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RAFタルベニー | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ウェールズのペンブルックシャー州タルベニー | |||||||||||
  RAFタルベニー ペンブルックシャー内で表示  RAFタルベニー RAFタルベニー（イギリス） | |||||||||||
| 座標 | 51°45′23″N 005°08′30″W / 51.75639°N 5.14167°W / 51.75639; -5.14167 | ||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||||
| 制御者 | イギリス空軍沿岸司令部1942-1943 *第 19 イギリス空軍グループ イギリス 空軍輸送司令部1943-1946 *第 44 イギリス空軍グループ イギリス 空軍戦闘機司令部 1946 | ||||||||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1941年- 1942年 | ||||||||||
| 使用中 | 1942-1946 (イギリス空軍) | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||
| 居住者 | 1944年 将校- 153人（WAAF 8人） 下士官兵- 2,619人（WAAF 308人）[1] | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 70メートル（230フィート）AMSL | ||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・タルベニー、またはより単純にRAF タルベニーは、ウェールズ、ペンブルックシャーのミルフォード・ヘイブンの北西 5.6 マイル (9.0 km) 、ペンブルックシャーのハバーフォードウェストの南西 7.9 マイル (12.7 km) に位置する、かつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。
衛星飛行場であるRAFデールから約3マイル（5km）離れたセント・ブライズ湾を見下ろす断崖に位置し、[2] 1942年5月1日から1946年12月15日まで運用され、イギリス空軍の沿岸司令部、輸送司令部、戦闘機司令部の管轄下にあった。 [3]
タルベニー空軍基地は、第19空軍グループ、沿岸司令部の基地として開設され、[4]ビスケー湾周辺を中心とした対潜哨戒飛行隊の運用航空基地として直ちに使用されました。[5]
歴史
1941年3月、イギリス空軍沿岸司令部が沿岸作戦訓練部隊として使用する飛行場を建設するための土地 収用が、タルベニ村の西側の野原一帯で承認された。 [6]
その後、より長い滑走路の必要性が認識されましたが、これを実現するために道路を迂回させる必要があったため、それを追求しないことが決定されました。[6]
駅のデザイン
タルベニー飛行場は36の「フライパン」型ハードスタンディングで建設され、[7] 2個飛行隊の駐機が可能になった。飛行場には3本の滑走路があり、中央交差部で建設され、長さはそれぞれ1463メートル（4800フィート）、1006メートル（3300フィート）、914メートル（3000フィート）であった。追加施設には、南東隅と北東隅に1つずつ、合計2つのT2格納庫と技術サイトがあった。 [4]コンクリートのエプロンは、飛行場が開設された後に建設された。[7]
イギリス空軍沿岸司令部（1942-1943）
RAFタルベニが開設されて間もなく、チェコの爆撃隊である第311飛行隊が1942年6月に到着した。ヴィッカース・ウェリントンIC機を運用し、約1年間滞在して、西方接近路沿いとビスケー湾で対潜水艦任務と船舶攻撃に従事した。[4] RAFデールの第304飛行隊（ポーランド）はビスケー湾での対潜哨戒を支援した。[7]
1942年7月、第311飛行隊は、 J. ストランスキー中隊長率いるヴィッカース ウェリントン DC664 'A'機が特にドイツの潜水艦U-106を攻撃し、2隻のUボートを破壊しました。しかし、8月には、ヴィッカース ウェリントン HF922 'H' 機に乗ったパイロット オフィサーニーブルトがドイツの潜水艦U-578 を攻撃し、これを撃墜しました。空中戦でドイツ海軍のアラドAr 196水上機が撃墜され、残念ながら7月に第311飛行隊は航空機を1機失いました。[8]チェコの副首相、外務大臣ヤン・マサリク、亡命チェコ政府の国防大臣セルゲイ・イングールは、1942年8月にタルベニ空軍基地を訪れ、第311飛行隊がイギリス空軍飛行隊として2周年を迎えたことを記念した。[9] 8月、イギリス空軍第311飛行隊は104回の出撃で7回のUボート攻撃を行った。9月には101回の出撃で3回のUボートとの遭遇を果たした。イギリス空軍沿岸司令部の司令官、フィリップ・ジュベール・デ・ラ・フェルテ空軍大将は、第311飛行隊と第304ポーランド爆撃飛行隊の両隊に対し、イギリス空軍沿岸司令部内での活動開始を祝った。[8]
