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 2017年からオクトパスカードの大人バージョンが登場 | |
| 位置 | 香港 |
|---|---|
| 発売 | 1997年9月1日 |
| テクノロジー | |
| オペレーター | オクトパスカード株式会社 |
| 通貨 | HKD（HK$3,000まで） |
| ストアードバリュー | 使った分だけ支払う |
| 自動再チャージ | 自動追加サービス（クレジットカード経由） |
| 有効 | |
| Webサイト | タコ |
| オクトパスカード | |||||||||||||
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| 繁体字中国語 | 八達通 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 八达通 | ||||||||||||
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オクトパスカード（中国語：八達通、広東語：baat3 daat6 tung1）は、香港のオンラインまたはオフラインシステムで電子決済を行うための再利用可能な非接触型スマートカードです。1997年9月に香港の公共交通機関の運賃を徴収するために導入され、香港の交通機関やその他の小売取引で広く使用されるシステムに成長しました。また、学校の出席記録や建物への入場許可などの目的でも使用されています。このカードは、香港の15歳から64歳の人口の98％によって使用されており[1]、毎日1,500万件を超える取引、2億2,000万香港ドルを超える取引を処理しています。[1]
オクトパスカードシステムは、韓国のUpassに次ぐ世界第2位の非接触型スマートカードシステムでした。世界最先端の複雑な自動運賃徴収および非接触型スマートカード決済システムであることが評価され、世界情報技術サービス連盟の2006年グローバルITエクセレンスアワードで会長賞を受賞しました。その成功により、パリのNavigoカード、ロンドンのオイスターカード、ニューサウスウェールズ州のオパールカード、シンガポールのNETS FlashPayおよびEZ-Linkなど、他の地域でも同様のシステムが開発されました。
歴史
香港の地下鉄（MTR）が1979年に運行を開始したとき、運賃切符として循環式磁気ストライプカードを使用していました。九広鉄道（KCR）は1984年に同じ磁気カードを採用しました。共通ストアードバリューチケットは、複数回の旅行で使用できる残高を保持するバージョンでした。1989年に、共通ストアードバリューチケットシステムは、 MTRとKCR駅へのフィーダーサービスを提供する九龍バス（KMB）バス、およびシティバスに拡張されました。また、写真ブースでの取引や支払い、ファーストフードのバウチャーなど、限られた数の非交通アプリケーションにも拡張されました。[2]
1993年、MTRコーポレーションは非接触型スマートカードの使用に移行すると発表しました。1994年には香港の他の4つの大手交通会社、九広鉄道、九龍バス、シティバス、香港油麻地フェリーと提携し、当時はクリエイティブスターリミテッドとして知られる合弁会社を設立しました。[3]
3年間の試験運用を経て、1997年9月1日にオクトパスカードが導入された。 [4]最初の3か月で300万枚のカードが発行された。このシステムが急速に成功したのは、MTRとKCRが共通ストアードバリューチケットの所有者全員に、3か月以内にオクトパスカードに交換するか、チケットの有効期限を切ることを義務付けたためである。[5]もう1つの理由は、1997年に香港でコインが不足したことである。香港がイギリス統治から返還されたことで、エリザベス2世女王の肖像が刻印された古い香港コインの価値が上がると信じられていたため、多くの人が価値が上がるのを待ってコインを手元に置いていた。[6] [7]
オクトパスシステムは、クリエイティブスターの他のパートナーにもすぐに採用されました。KMBは、2000年までにほとんどのバス旅行はオクトパスカードを使用して完了したと報告しました。[8]香港でオクトパスカードを使わずにバスに乗るには、正確なお釣りを渡す必要があり、オクトパスカードを使用する場合に比べて面倒です。1998年11月までに460万枚のカードが発行され、2002年1月までに900万枚に増加しました。[5]
