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.jpg/500px-Mike_Shiplett_2022_(cropped).jpg) 2022年カンザススピードウェイでのシップレット | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| 出生名 | マイケル・ジーン・シップレット |
| 国籍 |  アメリカ人 |
| 生まれる | 1972年5月17日州 アマースト |
| 母校 | ノースウェスタンオハイオ大学[1] |
| 職業 | クルーチーフ |
| 活動年数 | 1995年～現在 |
| スポーツ | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| スポーツ | モーターレース |
| リーグ | NASCAR クラフツマン トラック シリーズ |
| チーム | 42.ニース・モータースポーツ |
マイケル・ジーン・シップレット（1972年5月17日生まれ）[2]は、アメリカのNASCARクルーチーフであり、マット・ミルズが運転するNASCARクラフツマン・トラック・シリーズのNo.42シボレー・シルバラードのクルーチーフとしてニース・モータースポーツに勤務しています。以前はリチャード・チルドレス・レーシングのエクスフィニティ・シリーズの競技ディレクターを務め、スチュワート・ハース・レーシング、チップ・ガナッシ・レーシング、ターナー・モータースポーツ、エバーナム/リチャード・ペティ・モータースポーツのクルーチーフを務めていました。
レースキャリア
初期のキャリア
彼はオハイオ州の叔父のレーシングショップで働くことからレースのキャリアをスタートさせ、叔父が所有していたストリートストックカーの整備から、15歳の時にそれらを運転する機会を与えられた。しかし、地元の規則により、16歳になるまでストリートストックカーを運転することは禁じられていた。[1]彼はストリートストックから後期モデルへとレースの階段を上っていき、大学に進学し、 1992年にノースウェスタンオハイオ大学でディーゼル技術の学位を取得して卒業した。[3]
シップレットは1995年にリバティ・レーシングでメカニックとして最初の仕事を得た。当時、同社は新設のNASCARクラフツマン・トラック・シリーズに参入していた。 [1]彼は1999年にブッチ・モック・モータースポーツに移籍し、 75号車の車両チーフとなった。 [3]彼は2001年にウルトラ・モータースポーツで同じ役職に就く機会を得た。[3]彼は2002年に再びチームで働き、ケーシー・アトウッドが運転する7号車の整備を担当した。[4]
2003年～2008年:エバーナム・モータースポーツ
2003年～2006年: メカニック兼自動車チーフ
シップレットにとって最初の大きなチャンスは2003年、エバーナム・モータースポーツに雇われ、ジェレミー・メイフィールドが運転するチームの19号車の主任メカニックを務めた時だった。[4] 2006年には、ケイシー・ケインが運転する9号車のカーチーフ（エバーナム・モータースポーツでは「カーディレクター」と呼んでいた）に昇進した。[5]ケインはシップレットとクルーチーフのケニー・フランシスと共に2006年で最高のシーズンの一つを過ごし、その年のネクステルカップ・チェイスで8位に入る途中でキャリアハイの6レースに勝利した。[6]
2007年: ブッシュシリーズNo.9車
2006年シーズンの成功により、シップレットは初めてクルーチーフ（エバーナム・モータースポーツでは「チームディレクター」と呼んでいた）の役職に就く機会を得た。シップレットは2007年のブッシュシリーズで、複数のドライバーが運転する9号車のクルーチーフを務めた。[7]ブッシュシリーズ9号車チームは2007年に2勝を挙げ、どちらの勝利もケイシー・ケインが獲得した。
2008年: カップシリーズ No.10車
彼は2008年に再び昇進し、パトリック・カーペンティエが運転するNo.10車のクルーチーフとなった。[8]カーペンティエはニューハンプシャーでポールポジションを獲得したものの、[9] 2008年シーズンはシップレットとカーペンティエにとって惨憺たる結果となり、5回のDNQ（予選落ち）を喫した。事態はタラデガでの秋のレースで頂点に達し、カーペンティエはそのシーズン5度目の予選落ちとなった。シップレットがカーペンティエの予選落ちの責任を主張したことでシップレットとカーペンティエは激しい口論となり、カーペンティエは解雇された。[10]カーペンティエの後任にはテリー・ラボンテ、マイク・ウォレス、AJ・アルメンディンガーが就任した。No.10チームは2008年のオーナーズポイントで37位という惨憺たる成績に終わった。[11]
2009–2011:リチャード・ペティ・モータースポーツ(最初のスティント)
