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アモコ（/ ˈ æ m ə k oʊ / AM -ə-koh）は、アメリカ合衆国で営業しているガソリンスタンドのブランドで、 1998 年以来イギリスの複合企業BPが所有しています。アモコ コーポレーションは、 1889 年にスタンダード オイル カンパニーによってインディアナ州ホワイティングの製油所を中心に設立されたアメリカの化学・石油会社で、1985 年までは正式にはインディアナ スタンダード オイル カンパニーでした。1911 年に、スタンダード オイル トラストの解体の一環として独立企業となりました。インディアナ州で法人化され、本社はシカゴにありました。
1925年、スタンダード・オイル・オブ・インディアナは、1910年にボルチモアで設立され、1922年にルイス・ブラウスタインとその息子ジェイコブによって法人化されたアメリカン・オイル・カンパニーを吸収合併した。 [ 1]合併後の会社は、スタンダードとアメリカンまたはアモコ（後者はアメリカン・オイル・カンパニーに由来）の両方の名前でガソリンスタンドを運営またはライセンス供与し、これらの名前を使用したロゴは、中央にトーチがある赤、白、青の楕円形になった。20世紀半ばまでに、同社は米国最大の石油会社にランク付けされた。1985年、社名をアモコに変更した。[ 2 ]
同社の革新には、現代の産業に不可欠な2つの要素、ガソリンタンカートラックとドライブスルー給油所が含まれていた。[ 3 ]同社の「アモコ・スーパープレミアム」無鉛ガソリンは、環境問題への懸念から米国全土で有鉛ガソリンが段階的に廃止される何十年も前に販売されていた。アモコの本社は、イリノイ州シカゴのアモコビル（スタンダードオイルビルとも呼ばれ、「ビッグスタン」という愛称で呼ばれ、現在はAonセンター）にあった。[ 4 ]
アモコは1998年12月にBPと合併してBPアモコとなり、2001年にBPに社名変更した。[ 5 ]アモコという名前は、最高オクタン価93のブレンドのガソリンスタンドでブランド化されていた。 2010年のディープウォーター・ホライズン原油流出事故により、米国におけるBPブランドは傷つき、米国でのブランド戦略の見直しにつながった。2017年10月、BPはアモコブランドのガソリンスタンドを米国の一部の市場に再導入すると発表した。[ 6 ] 2023年現在、米国東部と中西部には600以上の新しいアモコガソリンスタンドがある。[ 7 ]
スタンダード・オイル・オブ・インディアナは、1889年にジョン・D・ロックフェラーによってスタンダード・オイル・トラストの一部として設立されました。[ 8 ]同社の事業は、ミシガン湖畔に位置し、1890年に操業を開始したホワイティング製油所を中心に展開されました。 [ 9 ] [ 10 ] 1910年、自動車の使用が増加したため、インディアナ・スタンダードは消費者にガソリンを供給することに特化することを決定しました。1911年、スタンダード・オイル・トラストから独立した年には、同社は中西部で販売されたガソリンと灯油の88%を販売しました。1912年には、ミネソタ州ミネアポリスに最初のガソリンスタンドを開設しました。[ 5 ]
1911 年にスタンダード オイル トラストが解体されたとき、[ 11 ]インディアナ スタンダードは、インディアナ、ミシガン、イリノイ、ウィスコンシン、ミネソタ、ノース ダコタ、サウスダコタ、アイオワ、カンザス、ミズーリを含む米国中西部の大部分をカバーする販売地域を割り当てられました。同社はその地域でスタンダードの名前を使用する独占権を持っていました。その後まもなく、インディアナ スタンダードの科学者ウィリアム バートンは、熱分解と呼ばれる原油処理の新しい方法を開拓し、業界がより多くの石油を生産できるようにしました。[ 11 ]同社は、1914 年から 1919 年の間に、旧親会社であるスタンダード オイル オブ ニュージャージーを含む 14 社にこのプロセスをライセンス供与しました。[ 11 ]同社は 1914 年にキャスパー製油所を開設しました。[ 12 ]
