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| 第311飛行隊（チェコスロバキア）イギリス空軍 | |
|---|---|
 RAF 第 311 飛行隊のバッジ | |
| アクティブ | 1940年7月29日 – 1946年2月15日 |
| 国 |  イギリス |
| 忠誠 |  チェコスロバキア民族解放委員会 |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| 役割 | 爆撃機、海上哨戒、輸送 |
| ニックネーム | チェコスロバキア |
| モットー | (チェコ語): Na množství nehleďte (「彼らの数を決して気にしないでください」、フス派の戦闘叫び) |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジ | 脱穀機とモーニングスターが十字に描かれており、半分に割れている。 |
| 飛行隊コード | KX（1940年7月 – 1942年4月）[1] PP（1945年 – 1946年2月）[2] |
| 飛行した航空機 | |
| 爆撃機 | ヴィッカース ウェリントン コンソリデーテッド リベレーター |
イギリス空軍第311（チェコスロバキア）飛行隊は、第二次世界大戦におけるイギリス空軍のチェコスロバキア人搭乗の爆撃機飛行隊であった。イギリス空軍唯一のチェコスロバキア人搭乗の中型・重爆撃機飛行隊であった。イギリス空軍のチェコスロバキア人部隊の中で最悪の損失を被った。第二次世界大戦では、連合国空軍に所属していた511人のチェコスロバキア人が死亡した。そのうち273人（53%）は第311飛行隊に所属中に死亡した。[3]
戦争終結後、第311飛行隊はイギリス空軍部隊として解散され、再編されたチェコスロバキア空軍の第6航空師団となった。
歴史
爆撃司令部
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この飛行隊は1940年7月29日にサフォークのイギリス空軍ホニントン基地で結成されたが、イギリス空軍の記録では公式の日付は8月2日となっている。 [4] [5] [6]乗組員のほとんどはドイツ占領下のヨーロッパから逃れてきたチェコスロバキア人だった。中にはチェコスロバキア空軍で訓練を受けた後、フランスに逃れ、フランス空軍でフランス侵攻に従軍し、その後イギリスに避難してきた飛行士もいた。[7]その他にはフランス侵攻でチェコスロバキア軍部隊に従軍し、避難した後、イギリス空軍予備役に志願して第311飛行隊に配属された兵士もいた。[8]
飛行隊は当初、ヴィッカース ウェリントン マーク I 中型爆撃機を装備していたが、すぐに改良されたウェリントン マーク IA と IC に引き継がれた。[5] 1940年9月16日から、飛行隊は爆撃軍団の第3グループの一部としてノーフォークのイギリス空軍イースト・レサム基地に駐留した。[9]このグループの指揮官は空軍中将ジョン・ボールドウィンで、彼は第311飛行隊が「素晴らしいパフォーマンスを見せた」と述べ、「爆撃軍団で最も優秀な航法士がいた」と語った。 [10] 1941年1月18日、ジョージ6世と配偶者のエリザベス女王がイースト・レサムの飛行隊を訪問した。[11]
1941年2月6日、同飛行隊のウェリントンMk IC機6機がドイツ占領下のフランス、ブローニュ＝シュル＝メールへの襲撃に参加した。帰路、シリアルL7842、コードKX-Tの1機が航法上のトラブルに見舞われた。その後、燃料が少なくなり、機長のフランティシェク・ツィゴシュパイロットオフィサーは誤ってイギリス上空にいると判断し、北フランスのフレールに着陸した。機体と乗組員は捕虜となった。[12] [13]ドイツ空軍はそれをドイツのマーキングに塗り直し、メクレンブルクのレヒリン・ラーツ飛行場にある実験・試験施設に移送した。[14]