2008年シーズンの10号チームの成績が悪かったにもかかわらず、シップレットはジレット・エバーナム・モータースポーツに留まり、同社がペティ・エンタープライズと合併してリチャード・ペティ・モータースポーツ（RPM）を設立した。 [12] 10号チームは2009年に43号チームとなり、新ドライバーのリード・ソレンソンがハンドルを握った。[13] 22レース後、43号チームと44号チームはミシガンで入れ替わり、シップレットはシーズン最後の14レースで44号車のAJ・アルメンディンガーの新しいクルーチーフになった。 [14]クルーの入れ替えにもかかわらず、シップレットのチームは2009年に向上し、アルメンディンガーはポイントで24位、ソレンソンは29位で終わった。[15]
シップレットは2009年にアルメンディンガーでソレンソンよりも成功を収めたため、2010年もアルメンディンガーと契約を結び、44号チームが43号チームとなり、リチャード・ペティ・モータースポーツがイェーツ・レーシングと合併した。[16] [17]アルメンディンガーとシップレットは、短い2009年シーズンよりも成績を伸ばし、フェニックス・レースウェイで19位でポイントを獲得し、ポールポジションを獲得した。[18]
シップレットとアルメンディンガーは、リチャード・ペティ・モータースポーツが4チームから2チームに縮小した際にも留任した。[19] [20]リチャード・ペティ・モータースポーツとその前身で8年間勤務した後、シップレットは2011年7月18日のニューハンプシャーレース後に解雇された。[21]解雇当時、43号チームはポイントランキングで16位だった。[22]シップレットの後任として、 2011年シーズンの残り期間、グレッグ・アーウィンが就任した。[23]
2012年:ターナーモータースポーツ
リチャード・ペティ・モータースポーツから解雇された後、シップレットはターナー・モータースポーツに雇われ、長年エバーナム・モータースポーツ/リチャード・ペティ・モータースポーツのドライバーであるケイシー・ケインとワールド・オブ・アウトローズのドライバーであるブラッド・スウィートが運転する38号車のクルーチーフとして最初の23レースに参加した。[24]シップレットはカーンと共にロッキンガム・スピードウェイでトラック・シリーズの1レースのクルーチーフも務め、優勝した。[25]
2013～2014年:リチャード・ペティ・モータースポーツ（第2スティント）
シップレットは2013年と2014年のシーズンにリチャード・ペティ・モータースポーツに戻り、研究開発チームに加わり、マルコス・アンブローズが運転するNo.9チームの車両チーフを務めた。[1] [26]彼は2013年シーズン中にホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのコーリー・ラジョイのネイションワイド・シリーズデビュー戦で1レースのクルーチーフを務め、[26]ラジョイは34位でフィニッシュした。[27]
2015～2018年:チップ・ガナッシ・レーシング
2015年シーズンの前に、シップレットはチップ・ガナッシとともにHScott Motorsportsに雇われ、カイル・ラーソン、ブレナン・プール、ジャスティン・マークスが運転するNo.42エントリーのクルーチーフに就任し、クルーチーフになるもう一つの機会を与えられた。[28]シップレットのドライバーたちはホームステッド・マイアミ・スピードウェイで合計1勝を挙げ、 [29]オーナーズチャンピオンシップで15位に終わった。[30]
シップレットと、プールと共同オーナーのハリー・スコットを除く42号車チーム全員が2016年シーズンに復帰し、マークスは17レース、ラーソンは16レースに出場した。 [32]シップレットのチームは2015年のキャンペーンよりも成績を向上させ、オーナーズチャンピオンシップで7位となり、ラーソンが2勝、マークスが1勝の計3勝を挙げた。[33] [34]
シップレットとNo.42チームは2017年シーズンに復帰し、新開発ドライバーのアレックス・ボウマンとタイラー・レディックを加えた。[35]シップレットの指揮下でのシーズン中、ラーソンはシーズン序盤に3勝を挙げ、レディックはケンタッキー・スピードウェイで自身初のエクスフィニティ優勝を果たし、[36]ボウマンはシャーロット・モーター・スピードウェイで自身初のエクスフィニティ優勝を果たした。[37]マークス、ラーソン、レディック、ボウマンの加入により、シップレットのチームはオーナーズ・チャンピオンシップで5位にまで順位を上げた。
