シーファイター（FSF-1）

シーファイター（FSF-1）
歴史
アメリカ合衆国
名前	シーファイター
注文済み	2003年2月15日
ビルダー	ニコルズブラザーズボートビルダーズ、ワシントン州フリーランド[1]
料金	1億8000万ドルから2億2000万ドルの間[2]
横たわった	2003年6月5日
発売	2005年2月10日
洗礼を受けた	2005年2月7日
使用中	2005年5月31日[3]
識別	FSF-1
状態	現役
一般的な特徴
タイプ	実験的沿岸戦闘艦
変位	1,600トン
長さ	262 フィート (79.9 メートル)
ビーム	72フィート（21.9メートル）
下書き	11.5フィート（3.5メートル）
推進	ディーゼルまたはガスタービンの組み合わせ
スピード	55ノット（時速102km）
範囲	4,400海里（8,100 km）
補体	士官4名、下士官22名（海軍および沿岸警備隊）
航空施設	ヘリポート2基、UAV対応

シーファイター（FSF-1）は、アメリカ海軍で運用されている実験的な沿岸戦闘艦である。船体は小水線面積双胴船（SWATH）設計で、荒れた海でも優れた安定性を発揮する。この艦は外洋と沿岸水域の両方で作戦できる。動力としては、高速用のデュアルガスタービンエンジン、または効率的な巡航用のデュアルディーゼルエンジンのいずれかを使用できる。交換可能なミッションモジュールを使用することで、簡単に再構成できる。 ^[4]ヘリコプターはデッキ上で発着できる。小型の水上艇は船尾から搭載して発進させることができる。この艦は、船体型式指定がFast Sea Frameである沿岸水上艇実験（LSC(X)）というプログラム名で開発されている。最初の艦には船体分類記号FSF 1 ^[3]が割り当てられ、 X-Craftとも呼ばれている。この船はイギリスのBMTナイジェル・ジー社によって設計され、同社は引き続きこの船の開発に携わっている。 ^{[5] [6]}

シーファイターの船体は、アルミニウム製の小水線面積双胴船(SWATH) 設計です。

ツインガスタービンエンジン、クアッドウォータージェット、流線型の船体を備えたシーファイターは、 50ノット（時速90キロメートル）以上の速度で航行できます。輸送コンテナに似た交換可能なミッションモジュールを搭載できる海上フレームとして設計されています。これらのモジュールにより、機雷戦、対潜水艦作戦、水陸両用強襲支援、水上戦、輸送および兵站任務、巡航ミサイル発射、特殊部隊阻止作戦など、さまざまな任務要件に合わせて簡単に再構成できます。ミッションモジュールは、シーファイターの内部デッキに簡単に積み込み、保管できます。

この船は、特注の二重目的ランプによって、強襲用舟艇や潜水艇を含む全長11メートル（36フィート）までの小型艇を船尾から進水させることができ、このランプはHMMWVや他の車両のRORO運用も可能にする。この船はまた、無人航空機を含むH-60型までの大きさの航空機を運用し、最高時速50ノット（90 km/h）で移動しながらヘリコプターを着陸させることができるツインパッドのヘリコプターデッキも備えている。シーファイターのために、船の縁とヘリパッドの周囲に低輝度の緑色の照明を使用する特別なデッキ照明システムが開発された。この照明は暗視ゴーグルを使用する際に特に効果的であり、シーファイターが高速で運航しているときでも、従来の軍艦よりも船への着陸が容易になる。

基本設計は排水量1,100トンで、喫水線長は79.9メートル（262フィート）、幅は22メートル（72フィート）である。動力は2基のMTU 595ディーゼルエンジンと2基のLM2500ガスタービンで構成されるCODOG配置によって供給される。ディーゼル動力は巡航時に使用され、タービンは高速運転のための高出力を提供する。2基のガスタービンは船体の4つのウォータージェットを駆動し、各船体の船尾底から水を汲み上げて大型水タービンに動力を与え、船の高速運転に関与する。各ウォータージェットには推力偏向装置と逆推力装置が備わっており、ドッキング中に横向きに移動したり、後進したりすることが可能。推力偏向装置により、シーファイターは高速移動中に回避運動を行うこと も可能