1941年6月20日、飛行隊はチェコスロバキア亡命政府の大統領エドヴァルド・ベネシュを招いて晩餐会を開いた。他の来賓にはヤン・マサリク外相、アントニーン・ハサル＝ニジュボルスキー国防相などが含まれていた。[15]飛行隊は19ヶ月間爆撃司令部に所属していた。この間に1,029回の出撃、77の標的への攻撃、2,492,600ポンド（1,130,600kg）の炸裂爆弾と95,438発の焼夷弾の投下を行った。[16]ドイツ、イタリアの標的を攻撃し、ベルギー、フランス、オランダを占領した。最も頻繁な標的はドイツのケルン、ハンブルク、キールとフランスのダンケルク、ブレスト、ブローニュであった。[17]飛行隊は318人の航空兵を53人の搭乗員に編成して派遣した。作戦中に94人が死亡、34人が捕虜となり、損失率は40%を超えた。[16]イギリスや英連邦諸国から派遣された搭乗員とは異なり、失われた搭乗員の補充としてチェコスロバキアから搭乗員が到着することはなかった。飛行隊の機能を維持するためには、別の用途に転用する必要があった。[要出典]
沿岸司令部
1942年4月末、飛行隊は 海上哨戒を行うため爆撃司令部から沿岸司令部へ異動となった。 [18] 4月28日に北アイルランドのアルダーグローブ空軍基地へ移動し、5月1日に海上哨戒訓練を開始した。 [19]飛行隊は第19空軍グループの一部となり、 6月12日にウェールズのタルベニー空軍基地へ移動し、 6月30日に初の対潜哨戒を実施した。 [20]ウェリントンには空対水上艦（ASV）レーダーが装備されていなかったが、それにもかかわらず1942年6月から1943年4月までの間、沿岸司令部の飛行隊の中で最も高い成功率を達成した。[21]
7月から8月にかけて、飛行隊のウェリントン機は夜間爆撃機用の温帯陸地迷彩のままで、上部はダークグリーンとダークアース、下部は黒だった。これは海上哨戒には不向きだったが、1942年9月になってようやく沿岸司令部の温帯海域迷彩に塗り替えられ、上部はダークスレートグレーとエクストラダークシーグレー、下部は白になった。[22]
1943年4月、飛行隊は5機のウェリントン マークX航空機で部分的に再装備されました。[23]この航空機は2本の魚雷または3,999ポンド（1,814 kg）の爆弾を搭載できましたが、主に爆撃司令部の派生型であり、海上哨戒活動向けに設計されたものではありませんでした。[24]チェコスロバキア空軍の監察総監であったカレル・ヤノウシェク空軍中元帥は、最終的にイギリス航空省を説得して、 B-24 リベレーター4発重爆撃機で飛行隊を再装備させました。この機体はレーダーを備え、航続距離が長く、海上哨戒により適していたからです。 [25]転換訓練は5月25日に始まり、8月まで続きました。[26] 1943年5月26日、飛行隊はハンプシャーのボーリュー空軍基地に移動しました。8月4日には3周年を祝いました。ゲストには再びベネシュ大統領とマサリク外相が参加した。またハサル＝ニジュボルスキー将軍の後任として国防大臣に就任したセルゲイ・イング将軍と沿岸軍司令官のジョン・スレッサー空軍元帥も参加した。[27]
1943年8月21日、飛行隊はリベレーターGR Mk V航空機で海上哨戒を開始し、今度はビスケー湾上で対潜水艦作戦を継続した。[5] [27] 11月10日、オットー・ザンタ飛行軍曹率いるリベレーターBZ774/Dは、ガリシア海岸沖でRP-3ロケット弾でU-966を攻撃した。潜水艦は座礁し、乗組員は潜水艦を放棄した。[28] 1943年12月27日、オルドジフ・ドレザル操縦士率いるリベレーターBZ796/Hは、ビスケー湾でドイツの封鎖突破船アルスターウーファーを攻撃した。ドレザルの乗組員は5発のRPと500ポンド（230 kg）の爆弾で貨物船に火をつけ、翌日沈没した。[29]
1944年2月、飛行隊は9機のリベレーターC Mk VI航空機に再装備されました。 [5] [30] 2月23日、飛行隊はコーンウォールのRAFプレダナックに移動しました。6月24日、ヤン・ベラ飛行士率いるリベレーターFL961/Oは、トライバル級駆逐艦HMS エスキモーとHMCS ハイダとともに、イギリス海峡の西でU-971を攻撃し、撃沈しました。[31] [32]
