ロイヤル・ヨルダン

同航空会社は1963年12月9日に設立され、故フセイン国王の勅令により1963年12月15日に運航を開始した。社名は、フセイン国王の長女であるヨルダンのアリア・ビント・アル・フセイン王女（1956年2月13日生まれ）にちなんでアリア（またはアーリヤ）と名付けられ、1972年に結婚した国王の3番目の妻であるアリア王妃にちなんでいるわけではない。同航空会社は民間株主の資本で設立されたが、後にヨルダン政府が会社を引き継いだ。^{[ 9 ]}

アリア航空（ヨルダン王立航空）は、ハンドレー・ページ・ダート・ヘラルド2機とダグラスDC-7 1機でアンマンからクウェート市、ベイルート、カイロへの路線を運航し始めた。1964年にはDC-7がもう1機追加され、ジェッダへの路線が開設された。1965年には、ヨーロッパ初の就航地となるローマへの路線を開設した。 1967年の六日間戦争中のイスラエル軍の空襲でDC-7が破壊され、航空会社の発展は危機に瀕した。DC-7はフォッカーF27 2機に置き換えられた。

1968年、同航空会社はシュド・アビアシオン・カラベルを導入し、ニコシア、ベンガジ、ダーラン、ドーハへと路線網を拡大した。1969年にはミュンヘン、イスタンブール、テヘランへの路線が追加された。

1970 年、アリア航空は F27 を段階的に廃止し、ボーイング 707aを発注した。フランクフルトとアブダビがネットワークに追加された。707 は 1971 年に納入された。同年、マドリード、コペンハーゲン、カラチへのサービスが開始された。1970 年代の残りの期間に、ボーイング 720、ボーイング 727、ボーイング 747が機材に追加された。ケータリング部門が設立され、アンマン空港に免税店がオープンした。バーレーン、ドバイ、マスカット、ラバト、ジュネーブ、アムステルダム、バグダッド、バンコク、ウィーン、ダマスカス、ニューヨーク、ヒューストン、ラスアル ハイマへのサービスが追加された。1979 年、アリア航空はアラブ航空技術コンソーシアムの創設メンバーとなった。

1980年代には、チュニスとトリポリが路線図に加わり、アリアのIBMコンピュータセンターが開設されました。ロッキードL-1011トライスター、エアバスA310、エアバスA320が機材に加わりました。1986年12月、アリア王女が離婚を求めた後、アリアはロイヤル・ヨルダン航空に社名を変更しました。1980年代には、航空会社初の女性パイロットが採用されました。ベオグラード、シカゴ、ロサンゼルス、マイアミ、ブカレスト、シンガポール、リヤド、クアラルンプール（ MASとの提携）、サナア、モスクワ、モントリオール、デリー、カルカッタ、アンカラへのサービスが追加されました。ガブリエル自動発券システム（GATS）もこの時期に導入されました。

1990年代、ロイヤル・ヨルダン航空と他の9つのアラブ航空会社がガリレオCRSに加入した。IMCS保守・エンジニアリングシステムが追加され、ヨルダンの首都アンマンの第7サークルに新しいアンマン市空港ターミナルが開設され、ラファへのサービスが開始されたが、その後停止された。トロント、コロンボ、ジャカルタ、 ベルリン、ムンバイ、ミラノ、テルアビブの各都市がネットワークに追加された。1997年11月、ロイヤル・ヨルダン航空は米国の航空会社トランス・ワールド航空とコードシェア提携を結び、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港のTWAフライトセンター（ターミナル5）に業務を移転した。 ^{[ 10 ]}

2000年、米国連邦航空局（FAA）は、同航空会社の整備・エンジニアリング部門のライセンスを更新した。免税店は民営化されるサービスのひとつだった。政府が全額出資する持株会社RJIは、すべての航空会社と関連投資を保有するため、2001年2月に公開有限会社として設立された。同航空会社の名称は、2001年2月5日にアリア・ロイヤル・ヨルダン航空に変更された。

フラッグキャリアの子会社であるロイヤル・ウィングスは、エアバスA320-212型機を運航し、エジプト、キプロス、イスラエルへの定期便およびチャーター便を運航していた。

2006年12月20日、ロイヤル・ヨルダン航空は、エアバスA321型機2機を新型機2機に置き換え、エアバスA319型機4機を2008年初頭に就航させると発表した。

2007年4月、ロイヤル・ヨルダン航空はワンワールドに加盟した。これは、世界的な航空連合に加盟した最初のアラブの航空会社であった。翌月、同社はボーイング787型機10機を発注し、2010年に就航させることを発表した。これはロイヤル・ヨルダン航空がボーイングに発注した最初の機体であった。^{[ 11 ]}