1918年、インディアナ・スタンダードはロバート・W・スチュワート大佐を初代会長に任命した。[ 13 ]スチュワートの下で、スタンダードは自社の販売地域外の他の石油会社への投資を開始し、1919年にルイジアナ州のディキシー石油会社を買収し、1920年にはミッドウエスト精製会社の株式の3分の1を取得した。[ 14 ] 1921年6月までに、スタンダード石油はミッドウエストの株式の85%を所有していた。[ 12 ]
1922年までに、同社はミズーリ州シュガークリーク、イリノイ州ウッドリバー、ワイオミング州グレイブル、ララミーにも施設を所有していた。[ 15 ]キャスパーの施設は、この時点で世界最大のガソリン精製所であり、月間135万バレルの原油を61万5000バレルのガソリンに精製していた。[ 12 ] 1920年代と1930年代には、インディアナ・スタンダード社は数十の精製および石油掘削施設を開設した。新しい石油精製プロセスと組み合わせることで、インディアナ・スタンダード社は1931年に探査および生産事業であるスタノリンドを設立した。[ 16 ]その後数年間、石油が豊富な油田の集中的な探査と探索の時期が続き、同社は1937年だけで1000以上の井戸を掘削した。
スタンダード・オイルで働いた後、ブラウスタインは最終的に十分な資金を貯め[ 17 ]、 1910年に息子と共に自身の石油会社を設立した。彼らはそれをアメリカン・オイル・カンパニー（AMOCO）と名付けた[ 18 ] 。ブラウスタインは1922年に会社を法人化した[ 19 ]。
1923年、ブラウスタイン家はアメリカン・オイルの半分の株式をパン・アメリカン・ペトロリアム・アンド・トランスポート社に売却し、石油の安定供給を保証された。この取引以前は、アモコは競合他社であるスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに石油供給を依存せざるを得なかった。スタンダード・オイル・オブ・インディアナは1925年にパン・アメリカンを買収し、ジョン・D・ロックフェラーとアモコの名が結びつくことになった。[ 19 ]
悪名高いティーポット・ドーム事件の後、ハリー・シンクレア、ロバート・スチュワート、アルバート・フォールらがコンチネンタル・トレーディング・カンパニーというペーパーカンパニーを通じて資金洗浄を行い、その資金を使って第一次世界大戦中に300万ドル以上の自由公債を購入していたことが発覚した。[ 20 ]スチュワートは犯罪で起訴されることはなかったが、ジョン・D・ロックフェラー・ジュニアは彼の辞任を要求した。両者の間で長期間にわたる代理戦争が繰り広げられた後、スチュワートは最終的に1929年3月に追放された。[ 13 ]
1921年から1922年にかけて、インディアナ・スタンダードは、シンクレア・オイル・コーポレーションの子会社であるシンクレア・パイプライン・カンパニーの株式の半分を1,639万ドルで買収した[ 21 ]。シンクレア・パイプライン・カンパニーは、テキサス州レンジャーからオクラホマ州タルサ、ミズーリ州カンザスシティを経由してインディアナ州イーストシカゴ（つまり、スタンダード・オイルのインディアナ州ホワイティング製油所）に至る、米国中西部の原油パイプライン網を所有していた。1925年、インディアナ・スタンダードはパン・アメリカン・ペトロリアム・アンド・トランスポート・カンパニーに3,670万ドルを出資し、米国でPATの石油の半分を販売するアメリカン・オイル・カンパニーの株式を取得した。インディアナ・スタンダードは1929年までにPATの株式保有率を81%に引き上げた[ 22 ]。両社は1954年に正式に合併した[ 23 ]。
