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| 以前は | マストランジット鉄道公社 (1972–2000) |
|---|---|
| 会社種別 | 公的機関;政府所有の法人 |
| 業界 | |
| 設立 | 1972年9月22日 |
| 本部 | |
サービスエリア | 世界中、以下を含む：
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主要人物 | |
| 収益 | 554億香港ドル（2017年12月） [1] |
| 105億香港ドル（2017年12月） | |
| 総資産 | 2,637億6,800万香港ドル（2017年12月） |
| 所有者 |
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従業員数 | 28,053 (2017年6月) |
| Webサイト | www.mtr.com.hk |
| MTRコーポレーション | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 香港鐵路有限公司 | ||||||||
| 中国語（簡体字） | 香港铁路有限公司 | ||||||||
| 文字通りの意味 | 香港鉄道株式会社 | ||||||||
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MTRコーポレーション・リミテッドは、香港で最も人気のある公共交通機関である香港地下鉄を運営する、政府が過半数を所有する公共交通機関運営会社および不動産開発会社です。香港証券取引所に上場しており、ハンセン指数の構成銘柄です。MTRはさらに、ロンドン、ストックホルム、北京、杭州、マカオ、深セン、シドニーの高速輸送システムやメルボルンの郊外鉄道システムを運営するフランチャイズ契約など、世界各地の鉄道に投資しています。
歴史
地下鉄鉄路公司（中国語：地下鐵路公司）は、香港の公共交通機関のニーズを満たすために大量輸送鉄道システムを建設および運営する政府所有の法定企業として1972年9月22日に設立されました。2000年6月30日、MTRCはMTR Corporation Limited（MTRCL、地下鐵路有限公司）に引き継がれました。MTRCと同様に、MTRCLの主な事業は大量輸送鉄道システムの運営です。新規株式公開が成功した後、MTRCLは2000年10月5日に香港証券取引所に上場されましたが、政府は依然としてMTRCLの過半数の株主です。
部分的な民営化
2000年9月11日、香港政府の財務長官サー・ドナルド・ツァン氏は、MTRコーポレーション・リミテッドの部分的な民営化を発表しました。 [2]売り出し株数は10億株でしたが、需要が高かったため11億5000万株に増額されました。[3] 2000年10月5日、同社は60万人の株主とともに香港証券取引所に上場しました。2001年6月、MTRはハンセン指数に加わりました。
株式公開時点では、同社は3億6000万香港ドル（4610万米ドル）の黒字で運営しており、これは1997年の2億7800万香港ドル（3560万米ドル）の黒字から増加した。MTRは、世界でも数少ない収益性の高い公共交通機関の一つであり続けている。[4]
MTR-KCR合併
香港の交通システムをより効率的にするため、同じく政府所有の九広鉄道公司( KCRC) と MTRCLを合併させるという議論がいくつかあった。MTRCL は合併を支持したが、KCRC は計画に反対した。2004 年 3 月、香港政府は公式に両社の合併を奨励した。
2006年4月11日、香港政府は合併案の詳細を公式に発表した。香港政府がKCRCと締結した拘束力のない覚書によると、KCRCはMTRCLに九広鉄道（KCR）システムの運営権を当初50年間付与する。KCRCは42億5千万香港ドルの一時金、7億5千万香港ドルの固定年額支払い、およびKCRシステムの運営から得られる収益に基づく変動年額支払いを受け取る。さらに、MTRCLは不動産およびその他の関連商業権益の取得のために77億9千万香港ドルを支払う。[5]