モントリオール路線は1997年に運休した後、2007年5月25日にネットワークに再追加された。また、5月には、ヨルダンの死海で開催された世界経済フォーラムのスポンサーをロイヤル・ヨルダン航空が務めた。

2007年7月11日、ロイヤル・ヨルダン航空はアンマンとニューヨーク間の直行便運航30周年を祝い、米国への玄関口であるニューヨークへの最長運航アラブ航空会社となった。RJは2007年7月16日に開催された第6回エアライン・ストラテジー・アワードで、テクノロジー部門の「エアライン・ストラテジー・アワード」を受賞した。7月23日、RJは貨物便の導入を開始し、ボーイング737を使用してアンマンからダマスカスへの最初の就航地となった。

ロイヤル・ヨルダン航空は7月28日、エンブラエルE195型機を使用してブダペストへの初フライトを運航した。10月には、当初発注していたエンブラエルE195型機2機をエンブラエルE175型機2機に変更すると発表した。ロイヤル・ヨルダン航空はアカバのキング・フセイン国際空港に新しいラウンジを開設した。

RJは、OnAirの機内インターネットおよび携帯電話サービス（電子メール、SMS、音声通話を含む）を乗客に提供する中東初の航空会社となる。^{[ 12 ]}ロイヤル・ヨルダン航空は、1,000万ヨルダン・ディナール（JOD）以上をかけて、3機のエアバスA310をアップグレードした。

ロイヤル・ヨルダン航空は2007年末に民営化され、資産の71%が売却された。同社の時価総額は2億6000万ヨルダン・ディナールで、株式取引は2007年12月17日に開始された。

2007年12月24日、ロイヤル・ヨルダン航空は、アンマンから週2便のエンブラエルE195を使用してバクーを2008年の新規就航地の1つとして確定した。しかし、2008年初頭、RJの幹部は、燃料価格の高騰と新規市場は当時取るにはリスクが大きすぎるとして、この新規路線を断念した。ロイヤル・ヨルダン航空は、2009年後半または2010年初頭にアンマン-バクー路線を運航する予定である。2008年1月22日、RJはバンコク経由香港へのフライトを開始し、冬期は週3便、夏期は週5便を運航し、同社初の中国路線となった。^{[ 13 ]}

エアバスA319は2008年3月13日に就航し、RJはエアバスA320ファミリーの航空機を3機運航する中東初の航空会社となった。^{[ 14 ]} 2008年8月17日、ロイヤル・ヨルダン航空はキエフへの新路線を開設し、この週2便のサービスにエンブラエルE195ジェット機を使用した。2008年8月24日、ロイヤル・ヨルダン航空はアンマンのクイーン・アリア国際空港に新しいラウンジを開設し、「ペトラ」ラウンジと「ジェラシュ」ラウンジに取って代わった。新しいラウンジは南ターミナルの2階にあり、340人以上の乗客を収容できる中東で2番目に大きな空港ラウンジである。^{[ 15 ]}

2008 年 7 月、同航空会社は乗客数が 18% 増加したと記録した。同航空会社は 278,000 人の乗客を輸送し、座席利用率はその月に 5% 上昇して 81% に達した。^{[ 16 ]}ロイヤル ヨルダン航空は、航空連合 Oneworld へのコミットメントの一環として、2009 年 2 月 3 日に同連合の 10 周年記念式典で、RJ が新しい A319 (3​​ 月下旬に納入予定) を Oneworld の名前とロゴを基調としたデザインで塗装すると発表した。これはロイヤル ヨルダン航空が使用する最初の特別なカラー スキームである。^{[ 17 ]}

ロイヤル・ヨルダン航空は、同社が運航を停止してから6年後の2009年4月1日にブリュッセルへの運航を再開し、アンマンから週2便を運航した。同社は2009年後半にはさらに週2便を追加する予定だった。

2010年3月28日、ロイヤル・ヨルダン航空はサウジアラビアのマディーナ・ムナワラへの定期直行便を週4便で開始した。3月23日、ロイヤル・ヨルダン航空はA330-200を2機とエンブラエルE175を1機発注したことを確認した。ロイヤル・ヨルダン航空は2004年に運休していたマレーシアの首都クアラルンプールへの運航を2010年6月2日に再開した。この路線で使用されている機材は新型のエアバスA330-200で、後にボーイング787ドリームライナーに切り替えられた。

2011年5月、ロイヤル・ヨルダン航空は、エアバスA310型機を2011年12月と2012年1月に退役させると発表した。ロイヤル・ヨルダン航空は、ロンドン（ヒースロー空港第3ターミナル）への直行便にエアバスA330型機とエアバスA321型機を使用している。 ^{[ 18 ]}

