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| シ 204 | |
|---|---|
 1967 年にヒルフェルスム空港に展示されたシーベル Si 204D PH-NLL | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽量輸送/トレーナー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | シーベル |
| 主なユーザー | ドイツ空軍 |
| 建造数 | 1,216（1945年1月まで） |
| 歴史 | |
| 開発元 | シーベル Fh 104 ハロレ |
シーベルSi 204 は、第二次世界大戦中に開発された小型の双発輸送機および練習機です。この機体は、シーベル Fh 104 ハローレをベースとしています。1938 年にドイツ航空省の小型民間輸送機の開発命令に応じて設計されたもので、最終的にはドイツ空軍向けに生産されました。
開発と生産
Si 204 は、ドイツの航空会社Deutsche Luft Hansa (DLH) 向けに、乗員 2 名、乗客 8 名を乗せた小型全金属製旅客機として計画されました。開発は 1938 年に開始されました。契約業者は例年どおり RLM でしたが、開発は DLH とハレの Siebel との緊密な協力のもとに行われました。
戦争が始まった後、この航空機は、 1938年初頭にHe 111Pで開始されたのと同様に、パイロット用の独立した平らな風防のない「ステップレス」グラスコックピットを備えた練習機として再設計されました（当時のドイツの爆撃機のほとんどすべてが設計されていたのと同様）。これは、 Si 204の場合、 計器飛行に適しているように思われました。
最初の 2 機の試作機のみが、旧式のコックピットを備えた旅客機として納入されました。最初の試作機の初飛行は 1940 年 9 月以前、おそらく 1940 年 5 月 25 日、2 番目の試作機の初飛行は 1941 年 2 月以前でした。3 番目の試作機は計器飛行用の練習機として再設計されました。この結果、初飛行は 1941 年の終わりか 1942 年の初めより早くはありませんでした。
当時、ジーベル社はユンカース Ju 88 をライセンス生産していたため、ハレで製造できた試作機はわずか 15 機でした。その結果、フランスのSociété Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord ( SNCAN ) が 1942 年 4 月から 1943 年 11 月の間に A-0 プレシリーズと A-1 量産型旅客機を生産しました。
ボヘミア・モラビア保護領のチェスコモラフスカ・コルベン・ダネック（ČKD、ドイツ語ではBöhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG [BMM]と呼ばれる）は、1943年1月に最初の計器飛行練習機D-0を納入し、続いてさらに44機のD-0前期型航空機を生産した。D-1シリーズは、同じく保護領のAero社によって1943年3月に開始され、BMMによって1943年6月または7月に開始された。1943年8月には、SNCANも最初のD-1を納入した。
D-3の生産は1944年10月にAero Vodochody社によって開始された。D-3は木製の主翼と木と金属でできた尾翼を備えていた。フランスにおけるD-1の生産は解放後の1944年8月に終了した。SNCANはSi 204を合計168機生産した。BMMは1944年10月まで同機を生産し、その後Si 204のスペアパーツの生産に切り替えた。Aero社は486機を製造した後、1945年3月にD-1の生産を中止し、その後D-3のみに切り替える予定であった。しかし、同機は1945年1月までに541機が完成したのみであった。
そのため、総生産数は試作機を含めて1,216機（1945年1月まで）となり、戦争終結後も一部他国での生産が継続された。
運用履歴
Si 204D は主に B および C スクール (上級学校) と FÜG 1 (ドイツ空軍の輸送航空団) で使用され、おそらく戦闘部隊に他の航空機を輸送した乗組員のタクシー機として使用されました。計器飛行学校での使用は散発的であり、無線学校では使用された形跡が見つかっていません。Si 204A は主に通信飛行隊と上級将校の飛行部隊で飛行しましたが、学校でも使用されました。
1944 年 7 月、5 機の Si 204 が夜間戦闘機に改造される予定でしたが、それ以上の機体は割り当てられませんでした。おそらく、Si 204 E-0 の前期型に改造されることが予定されていたのでしょう。しかし、これらの機体が戦闘で使用されたことを示す証拠はありません。
ルフトハンザは少なくとも 4 機の Si 204 を受け取りました。最初の試作機である D-AEFR は、1941 年 3 月から 5 月にかけてルフトハンザ プラハで評価されました。1942 年春から 1943 年春にかけて、2 番目の試作機である D-ASGU が貨物輸送機として定期路線で使用されました。