2000年、香港金融管理局は運営会社に預金取扱会社のライセンスを付与した。これにより、交通関連以外のオクトパスカード取引の許可割合が売上高の15%から50%に増加した。 [ 9] [10] 2000年時点で、オクトパスシステムには常時約4億1600万香港ドルが預けられていた。[11]
2005年11月6日、オクトパス・カード・リミテッドは、カード所有者が加盟店で特典を獲得できるプログラムであるオクトパス・リワードを開始しました。[12]オクトパス・リワード・プログラムの創設パートナーには、 HSBC、UAシネマ、ウェルカムが含まれています。[13]特典はポイント、または特典ドルの形でカードに蓄積されます。[14] 1ドルあたりの特典ポイントの獲得率は、加盟店によって異なります。[15] [16]特典ポイントは、提携加盟店でのご購入の支払いとして、1特典ドルあたり少なくともHK$1で引き換えることができます。[17]
2015年には、セキュリティレベルがさらに向上した新しいカードが導入されました。第一世代のカード所有者は、オクトパスサービスポイントで無料でカードを自主的に交換することができました。[18] [19] 2018年1月から、第一世代のカードは使用できなくなりました。
2024年3月26日以降、オクトパスカードリミテッドは中国本土の336都市で使用できる新しい中国T-unionバージョンのカードを発売しました。 [20]
語源とロゴ
オクトパスカードの広東語名であるBaat Daaht Tùng（中国語：八達通）は、文字通り「8に到着したパス」と翻訳され、Baat Daahtは「どこにでも届く」と翻訳できる。より文字通りには、「どこにでも行けるパス」という意味である。これは、1996年の命名コンテストで、オクトパスカード株式会社の親会社であるMTRコーポレーションのトップによって選ばれた。[21]数字の8は、基本方位と序数、および4字熟語の sei tùng baat daaht（中国語：四通八達）を指し、これは一般的な表現で、大まかに「すべての方向に届く」と翻訳される。[22] 8は中国文化では幸運の数字とみなされており、 baat daahtというフレーズは、広東語で「裕福になる」（中国語：發達）を意味する似た発音のfaat daahtと関連している可能性がある。
英語名「Octopus card」も命名コンテストで選ばれた。タコには8本の触手があるため、これも数字の8を意味している。[23]カードに使用されているロゴには無限大の記号が描かれている。
カードの使用
オクトパスカードはもともと香港地下鉄の運賃支払い用に導入されましたが、[24]香港の他の小売業にもすぐに利用が広がりました。[25]このカードは現在、ほとんどの公共交通機関、ファーストフード店、スーパーマーケット、自動販売機、コンビニエンスストア、写真ブース、パーキングメーター、駐車場など、小額の支払いが頻繁に行われる多くの小売業で一般的に使用されています。[26] [27] 2018年時点で3,300万枚以上のオクトパスカードが流通しており、香港住民の99%がこのカードを使用しています。[28]
早い段階でオクトパスカードの受け入れを開始した著名な企業としては、PARKnSHOP、ウェルカム、ワトソンズ、セブンイレブン、スターバックス、マクドナルド、サークルKなどがある。[29]香港政府は2003年6月から2004年11月の間に、17,000台のパーキングメーターをオクトパスカードで運営するシステムに置き換えた。[30] [31] 2021年に非接触型決済、ファスターペイメントシステム、QRコード決済を受け入れる新しいメーターが導入されるまで、オクトパスカードが唯一の支払い方法だった。[32]
オクトパスカードは、建物内や学校の管理機能におけるアクセス制御カードとしても機能します。[33] [34]一部のオフィスビル、住宅、学校では、入場にオクトパスカードの使用が義務付けられています。[35]
支払い
支払いは、カードをオクトパスカードリーダーにかざすか、数センチ以内に近づけることで行われます。リーダーはビープ音を発して支払いを確認し、差し引かれた金額とカードの残高を表示します。[36]公共交通機関で使用されるリーダーの標準的な取引時間は0.3秒、小売店のカードリーダーの場合は1秒です。[37]