KCRC の路線は MTRC の路線よりも収益性が低く、KCRC は不動産開発に積極的ではなかった。政府が KCRC の資産を 100% 所有していたにもかかわらず、それを MTRCL に不当に安い価格で売却したことに対する批判を避けるため、この選択をしたと広く考えられていた。KCR システムの運営権を MTRCL にリースすることで、KCRC を実際に売却することは回避された。[要出典]
2007年12月2日、サービス権の付与を受けてMTRCLの中国語名は香港鐵路有限公司[6]（直訳：香港鉄道株式会社）に変更されたが、英語名は変更されないままである。 [7] [8] KCRCは現在KCRシステムの持ち株会社であり、実際の鉄道事業は行っていない。合併は2007年10月9日にMTRCLの株主によって承認された。合併は50年間有効である。これにより、システムの中国語名は「地鐵」（「地下鉄」）から「港鐵」（「香港鉄道」） に変更された。
合併の恩恵を最初に受けるのは、すべての成人オクトパスカード保有者です。 [9]学生および割引オクトパスカード保有者も、50% 割引運賃からさらに 0.1 ドル引き下げられるという合併の恩恵を受けます。[10]学生オクトパスカード保有者は、MTR ネットワークで現在の割引割引運賃を引き続き支払います。高齢のオクトパスカード保有者には、高齢者のみが MTR ネットワークのどこへでも 2 ドルの運賃で行ける新しい運賃システムが導入されます (エアポートエクスプレス、ライトレール、クロスバウンダリー駅を除く)。[11]
収益モデル
2021年7月、 NGOのLiber Research Communityは、MTRの収益モデルの歴史を詳述した報告書を作成した。[12]その中で、「鉄道+不動産」開発モデルはもともと、元のMTR路線の建設に伴う予期せぬ財政難を補うために形成され、当初の見積もりではMTRの不動産が総収益の約20％を占めるとされていたと報告されている。[12]
行政評議会はまた、MTRは政府から土地の補助金を申請する必要があるため、MTR駅の上の土地をどのように割り当てるかは政府の決定であると決定し、「鉄道施設の影響を受ける土地の包括的な開発権の付与は裁量に委ねられる」と述べた。[12]駅の上の土地は、必ずしもMTRの収益を最大化するために民間の住宅を建設するために使用されるわけではなく、代わりに公営住宅を開発するなど、香港の住宅問題を解決するために使用される可能性がある。 [12]行政評議会はまた、「不動産開発による収益は、鉄道自体の資本コストを賄う手段として使用されることは当初想定されていなかった」と述べ、不動産開発による収益は過剰な建設コストを相殺するなどの「予備費」に使用されることになっていた。[12]
報告書は、2017年時点でMTRの収入の40％が不動産収入であり、不動産収入を予備費として使用するという当初の意図が、運営費や新駅の建設費に不動産が使用されるという持続不可能なモデルに移行したと指摘した。[12]
上級リーダーシップ
- 会長：レックス・アウヨン（2019年7月より）
- 最高経営責任者:ジェイコブ・カム (2019年4月より)
歴代会長一覧
- フィリップ・ハドン＝ケイブ卿（1972年～1974年）プロジェクトマネージャー
- サー・ノーマン・トンプソン（1974年～1983年）; 初代会長
- サー・ウィルフリッド・ニュートン（1983年～1989年）
- ハミッシュ・マザーズ (1989–1995)
- ジャック・ソー（1995–2003）
- レイモンド・チエン（2003–2015）
- フレデリック・マー（2016–2019）
歴代最高経営責任者一覧
最高経営責任者の役職は 1995 年に創設されました。
市場別事業展開
香港
2000年10月5日、香港地下鉄網の運営会社である香港地下鉄公司（MTRC）は、部分的に民営化された香港初の鉄道会社となり、香港政府による公共事業への関心削減の取り組みの始まりとなった。香港証券取引所に上場する前、香港地下鉄公司（MTRC）は香港政府の完全所有であった。MTR公司はMTR（および2007年12月2日からは九広鉄道）の運営を担当している。鉄道路線は利益を上げているが、MTR公司は利益のほとんどを不動産開発（通常は鉄道駅に隣接）や、香港での小売・ポスター広告スペースの貸し出し、ATM銀行設備、個人通信サービスなどその他の商業活動から得ている[要出典]。
鉄道サービス
