ジュリエットマリンシステムズゴースト

ジュリエット・マリン・システムズ・ゴーストは超キャビテーション ステルス船である。この船の実験的な船体設計は、船体の摩擦を従来の船舶の1/900にまで低減することができる。ゴーストは、アメリカの民間企業ジュリエット・マリン・システムズによって設計、開発、建造された。^[1]

発明家のグレゴリー・サンコフは、2000年のUSSコールへの攻撃を受けて小型船舶に焦点を絞ることを決意し、その後「安っぽい小型ボートに乗ったヤフーテロリストと500ドル相当の爆発物で、10億ドルの船の船員17人を殺せるのか？」と言ったことを思い出した。彼はまた、ジュリエットと呼ばれる演習に関する630ページに及ぶ米国海軍の報告書に出会った。この演習では、海軍が敵の小型高速ボート部隊を攻撃し、2日後、海軍は2万人を超える模擬死傷者を出した。サンコフは、水上 滑走艇や高速スーパーキャビテーション魚雷などの海洋技術に関する情報を収集した。^[2]

2007年、サンコフ氏は、インスピレーションの源となった海軍の演習にちなんで名付けられたジュリエット マリン システムズを設立し、ニューハンプシャー州ポーツマスで合板船体モックアップの製作に取り掛かった。2009年10月、サンコフ氏の特許弁護士は、米国特許商標庁から、海軍研究局（ONR）からの勧告を記した書簡を受け取り、ジュリエット マリンが国際的に特許を出願したり、その技術について語ったりすることを禁じる秘密保持命令を執行した。この秘密保持命令は2011年に解除された。

プロトタイプの試運転は夜間に行われ、最初の12回の試運転では船体の主要部分が水面から浮き上がらなかった。2011年に初めて浮き上がりに成功し、高さは約4フィート（1.2メートル）に達した。試運転では船の滑らかさが明らかになり、8～10フィート（2.4～3.0メートル）の高さの波を、同行する追跡船の乗組員とは異なり、乗組員がほとんど乗り物酔いを感じることなく渡ることができた。^[2]

2014年、サンコフは国防総省が新興企業との協力に不安を抱いていることを「認識している」と発言した。海軍は、関心が表明された技術のみを購入する方針であり、要件が確立されていないシステムを調達することはできない。2009年、国防高等計画研究局（DARPA）はゴーストへの資金提供に関心を示したが、サンコフは特許権を保持するためにこれを拒否した。ONRは、設計に対する信頼の欠如を宣言するフィードバックを作成したと伝えられている。彼はまた、特許が公開されているため設計が盗まれる可能性があることや、同社のコンピュータシステムへの侵入が繰り返される試みに対する懸念を表明した。^{[説明が必要]米国の同盟国は}ゴーストに関心を示しており、サンコフは海外への販売に前向きであると述べた。^[2] 2014年9月、米国国務省は、ゴーストに関する韓国との対外有償軍事援助の協議を許可した。^{[3] [4]}

2014年、ゴーストはバーレーン、カタール、イスラエル、サウジアラビア、日本、台湾、韓国、シンガポールを含む複数の国に提案されたと報じられている。伝えられるところによると、ゴーストのような船25隻を3億ドルで売却することに関心を示している国が1つあり、高官レベルの協議が行われたという。ジュリエットマリンはまた、米海軍の沿海域戦闘艦プログラムの再評価中に、全長150フィート（46メートル）のコルベットサイズのゴーストも提案した。ゴーストのこのバージョンは1隻あたり約5000万ドルで、フリーダム級またはインディペンデンス級の沿海域戦闘艦の1隻あたり3億ドル以上のコストの6分の1の価格である。^[要出典]

米海軍がゴーストを調達する上での障害の一つは、沿岸任務に特化した小型船ではなく、沿岸作戦も行える大型外洋船を上級指導者が好むことである。^{[2] [5] [6] [4]}

ゴーストは、小型水線面積双胴船（SWATH）として知られるデュアルポンツーンスーパーキャビテーション船体を使用しており、10フィート（3.0メートル）の波を最高速度で航行します。ジャイロ安定化されており、22の水中制御面によって制御されます。8ノット未満では、ゴーストは中心線上の38フィート（12メートル）の長さのモジュールで水中に留まります。これより速い場合は、海洋アルミニウム浮力船体が2本の12フィート（3.7メートル）の長さの支柱で主船体を水面から持ち上げ、完全な安定性を実現し、水に抵抗する面積を減らします。各支柱は、エンジンを含む長さ62フィート（19メートル）の水中チューブに取り付けられています。チューブの前部には4つのプロペラがあり、これにより安定性が向上し、高速でもより適切に制御できます。プロペラは支柱を通して空気を流し、各チューブの周りに気泡を発生させ（キャビテーション効果）、抗力を減らしてスムーズに動くようにする。プロトタイプの推進力は、 2,000馬力のT53-703ターボシャフトエンジン2基によって提供される。後にゼネラルエレクトリックT700ターボシャフトエンジンを採用する計画がある。エンジン、燃料、ほとんどのコンピューティングシステムを含むチューブは水中にあるため、重要なシステムは水自体によって保護され、脆弱性が軽減される。航空機スタイルのコックピットには、2インチの厚さのガラスで作られた大きな風防が装備されており、操縦はスロットルとジョイスティックの組み合わせによって行われる。ゴーストは30ノット以上の速度を達成しており、50ノットでのテストが行​​われている。^{[2] [5] [6] [4]}

この機体は、ロッキード F-117 ナイトホークに酷似した設計で、レーダー探知では事実上見えないことからゴーストと呼ばれています。対水​​上戦(ASuW)、対潜水艦戦(ASW)、機雷対策(MCM) など、数種類の任務を遂行できます。ASuW 武装は、M197 20mm 回転砲と発射管で構成されており、発射管は SWATH 船体の支柱の間から下方に排気し、BGM-176B グリフィン ミサイルと先進精密破壊兵器システムロケットの発射時の熱シグネチャを隠蔽して消散させます。また、電気光学/赤外線(EO/IR) センサーとレーダーも搭載されています。ASW バージョンには、EO/IR センサー、レーダー、ソノブイ発射管、ディッピング ソナー、および 4 つの船尾発射式魚雷発射管を装備できます。 MCM バージョンには、Kline 5000 や Raytheon AN/AQS-20Aなどの 2 つの曳航式機雷探知ソナーを降ろしたり上げたりするための曳航ブームを装備することができます。

現在のゴーストは1隻あたり1000万ドルで、3～5人の船員が乗船し、3日間の航続距離があり、必要に応じて部分的に分解してボーイングC-17グローブマスターIIIに搭載して輸送できる。船体には直径6インチ（15cm）の丸窓が2つあり、16人の乗客を収容できる。外洋でのニーズは少ないが、沿岸海域の国境警備や防衛任務のために小型で手頃な価格の船を大量に必要とする海軍の艦隊防衛用に設計されている。^{[2] [5] [6]}

• グリーンウォーター海軍 – 沿岸水域と外洋の両方で活動できる海軍力
• 沿岸 海域での作戦が可能な海軍力
• ステルス船 – 発見されるリスクを減らすためにステルス技術を使用する船
• シーシャドウ（IX-529）  – アメリカの実験用ステルス艦