1942年後半、悪天候により対潜哨戒は妨げられ、10月には両艦隊とも1回の攻撃しか報告しなかったが、トーチ作戦と連合軍のフランス北アフリカ侵攻に続いて多くのUボートが北アフリカへ移動していたことも、遭遇戦が少なかった理由の一つだったと考えられる。1942年11月と12月にはUボートの目撃はなかった。[8]
1942年末から1943年初頭にかけて、第248飛行隊のブリストル ボーファイターVIC航空機派遣隊がタルベニ空軍基地に到着し[10]、第311飛行隊と第304ポーランド爆撃飛行隊のヴィッカース ウェリントン航空機の戦闘機援護を行った。 [7]彼らは、やはりブリストル ボーファイターVIC航空機で作戦していた第235飛行隊の支援を受けており[7] 、おそらくはセントエヴァル空軍基地から作戦していたと思われる。[11]しかし、CGジェフォードと空軍の両飛行隊はこれに異議を唱えている。 1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。1988年にエアライフ社と英国国立公文書館の飛行隊運用記録簿によって出版され、第235飛行隊の派遣隊がここにいたことが記されている。[12]これらの護衛出撃中にドイツ空軍のユンカース Ju 88機が3機撃墜されたが、1942年12月にブリストル ボーファイター機2機がドイツ空軍のフォッケウルフ Fw 190戦闘機によって失われた。 [8]
二次的な陽動作戦の役割を担った注目すべき着陸には、BOACのリベレーター機（登録番号「G-AGFO」）、気象飛行を実施したUSAAF気象偵察部隊のボーイングB-17フライングフォートレス、および1943年1月のUSAAF B-24リベレーターなどがある。[13]
1943年には対潜水艦戦闘はほとんどなかった。1943年1月26日、第311飛行隊と第304ポーランド爆撃飛行隊が協力してボルドーの港を攻撃したが、春までには事実上、Uボートとの戦いは勝利していた。[14] 3月に イギリス空軍第303フェリー訓練部隊がイギリス空軍ストーノウェイ基地からイギリス空軍タルベニー基地に移動した。その主な機能は海外へのフェリー輸送用に航空機を準備することだった。[7]その後、第311飛行隊はイギリス空軍爆撃司令部へ転属し、[4] 1943年5月中に船舶攻撃が終了するとイギリス空軍ボーリュー基地へ出発した。[14] [4] 1943年6月、イギリス空軍は海軍本部に働きかけ、タルベニー飛行場をRNASセント・メリン（HMSヴァルチャー）と交換することを検討した。この要求は拒否されたため、イギリス空軍はタルベニー空軍基地の新たな役割を検討した。[15]
イギリス空軍輸送司令部（1943-1946）
1943年10月16日、飛行場はイギリス空軍輸送司令部[14]に移管され、第44空軍グループ[ 1]が指揮を執った。第16飛行隊が最初に到着した部隊で、要人の輸送に使用された。同飛行隊は、多目的機のアブロ アンソン3機、練習機のエアスピード オックスフォード3機、イギリスの双発多目的機のヴィッカース ワーウィック3機、イギリスの四発重爆撃機のハンドレページ ハリファックス3機、軍用輸送機のC-47 ダコタ2機など、さまざまな種類の航空機でイギリス空軍タルベニーで運用された。要人のほか、必要に応じて貨物がイギリス国内やヨーロッパの一部に輸送された。[14]
1つのRAF沿岸司令部部隊がRAFタルベニーに残った。RAF第4兵器訓練キャンプは1942年12月からタルベニーに拠点を置き、[17] RAFカリューシェリトンから移転し、[18]対潜水艦戦、空対地戦闘、空対空戦闘の訓練を行った。マイルズマスターとマイルズマーティネットの航空機をウェストランドライサンダーとフェアリーバトル航空機と併用し、RAF沿岸司令部部隊であったため、RAFタルベニーでは宿泊部隊として分類された。[14]
第303フェリー訓練部隊は、作戦展開のため海外に航空要員と航空機を輸送した。最初の1か月は部隊が輸送した航空機は40機であったが、1944年半ばまでには月平均90機程度となり、1944年3月には101機のヴィッカース ウェリントンが輸送された。[14] イギリス空軍第3海外航空機派遣部隊は1944年7月にイギリス空軍ハーン基地からイギリス空軍タルベニー基地に移転し、[7]その後、第303フェリー訓練部隊は1944年9月に解散し、イギリス空軍第11フェリー部隊に再編された。[3] 1945年8月、第11フェリー部隊はイギリス空軍ダンケスウェル基地に転属し[7]、その後間もなくイギリス空軍第4兵器訓練キャンプは解散し[3]、イギリス空軍タルベニー基地は保守整備に置かれることになった。[7]大西洋横断便のための緊急飛行場であったため、最小限の人員しか残っていなかった。[13]