香港の地下鉄MTR（Mass Transit Railway）は、香港の高速鉄道システムです。1979年に開業したこのシステムは現在（2024年9月現在）、全長271km、駅数167、鉄道駅数99、ライトレール駅数68となっています。[13] [14]また、将来的なプロジェクトもいくつかあります。
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地図 -
駅（ロンピン駅） -
空港急行列車 -
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不動産管理
不動産はMTRの主要事業の一つであり、利益の大半を生み出している。2009年の純利益は73億香港ドルで、そのうち35.5億香港ドルは不動産から、21.2億香港ドルは輸送業務から得たものである。[15] MTRは、新しい鉄道プロジェクトと既存の鉄道に関連する適切な用地の開発に努めている。例えば、MTRが所有する西九龍の埋立地は、住宅、オフィス、小売店、ホテルスペースを備えた複合開発であるユニオンスクエアに開発された。この用地には、香港で最も高い商業ビルである118階建てのインターナショナルコマースセンターが含まれている。
セントラルのランドマークである国際金融センターは、MTRのエリート不動産管理ブランドであるプレミアプラスによって管理されています。[16]
ショッピングセンター
MTRコーポレーションは、MTR駅周辺に大型ショッピングセンターを開発するために多額の投資をしてきました。最も最近の例は、将軍澳駅にあるポップコーンモールです。隣接するモール、高級住宅地、ホテルとつながっています。そのようなショッピングセンターのもう1つの例は、青衣駅にあるマリタイムスクエアです。マリタイムスクエアは海をテーマにしたモールで、スーパーマーケット、ブティック、書店、映画館、レストランがあります。青衣駅は青衣の交通ハブの役割を果たしているため、マリタイムスクエアにはバスやタクシーなど他の交通手段でも簡単にアクセスできます。同社が開発・管理する他のショッピングセンターには、シティリンク、エレメンツ、ハンフォードプラザ、オーシャンウォーク、パラダイスモール、プラザアスコット、サントゥエンムンショッピングセンター、テルフォードプラザ、ザレーン、ロハス、ルークヤンギャラリアなどがあります。
2023年現在、MTRコーポレーションは香港全土で高級モール、地域モール、近隣モールに分類される13のショッピングモールを所有している。[17]
イギリス
現在の業務
- エリザベス線: 2015年5月、TfL Railはロンドンのクロスレール事業を運営する8年間の契約を開始し、さらに2年間のオプションも付帯した。[18]新しい鉄道路線が開通する前、MTRはすでにTfL Railのブランドでリバプールストリート-シェンフィールドとパディントン-ヒースロー空港のサービスを運営していた。2022年5月、リバプールストリート経由でパディントンとアビーウッドの間でサービスが開始され、すべてのサービスがエリザベス線に改名された。2024年現在、エリザベス線はTfLとの契約に基づきMTRエリザベス線によって運営されており、2025年5月に期限が切れる。同社はこの路線の最初の運営者でもある。[19][アップデート]
2024年11月、ロンドン交通局は、エリザベス線の運行更新を巡る入札でMTRがGTS鉄道運営に敗れたと発表した。[20]
- サウス・ウェスタン鉄道：2017年8月、MTRがファーストグループとの合弁会社で30%の株式を保有するサウス・ウェスタン鉄道がサウス・ウェスタン・フランチャイズの運営を開始した。[21]
以前の業務
- ロンドン・オーバーグラウンド：MTRとLaing Railは、ロンドン・オーバーグラウンドの運営権を競うために50/50の合弁会社（MTR Laing ）を設立した。MTR Laingが落札し、ロンドン・オーバーグラウンド鉄道運営会社として2007年11月から運営権を取得した。 [22] Laing RailとArriva UK Trainsがそれぞれ2007年と2010年にドイツ鉄道の傘下に入った後、ArrivaがLaing Railの運営権を引き継いだ。2015年6月、MTRは独自に次のロンドン・オーバーグラウンドの運営権を競う最終候補に残ったが、以前のパートナーであるArrivaに敗れた。[23] [24] [25] [26] Arriva Rail Londonが2016年11月に全面運営を引き継いだ。