公共交通機関
MTR重鉄道システムを使用する場合、各乗客の入場地点が記録され、退場地点でカードを再度認証すると、移動距離に基づいて適切な運賃が差し引かれます。
MTRは通常、従来の片道乗車券の代わりにオクトパスカードを使用した場合、料金が安くなります。例えば、柴湾から東涌までの大人片道料金は、オクトパスカードではHK$25.7、片道乗車券ではHK$28.5です。[38]他の公共交通機関も、オクトパスカードを使用した場合、一部の路線で高額運賃や往復乗車券の割引を断続的に提供しています。[39]
タクシー
香港のタクシーでオクトパスカードリーダーを使用する最初の試験は、 2006年6月に新界のイエロータクシーグループで開始されました。[40] 10月30日には、試験に参加した20台のタクシーのうち8台が脱落したと報じられました。[41]理由の一部は技術的なもので、運転手は会計のために毎日オフィスに戻る必要がありました。香港のタクシー運転手のほとんどは自営業で、利益と家賃を毎日計算することを好むのに対し、オクトパスは1営業日後に銀行を通じて送金するため、運転手は週末またはそれ以上、口座の照合を待つことになる可能性があります。設置とサービス料金も懸念事項です。[42]
イエロータクシーグループのマネージングディレクターであるウォン・ユーティンは、小売業者がオクトパスタクシーの乗客に割引を提供することを望んだが、香港ではタクシー料金の割引は違法であるとして運輸局は反対した。 [41]
2018年3月、オクトパス・カード・リミテッドは、タクシー運転手向けの新しいモバイルアプリでタクシー決済市場に再参入する計画を発表しました。このモバイルアプリは、乗客のオクトパスカードをデバイスの近距離無線通信（NFC）リーダーにタップするか、乗客がQRコードをスキャンすることで資金を受け取ることができます。[43]
2020年10月、オクトパス・カード・リミテッドは、タクシー運転手や中小規模の小売店がキャッシュレス決済に対応できるよう、オクトパスリーダーのよりコンパクト版であるオクトパス・モバイルPOSを発売した。モバイルアプリで動作する新しいオクトパス・モバイルPOSは、COVID-19パンデミックの時期には絶好の機会であり、潜在的なウイルス感染に関して小売業者の顧客に安心感を与えるのに役立った。2021年7月までに、15,000人以上のタクシー運転手がオクトパス・モバイルPOSを導入した。
香港以外
オクトパスカード社は、中国銀聯と提携し、 2006年8月に深圳のフェアウッドレストラン2軒でオクトパスカードの利用を導入した。[44] 2008年には、深圳のカフェ・ド・コーラル5軒でもオクトパスカードの利用が可能になった。 [45]深圳ではオクトパスカードに残高をチャージすることはできないが、自動残高チャージサービスを利用して、顧客のクレジットカードから自動的に金額を差し引き、オクトパスカードに残高をチャージすることができる。オクトパスカードでの支払いが可能になった深圳のフェアウッドレストラン2軒は、羅湖商業城と深圳駅にある。[44]深圳は、香港以外でオクトパスカードを支払い手段として利用できる最初の都市となった。
マカオでは、2006年12月にケンタッキーフライドチキンの2店舗が支払いにオクトパスカードを導入した。深センと同様に、マカオではオクトパスカードに再チャージすることはできず、オクトパスカード使用時のマカオパタカと香港ドルの為替レートは1MOP:1HKDである。[46]マカオでオクトパスカードを支払いに採用したケンタッキーフライドチキンの2店舗は、ルア・ド・カンポとサンズカジノにある。[46]
深圳では、現在では深圳通カードが広く使われており、深圳通と香港オクトパスカードが一体となった胡同行カードも利用可能で、人民元と香港ドルが別々の財布に入っている。[47]マカオでは、現在ではマカオパスが広く使われている 。
残高照会、再入金、払い戻し
香港金融管理局が運営する「コインカート」で、余ったコインをオクトパスカードに追加することもできる。[48]
カードの種類
オクトパス カードには主に 2 つの種類 (貸出用と販売用) があり、他にあまり一般的ではない 2 つの種類 ( Airport Express TouristとMTR Airport Staff ) があります。
主なカードの種類
貸出カード