2018年シーズンの前に、シップレットが2018年にチップ・ガナッシ・レーシングのエクスフィニティ・シリーズチームに復帰し、ラーソン、マークス、ジョン・ハンター・ネメチェクがシップレットの42号チームのドライバーとなることが発表された。[38] [39]ニューハンプシャーのレース後、シップレットはレース後の車検に合格しなかったため、1レースの出場停止と1万ドルの罰金を科せられた。[40] ロス・チャステインは2018年8月23日に42号チームに加わり3レースに出場し[41]、シップレットの下で非常に好成績を収め、1レースで優勝、[42]ポールポジションを獲得し、[43]別のレースで2位になった。[44]全体として、シップレットと42号チームは6勝（ラーソンで4勝、チャステインで1勝、ネメチェクで1勝[45]）し、オーナーズチャンピオンシップで2位になった。シーズン終了後、チップ・ガナッシ・レーシングのエクスフィニティ・プログラムは終了し、チームのメインスポンサーであるDCソーラーがポンジ・スキームであることが暴露され閉鎖を余儀なくされたため、シップレットはチップ・ガナッシ・レーシングから解雇された。[46]
2019～2022年:スチュワート・ハース・レーシング
2019年：エクスフィニティシリーズNo.00車
2019年2月1日、シップレットと元No.42チームがスチュワート・ハース・レーシングとそのNo.00エクスフィニティ・シリーズ・プログラムに参加し、ドライバーのコール・カスターとフルシーズン独占的に働くことが発表された。[47]一緒に過ごした最初のシーズンで、シップレットとカスターは非常に成功したシーズンを送り、7レースで優勝した。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのチャンピオンシップ争いで、カスターは最終ラップでタイラー・レディックを追い抜くことができず、レースと総合ポイントランキングで2位に終わった。[48] [49]
2020–2022: カップシリーズNo.41車
2019年シーズンは残念な結果に終わったものの、シップレットとカスターは2020年シーズンのNASCARカップシリーズの41番チームに昇格した。[50]カスターはケンタッキースピードウェイで開催された2020年のクエーカーステート400で優勝してプレーオフ出場権を獲得し、カスターとシップレットはそれぞれドライバーとクルーチーフとして初のカップシリーズ優勝を果たした。[51]シップレットにとってブリッジポートでの通算150回目のスタートとなったこのレースで、41番チームは2020年のNASCARカップシリーズプレーオフの第1ラウンドで敗退した。[3] [52]勝利とプレーオフ出場権にもかかわらず、チームはシーズンを通して苦戦し、ポイントランキングではプレーオフドライバー16人中16位に終わった。[53]
2021年ペンゾイル400レース後のシーズン序盤、シップレットはレース後の検査に合格しなかったため、1レースの出場停止と2万ドルの罰金を科せられた。[54]
シップレットは2022年、3年連続で41号車のクルーチーフに復帰した。彼とカスターは再びプレーオフを逃した。しかし、チームメイトのチェイス・ブリスコーはプレーオフに進出し、シャーロット・ローバルでのレース中、カスターは最終ラップでブリスコーの前にいて、故意に減速して「バス停」に向かう途中で停止したため、ブリスコーは順位を上げて車を追い越し、プレーオフの次のラウンドに進んだ。その結果、NASCARはレース後の火曜日に、カスターはドライバーポイント50点、41号車はオーナーポイント50点を失い、シップレットは無期限の出場停止処分を受けると発表した。[55]チームはペナルティに控訴し、控訴日までシップレットが車のクルーチーフを務めることができたが、[56] 10月27日、スチュワート・ハース・レーシングはカスターのペナルティに対する控訴に敗れた。[57]
2023年～現在:リチャード・チルドレス・レーシング、ブレット・ホームズ・レーシングそしてニース・モータースポーツ
2023年1月10日、NASCARはシップレットの出場停止を解除した。[58]その発表後、同日遅くにリチャード・チルドレス・レーシングはシップレットがエクスフィニティ・シリーズの競技ディレクターとしてチームに加わることを発表した。[59]
2024年1月19日、シップレットがブレット・ホームズ・レーシングに加入し、ブレット・ホームズが運転するNASCARクラフツマン・トラック・シリーズの32番トラックのクルーチーフを務めることが発表された。10月25日、BHRは突然、即時閉鎖することを発表し、シップレットは職を失った。ほぼすぐに、彼はニース・モータースポーツに迎えられ、マット・ミルズの42番トラックのクルーチーフとして年を終え、ミルズのクルーチーフであるジョン・レナードはチームのパートタイムの44番トラックに異動となった。[60] [61]
私生活
シップレットはオハイオ州アマーストで生まれ育ったが[2]、現在は妻のブルックとともにノースカロライナ州デンバー（ NASCARチームのほとんどが拠点を置くシャーロット大都市圏）に住んでいる。 [1]
参考文献
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外部リンク
- レーシング・リファレンスのマイク・シップレット クルーチーフ統計