イギリス空軍の作戦歴
対艦・対潜水艦戦
1942年5月1日、RAFタルベニー基地はRAF沿岸司令部第19グループRAFのために開設され、ビスケー湾までの対潜哨戒活動に直ちに使用された。哨戒活動は概して利益がなく、広範囲に渡るもので、乗組員はUボートとドイツ空軍の長距離哨戒の両方に警戒していた。[19]
6月初旬、イギリス空軍爆撃司令部から転属した第311（チェコ）飛行隊と第304ポーランド爆撃飛行隊（後者はイギリス空軍デールの衛星飛行場を拠点としていた）が到着した。しかし、彼らが対潜哨戒活動を行う前に、第304ポーランド爆撃飛行隊の7人の乗組員と第311（チェコ）飛行隊の11人の乗組員が、6月25日のブレーメン爆撃の一環として行われた第3次「1,000爆撃機」襲撃に参加した。[8]
311飛行隊
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チェコスロバキア人搭乗の爆撃機飛行隊、第311飛行隊 RAF は、 1942年6月12日にアルダーグローブ空軍基地から到着した。この飛行隊は、イギリスの双発長距離中型爆撃機であるヴィッカース ウェリントンIC 機[20]を装備していた。ビスケー湾と西方接近路上空で作戦行動を行い、対潜哨戒と船舶攻撃を任務とした。[21]飛行隊の航空機は、海上哨戒には適さないRAF 爆撃司令部の迷彩塗装が施されており、1942年9月までRAF 沿岸司令部の温帯海域塗装（上部はダークスレートグレーとエクストラダークシーグレー、下部は白）に塗り替えられなかった。 [22]
注目すべき攻撃としては、 1942年8月25日に占領下のフランスにあるラ・ロシェルの深水港ラ・パリスへの襲撃があり、これに続いて11月にジロンド川河口で対船舶作戦が成功した。[9]第311飛行隊は、1942年6月から1943年4月までの間、RAF沿岸司令部で最高の成功率を達成した。[23] RAFタルベニーに拠点を置いていたとき、彼らのヴィッカース ウェリントン航空機型にはいかなる形式の空対地艦艇（ASV）レーダーも装備されていなかったにもかかわらず、[24] 1943年4月に5機のウェリントン マークX航空機に部分的に再装備された。[25]飛行隊は1943年5月26日にハンプシャー州ニューフォレストにあるRAFボーリューに向けて出発した。 [17]
248飛行隊
イギリス空軍第248飛行隊は、西方接近路とビスケー湾上空での戦闘機援護と護衛任務を負い、[16] 1942年9月13日から11月3日まで、および1942年12月5日から1943年1月18日まで、イギリス空軍第19グループの一部としてタルベニ空軍基地から活動した。 [26]飛行隊コードはWRに割り当てられ、[27]ブリストル ボーファイターMk.VIC航空機を装備し、 [28 ] 別のボーファイター飛行隊である第235飛行隊と共に、ビスケー湾上空で第311飛行隊と第304飛行隊のヴィッカース ウェリントン対潜水艦機を攻撃していたドイツ空軍の ユンカース Ju 88航空機に対抗するよう指示された。[16]
304 ポーランド飛行隊
第304ポーランド爆撃飛行隊は、第304（シレジア地方）ポーランド爆撃飛行隊としても知られ、第二次世界大戦中のポーランドの 爆撃部隊であり、イギリス空軍と共に戦った。飛行隊はヴィッカース ウェリントン IC機を装備していた。[29]
この部隊は、イギリス空軍デール基地の衛星飛行場を拠点とし、イギリス空軍第311飛行隊と共に対艦・対潜水艦戦の任務に就いた。[21]この部隊は1942年12月3日から30日までイギリス空軍タルベニー基地を拠点として活動し、[20]この間、この飛行隊の本拠地である飛行場の滑走路の改修工事が行われた。[8]
フェリー運航業務
1944年7月にイギリス空軍第3海外航空機派遣部隊がイギリス空軍タルベニに到着した際、その役割は他の航空機準備部隊から航空機を回収し、イギリス空軍タルベニに戻ってイギリス空軍第303フェリー訓練部隊に引き渡すことだった。これにより、イギリス空軍第303フェリー訓練部隊は出発時に航空機を空軍基地で利用できるようにした。イギリス空軍第11フェリー部隊となったが、部隊の役割はほとんど変わらず、イギリス空軍第3海外航空機派遣部隊は新しいフェリー部隊に統合された。[14]
303 フェリー訓練部隊
1943年3月5日、イギリス空軍第303フェリー訓練部隊（第303 FTU）が到着した。 [17]ヴィッカース ウェリントン機を装備していた。部隊の主な役割は、海外派遣飛行のための航空機準備と搭乗員訓練であった。後に、ヴィッカース ワーウィックとロッキード ベンチュラ機が導入された。[16] 1944年9月8日、部隊は解散し、[17]タルベニーにイギリス空軍第11フェリー部隊が結成された。[30]視程進入を支援するためのドレム照明システムがイギリス空軍タルベニーに設置されている間、第303 FTUは短期間イギリス空軍デール基地から活動した。 [31]