入札が失敗または取り下げられた場合
- 2004年、MTRはシーコンテナーズとの合弁事業でインテグレーテッドケントフランチャイズの入札に失敗した。[27]
- 2007年、MTRはウェストミッドランズのフランチャイズ入札の最終候補に挙がったが、入札は行わなかった。[28]
- 2009年2月、MTRコーポレーションはニューカッスル・アポン・タインのタイン・アンド・ウィア・メトロの運営会社に選定された。[29]
- 2013 年 11 月、MTR がScotRailフランチャイズの入札者として発表されました。[30]
- 2016年4月、MTRは再びウェストミッドランズのフランチャイズ入札の最終候補に挙がったが、再び撤退した。[31] [32]
- 2016年10月、MTRはウェールズ・アンド・ボーダーズ・フランチャイズの運営候補に選ばれた。[33]
- 2017年6月、MTRと広深鉄道の合弁会社が、2019年に開始されるウェストコーストパートナーシップフランチャイズの入札の最終候補に選ばれた。 [34] [35] 2018年12月、スペインの鉄道事業者Renfe Operadoraが、 Snowfallをソフトウェア下請けとして入札に参加した。 [36] [37] 2019年8月、MTRはファーストとトレニタリアの共同入札に敗れ、入札に失敗したと発表された。[38]
スウェーデン
MTR Nordic ABは、ストックホルムに拠点を置くMTR Corporation UKの子会社であり[39]、さまざまな子会社を通じて公共交通機関の分野で事業を展開しています。MTR NordicのCEOはヘンリック・ダーリンです。[40]
現在の業務（2025年11月まで）:
- MTR Tunnelbanan AB（ 2016年6月まではMTR Stockholm ABとして知られていた）は、ストックホルム地下鉄の運営、計画、保守を担当している。2009年1月、MTRとMantenaの50/50の合弁会社であるTunnelbanan Teknik Stockholmは、 Storstockholms Lokaltrafik （SL）から、さらに6年間延長するオプション付きで8年間ネットワークを運営する契約を獲得した。MTRは2009年11月2日に地下鉄の運営を開始し、[41] [42]、2015年9月に6年間の延長が認められた。[43]地下鉄に関するStorstockholms Lokaltrafik（SL）との現在の契約は2025年11月までである。[44] 2016年1月、MTRは合弁パートナーを買収した。[45] [46]この部門には約3,000人の従業員がおり[47]、キャロライン・オーストランドがCEOを務めています。[48] 地下鉄の運営は2025年11月にコネクティング・ストックホルムABに引き継がれる予定です。[49]
- MTR Tech AB（旧称Tunnelbanan Teknik Stockholm AB (TBT)）は、ストックホルム地下鉄の車両のメンテナンスを行っています。CEOはエリカ・エネスタッドです。
以前の業務:
- MTRエクスプレス（スウェーデン）AB（2015年 - 2024年）は、MTRXというブランド名を使用して、ストックホルムとヨーテボリ間の長距離列車を民間のオープンアクセスオペレーターとして運行していました。[50] [51] 2015年3月21日から運用されているこのサービスは、最高時速200 kmで走行する6台のX74（ Stadler Flirt ）電気マルチユニットを使用しています。 [52]この部門は、CEOのJoakim Sundhが率いるストックホルムとヨーテボリの両方に拠点を置く90人の従業員を抱えていました。[53] [54] 2024年5月にVRグループに売却されました[55] [56]