1944年8月7日、飛行隊はスコットランドのテイン空軍基地に転属し、作戦地域はビスケー湾と西方接近路から北海に変更された。[35] 9月には任務が昼間の対潜哨戒から夜間の対潜哨戒に変更された。[36] 10月27日、HMS インプラカブルから艦隊航空隊の航空機がU-1060に損傷を与え、ドイツ占領下のノルウェーの海岸で座礁を余儀なくされた。2日後、第311飛行隊のリベレーター2機、ヨゼフ・パヴェルカ飛行士長率いるFL949 /KX-Yと、アロイス・シェディヴィー飛行隊長率いるBZ723/KX-Hが、RPの一斉射撃で座礁した潜水艦に損傷を与えた。[37]その後、第502飛行隊のハンドレページハリファックス重爆撃機2機が爆雷でU-1060にとどめを刺した。[37] 1945年2月、飛行隊は再装備され、今度は対潜水艦リーライトを搭載したリベレーターC Mk VI航空機に交換されました。[38] 3月、飛行隊はバルト海のドイツ潜水艦訓練場への「チリII」および「チリIII」襲撃に参加しました。[34]
第311飛行隊は沿岸司令部に38か月間所属し、その間に2,111回の出撃を行った。[39]戦争の終わりまでに247名の隊員が戦闘または事故で死亡した。[40]隊員のうち33名はドイツの捕虜収容所から解放された。捕虜の一人、アルノシュト・ヴァレンタ機長は、スタラグ・ルフトIIIからの大脱走に参加したため、1944年3月にゲシュタポにより殺害された。[41]
平時の輸送
ヨーロッパで第二次世界大戦が終結した後、1945年5月26日にチェコスロバキア亡命政府はレテカ・ドプラヴニー・スクピナ（「航空輸送グループ」）を結成し、そのほとんどの人員を第311飛行隊から採用した。最初の航空機はイギリス空軍から購入した2機のアブロアンソンC XIIであった。1945年6月12日、部隊はプラハのルズィニエ空港への飛行を開始した。[42] 10月までにレテカ・ドプラヴニー・スクピナは戦争賠償としてドイツから押収したシーベルSi 204D航空機も多数取得した。[43]
1945年6月25日、第311飛行隊の残りの隊員はイギリス空軍輸送司令部の第301航空団に転属となった。この飛行隊もルズィニエ空港への輸送飛行を行い、最初の輸送飛行は7月30日、同飛行隊が8月3日から拠点を置いていたケントのイギリス空軍マンストン基地から行われた。 [44] 8月21日、飛行隊はルズィニエに移動した。[45]飛行隊はまずイギリスからチェコスロバキアへ軍装備と人員を移送し、次にチェコスロバキアの民間人を本国送還した。[46]チェコスロバキアの滑走路はリベレーターには不適切であることが判明し、1945年12月、第311飛行隊の全滑走路がイギリスに送還され、ウェールズのイギリス空軍バレー基地に着陸した。[47]この飛行隊は1946年2月15日にスコットランドのモーレイにあるイギリス空軍ミルタウン基地でイギリス空軍部隊として正式に解散された。 [5] [48] [49]その隊員のほとんどは1945年8月にチェコスロバキア空軍に転属しており、チェコスロバキアでは1946年1月15日に部隊は正式に解散されたが、隊員は1946年6月30日までイギリス空軍から正式に除隊されなかった。[49]
1946年1月15日、第311飛行隊はボヘミア南東部のハブリーチクフ・ブロトでチェコスロバキアの第6航空師団（「第6航空師団」）となった。5月にレテツキー・プルク24とレテツキー・プルク25（「第24航空連隊と第25航空連隊」）に分割された。レテツキー・プルク24はビスカイスキー（「ビスカヤ」）と名付けられ、当初はデ・ハビランド・モスキートFB Mk VI戦闘爆撃機を装備していた。レテツキー・プルク25はアトランティックキー（「大西洋」）と名付けられ、ペトリャコフPe-2FT航空機を装備していた。[49]
飛行隊コード
この飛行隊はウェリントン機に飛行隊コード「KX」、後に「PP」を、リベレーター機には「PP」を表示した。[5] [50]
指揮官
飛行隊基地
航空機運航
注目すべき事件
1942年ウェリントン墜落事故