Si 204は西部戦線で撃墜された最後のドイツ機だったと思われる。1945年5月8日午後8時、第9空軍第474戦闘機群のK.L.スミス少尉が操縦するP-38ライトニングがバイエルン州ローダッハの南東3マイルでジーベルを撃墜した。[1]
戦争の終わりには、1 機の Si 204D がベルリン テンペルホーフ (「ライン」と命名) に残っていました。1 機はオーストリアのエンスに飛行し、そこで連合軍に捕獲されました。
鹵獲されたSi 204は戦後のソ連で様々な民間用途で飛行し、1949年までアエロフロートで運用され、特にタジキスタン地域サービスで成功を収めた。ソ連極地航空はスキーを装備したSi 204を7機シベリアで飛行させた。極寒の気候条件でエンジンに大きな欠陥が生じ、4機が失われたため、地元の乗組員はSi 204をロシア語で災害を意味するギーベルと呼んで撤退した。農業調査隊とともに飛行した最後のソ連Si 204は1951年に退役した。[2]
プロトタイプ
バリエーション
- シ 204
- プロトタイプにはそれぞれ個別の V 番号が与えられ、ハレのシーベル社によって 15 機が製造されました。
- シ 204A
- フランスのSNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord )で製造された量産前の A-0 および初期量産の A-1 旅客輸送機。
- シ 204D
- ボヘミア・モラビア保護領のČKD (BMM)が開発した計器飛行練習機。最初のD-0プレシリーズ機は 1943 年 1 月に納入され、さらに 44 機が納入されました。D -1の生産はAeroと BMMによって行われました。D -3機は、アルミニウムの供給不足を緩和するために、木製の主翼と尾翼で製造されました。
- エアロC-3
- 戦後、チェコスロバキアで飛行用（C-3A）と乗員訓練用（C-3B）として生産された。
- エアロ C-103
- 民間旅客輸送型。
- エアロD-44
- 軍用輸送機の派生型。
- SNCAC NC.701 マルティネット
- SNECMA 12S-00逆空冷 V-12 エンジン2 基を搭載した軍用輸送機。
- SNCAC NC.702 マルティネット
- 段付きフロントガラスを備えた乗客輸送バージョン。
1945年1月31日までのSi 204の生産数:
出典: フライブルク連邦公文書館/軍事公文書館およびケルンのルフトハンザアーカイブのファイル
戦後、Si 204の生産はチェコスロバキアとフランスで続けられた。チェコスロバキアでは、エアロ・ヴォドホディ社が179機のSi 204Dを生産し、1949年までに軍用練習機型のエアロC-3AとC-3B（後者は爆撃手訓練用）、旅客機型のC-103、軍用輸送機型のエアロD-44に発展した。フランスでは、SNCAC（Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre）、通称アエロセンターが、輸送機のNC.701 マルティネットを240機、旅客機のNC.702 マルティネットを数機（110機？）生産した。[3] NC.701は3枚羽根のプロペラが特徴で、440kW（590馬力）のルノー12S-00エンジンを搭載していた。NC.702は機首が改良されていた。[4]
オペレーター
軍事オペレーター
- チェコスロバキア空軍は、元ドイツ空軍のSi 204と、戦後にチェコスロバキアで製造されたAero C-3を運用しました。
- チェコスロバキア国家治安部隊
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- ドイツ空軍
- ハンガリー空軍は1947年から1953年まで6機のAero C-3を運用した。
- ポーランド空軍は1949年から1955年まで、航空写真撮影のために6機のNC.701（LOT航空会社から受領）を運用した[5]
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- ソビエト空軍は捕獲したSi 204を数機運用した。
民間事業者
- ČSAは戦後に製造されたAero C-103を運用しました。
- ドイツ・ルフト・ハンザ航空は少なくとも4機の航空機を運航していた。
- オランダ国立航空研究所(NLL) は、1946 年から 1964 年まで、PH-NLL の登録番号で Si 204D-1 (BMM 製) を 1 機運用していました。
- LOTポーランド航空は1947年から1948年にかけてフランスで購入した6機のNC.701を運用した。航空機は航空写真撮影に使用され、SP-LFAからLFFまでのマーキングが施されていた。[5]
- Rikets Allmänna Kartverk は、1962 年から 1970 年にかけてフランスで購入した 5 機の NC.701 を地図写真撮影用に運用しました。
- アエロフロートは戦後、捕獲したSi 204を輸送任務に運用した。
