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 ニューヨーク州道302号線 | ||||
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ニューヨーク州南東部のオレンジ郡の地図。NY 302 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.46マイル[1] (16.83 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  NY 17Mウォールキル | |||
.svg/500px-I-86_(Future).svg.png){kind=small}  ウォールキルの将来の I-86 / NY 17 | ||||
| 北端 |  クロフォードのNY 52 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オレンジ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道302号線（NY 302）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オレンジ郡北部の州道である。この道路の南端は、ミドルタウン市の北、ウォールキル町にあるNY 17Mとの交差点である。北端は、クロフォード町内のパインブッシュ村落にあるNY 52とのジャンクションである。
ルートの説明
NY 302 は、ウォールキル町内のロックビル村落にあるNY 17Mとの交差点から始まります。NY 302 は 2 車線の住宅街道路を北東に進み、ウォールキル町を横切り、エリー鉄道のミドルタウン & クロフォード支線の Y 字路のすぐ南でニューヨーク・オンタリオ & ウェスタン鉄道の線路を越えます。NY 302 は北東に走り、クイックウェイ( NY 17 / 将来のI-86 )とのインターチェンジに入ります。NY 302 は、出口 119 からのランプが交差するときに高速道路を横切ります。NY 17 を過ぎると、NY 302 は北に曲がり、タウン オブ ウォールキル ゴルフ クラブの南西にある小さな住宅街を通ります。サム ファスト ロードとの交差点で、NY 302 はサークルビル村落に入り、ヘネサイド湖の東を通過します。[3]
サークルビルから北へ進むと、NY 302 は 2 車線の住宅街路としてウォールキルの町を通り、ヘリテージ クロッシングを通過し、ここで旧ミドルタウンとクロフォード支線と交差します。北東へ進みクロフォードの町に入ると、NY 302 はブルビルの集落に入ります。ブルビルでは、NY 302 は 2 車線の商業道路で、集落の中心でNY 17Kと交差しています。この交差点で、NY 302 は北に曲がり、ブルビルを離れ、2 車線の農道としてクロフォードの町を北東に進みます。旧鉄道のはるか東で並行して、NY 302 はトンプソン リッジの集落まで続きます。ニューヨーク州トンプソンリッジでは、302号線は2車線の住宅街で、 トンプソンリッジの中心にある同じ交差点で郡道48号線（CR 48）とCR 17号線の終点と合流している。 [3]
トンプソンリッジを離れると、NY 302 号線は 2 車線の農道としてクロフォードを北上する。ヴァン クーレン ロードとの交差点を過ぎると、NY 302 号線は北に曲がってパイン ブッシュの集落に入り、そこで 2 車線の住宅街路となり、アルスタービル ロードを過ぎてパイン ブッシュ高校の東を通過する。パイン ブッシュの中心部に入った後、NY 302 号線はメープル アベニューという名前になり、クロフォード タウン ホールを通り過ぎて北東に曲がる。数ブロック先で、NY 302 号線はNY 52 号線(メイン ストリート) と交差する。この交差点が NY 302 号線の北端となり、メープル アベニューはパイン ブッシュの町営道路を北に数ブロック進む。[3]
歴史
NY302は1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられ、それ以来変更されていない。[2]
2006 年 4 月、パイン ブッシュ高校で 4 人の 10 代の若者が、ブルビルのすぐ北にあるロバーソン アベニューとクランズ ミル ロードの間の 302 号線沿いで2 件の別々の事故で死亡したため、学区は州交通局に、住民が危険な高速道路とみなしているこの区間について対策を講じるよう要請しました。学区の 7 つの学校はすべて高速道路沿いかその近くにあるため、当局はスクール バスが次の死亡事故に巻き込まれる可能性を懸念しています。[4]
近年、開発が進むにつれ、この事故で他の命も奪われている。住民は地区と協力して、道路全体の制限速度の引き下げ（わずか10マイル（16 km）強の道路に6回も速度制限の変更がある）、道路近くの大きな木の伐採、反対車線での追い越しを禁止する二重の黄色い線の設置（4月の事故では、運転手は5台の車を追い越した直後に衝突された）、区間の拡幅（現在は2車線のみで、どちらの方向でも追い越しが許可されている）、ブラックホークロードと郡道48号線の交差点の信号設置など、安全性の向上を訴えてきた。[5]
死亡事故から1週間以内に、州警察は当該区間の両端に点滅する警告標識を設置した。[6]地区は、より恒久的な改善を求めるため、ウェブサイトでDOTコミッショナーのトーマス・マディソン氏や地域の他の選出公務員に定型文書を公開した。[7]しかし、この地域の多くの人々は、事故の原因は道路ではなく、衝突した車の10代のドライバーにあると述べた。[8]その後、DOTの調査でその結論が支持されたが、州は安全性の改善を行うと述べた。[9]
町の警察は道路沿いで存在感を示し始め、事故現場で交通を止めて登録と検査ステッカーの有効性を確認した。これは事故の原因と直接関係はないが、警察が道路上にいることをドライバーに思い出させ、より注意を払うよう促すことを期待していると警察は述べた。[10]
2017年、ブルビルとパインブッシュ間の道路が再舗装された後、DOTは北行きの交通の制限速度を引き下げ、標識を増やすという異例の措置を取った。クロフォード警察署長は、少なくとも当初は路面の改善によりスピード違反が増えると予想していると述べた。町議会はDOTに、高校のすぐ南にあるアルスタービル道路とブラックホーク道路の交差点に信号を設置し、その交差点までの道路の勾配を下げることを提案した。[11]
主要交差点
ルート全体はオレンジ郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。210ページ。 2010年2月1日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ abc Microsoft ; Nokia . 「NY 302 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年5 月 24 日閲覧。
- ^ イスラエル、スティーブ (2006 年 4 月 11 日)。「パインブッシュが DOT に道路の修理を要求」。タイムズ・ヘラルド・レコード。ニューヨーク州オレンジ郡ミドルタウン。2007 年 6 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ サリバン、ジョン (2006 年 4 月 10 日)。「A Deadly Stretch of Road」。Times Herald-Record。ニューヨーク州オレンジ郡ミドルタウン。2007 年 6 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Al-Rikabi、Ramsey (2006 年 4 月 13 日)。「ルート 302 では、危険を警告する標識が立っています」。Times Herald-Record。ニューヨーク州オレンジ郡ミドルタウン。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Pine Bush から NYSDOT コミッショナー Thomas Madison への書簡」(PDF)。Pine Bush Central School District。2006年 4 月。2006年 11 月 14 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年4 月 15 日閲覧。
- ^ 「編集者への手紙」。タイムズ・ヘラルド・レコード。ニューヨーク州オレンジ郡ミドルタウン。2006年4月17日。[永久リンク切れ ]
- ^ イスラエル、スティーブ (2007 年 3 月 9 日)。「DOT の調査で、ルート 302 の事故は道路ではなく運転者のスピードが原因と判明」。タイムズ ヘラルド レコード。ニューヨーク州オレンジ郡ミドルタウン。2007 年3 月 10 日閲覧。
- ^ Al-Rikabi, Ramsey (2006 年 4 月 24 日)。「ルート 302 のドライバーを監視する」Times Herald-Record。ニューヨーク州オレンジ郡ミドルタウン。[永久リンク切れ ]
- ^ スパダロ、アマンダ（2017年9月21日）。「DOTは『容赦のない』ルート302をより安全にしようとしている」タイムズ・ヘラルド・レコード。 2017年10月11日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 302
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道302号線に関連するメディアがあります。
- アルプスの道路にあるニューヨーク州道302号線 • ニューヨークのルート