1930 年、スタンダード社はシンクレア・パイプライン社の買収を完了し[ 24 ]、シンクレア原油購入会社の残りの半分も買収しました。[ 21 ]両社はスタノリンド・パイプライン社とスタノリンド原油購入会社に改名されました。[ 24 ] [ 25 ]パイプライン会社の本社はオクラホマ州タルサのフィルケードビルにありました。 1950 年、同社のパイプライン事業はすべて単一の事業体に統合され、サービス・パイプライン社と名付けられました。[ 24 ] 1964 年までに、同社は米国中央部に位置する 14,500 マイルのパイプラインを運営していました。34,300 の油井から原油を集め、59 の製油所に運び、1 日あたり 90 万～ 95 万バレルを供給していました。[ 24 ]
1920年代半ばから後半にかけて、ほとんどの石油会社が鉛入りガソリンに一斉に切り替えていた一方で、アメリカン・オイルは、テトラエチル鉛の代わりに芳香族化合物を使用してオクタン価を上げることで、プレミアムグレードの「アモコ・ガス」（後にアモコ・スーパープレミアム） [ 26 ]を無鉛ガソリンとして販売し続けることを選択した。これは、より厳格な自動車排ガス規制につながり、最終的に鉛入りガソリンの全面的な段階的廃止を義務付けた1970年代初頭の環境運動の数十年前のことだった。[ 27 ]
「アモコ」無鉛ガソリンは、米国東部および南部のアメリカンのガソリンスタンドで、有鉛ガソリンであるアメリカン レギュラー ガソリンと並んで販売されていました。1970 年までに、無鉛アモコはインディアナ スタンダードの販売エリアで導入されました。[ 26 ] [ 28 ] 1961 年以前に親会社スタンダード オイル (インディアナ) が中西部の主要販売エリアで販売していたレッド クラウン レギュラーおよびホワイト クラウン プレミアム (後にゴールド クラウン スーパー プレミアム) ガソリンにも鉛が含まれていました。[ 29 ] 1978 年までに、アモコはプレミアム有鉛ガソリンを段階的に廃止しました。[ 26 ]
1986年11月、 EPAからのガソリン中の鉛の使用削減を求める圧力の中、アモコは大手石油会社として初めて、鉛入りガソリンの小売販売をすべて中止すると発表した。その代わりに、アモコは中級グレードの89オクタン無鉛ガソリン（鉛入りレギュラーガソリンと同じオクタン価）と、無鉛レギュラーおよび無鉛プレミアムガソリンの販売を開始した。[ 30 ]
この探査期間の後、第二次世界大戦が勃発しました。インディアナ・スタンダード社は戦争遂行に貢献し、新たな精製方法や、 TNTをより迅速かつ容易に製造する方法を発見しました。さらに、連合軍が必要とする航空燃料と陸上燃料の供給にも大きく貢献しました。また、戦争中には、パン・アメリカン・ケミカルズ社とインドイル・ケミカル社の合併により、化学部門を設立しました。
1940年代後半、第二次世界大戦後、インディアナ・スタンダード社は国内の石油精製と開発に再び注力するようになった。1947年、インディアナ・スタンダード社はメキシコ湾で初めて沖合掘削を行い、1948年にはスタノリンド・オイル社が、世界的な石油生産量を増加させる水圧破砕法であるハイドラフラックを発明した。当初、ハイドラフラック法はハリバートン社に独占的にライセンス供与されていた。
1950年代初頭までに、スタンダード・オイル・オブ・インディアナは年間売上高15億ドルでアメリカ第2位の石油会社にランク付けされた。[ 31 ]同社は米国に12の製油所を持ち、41州で製品を販売し、12,000マイル（19,000km ）の原油パイプライン、10,000マイル（16,000km ）の幹線パイプライン、1,700マイル（2,700km ）の製品パイプラインを所有していた。[ 32 ]
1954年10月、スタンダード・インディアナは、子会社であるアメリカン・オイル・カンパニーの下で、ノースダコタ州にマンダン製油所を開設した。 [ 33 ]