1942年10月18日、第311飛行隊のウェリントン1C機が、イギリス空軍ノーソルト基地への接近中にミドルセックス州サウス・ルイスリップに墜落し炎上した。この飛行機は報告会に向かう途中で、通常の乗員6名に加えて乗客9名を乗せていた。搭乗していた全員が死亡し、地上には4人の子供と2人の母親がいた。[54] [55] [56]
1945 リベレーター墜落事故
1945年10月8日、第311飛行隊のリベレーターGR.VI機がエンジン火災に見舞われ、ハンプシャー州ハートリー・ウィントニー近郊のエルヴェサムの野原に墜落・炎上した[43] 。その5分前、同機はイギリス空軍ブラックブッシュ基地からプラハのルズィニェ空港へ向けて離陸していた。搭乗していた23人全員が死亡した。乗員5人、乗客17人、密航者1人。乗客には女性9人と幼児5人が含まれていた[47]。幼児の年齢は18か月から3歳までであった[57] [58] 。
遺産
1964年、第311飛行隊の退役軍人リチャード・フスマンはフィリップ・ヤンスキー名義で小説『Nebeští jezdci』を出版し、戦時中のイギリス空軍に所属するチェコ人とポーランド人の飛行士の生活を描いた。1968年にはこの本を基にした映画が公開されたが、これは前年にプラハ北部のクレチャニ軍用飛行場周辺で撮影されたものだった。[59] 1969年、ホダー＆スタウトン社から『Riders in the Sky』として英語に翻訳されたこの本が出版された。
1999年、南モラヴィア地方のブルノにイギリス空軍第311飛行隊を記念したエアカフェがオープンした。このカフェは17世紀初頭に建てられたディートリッヒシュタイン宮殿内にあり、モラヴィア博物館も併設されている。[60]カフェではチェコスロバキア人飛行隊にまつわる記念品の小さなコレクションが展示されている。[61]
2016年2月、アフガニスタンのカブールにある米空軍第438航空遠征顧問群の第438航空遠征顧問飛行隊は、チェコ空軍の指揮下にある飛行隊の伝統を踏襲するため、第311航空遠征顧問飛行隊に改名された。[62]この第311飛行隊は2019年2月に解散した。 [63]
参照
参考文献
注記
- ^ Bowyer & Rawlings 1979、64ページ。
- ^ Bowyer & Rawlings 1979、83ページ。
- ^ Ludikar, Marcel (2014年9月18日). 「第二次世界大戦と戦後期のチェコスロバキア空軍の短い歴史」. Free Czechoslovak Air Force . 2017年10月12日閲覧。
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- ^ ヴァンチャタ2013、4ページ。
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- ^ 「炎上する飛行機残骸で23人目の遺体が発見される謎」ザ・スコッツマン、1945年10月8日。
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- ^ モラヴィア博物館
- ^ エアカフェ
- ^ 「アフガニスタンの航空部隊、イギリス空軍第311チェコスロバキア爆撃飛行隊の伝統に従い改名」チェコ国防軍省。2016年2月18日。 2019年2月25日閲覧。
- ^ 「311飛行隊、アフガニスタンでの活動が評価される」RAFニュースイギリス空軍 2019年2月13日2019年2月25日閲覧。
文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第311（チェコスロバキア）飛行隊に関連するメディアがあります。
- 「第311（チェコスロバキア）飛行隊 RAF」。RAF 爆撃司令部 1939 – 1945。 RAF 司令部。 2013 年。– 爆撃機司令部の移動と装備の履歴
- 「第311（チェコスロバキア）飛行隊 RAF」。RAF沿岸司令部 1939 – 1945。RAF司令部。2013年。– 沿岸司令部との移動と装備の履歴
- ブルノのエアカフェは、チェコの有人飛行隊を記念したカフェで、記念品の小さな展示も行われている。