- MTRペンデルトーゲンAB（2016年 - 2024年）は、 2016年12月11日から2024年3月3日までストックホルム通勤鉄道網 の運営者であった。MTRは、10年間の契約でネットワーク、列車、駅の全体的な責任を引き受け[57]、さらに4年間延長するオプションがあった。[58] 2023年11月、SLはMTRのパフォーマンスの低さを理由に、既存の契約を短縮することを決定し、 SJに緊急契約を授与し、SJは2024年3月から運営を引き継いだ。 [59] 2023年11月、MTRはSLに総額8億クローナ（ 7,680万米ドル）の罰金を支払うと報じられた。この金額には、罰金と契約違反に対する3億スウェーデン・クローナ（ 2,880万米ドル）と、MTRの早期解約によるSLの追加費用を補うための2億8,000万スウェーデン・クローナ（2,690万米ドル）が含まれていた。 [60]
- MTR Mälartåg AB（2021年 - 2024年）は、 2021年から2029年まで地域のMälartåg列車を運行する契約を獲得しました。2022年7月、MTR Mälartågは、今年上半期に6,100本以上の列車が全面的または部分的にキャンセルされたため、Mälardalstrafikに数百万クローナの罰金を支払うよう要求されました。[61]継続的な課題に直面した後、MTRは2024年にMälartåg契約を5年前倒しで終了することを決定しました。Mälartågの運営は2024年6月にトランスデブに引き継がれました。[62]
オーストラリア
- メルボルン：2009年6月、メルボルン郊外鉄道網の運営に、 MTR（60％）、ジョン・ホランド、ユナイテッド・レール（各20％）からなるメトロ・トレインズ・メルボルン・コンソーシアムが選ばれ、 2009年11月30日にコネックス・メルボルンから引き継いだ。[63] 2016年9月、政府はメトロ・トレインズ・メルボルンとの契約を2024年11月まで7年間延長する交渉を開始した。[64] [65]
- シドニー：2014年6月、MTR（60％）、ジョン・ホランド・グループ、レイトン・コントラクターズ、プレナリー・グループ、UGLレールで構成されるコンソーシアムであるノースウェスト・ラピッド・トランジットが、シドニー・メトロ・ノースウェストの運営契約を履行するために選定されました。[66] [67]コンソーシアムの一環として、MTRコーポレーション、ジョン・ホランド、UGLレールは、15年間にわたって路線を運営するメトロ・トレインズ・シドニー合弁会社を設立しました。ノース・ウェスト・レール・リンクは2019年5月に開通しました。 [68]
中国本土
北京
同社はまた、北京資本グループ（「BCG」）（49％）、北京インフラ投資会社（「BIIC」）（2％）と合弁会社北京MTRコーポレーションリミテッド（京岡MTR）（49％）を設立し、北京地下鉄の4号線、大興線、14号線、16号線、17号線[69] [70]を30年間にわたって建設・運営する予定である。
杭州
同社は2012年に杭州地下鉄グループと新たな合弁会社杭州MTR（杭岡MTR）を設立し、杭州地下鉄1号線を28年間運営することとなった。この株式のうちMTRが49%、杭州地下鉄グループが51%を保有している。杭州地下鉄5号線は杭州MTR5号線有限公司が運営しており、MTRが60%の株式を保有している。[要出典]
深セン
同社は、深セン地下鉄4号線第2期工事の初期コンセッション契約を締結し、2010年7月1日から30年間、 BOT方式で全線を運営することとなった。4号線第2期工事は、2011年6月16日から運行を開始している。現在建設中の13号線も、深セン地下鉄公司によって運営されることが確認されている。[71]
マカオ
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| 会社種別 | 公開会社 |
|---|---|
| 業界 | 輸送 |
| 設立 | 2018年4月11日 |
| 本部 | タイパ 、マカオ |
サービスエリア | タイパ |
| Webサイト | MTR（マカオ） |
MTRコーポレーションの完全子会社であるMTR鉄道運営（マカオ）有限公司は、 2019年12月10日の開通以来、マカオでマカオ軽便鉄道（MLRTまたはMLM）のタイパ線を運営しています。MTRは80か月間この路線を運営および保守します。[72]
参考文献
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外部リンク
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