1950年代後半から1960年代初頭にかけて、インディアナ・スタンダードは資産の多様化に着手した。同社は再び科学技術の発見で先導的な役割を果たした。インディアナ・スタンダードはポリエステル繊維製造用の化学物質であるPTAを発見した。[ 34 ] 1968年、この発見を受けて、インディアナ・スタンダードはアビスン・コーポレーションとパッチョーグ・プリマスを買収し、アモコ・ファブリックス・アンド・ファイバーズ・カンパニーを設立した。[ 35 ] 1992年までに、同社はアラバマ州とジョージア州にある糸工場を売却しようとしていた。[ 36 ]
同社の子会社であるアモコ・フォーム・プロダクツは、ポリスチレン製のカップ、皿、キャリートレイなどの製品を製造していた。この部門は1996年6月にテネコに売却された。 [ 37 ]
1956年、米国南東部のパン・アム・ステーションはアモコ・ステーションにブランド変更されました。1961年、インディアナ・スタンダードはマーケティングを再編成し、アメリカン・オイル・カンパニー部門に、インディアナ・スタンダードの販売エリア内（コロラド州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、カンザス州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、モンタナ州、ネブラスカ州、ノースダコタ州、オクラホマ州、サウスダコタ州、ウィスコンシン州、ワイオミング州）ではスタンダード名で、それ以外の地域ではアメリカン名で、全国的な小売事業の責任を負わせました。両ブランドは、全国で容易に識別できるよう、同じデザインに刷新されたトーチと楕円形のロゴを共有しました。インディアナ・スタンダードの南西部地域で使用されていたユトコ（ユタ・オイル・カンパニー）名はアメリカン名に置き換えられました。アモコ名は米国以外で引き続き使用され、一部のアメリカン・オイル製品のブランドとして使用されています。
その後間もなく、同社は事業拡大を開始した。カナダに探査事務所を構えたインディアナ・スタンダードは、国際的なガス会社へと成長した。戦後の好景気の中で繁栄を遂げた同社は、この時期に複数の新工場を建設し、様々な新たな油田の権益を獲得した。
1971 年までに、インディアナ スタンダードのすべての部門がアモコ の名前を冠するようになり、アメリカン オイルもアモコ オイルに改名され、アメリカン ステーションはアモコ ステーションに改名されました。1975 年までに、アモコは旧インディアナ スタンダードの販売地域でアモコ の名前を段階的に導入し始めました。スタンダード オイル カンパニー (インディアナ) は 1985 年に正式にアモコ コーポレーションに改名されました。 [ 38 ]キャスパーの施設など、施設は新しいブランドを使用して改名されました。[ 12 ]
フィリップス・ペトロリアムが1983年に買収したゼネラル・アメリカン・オイル・カンパニーの資産は、後にアモコに引き継がれた。
カーリンのアモコ・ステーションは、1947年頃にバージニア州ロアノークに建設され、 2012年に国家歴史登録財に登録されました。[ 39 ] [ 40 ]
スタンダード・オブ・インディアナは、独裁者フアン・ビセンテ・ゴメスの治世下、1920年代にベネズエラで事業を開始した。しかし、大恐慌の最悪期であった1932年までに、同社はその権益をスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに売却した。[ 11 ]
1958年、インディアナは再び海外進出し、イランと契約を結び、中東の同国で石油権益を開発することになった。これは同社にとって中東への最初の進出となった。[ 11 ]しかし、1978年のイラン革命の間、政治的不安が激化するにつれ、インディアナは大きな困難に直面した。同社は殺害予告を受けた後、イランでの事業を迅速に停止し、すべてのアメリカ人従業員を避難させた。これはアモコのイランからの完全撤退を意味した。[ 22 ]