貸出カードは、主に交通機関での運賃支払いなど、日常的な機能で使用するために発行されます。これらはさらに、子供、大人、高齢者、パーソナライズのカテゴリに分類され、最初の3つは年齢と運賃割引額に基づいています。[49]パーソナライズカードを除き、貸出カードは匿名です。カードには個人情報、銀行口座、クレジットカードの詳細は保存されません。[50]これらのカードを購入する際に身分証明書は必要ありません。所有者がカードを紛失した場合、失われるのはカードの保存額とデポジットのみです。貸出オクトパスカードは、すべてのMTR駅、KMBカスタマーサービスセンター、ニューワールドファーストフェリー（NWFF）オクトパスサービスセンター、ニューワールドファーストバス（NWFB）カスタマーサービスセンターで購入できます。[51]学生向けの貸出オクトパスカードは当初発行されましたが、2005年に廃止されました。[52]
サムスンペイ
2017年12月14日より、「スマートオクトパス」と呼ばれるカードレスオクトパスが、サムスンが提供するモバイル決済プラットフォームであるSamsung Payで利用可能になりました。携帯電話のNFC機能と磁気セキュアトランスミッション（MST）テクノロジーを使用することで、ユーザーは選択したSamsungデバイスをオクトパスリーダーにタップし、通常の物理的なオクトパスカードと同様の方法で支払いを行うことができます。
ユーザーは、既存の匿名の On-Loan Adult Octopus または Elder Octopus から Smart Octopus にカードデータを転送することを選択できます。カードの価値とポイントはすべて転送され、Samsung Pay アプリに保持されます。その後、物理カードは無効になり、使用できなくなります。ユーザーは、アプリで新しい Adult または Elder Smart Octopus を購入することもできます。
Smart Octopusは、即時取引通知やアプリ内チャージ機能などの機能を提供します。アプリ内チャージには当初2.5%の手数料がかかりましたが[54] [55] [56] 、この手数料は2020年6月にApple Payのサポートが開始されたときに削除されました。[57]
アップルペイ
2020年6月2日より、オクトパスカードをApple Payに追加できるようになりました。[58]オクトパスカードはFeliCa技術を使用しているため、Apple Watch 3、iPhone 8、およびそれ以降のモデルのみがサポートされています。オクトパス・フォー・ツーリストは2020年8月に開始されました。[59]
ユーザーは、チャージしたクレジットカードでチャージしてApple Pay内に仮想オクトパスカードを作成するか、既存の物理オクトパスカードからデータを転送するかを選択できます。Apple Payのエクスプレストランジット機能をサポートしており、iPhoneやApple Watchから支払いを行うことができ、電話の電源を入れたり、Face ID、Touch ID、またはパスワードで支払いを認証したりする必要はありません。[60]
ファーウェイペイ
2020年12月9日から、オクトパスカードはHuawei Payに追加できるようになりました。[61] [62]ただし、香港、マカオ、中国で販売されているHuaweiの携帯電話でのみ使用できます。[63]
ユーザーはHuawei AppGalleryからOctopusアプリをダウンロードして、新しいOctopusカードを購入したり、物理的なOctopusカードを転送したりすることができます。UnionPayクレジットカードをお持ちの場合は、Huawei Walletで新しいOctopusカードを購入することもできます。[64]
テクノロジー
オーストラリアに拠点を置くERGグループ（現Vix Technology）は、1994年にオクトパスプロジェクトの開発を主導するために選ばれました。同社はオクトパスシステムの設計、構築、設置を行いました。[65]運用、保守、開発はオクトパスカードリミテッドによって行われ、2005年に中央取引クリアリングハウスを独自のシステムに置き換えました。[3]