2014年6月、ロイヤル・ヨルダン航空は、イスラム国による空港の占拠を受け、イラク北部のモスルへの運航を停止すると発表した。

ロイヤル・ヨルダン航空の最初のボーイング787（座席数267席、2クラス構成）は2014年9月に就航し、当初はアンマンとサウジアラビアのジェッダを結んでいた。[ ^{19 ] 787}ドリームライナーは、ロイヤル・ヨルダン航空にとって707と747以来のボーイング機であり、耐用年数を終えたエアバスA340-200の後継機である。ドリームライナーは、リース期間が満了したエアバスA330-200の後継機である。ドリームライナーは、ロイヤル・ヨルダン航空の極東路線、ロンドン路線、北米路線で主に使用されている。

2017 年 5 月、ロイヤル ヨルダン航空は、エア ベルリン、フィジー エアウェイズ、ジャジーラ エアウェイズ、ヴァージン オーストラリア、トーマス クックの元 CEO であるステファン ピヒラーを新社長兼 CEO に任命したと発表した。 ^{[ 20 ]} ピヒラーは、ロイヤル ヨルダン航空が 2017 年末までに黒字に転換するのに役立った再建計画を策定した。^{[ 21 ]}この状況下で、同航空会社は 8 機目のドリームライナーの発注をキャンセルし、同様の理由で貨物機材から A330F も撤退させた。CEO はまた、ロイヤル ヨルダン航空の戦略は単一タイプのナローボディ機材につながると述べたが、それがエアバス、ボーイング、ボンバルディア、エンブラエルのいずれになるかは言及しなかった。2020 年 9 月、ピヒラーは辞任し、会長のサイード サミ ダルワザが後任となった。^{[ 6 ]}

2025年1月17日、同航空会社は13年間の休止期間を経て、2025年1月31日からアンマンとダマスカス間の直行便を再開すると発表した。このサービスは週4便運航され、2025年4月からは毎日運航となる。ロイヤル・ヨルダン航空は、カタール航空、ターキッシュ・エアラインズ、その他多くの地域航空会社に続き、シリアへの運航を再開する。^{[ 22 ]}

2009年現在ハダディンコ・エンジニアリング・カンパニー・フォー・コントラクティングは、アンマンにロイヤル・ヨルダン航空の新本社ビルを建設している。^{[ 23 ]}このビルはニールス・トルプによって設計された。^{[ 24 ]}新ビルは2011年末に完成し、RJの従業員は2012年1月3日にビルで働き始めた。1960年代、アリアの本社はアンマンのマンゴービルにあった。^{[ 25 ]}

ロイヤル・ヨルダン航空は2002年末に新たな戦略を開始し、近隣諸国への便数を増やすことに注力した。中東の「地域航空会社」としての地位を確立する計画として、エミレーツ航空などの大手航空会社がロイヤル・ヨルダン航空のリージョナルジェット機に比べて大型機で運航しないような、エジプトのアレクサンドリアからシリアのアレッポへの小規模路線を追加し始めた。2008年末時点で、この計画は同社にとって成功を収め、主なライバルはミドル・イースト航空とエジプト航空であった。^{[ 26 ]}

ロイヤル・ヨルダン航空の主な傾向は（12月31日に終了する会計年度時点）以下のとおりです。^{[ 27 ]}

ロイヤル・ヨルダン航空は、以下の航空会社とコードシェア提携しています。 ^{[ 33 ]}

2025年8月現在 ヨルダン王立航空の保有機材は以下の航空機で構成されています。

ロイヤル・ヨルダン航空は以前、以下の航空機タイプを運航していました。^{[ 46 ]}

1963年から1986年まで、ロイヤル・ヨルダン航空の当初の塗装は、白い胴体に赤と金のストライプが入ったものだった。

1986年12月、同航空会社は社名をアリア・ロイヤル・ヨルダン航空からロイヤル・ヨルダン航空に変更した。これはエアバスA310型機とエアバスA320型機の導入と同時期であった。新しい塗装は、以前のバージョンと同様に、チャコールグレーの胴体に赤と金のストライプが入ったデザインとなっている。尾翼は、チャコールグレーの機体尾部に赤い先端が付いた金色の王冠が描かれている。

2024年1月、ロイヤル・ヨルダン航空は機体塗装を刷新し、尾翼部分の配色を若干変更するとともに、機体下部にロゴを追加した。この新塗装は、同社初のエンブラエルE2型機（登録番号JY-REA）で初めて披露された。