その後数十年間、アモコは世界的に事業を拡大し、イタリア、オーストラリア（1984年にBPに買収）、イギリス、ベルギー、ブラジル、アルゼンチン、韓国、台湾、パキスタン、ノルウェー、ベネズエラ、ロシア、中国、トリニダード・トバゴ、エジプト、西ドイツなど30カ国以上で工場、油田、市場を創設した。[ 41 ] [ 22 ]さらに、同社はテネコ石油会社とドーム石油会社の一部門も買収し、世界最大の石油会社の1つとなった。[ 42 ]
1981年4月、アモコ・プロダクション、アモコ・オイル、アモコ・ケミカルズ、アモコ・ミネラルズの4つの主要部門を再編し、世界的な事業会社とした。アモコ・インターナショナル・オイル・カンパニーもアモコ・プロダクションに統合され、精製および販売業務はアモコ・オイルに移管され、海上輸送業務はインディアナ・スタンダードの供給および技術部門の一部となった。[ 43 ]
1988年7月、アモコはカナダの会社であるドーム・ペトロリアムを買収した。 [ 44 ] 1989年までに、アモコは30州に14,000以上のガソリンスタンドを持ち、米国で5番目に大きなガソリン販売会社となった。[ 30 ]
1994年、アモコは他の9社と共同で、カスピ海の油田開発の独占権に関する協定をアゼルバイジャン政府と締結した。また、1994年には、競合他社のシェル石油とエクソンと共同で、当時世界で最も深い10億ドル規模の海上石油プラットフォームをメキシコ湾に建設した。[ 22 ]
1990年代末までに、世界の原油価格は10年以上ぶりの安値にまで下落した。当時米国第4位の石油生産会社であったアモコは、1998年第2四半期の収益が50%減少したと報告した。アナリストは、アモコが国際的な精製事業の不足によって打撃を受けたと考えていた。1998年8月11日、アモコはBPとの合併を発表し、これは世界最大の産業合併となった。[ 45 ]
対等合併と謳われていたものの、BPは新会社の支配権を保持した。株主構成はBP株主が60対40で優勢だった。新会社はBPの本拠地と同じロンドンに拠点を置き、BPの最高経営責任者であるジョン・ブラウン卿が経営を担った。BP会長のピーター・サザーランドとアモコ会長のラリー・フラーが共同会長を務めた。統合後の会社は世界中で6,000人の雇用を削減した。[ 45 ]
新会社は、 1999年4月にアトランティック・リッチフィールド社（ARCO）を268億ドルで買収すると発表し、さらなる統合を図った。 [ 46 ]しかし、BPアモコがARCOのアラスカ資産を売却することに同意するまで、FTCは1年後にこの取引を承認しなかった。その後、同社は2,000人の雇用を削減した。[ 47 ]
1999年8月、BPアモコはカナダ西部の石油資産を11億ドルでカナディアン・ナチュラル・リソーシズ（6億9000万ドル）とペン・ウェスト・ペトロリアム（4億1000万ドル） に売却した。[ 48 ] 2001年9月、BPアモコはソルトレイクシティとノースダコタ州マンダンの製油所をテソロ・ペトロリアムに売却した。[ 49 ]
当初の計画では、米国のBPガソリンスタンドはすべてアモコに、海外のアモコガソリンスタンドはすべてBPに転換される予定だった。しかし2004年までに、BPは、残っている「Standard」という名称のガソリンスタンドも含め、すべてのアモコガソリンスタンドを閉鎖するか、BPガソリンスタンドに改名すると発表した。BPはまた、ガソリンの名称もアモコに変更し、ミッドグレードとプレミアムガソリンをアモコが使用していたSilverとUltimateのブランドに変更した。2008年までに、「Amoco Fuels」という名称はほぼ廃止され、「BP Gasoline with Invigorate」に置き換えられた。しかし、BPは引き続きSilverとUltimateをBP名義で販売しているため、アモコの名称は今も残っている。