オクトパスカードは、ソニーの13.56MHz FeliCa無線周波数識別（RFID）チップを採用した最初の主要公共交通機関システムです。[66] [67]これは 非接触システムなので、ユーザーはカードをリーダーに近づけるだけで済みます。データは最大212kbit/s（ソニーFeliCaチップの最大速度）で送信されますが、MondexやVisa Cashなどの他のスマートカードシステムの9.6kbit/sと比較して高速です。 [67]このカードの記憶容量は1～64kBで 、磁気ストライプカードの125バイトと比較して高速です。[ 68 ]
OctopusはISO/IEC 14443規格より古いため、非標準のRFIDシステムを使用しています。リーダー/ライターの動作範囲は、使用するモデルに応じて30～100mm（1.2～3.9インチ）です。[50]
Octopusは、リーダーユニットが中央データベースやコンピュータとリアルタイムの往復通信を行う必要がなく、トランザクションがストアアンドフォワードベースで中継されて決済されるように設計されています。 [69]保存されたデータは営業時間外に送信される場合があり、オフラインのモバイルリーダーの場合は、ポケットPCなどのハンドヘルドデバイスで取得することもできます。
実際には、事業の性質に応じて、さまざまな交通事業者がさまざまなデータ収集メカニズムを使用しています。 MTR は、オクトパスカードを扱うコンポーネント（改札口、付加価値機、金額確認機、顧客サービス端末）を接続するローカルエリアネットワークを駅に装備しています。これらの駅からの取引は、フレームリレー広域ネットワークを介してMTR の九龍湾本部に中継され、その後、中央決済システム (CCHS) に送られます。[70]セブンイレブンなどの小売店でも同様の取り決めが実施されています。 ミニバスに搭載されているものを含むオフラインのモバイルリーダーをスキャンするには、ハンドヘルドデバイスが使用されます。バスは、事業者によって、ハンドヘルドデバイスまたはワイヤレスシステムを使用します。[70]
安全
オクトパスカードは、すべての空中通信に暗号化を使用し、 ISO 9798-2 3パス相互認証プロトコルに基づいてカードとリーダー間の相互認証を実行します。 [71]言い換えれば、データ通信は、カードとリーダーが共有秘密アクセスキーに基づいて相互認証された場合にのみ確立されます。これは、アクセスキーが漏洩した場合、オクトパスカードシステムのセキュリティが危険にさらされることを意味します。たとえば、盗まれたオクトパスカードリーダーと盗まれたオクトパスソフトウェアを使用すると、許可なくオクトパスカードに価値（最大HK$3,000）を追加できます。[72]ただし、2003年の時点で、オクトパスカードとシステムがハッキングされたことはありませんでした。[73]
オクトパスカードの読み取り機には、一度に複数のカードが検出されると取引を開始できないようにするフェイルセーフ機能が搭載されている。2009年2月11日、星島日報は、このフェイルセーフ機能が鉄道駅の改札口での運賃逃れに悪用されていると報じた。乗客は改札口を突破する前に4枚以上のカードを読み取り機に重ね、フェイルセーフ機能を故意に作動させてカードのクレジットが差し引かれるのを防いでいた。異議を申し立てられた場合、故障のせいにして、取引が失敗した記録のあるオクトパスカードを提示することができた。[74]
オペレーター
オクトパスカードシステムは、オクトパスホールディングスリミテッドの完全子会社であるオクトパスカードリミテッドによって所有・運営されています。[75] 1994年にクリエイティブスターリミテッドとして設立され、2002年にオクトパスカードリミテッドに改名されました。[3]
2001年1月、香港フェリーと油馬路フェリーの株式は、新世界第一バスと新世界第一フェリーに譲渡されました。[76]同年、MTRコーポレーションとともに、同社は非営利企業から営利企業へと移行しました。[77]
同社の事業拡大に伴い、2005年にオクトパス・ホールディングス・リミテッドが設立され、オクトパス・カード・リミテッドが子会社として再編された。決済事業を行うオクトパス・カード・リミテッドは香港金融管理局の規制を受けている。オクトパスの非決済事業はこうした規制の対象ではなく、オクトパス・ホールディングス・リミテッドの他の子会社によって運営されている。[75]
