最初のハロゲート列車

最初のハロゲート列車

フランチャイズ	オープンアクセスオペレーター
主な地域	ハロゲート線 イーストコースト本線
親会社	ファーストグループ（80％） ルネッサンス・トレイン（20％）
他の
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ルートマップ 伝説 ハロゲート クリーソープス スターベック グリムズビー・タウン ナールズボロ バーネットビー カタル マーケットレーゼン ハマートン リンカーン ポップルトン スリーフォード ヨーク ドニントン パークウェイ （新駅） ドンカスター スポルディング レトフォード ピーターバラ グランサム ハンティンドン スティーブニッジ ロンドン キングスクロス この図: ビュー 話す 編集

ファースト・ハロゲート・トレインズ^[1]は、ヨークを経由してハロゲートとロンドン・キングス・クロス間の旅客鉄道サービスを運営することを野望としたオープンアクセス事業者として提案された。^{[2] [3] [4] [5]}同社はハル・トレインズの子会社であり、当時ファーストグループ（80%）とルネッサンス・トレインズ（20%）が所有していた。

同社はハロゲートからロンドン・キングス・クロスまで、片道最大1日4便を運行することを提案した。^[6]列車運行の申請は2009年2月に鉄道規制局（ORR）によって却下された。 ^{[7]却下の理由は、このサービスでは十分な新規利用者を獲得できず、既存の}鉄道運行会社から収益を搾取することに依存するためである。^[8]

ファースト・ハロゲート・トレインズは、クリーソープスからロンドン・キングス・クロスまで1日4本の列車を運行し、リンカーン・セントラルとロンドンの間にさらに4本の列車を運行し、ドニントン・パークウェイに新しい駅を開設する申請も行っていた。2009年にこの申請はORRによって却下された。^{[2] [3] [9]}

提案が成功していれば、2009年の夏にサービスが開始される予定だった。^[10]

使用される好ましい車両は、ハル・トレインズが以前使用していたクラス180アデランテまたはクラス222パイオニア列車であった。^{[6] [11]}