しかし、米国司法省がハンブルの計画に反対したため、タイドウォーターの西海岸事業は1966年にフィリップス・ペトロリアムに売却された。一方、ハンブルはカリフォルニアやその他の西部諸州でエンコ・ブランドのもと、新規およびリブランドのガソリンスタンドを徐々に増やし、1967年にはシグナル・オイル・カンパニーから多数のガソリンスタンドを買収し、 1969年にはカリフォルニア州ベニシアに新しい製油所を開設した。
1966年、司法省は、スタンダード・オイル・オブ・ケンタッキー（当時はスタンダード・オイル・オブ・カリフォルニアの子会社であり、Kysoのガソリンスタンドをシェブロンにブランド変更する過程にあった）からの抗議を受け、ハンブルに対し、南東部のいくつかの州のガソリンスタンドでEssoブランドを使用することを「中止する」よう命じた。1967年までに、これらの州のガソリンスタンドはすべてEncoにブランド変更された。
1959年にハンブルがEnco/Esso Extraガソリンを宣伝するために導入した「Put A Tiger In Your Tank」広告キャンペーンの成功、同様の楕円形のロゴタイプ、各ステーションのサービスベイの上部にも表示された広告で使用された「Happy Motoring!」タグライン、すべてのEsso/Enco広告でのハンブル名の使用、全国のハンブルステーションのデザインと製品の統一性にもかかわらず、同社は、当時50州で販売し、各州で1つのブランド名で製品を販売していた唯一の会社であるTexacoのような真の全国ブランドと競合する全国的なガソリン販売業者として自社を宣伝することに依然として苦労していた。ハンブルの幹部は、1960年代後半までに、プライドを捨てて全米で使用できる新しいブランド名を開発する時が来たと認識した。最初は、すべてのステーションを単に「Enco」にブランド変更することが検討されたが、「Enco」が日本語で「故障した車」を意味することがわかったため、それは棚上げされた。[ 9 ]
統一ブランドを確立するため、同社は1971年末から1972年初頭にかけて、米国内の一部の都市で、名称変更されたEnco/EssoのガソリンスタンドでExxonブランドとロゴのテストマーケティングが成功したことを受け、1972年の夏から秋にかけて、ガソリンやその他の石油製品とともに、米国内の全ガソリンスタンドをEssoとEnco（オハイオ州ハンブル）からExxonに全国的にブランド変更した。米国石油業界史上最も高額なブランド変更の一つとなったこの名称変更には、ガソリンスタンドの広告や識別標識だけでなく、ガソリンポンプ、製品パッケージ、タンカー、輸送・配送トラック、25,000以上のガソリンスタンドに設置された数百もの小型看板、そして以前のEsso/Encoカードに代わる数百万枚のクレジットカードの送付も含まれていた。
スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーからエクソン・コーポレーションへの社名変更は、1973年1月1日に発効した。同時に、国内精製・販売部門であるハンブル・オイル・アンド・リファイニング社もエクソンUSAに社名変更され、エッソ・ケミカルズとエンジェイ・ケミカルズが合併してエクソン・ケミカルズとなった。
1957年、ハンブル・オイルの科学者たちは、産業革命以降「化石燃料の燃焼」によって大気中に放出された「膨大な量の二酸化炭素」を追跡した研究を発表した。エクソンはこの研究結果を認識しており、後に自社が地球温暖化に与える影響について調査した。[ 10 ]
1965年、ハンブル社はモスランディング地区の60平方マイルに及ぶ大規模な開発計画に着手しようとしていた。この計画は、同地域の自然美に大きな影響を与え、経済発展をも変えるものだった。同社は、モスランディング近郊のエルクホーン・スルーにある湿地帯の444エーカーの敷地に、日量5万バレルの製油所を建設し、将来的には日量15万～20万バレルに拡張する計画を立てていた。モンテレー郡はこの計画を巡って激しく対立し、観光推進派、一部の農業関係者、そして新興の環境保護運動が製油所建設に反対した。しかし、世論調査ではハンブル石油の製油所建設に対する支持が2対1以上で、ウォーレン・チャーチ監督区では82%が賛成していた。監督委員会は17時間に及ぶマラソン公開会議の後、3対2で計画を支持することを決定した。チャーチ監督区が賛成したのは、同地区が圧倒的に計画を支持していたためである。しかし、チャーチ氏らは数週間後、許可の条件を定めた12時間の会議で、プロジェクトに多くの厳しい制限を追加した。[ 11 ]「モスランディングで我々が戦っているのはハンブル・オイルの製油所だけではない」と、カーメル・ハイランズの写真家アンセル・アダムスは決定前に語った。「必然的に続く産業複合体全体が、このモントレー郡の様相全体を変えてしまうだろう。」[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
ハンブル・プロジェクトは承認されたが、計画委員会（以前に5対4の投票でプロジェクトを否決していた）は、これまでどの産業にも課されたことのない多くの条件を含む36の条件を課した。チャーチはさらに3つの条件を追加し、これには駐車場、硫黄回収、一酸化炭素排出に関するものが含まれていた。[ 15 ] [ 18 ]ハンブル・オイルの承認に課された条件の一部として、チャーチは、ハンブルが建設を開始する2年前から大気質を監視するために、モントレー郡に3つの大気汚染観測所を設置するよう求めた。チャーチは、郡がそうする必要があるのは「石油精製所がどのような汚染物質を排出するかを判断するための『ガイドライン』を取得するため」だと述べた。チャーチの意図は、ハンブルが観測所の費用を負担し、維持管理しなければならないというものだった。[ 19 ] [ 20 ]サリナス・カリフォルニアン紙は、「将来、石油精製所の受け入れを議論している他の地域が、モントレー郡を厳しい規制の例として見ることはあり得る。条件はそれほど独特だ」と述べた。[ 14 ]最も厳しい条件の一つは、ハンブル・オイルが新たな許可を得ずに大幅な拡張を行うことを禁じていた。[ 11 ]
1966年の春までに、ハンブル・オイルは当初許可されていたよりも大きな製油所の必要性を表明していた。チャーチは、より大きな製油所を支持する監督委員会の多数派はいないと公言した。[ 21 ]ハンブルに対する立場を変えた監督委員はチャーチ自身であるとは明言していないが、より小さな製油所が郡の規制に適合することをハンブルが「証明」できない限り、より大きな製油所を支持することを拒否したのはチャーチであると広く受け入れられている。[ 11 ] 1966年5月18日、ハンブル・オイルはモス・ランディングでのすべての活動の停止を発表し、この場所を放棄する主な理由として、より大きな製油所の許可を得るのが難しいことを公に表明した。[ 22 ]世論の反発と法的異議申し立て、さらに技術的な問題もハンブル・オイルを落胆させ、最終的にモントレー郡から撤退し、より受け入れ態勢の整った北部のベニシアに、より大きな製油所を建設することを決定した。[ 11 ]
この文書は、ハンブルを代理していたノーランド、ハマーリー、エティエンヌ、フルトンに提供された。
