北東部ミゼット協会

北東部ミゼット協会

カテゴリ	自動車レース
国	アメリカ合衆国
地域	アメリカ北東部
開幕シーズン	1953
クラス	ミゼット ライト
現在のチャンピオン	ジョン・ジック・ジュニア
ドライバーズチャンピオン	ジョン・ジック・ジュニア
公式サイト	ネマラシング
現在のシーズン

ノースイースタン・ミジェット協会（NEMA ）は、アメリカ合衆国のショートトラック・ オートレースの認可団体であり、北米で 最も古いミジェットカー型オープンホイールレースの認可団体です。

1953 年 3 月 8 日、トンプソン スピードウェイ クラブハウスで新しいミジェット レーシング組織を設立するための会議が開催されました。創設者たちは、米国で最も成功した観戦スポーツであったこのスポーツの名残を救おうと決意した熱心なレーシングマンでした。最初の公式認可 NEMA レースは、1953 年 5 月 30 日に有名なシーコンク スピードウェイで開催されました。これは、ニューヨークのアメリカン レーシング ドライバーズ クラブ (ARDC)との共同開催の 2 本立てのショーで、各組織が独自のプログラムを運営していました。車とドライバーは、苦境に陥っていたいくつかの他のレーシング組織の仲間から集まり、生まれたばかりの組織のピットは、登録された 46 台もの車で満員になりました。フレッド ミーカーは、カーハン #17 V-8 を駆って NEMA 初の勝利を獲得しました。1953 年と 1954 年は、ミジェット レーシングの運命が最低の時期でした。今日のレースの優勝者に支払われる金額よりも少ない賞金総額は、当時は珍しくなかった。この時期にNEMAを存続させた功績は、初代クラブ会長のミルト・デンチ、車両オーナーのレイ＆ウェン・ケリー、ジョン・マッカーシー、ドライバーのアル・ピリオン、レイ・ロバーツ、レース役員のレニー・ポー、その他多数である。NEMAは徐々にそのつつましい始まりから成長し、確固たるプロ部門へと成長した。NEMAの初期の規則では、高価な特殊レーシングエンジン、具体的にはツインオーバーヘッドカムシャフトのオフェンハウザーの使用が制限されていた。これらのエンジンは非常に強力で高価だったため、改造されたストックエンジンを持つオーナーが最高賞金を獲得するチャンスはほとんどなかった。1957年までにストックブロック駆動のマシンが非常に進歩したため、この制限は撤廃され、このときから1968年までNEMAはオフェンハウザー以外のチャンピオンを決定し、そのうち1人が総合チャンピオンとなった。このルール変更により競争が激化したことにより、ミジェットレースへの関心が競技者だけでなくファンの間でも再び高まり、大勢のファンがフォード・ファルコンとシボレーIIエンジンが強力な「オフイ」に勝利するのを見るために集まりました。^[1]

NEMAは、国内の主要なショートトラックの認定団体の一つであり、米国北東部では最大の団体の一つです。年間10～15レースのシリーズは、アメリカで最も歴史のあるトラックで開催され、メインイベントでは、NEMAミジェットがISMAやNASCARウェレン・モディファイド・ツアーなどのトップシリーズをサポートします。NEMAは、独自のジュニアサポートシリーズであるNEMAライトも認定しています。ライトは、従来のミジェットと外観は似ていますが、パワーが低く、USACフォードフォーカスミジェットエンジンを搭載しているものもあり、使用できる部品が限られています。すべてコストを抑えるためです。^[2]