シー ファイターの前方上部構造は、下甲板の艦橋と上甲板の飛行操作ステーションから構成されています。艦橋は比較的小さく、通常は 3 人の乗組員が配置されます。艦橋のコントロール ステーションには、シー ファイターが高速で航行しながら沿岸地域を巡回するのに役立つ最新の航行補助装置を備えたガラス ディスプレイが組み込まれています。艦橋の上には、1 人のオペレーターしか入れない小さな飛行操作ステーションがあります。このガラス張りのステーションからは、飛行甲板全体を遮るものなく見渡すことができ、オペレーターはヘリコプターの進入と着陸、船舶のミッション コンテナの積載を調整できるほか、航行の視覚補助も利用できます。

船にはシステム制御と航行のためのコンピュータ システムが搭載されています。操舵とスロットルの制御は機械的な連結ではなく ワイヤーで行われます。

このタイプの最初の船（FSF 1）は、ワシントン州フリーランドのニコルズブラザーズボートビルダーズ造船所で、 L-3コミュニケーションズの子会社であるタイタンコーポレーションとの契約により建造されました。^{[1] [7] [8]}ニコルズ造船所が選ばれたのは、以前にアルミニウム船体の高速フェリーの建造経験があったためです。

シーファイターは、海軍研究局によって、海軍の沿岸戦闘艦艇開発に関連する技術の試験台として、また船体設計の直接試験として使用される予定です。試験が完了すると、海軍は、この艦艇を実戦配備用に装備するオプションを持つことになります。

海軍と沿岸警備隊は、米国沿岸海域の哨戒に使用するためのシーファイター型艦艇のさらなる開発の可能性を共同で検討している。この型は無給油で有効航続距離が 4,400 海里 (8,100 km) あり、海外にも迅速に配備できる。シーファイターは、現在の世代の魚雷のほとんどを回避または打ち負かすのに十分な速度で航行できる、将来の高速長距離駆逐艦のラインへの道を開くと期待されている。このような艦艇は、無給油で大西洋を横断でき、レーダーシグネチャが非常に低いため、探知が困難である。空中または衛星で位置を特定した目標に迅速に対応し、魚雷やミサイル攻撃を回避する速度を利用して水上艦艇や潜水艦を積極的に攻撃することができる。^{[引用が必要]}

シーファイターの船体構造、およびこの設計に基づく将来の船体構造にアルミニウム合金がほぼ独占的に使用されていることに関して、懸念が提起されている^{[誰によって？ ]。アルミニウム合金は}比強度が高いが、鋼鉄よりも低い温度で溶解する。アルミニウム船体が実際に燃えるのではないかという一般人の懸念が表明されているが、可燃性があると考えられるのはアルミニウムの粉塵または粉末のみである。^[9]さらに、沿岸戦闘艦USSインディペンデンスで発生したように、アルミニウム船体と鋼鉄の継手の間でガルバニック腐食が発生する可能性がある。^[要出典]

• USNS グアム (T-HST-1) - (旧ハワイ スーパーフェリーの Huakai )
• 元USNS プエルトリコ (HST-2) - (以前はハワイ スーパーフェリーアラカイ、当時は HST-2、現在はザ キャット)
• シースライス
• シーシャドウ（IX-529）
• スピアヘッド級統合高速船
• USS インディペンデンス (LCS-2) -沿岸戦闘艦
• ラファイエット級フリゲート
• ヴィスビー級コルベット
• ミルゲム級コルベット
• ブラウンシュヴァイク級コルベット
• F125バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート
• ザクセン級フリゲート
• ショルド級 コルベット
• タイプ022

• シーファイター（FSF 1）修理・整備作業完了。
•  この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。

ウィキメディア・コモンズには、シーファイター (船、2005)に関連するメディアがあります。

• 「シーファイター」（FSF 1）のメンテナンスと修理作業が完了。2013年1月21日、Wayback Machineにアーカイブ。 —Austal USA 2012年3月9日
• BMT ナイジェル・ジー
• ボートメーカー Nicholsboats の Sea Fighter