2007年現在、オクトパス・ホールディングス・リミテッドは香港の交通会社5社が所有する合弁企業であり、MTRコーポレーションが57.4%、九広鉄道コーポレーションが22.1%、九龍バスが12.4%、シティバスが5%、ニューワールドファーストバスが3.1%を所有している。[1]香港政府はMTRコーポレーションの76.54%を所有しており（2005年12月31日現在）、九広鉄道コーポレーションを完全所有しているため、[78] [79]オクトパス・ホールディングス・リミテッドとオクトパス・カード・リミテッドの最大の実効株主である。
受賞歴
オクトパスカードは国際的に認知されており、世界最先端の複雑な自動運賃徴収システムと非接触型スマートカード決済システムであり、革新的な技術の使用が評価され、世界情報技術サービス連盟の2006年グローバルITエクセレンスアワードで会長賞を受賞した。[80]
問題
EPS 付加価値の不具合
2007年2月、顧客がMTRとライトレール駅のセルフサービス式アドバリューポイントでカードにチャージすると、取引がキャンセルされた後でも銀行口座から引き落とされることが判明した。[81] Octopus Cards Limitedは、この障害は通信システムのアップグレードによるものだと主張した。当初、2件のケースが報告された。その後、同社はアドバリューサービスポイントでの電子決済サービス（EPS）の使用を追って通知があるまで停止し、問題の原因の調査を開始したと発表した。[82]
2007年7月27日、不正取引は2000年まで遡り、15,270件で合計370万香港ドルが誤って引き落とされていたことが発表された。同社は、2000年以前の取引もあるかもしれないが、過去7年間の取引しか保存されていないと報告した。同社は、銀行および電子決済サービス事業者であるEPS Company Limitedと協力して、関係する顧客に連絡し、10週間以内に返金を手配すると述べた。[83]
2007年12月21日、同社は、このような問題が再発しないことを保証できないため、EPSを使用したすべての取引を永久に停止すると発表した。[84]
プライバシー侵害
2010年7月15日、 CIGNA保険会社の元従業員は、CIGNAが240万人のOctopusユーザーの記録を購入したと主張した。[85] 7月20日、Octopusは顧客の個人情報をCIGNAとCard Protection Plan Limitedに販売したことを認め、データ慣行の内部調査を開始した。[86] Octopus Holdingsは4年半で4400万香港ドル（570万米ドル）を稼いだ。[87]香港の個人情報保護委員であるロデリック・ウー・ブンはラジオのインタビューに答え、透明性のある調査を求めたが、彼の任期は2010年7月末に満了した。 [86]アラン・チャン・ヤムワンが次期プライバシー委員として発表された。このニュースは抗議と国際的な怒りを招いたが、これは彼が以前に郵便局の職員をスパイするために使用されたカメラを含むプライバシー侵害と、何百人もの求職者の個人情報を企業に漏らしたためである。 [ 88]退任するウープライバシーコミッショナーは、任期終了前にオクトパスのプライバシー侵害に関する予備報告書を完成させると約束し、企業が個人データを販売することを犯罪とする新しい法律の制定を求めた。[89]
テクノロジー
NFCとカードレス決済は中国本土でより普及しているため、オクトパス社の技術開発の遅さを疑問視する声もある。こうした論評の中には、社会交通補助金がオクトパスシステムを通じてのみ提供されていることから、市場の独占とオクトパスに対する政府の姿勢が一因であると示唆する声もある。[90]オクトパスのCEOであるサニー・チュン氏は、 QRコード決済、オクトパスカードとサムスンペイの統合、ピアツーピアレンディングなどの新技術が短期間で導入されると述べた。[42]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
、 オクトパスカード（カテゴリ）に関連するメディアがあります。
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- 公式サイト
- Richard MacManus (2009 年 9 月 2 日)。「香港のオクトパス カード: 実用性がプライバシーの懸念を上回る」。ReadWriteWeb。2009 年 9 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9 月 5 日閲覧。