さらに、一部のBPガソリンスタンドはアモコ名義で営業を続けた。ほとんどはBPに転換されたか、取り壊されてBPスタイルのガソリンスタンドに置き換えられたか、放棄されたか、競合他社のブランドに切り替えられた。2010年4月1日、ミシシッピ州で、シェブロンはアモコだったBPガソリンスタンドをいくつか購入し、テキサコブランドに転換した。[ 50 ]
メキシコ湾でのディープウォーター・ホライズン原油流出事故の後、 BPが米国でアモコにブランド名を変更することを再検討しているという報道があった。[ 51 ]原油流出事故による広報上の悪影響のため、旧アモコのガソリンスタンドを含む一部の独立系BPガソリンスタンドは別のブランドに切り替えた。[ 52 ]
インディアナ・スタンダードの最初のロゴは、コンペを経て1926年に発表されました。ロゴは、強さ、安定性、信頼性を象徴する円を基調とし、赤い文字で「Standard Oil Company (Indiana)」と記されていました。内側の円は、顧客へのサービス提供のサイクルを表し、円の内側には「 Service」という文字が書かれていました。さらに、ロゴには進歩を象徴する炎のついたトーチも描かれていました。このロゴはガソリンスタンドの建物に掲示され、道路沿いの看板は青い長方形で、白いブロック体で「STANDARD SERVICE」と書かれていました。
同時に、アメリカン・オイルは1932年に「アモコ」という名前を冠した最初のロゴを導入した。このロゴは、水平方向に3分割された楕円形を特徴としており、上部と下部は赤色、中央部は黒地に白文字だった。このロゴはアメリカ北東部で使用された。
インディアナ・スタンダード社は新しいロゴを開発し、1946年に導入しました。これはスタンダード社のトーチとアモコ社の楕円を組み合わせたものでした。楕円の色は上から順に赤、白、青でした。この新しいロゴは「トーチ・アンド・オーバル（T&O）」と呼ばれました。同社が「Standard」という名前を使用できない地域では、ロゴには「Utoco」（ユタ・オイル・カンパニー）または「Pan-Am」と表示されていました。「Pan-Am」という名前が「Amoco」に置き換えられたとき、トーチ・アンド・オーバルがアモコという名前で使用されたのはこれが初めてでした。赤と黒のロゴは北東部で引き続き使用され、1950年代後半から1960年にかけてアモコ社が配布した地図には両方のロゴが表示されていました。[ 53 ]
1961年、トーチと楕円形のロゴは、より平らな楕円形とより現代的なトーチのデザインに変更され、米国ではStandardまたはAmerican、米国以外ではAmocoという名称がロゴに付けられました。
1971年に更新された次のロゴは、以前のロゴを改良したもので、青い下部とより洗練されたトーチが特徴でした。さらに、「Standard」という単語は斜体で太くなりました。これは、東部や南部でより馴染みのあるアモコという名前を使うか、より馴染みのあるスタンダードという名前を使うかを選択できた中西部のガソリンスタンドのオーナーが使用しました。オーナーは、BPや他のフランチャイズに転換されるまでこれを使用しました。1970年代には、スタンダードとアモコの両方のブランドアイコンが製品（アモコロードマップ、アモコモータークラブ、アモコクレジットカードなど）に使用されました。
同社の最終的なアモコのロゴは、ロゴの名前を単に「Amoco」に変更したものでした。このロゴには、おなじみのトーチと分割された楕円が特徴でした。[ 54 ]また、水平方向のロゴも使用され、斜体の「Amoco」という単語には、アモコのロゴの分割された楕円から取られた、赤、白、青の水平のストライプが続いていました。このロゴは主にポンプやサービスステーションのキャノピーで使用されました。
リブランディング後、しばらくの間、アモコブランドはメインのBPヘリオスロゴのサブブランドとして維持され、主に水平ロゴ（価格表示の下の小さな要素として看板で使用）の形で使用されました。黒の背景は、新しい親会社を象徴するために緑に変更されました。[ 55 ]