11 フェリーユニット
第11フェリー部隊RAFは、 9月8日から第3 FTUとしてRAFタルベニーを拠点として活動し、[32] 1945年8月にイギリス東デボンのRAFダンクスウェルに移転しました。 [7]この部隊は、さまざまな機種や派生型の航空機で活動しました。[32]
- エアスピード オックスフォードI および II 双発単葉練習機
- ウェストランド ライサンダーIIIA 陸軍協力連絡機
- スーパーマリン スピットファイアIIa、Vb、IX 単座戦闘機
- ヴィッカース ウェリントンX、XIII、XIV 双発長距離中型爆撃機
- ヴィッカース ワーウィックI、III、V 双発海上偵察機、航空救難機、輸送機
- アブロ アンソンI および VII 双発多用途航空機
- ロッキード ベンチュラI および V 双発中型爆撃機および哨戒爆撃機
- ハンドレページ ハリファックスIII 4発重爆撃機
3 海外航空機派遣部隊
イギリス空軍第3海外航空機派遣部隊は、 1944年7月26日にイギリス空軍ハーン基地[7]から移転し、イギリスのドーセットから到着した。 [16]この部隊の役割は、軍用機を次の空軍基地まで輸送する調整を行うことであった。以下の航空機とその派生型を使用して運用された。[32]
- アームストロング・ホイットワース アルベマールI双発輸送機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーターV 4発重爆撃機
- ハンドレページ ハリファックスII 4発重爆撃機
- ヴィッカース ウェリントンIA、II、III、VIII、X、XI、XI、XII、XIII、XIV 双発長距離中型爆撃機
- ヴィッカース ワーウィックI 双発海上偵察機、航空救難機、輸送機
- デ・ハビランド タイガーモスII 複葉初等練習機
この部隊は1944年11月9日にRAFタルベニで活動を停止し、1945年5月17日に解散した。[32]
兵器訓練キャンプ
イギリス空軍沿岸司令部内のロッキード・ハドソンとハンドレページ・ハリファックス飛行隊の航空機兵器訓練は兵器訓練キャンプで提供され、またイギリス空軍ダンケスウェル基地を拠点として対潜水艦戦を継続していたアメリカ海軍の第7艦隊航空団、海軍哨戒爆撃飛行隊VPB-103にも訓練が行われ、当時の米海軍/海兵隊のシステムでは彼らのAAF航空機はPB4Y-1リベレーターに再指定されていた。[14]
第4兵器演習場
イギリス空軍第4兵器演習場は1942年12月からタルベニーに拠点を置いていたが[17] 、イギリス空軍カリュー・シェリトン基地から移転し[18]、飛行場が管理・整備のため閉鎖されるまで、部隊は1945年9月1日に解散した。[33]この部隊はイギリス空軍第19グループの一部であり、空対空戦闘、空対地射撃、対潜水艦攻撃の訓練を行っていた。[7]この部隊は以下の作戦を行った。
- ウェストランド ライサンダー Mk.IIIA 陸軍協力連絡機
- フェアリーバトル単発軽爆撃機
- マイルズマスターII 2人乗り単葉上級練習機
- マイルズ・マーティネットTT.Mk I 標的タグ航空機
その他のユニット
沿岸司令部開発ユニット
1943年4月、RAF沿岸司令部開発部隊 （CCDU）はRAFテインから移転したが、当時はRAFタルベニーの衛星基地であるRAFデールを拠点としていた。[34]この部隊の当初の目的は、RAF沿岸司令部の作戦を支援するために、空対水上艦艇（ASV）レーダーなどすべてのレーダー機器の運用試験を行うことだった。[35] RAF沿岸司令部の航空機でのすべてのタイプのレーダー機器の使用戦術を調査することが求められたが、その役割は、対潜戦機器と技術の試験を含む、RAF沿岸司令部のすべての航空機と機器の運用試験と戦術試験の両方をカバーするように変更された。[36]
デール飛行場
RAFタルベニーには、救援着陸場として使用された衛星飛行場、RAFデールがありました。1943年4月から9月まで、RAF沿岸コマンド開発ユニットがそこに駐留しました。 [37]また、タルベニーで視認進入を支援するDrem照明システムが設置されている間、RAF第303フェリー訓練ユニットによって短期間使用されました。 [31]
事件
RAFタルベニーは緊急時や迂回飛行場としても使われていた。1943年1月3日、第8空軍第44爆撃隊（重爆撃機）のコンソリデーテッドB-24リベレーター8機がタルベニーへの着陸を試みた。サン・ナゼール潜水艦基地への攻撃から帰還中の同機は燃料が少なく、イースト・アングリアの基地にたどり着けなかった。5機は着陸に成功した。残りの3機、1機は滑走路をオーバーシュートし、2機は燃料切れで墜落した。この事故で5人の飛行士が死亡した。[15]
以前のユニット
