サイモン・スターン | |
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| 生まれる | 1839年7月23日 |
| 死亡 | 1901年9月22日(62歳) |
| 母校 | ペンシルバニア大学(1859) |
| 職業 | 弁護士、経済学者 |
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サイモン・スターン(1839年7月23日 - 1901年9月22日)は、アメリカの弁護士、作家、経済学者でした。弁護士として、彼は様々な市民活動や企業活動に携わりました。彼の著作には、アメリカの歴史、政治、ビジネスに関する作品が含まれています。
バイオグラフィー
サイモン・スターンは1839年7月23日にフィラデルフィアで生まれた。[1] [2]ハイデルベルク大学で学んだ後、1859年にペンシルバニア大学法学部を卒業した。1860年にニューヨーク州弁護士会に登録され、ニューヨーク市で弁護士活動を始めた。多くの企業の利益を代表し、特に不動産法と憲法に力を入れた。1862年にクーパー・ユニオンの政治経済学講師に選出された。1863年から1864年までコマーシャル・アドバタイザー紙のスタッフを務め、1864年にはアメリカ自由貿易連盟の創設者の一人となり、1865年にはアレクサンダー・デル・マールと共同で創刊・編集したニューヨーク社会科学評論を出版した。[3]ジョン・スチュアート・ミルは、 1869年にアヴィニョンにあるミルの最後の住居でジェームズ・H・K・ウィルコックスと会話した際に、サイモン・スターンについて好意的に言及している。彼はスターンを「有能な友人であり、大義のために働く人」と評した(『少数派の権利運動』)。 [4] 市政の純化運動に積極的に参加し、 1870年に七十人委員会の書記に選ばれ、その委員会が提唱する憲章を起草した。1876年にサミュエル・J・ティルデン知事から都市統治計画を立案する委員会に任命され、1879年には鉄道経営の不正行為の調査でニューヨーク貿易運輸委員会と商工会議所の顧問を務め、 [5]その結果、ニューヨーク州の鉄道委員会が任命された。
彼はまた、州際通商委員会の設立につながった運動のリーダーでもあり、米国上院の委員会と共同で州際通商法案を起草した。1885年、彼はクリーブランド大統領から、鉄道と西ヨーロッパ諸国の政府との関係を調査し報告する委員に任命された。彼がアメリカ法曹協会で「ずさんな立法」について発表した論文がきっかけで、1888年に立法府は法律起草の改革を検討する委員会を任命した。
彼は1901年9月22日にニューヨーク市の自宅で亡くなった。[2]
ヘップバーン委員会
1879年、A・バートン・ヘップバーンはニューヨーク州議会から、州内で鉄道会社がリベートを与えている慣行を調査するよう指示された。石油業界と関係のない商人たちが公聴会の開催を強く求めていた。委員会の調査以前は、一見無関係の石油精製所やパイプラインに対するスタンダード・オイルの支配力と影響力の大きさを知る者はほとんどいなかった。ホーク(1980)は、スタンダード・オイル社内で会社の業務範囲を知っていたのは12人程度だったと述べている。委員会の顧問弁護士サイモン・スターンは、エリー鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道の代表者に質問し、両社の長距離輸送の少なくとも半分がリベートを付与しており、その多くがスタンダード・オイルからのものであることを発見した。その後、委員会はスタンダード・オイルの業務に焦点を移した。アクメ・オイル・カンパニーの社長だったジョン・ダスティン・アーチボールドは、アクメがスタンダード・オイルと関係があることを否定した。その後、彼はスタンダード・オイルの取締役であることを認めた。委員会の最終報告書は鉄道会社の割引政策を厳しく非難し、スタンダード石油会社を例に挙げた。スタンダード石油会社にとって、長距離石油パイプラインが今や好ましい輸送手段であったため、この非難は同社の利益にはほとんど無意味であった。[6]
著作
彼は経済や政治に関する著作を頻繁に執筆し、ジョン・J・ララーの『政治科学と米国史百科事典』(1881-1883年)に「都市」「立法」「独占」「鉄道」「代表制」に関する記事を寄稿した。[1]また、以下の著書もある。
- 代議制政府と個人の代表(フィラデルフィア、1870年)[7]
- 都市における選挙権(1878年)[8]
- 繁栄の妨げ(1879年)[9]
- 我々の立法方法とその欠陥: ニューヨーク市政協会で発表された論文(ニューヨーク、1879 年)
- アメリカ合衆国の憲法史と政治発展(ニューヨーク、1882年、第4版、1888年)
- アメリカの鉄道(1912年)
注記
- ^ ab McAdam, David; Bischoff, Henry Jr.; Clarke, Richard H.; Dykman, Jackson O.; Van Cott, Joshua M.; Reynolds, George G., eds. (1897). History of the Bench and Bar of New York. Vol. II. New York History Company. pp. 376–377 . 2023年3月16日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ ab 「サイモン・スターンの死」。ニューヨーク・タイムズ。1901年9月23日。7ページ。 2023年3月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ デル・マー、アレクサンダー、スターン、サイモン編 (1866)。「1865 年のニューヨーク社会科学評論」ロンドン: Trübner & Co.
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ https://quod.lib.umich.edu/m/moajrnl/acw8433.1-09.221/791:6?rgn=main&view=image
- ^ サイモン・スターン (1879)。ニューヨーク州の鉄道問題。イブニングポスト蒸気プレス。
- ^ ホーク、デイビッド・フリーマン(1980年)。ジョン・D・ロックフェラーの創始者。ハーパー&ロウ。pp.145-150。ISBN 978-0060118136。
- ^ サイモン・スターン (1871)。代表制政府と個人代表について:トーマス・ヘアの論文「議会および市町村の代表者の選挙」に一部基づく。フィラデルフィア。
- ^ サイモン・スターン(1878年)。都市における参政権。GPパトナムの息子たち。
- ^ サイモン・スターン (1879)。繁栄の妨げ: あるいは、アメリカ合衆国における金融および政治改革を遅らせる原因。ニューヨーク。
参考文献
- この記事には、現在パブリック ドメインとなっている出版物のテキストが組み込まれています: Rines, George Edwin 編 (1920)。。Encyclopedia Americana。
- この記事には、現在パブリック ドメインとなっている出版物のテキストが組み込まれています: Wilson, JG ; Fiske, J.編 (1900)。。Appletons ' Cyclopædia of American Biography。ニューヨーク: D. Appleton。
さらに読む
- ジョン・フォード(1903年)。『サイモン・スターンの生涯と公務』マクミラン。
- ホーク、デイビッド・フリーマン(1980年)。ジョン・D・ロックフェラーの創始者。ハーパー&ロウ社。pp.145-150。ISBN 978-0060118136。
- 「サイモン・スターン」。JSTOR。