アモコのガソリンスタンドの中には、まだ旧ロゴを使用しているところもあるが、ほとんどはBPのロゴに変わっている。ミズーリ州セントルイスには、アモコの倒産前も倒産後も世界最大のアモコの看板が今も残っている。この看板は、クレイトン・ロード、スキンカー・ブールバード、マッコーランド・アベニュー、州間高速道路64号線の交差点（セントルイス動物園、セントルイス美術館、その他の有名な観光スポットがあるフォレスト・パークの南西の角付近）に立っている。州間高速道路から2マイル先まで見える。現存するアモコのガソリンスタンドのほとんどは、BPがアモコとスタンダードの商標を保持し続けるために残されている。
2008年5月、BPが新ブランドの燃料「BP Gasoline with Invigorate」を導入したため、米国のBPガソリンスタンドでは「Amoco Fuels」のロゴの使用がほぼ中止されました。BPは現在も、中級ガソリンと高級ガソリンにSilverとAmoco Ultimateのブランドを使用しています。2017年の復活（下記参照）では、Amocoのロゴは「トーチと楕円」のイメージを現代風に刷新しました。
1968年から1972年にかけて、（アメリカン・オイル・カンパニーとして）同社は、南カリフォルニアへのサービスステーションの拡大の一環として、サンディエゴ大都市圏でアメリカン・フリーウェイ・パトロール（AFP）を後援した。アメリカン・フリーウェイ・パトロールは高速道路を巡回し、故障したドライバーを無料で支援し、当時としては画期的なヘリコプター交通情報を地元のラジオ局に提供した。ロサンゼルスのKFWB（AM）のドン・ラングフォードは、サンディエゴのアメリカン・フリーウェイ・パトロールに加わり、KOGO-AM - FM、KSON（AM）、KITT（FM）サンディエゴ、KMLO（AM）ビスタの交通情報レポーターを務めた。[ 56 ] [ 57 ]
1976年、アモコ（「スタンダード」ブランド）は、イリノイ州ガーニーにあるマリオットのグレート・アメリカ・テーマパーク内のバーニー・オールドフィールド・スピードウェイのアトラクションのスポンサーを務めた。1985年にマリオットが同パークをシックス・フラッグスに売却したことでスポンサー契約は終了したが、スタンダードのロゴは現在でもバーニー・オールドフィールド・スピードウェイ（現在のグレート・アメリカ・レースウェイ）のすべての車両に見ることができる。
1988年、伝説のレーサー、マリオ・アンドレッティは、ニューマン/ハース・レーシングのAmoco Ultimate Lola/Chevroletを駆り、インディアナポリス500マイルレースとCARTインディカー・ワールドシリーズのシーズンを通して参戦した。アンドレッティはこの年、フェニックスとクリーブランドでのレースで優勝し、Amocoに大きな宣伝効果をもたらした。これは彼のインディカー通算52勝のうちの一部である。アンドレッティはまた、インディカーのスポンサーシップキャンペーンの一環として、各レース開催地で放映されたAmocoのテレビCMにも出演した。
デイブ・ブラニーは、 1997年から2001年にアモコがスポンサーを解消するまで、 NASCARウィンストンカップシリーズとNASCARブッシュシリーズで、アモコのスポンサーシップの下、 93番のポンティアック・グランプリ／ダッジ・イントレピッドを運転した。
1955年8月27日、ホワイティング製油所で処理塔が爆発し、壊滅的な火災が発生した。火災は8日間続き、45エーカーの貯蔵タンクを焼き尽くし、近隣の住宅や事業所にも被害を与えた。合計で2人が死亡、40人が負傷し、1,500人が避難した。翌年までに施設は修復され、会社は拡張のために周辺地域の多くを購入した。[ 58 ] [ 59 ]