同航空会社の新型エアバスA320neo型機とボーイング787-9型機は、いずれも同じ最新の塗装デザインを採用する予定だ。

2009年まで、ロイヤル・ヨルダン航空は特別な塗装を施した航空機を所有したことがなかった。2009年2月に航空連合ワンワールドの10周年記念式典で、3月下旬に納入予定の新型A319をワンワールドの名称とロゴを基調とした特別な塗装を施すと発表した。登録番号JY-AYPの機体は白く塗装され、尾翼とエンジンはロイヤル・ヨルダン航空の通常の色で塗装されている。機体の前方には「ワンワールドのメンバー」という文字が大きく表示され、後方には通常の「ロイヤル・ヨルダン」というタイトルが記されている。しかし、この機体は2024年10月に保管され、その後航空会社によって退役させられた。 ^{[ 48 ]}

2021年10月、ロイヤル・ヨルダン航空は、登録番号JY-BAHのボーイング787ドリームライナーの1機に「ペトラを発見せよ」特別塗装を施した機体を発表した。 ^{[ 49 ]}

1か月後の2021年11月、同航空会社はレトロな「アリア」塗装を施したエアバスA321型機（機体番号JY-AYV）を発表した。この機体の新しい塗装での初飛行はロンドン・ヒースロー空港行きだった。^{[ 50 ]}

アンマン発のフライトで提供される飲食物は、Dnataが提供しています。3時間以上のフライトでは温かい食事が提供されます。フライト時間が1時間未満の場合は、客室乗務員がフライト中またはフライト前に軽食と飲み物を提供します。対象となるフライトは、アンマン発テルアビブ、カイロ、バグダッド、ベイルート、アカバ行きです。

ロイヤル・ヨルダン航空の機内エンターテイメントシステムは「スカイシネマ」と呼ばれています。

• エアバス機およびボーイング機のエコノミークラスでは、全乗客に個人用テレビ（PTV）が備え付けられており、オーディオ・ビデオ・オンデマンド・システム（AVOD）が採用されています。このシステムでは、映画、テレビ番組、オーディオコンテンツ、ゲームなど、様々なコンテンツが提供されています。
• クラウンクラスの乗客は、エアバス機とボーイング機で、映画、テレビ番組、オーディオ、ゲームなど豊富なライブラリを含むAVOD（オーディオ・ビデオ・オンデマンド）サービスをご利用いただけます。携帯型エンターテイメント機器（IMS）は、エンブラエル機をご利用のクラウンクラスの乗客のみがご利用いただけます。IMSサービスはすべての国際線でご利用いただけます。IMSライブラリには、映画、短編映画、オーディオライブラリ、ゲームが含まれています。

全便の全クラスでインタラクティブゲームをご利用いただけるほか、CNNのニュースも全便でご視聴いただけます。ただし、非常に短いフライト（アンマン発テルアビブ行き、ベイルート行き、ダマスカス行きなど）では、AVODシステムは作動しますが、ゲーム、CNNニュース、「フライトショー」、コメディチャンネルのみとなります。これは、フライト時間が45分未満であるため、到着までに映画や番組を最後まで視聴できないためです。

ボーイング787のクラウンクラスシートはフルフラットベッドです。 ドリームライナーのシートピッチは83インチ、 短・中距離路線用機は46インチです。エコノミークラスでは、ロイヤル・ヨルダン航空のエンブラエル機ではシートピッチが32インチ、エアバス機では34インチとなっています。ロイヤル・ヨルダン航空のエコノミークラスシートはすべてフットレスト付きです。

クラウンクラスの乗客は、ワンワールド加盟航空会社のラウンジを含む世界中のラウンジをご利用いただけます。2008年8月現在 ロイヤル・ヨルダン航空は、アンマンのクイーン・アリア国際空港とアカバのキング・フセイン国際空港にそれぞれラウンジを運営しています。2008年8月、ロイヤル・ヨルダン航空は340名以上の乗客を収容できる新しいラウンジをオープンしました。このラウンジは南ターミナルの2階に位置し、空港内の以前のジェラシュ・ラウンジとペトラ・ラウンジに代わるものです。

ロイヤルクラブは、ロイヤルヨルダン航空のマイレージプログラムです。^{[ 1 ]}乗客は、フライトの種類、クラス、目的地に基づいてマイルを獲得できます。ロイヤルクラブ会員は、他のワンワールド加盟航空会社を利用して旅行することでもマイルを獲得できます。ロイヤルヨルダン航空のロイヤルプラスのシルバー、ゴールド、プラチナのいずれかのカード会員は、世界中のワンワールド空港サービスを利用でき、ゴールドとプラチナ会員はラウンジも利用できます。