- 航空補助会社（CANA）は、スペインのドイツ大使館に所属していた2機のSiebel Si-204A航空機をEC-ACM（旧称EC-EAS）とEC-ADB（EC-EAM）として運用していました。[6]
仕様（Si 204D）
Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelinのデータ[7] 第二次世界大戦のドイツ航空機[8]
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人
- 定員:最大8名 / 貨物1,650 kg (3,638 lb)
- 長さ: 11.95 m (39 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 21.33 m (70 フィート 0 インチ)
- 高さ:無線塔の先端まで4.25m（13フィート11インチ）
- 翼面積: 46 m 2 (500 平方フィート)
- 自重: 3,950 kg (8,708 ポンド)
- 総重量: 5,600 kg (12,346 ポンド)
- 燃料容量:燃料 890 L (240 US ガロン; 200 英ガロン)、オイル 122 L (32 US ガロン; 27 英ガロン)
- 動力装置:離陸用 600 PS (590 hp; 440 kW) × 2 基のArgus As 411-A1 V-12 逆空冷ピストンエンジン
- プロペラ: 2枚羽根のArgus Motoren木製可変ピッチプロペラ、直径2.69m（8フィート10インチ）
パフォーマンス
- 最高速度:高度 3,000 m (9,800 フィート) で 364 km/h (226 mph、197 kn)
- 巡航速度: 340 km/h (210 mph、180 kn)
- 航続距離: 1,800 km (1,100 マイル、970 海里)
- 実用上昇限度: 7,500 m (24,600 フィート)
- 上昇率: 6 m/s (1,200 ft/min) [要出典]
- 高度までの所要時間: 3分18秒で1,000メートル（3,300フィート）
武装
- 銃:コックピット後方の砲塔に機関銃 1 丁 ( Si 204E )
- 爆弾:中央セクションの下に軽爆弾 ( Si 204E )
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ オルニック、フランク J. 博士、アメリカ空軍（ヨーロッパ戦域）第二次世界大戦の空対空戦闘における敵機破壊の功績。（1987 年に私家出版）
- ^ コテルニコフ、V. スターリンの捕虜の記事、Fly Past 誌、2017 年 2 月、p.103-4、タジキスタンの写真 p.101
- ^ Aviafrance.com
- ^ グリーン、W. およびポリンジャー、G.世界の戦闘機(1954) ロンドン:マクドナルド&カンパニー
- ^ ヨニャ 1985より
- ^ ディアス・ロレンソ、フアン・カルロス。 「カナリアス・エン・ロス・シエロス」。トモIII デ・ラ・オブラ・ラス・アラス・デル・アトランティコ。イベリアとビンターカナリア。マドリード、2002 年。
- ^ ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin (ドイツ語)。コブレンツ：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。 29–31、46–47ページ。ISBN 3-7637-5468-7。
- ^ スミス、JR; ケイ、アンソニー L. (1990 年 9 月)。第二次世界大戦のドイツ航空機(第 7 刷)。ロンドン: パトナム。pp. 578–581。ISBN 0-85177-836-4。
文献
- フォルスグレン、ヤン（2017）。「空飛ぶ暗室：スウェーデンのシーベルSi204とノルドNC.701」。航空史家（20）：100-117。ISSN 2051-1930 。
- フランツケ、マンフレッド。Siebel Fh.104/Si.204 のバリアント。イルテリッセン、ドイツ: Flugzeug Publications GmbH、1997
- Griehl, Manfred.ドイツ空軍プロファイルシリーズ No. 11: Siebel Fh 104/Si 204 とその派生型。Atglen、PA: Schiffer Publications、1998 年。ISBN 0-7643-0566-2
- ヨンカ、アダム。Samoloty linii Lotniczych 1945–1956ポーランド、ワルシャワ: WKiŁ、1985。ISBN 83-206-0529-6
- スミス、 JR、ケイ、アントニー J. 『第二次世界大戦のドイツの航空機』 ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-836-4
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Siebel Si 204に関連するメディアがあります。
- シーベル Si 204
- シーベル 204 ウォークアラウンド