1978年11月、当時市長だったジョン・コディントンが所有していたペンシルベニア州セントラリアのアモコガソリンスタンドの地下にある燃料タンクで異常に高い温度が検出された。原因は町で発生していた炭鉱火災であることが判明した。燃料の引火の危険を防ぐため、タンク内のガソリンは抜き取られた。ガソリンスタンドは1979年12月に閉鎖され、1981年11月9日に解体された。[ 60 ]
1978年3月16日、超大型原油タンカーのアモコ・カディス号がフランスのブルターニュ地方フィニステール県ランデュンヴェのすぐ北で座礁し、史上最大級の原油流出事故を引き起こした。1990年の判決で、連邦判事チャールズ・ノーグルはアモコに対し、フランスへの損害賠償金として1億2000万ドルを支払うよう命じた。[ 61 ]
1980年10月21日、デラウェア州ニューキャッスルにあるアモコ社の工場で爆発が発生し、6人が死亡、4600万ドルの物的損害が発生し、最終的に300人の雇用が失われた。[ 62 ]
1980年代と1990年代に、イリノイ州ネイパービルにあるアモコ社の研究キャンパスで働いていた元化学エンジニア6人が、致死性の脳腫瘍を発症した。がんの集団発生を3年間調査した研究者らは、がんの症例は職場に関連していると判断したが、従業員の病気の原因を特定することはできなかった。2010年6月、BPは従業員が働いていた503号棟を解体した。同社の広報担当者によると、この建物は「あまり使われておらず」、「会社が費用がかかりすぎると判断した改修が必要だった」という。がんに罹患した従業員の1人の相続人は、2000年にBPアモコ社を相手取って275万ドルの訴訟を起こし、勝訴した。[ 63 ]
2017年10月10日、BPは10年近くぶりにアモコという名前を復活させると発表した。[ 64 ] BPは最初のガソリンスタンドが2017年に再開すると述べていた。この名前を復活させる意図は、米国の燃料業界でより多くのシェアを獲得することだった。[ 65 ]
そのため、前述の大きなアモコ看板のあるセントルイスのガソリンスタンドやその他いくつかの例外を除けば、新しいアモコのガソリンスタンドのほとんどは、BPではなく競合他社のブランドから転換されたものである。
BPの大手石油会社3社は、かつて競合していた複数のブランドでガソリンを販売していたため（エクソンモービルはエクソン＆モービル[ 66 ] 、シェブロンは自社ブランドとテキサコ[ 67 ]、フィリップス66は自社ブランド、コノコ、76 [ 68 ]）、シェル石油会社は、ガソリンを1つのブランドで販売する唯一の大手石油会社となった。
2017年11月から、ニューヨーク州ロングアイランドにあるいくつかのガルフ・ステーションがアモコ・ステーションに改名された。[ 69 ]
アモコブランドは2020年秋にピッツバーグ市場に再登場した。地元に拠点を置くコーエン・マーケッツがBPとマーケティング契約を結び、燃料販売拠点すべてでアモコブランドのガソリンを販売すると発表したのだ。コーエンの店舗のほとんどはすでにBPのガソリンを販売していた（ごく少数の店舗はBPの前はアモコのガソリンスタンドだった）ため、これはブランド再導入以来、BPからアモコへの最大の切り替えとなった。ただし、コーエンのガソリンスタンドの中には、この契約以前にエクソン、スノコ、シトゴを販売していた店舗もあった。 [ 70 ]この契約はBP全体に影響を与えるものではなかった。BPは数年前にマラソン・ペトロリアムに市場でのガソリンスタンドを数カ所奪われていたからだ。しかし、この契約によってBPブランドは実質的に、市場のセブンイレブンと少数の独立系事業者に追いやられた。
2023年5月にTravelCenters of Americaを買収した後、BPはすべての給油ポンプをBPまたはAmocoブランドに切り替え始めました。2024年2月時点で、米国には675のAmocoガソリンスタンドがありました。2025年5月時点で、Amocoは米国全土に900のガソリンスタンドを所有しています。[ 71 ]