以下の飛行隊がかつてここにいました:
- イギリス空軍第248飛行隊、ブリストル ボーファイターVIC [38]
- 第304ポーランド爆撃飛行隊とヴィッカース・ウェリントンIC [39]
- ヴィッカース・ウェリントンICを搭載したイギリス空軍第311飛行隊[39]
ユニット
- 第3海外航空機派遣部隊[3]
- 第4兵器訓練キャンプ RAF [3]
- 第11フェリー部隊イギリス空軍[3]
- 第303フェリー訓練部隊イギリス空軍[3]
- 沿岸司令部開発ユニット RAF [3]
イギリス空軍基地司令官
- 注：表示されている階級は、タルベニー王立空軍司令官に任命された当時の階級です。[40]
閉鎖
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飛行場は1946年3月にイギリス空軍戦闘機司令部に移管されたが、第二次世界大戦の終結に伴い多くの軍用飛行場が荒廃し、イギリス空軍タルベニー飛行場もすでに保守管理状態にあったため[3]、1946年12月に最終的に閉鎖された[4]。
RAF後と現在の使用
飛行場は他の目的にも使用され続けました。[3]農業省は1950年代に宿泊施設やその他の施設を地元の農場で働くボランティアの収穫 労働者の住居として使用しました。 [4]
モータースポーツではタルベニーをラリーに使用しました。[3]ペンブルックシャーモータークラブは1950年代から1980年代初頭にかけてタルベニー飛行場でスプリントイベントを開催しました。1970年代後半にはタルベニーにラリークロスのコースが開発され、英国ラリークロス選手権のラウンドが開催されました。[41]
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飛行場の滑走路、線路、建物のほとんどは消失した。[3]格納庫や滑走路の一部を含む飛行場のインフラのほぼすべてが1950年代後半から1960年代前半にかけて取り壊された。その地域の一部は農地に戻った。[4]メイクリート小屋（鉄筋コンクリートの柱で傾斜した屋根のフレームを支え、おがくずコンクリートパネルを詰めたプレハブ構造）とニッセン小屋が数棟残っており、農場の倉庫として利用されている。[7]
参照
- 旧イギリス空軍基地一覧
- RAFデール、RAFタルベニーの衛星基地として建設された。
- イギリス空軍の航空隊一覧
- イギリス空軍のフェリー部隊一覧
- イギリス空軍の部隊と組織の一覧
参考文献
引用
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- ^ フィリップス2006年、229-230頁。
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- ^ Delve 2007、300-301ページ。
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- ^ ヴァンチャタ2013、47ページ。
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- ^ ジェフォード1988年、85ページより。
- ^ “Pembrokeshire Motor Club”. pembrokeshiremotorclub.com . 2023年6月21日閲覧。
文献
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- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- Jefford, CG (2001)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録 - 第 2 版。シュルーズベリー、イギリス: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-141-2。
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- レイク、アラン（1999年）。イギリス空軍の飛行部隊。シュルーズベリー、英国：エアライフ出版。ISBN 1-84037-086-6。
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- フィリップス、アラン（2012年）。ウェールズ軍用飛行場の変遷。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-0993-5。
- Vančata, Pavel (2013). 311 飛行隊.サンドミエシュ、ポーランド: Stratus、Mushroom Model Publications 発行. ISBN 978-83-61421-43-6。
外部リンク
- サイトの履歴と説明