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スポルディング駅は、イングランド、リンカンシャー州のスポルディングの町にある鉄道駅です。ピーターバラ・リンカーン線上に位置しています。
スポルディングは1848年にグレート・ノーザン鉄道（GNR）のおかげでピーターバラ、ボストン、リンカーンへの最初の鉄道接続を得ました。GNRはロンドンからドンカスターへの本線を町を通って建設しました。スポルディング駅は1848年10月17日に開業しました。[ 2 ]このルートは4年以内にグランサム経由の直通線に取って代わられましたが、旧イースト・リンカンシャー鉄道を通ってラウスやグリムズビーに向かう交通には引き続きよく利用されました。
GNRはその後、1858年から1862年にかけて段階的にホルビーチ経由でサットンブリッジへ東へ向かう路線（ノーウィッチ・アンド・スポルディング鉄道）を、1866年にはボーンへ西へ向かう路線を、翌年にはマーチへ向かう路線を追加し、競合するグレート・イースタン鉄道（GER）の野望を阻止しようとした。しかし、これらの試みは成功せず、同社は最終的に1870年代初頭までにミッドランド鉄道（前者の2社がミッドランド・アンド・グレート・ノーザン共同鉄道システムの基幹を成した）およびGER（マーチ線）と共同でこれらの路線を運営することに合意した。GNRとGERの協力により、町から出る最後の路線であるスリーフォードへのGE&GN共同線が建設され、1882年8月1日に開通した。[ 3 ]
19世紀末までに、この町は主要な鉄道の要衝となり、駅もそれに合わせて発展を遂げ、半世紀前の開業時と比べて規模が2倍以上に拡大した。その後、駅自体も人気の観光地となり、1950年代後半以降は毎年開催されるチューリップ祭りによって、全国各地から観光列車が町にやってくるようになった。
英国国鉄は1948年1月1日に設立され、スポルディング駅は1948年12月1日にスポルディング・タウン駅に改名されました。[ 2 ]ミッドランド・アンド・グレート・ノーザン線は、特に夏の間は1950年代まで町によく利用されていましたが、当時の英国国鉄の経費削減策の影響を最初に受け、1959年2月28日に旅客営業を終了しました。[ 4 ]ボストン行きのイースト・リンカンシャー線も10年後に同様の運命をたどり、グリムズビーとピーターバラ行きの最後の列車は1970年10月3日に運行を終了しました。これにより、ジョイント線が町を通る唯一の生き残った路線となり、この時期には通常、リンカーンとマーチ/ケンブリッジの間を往復する列車が1日3本ずつ駅に停車していました。しかし、数ヶ月以内に分岐点としての地位が回復し、ピーターバラへの路線は1971年6月7日から限定的（1日3便、ピーク時のみ）の旅客サービスを再開した。[ 5 ] [ 6 ]
ジョイント線はその後数年間、ホワイトムーアの操車場複合施設の主要な出口の 1 つとして、貨物輸送の活発な幹線であり続けましたが、この地域の貨物輸送の全般的な減少により、最終的に 1982 年 11 月 27 日にスポルディングからマーチまでの区間はすべての輸送が停止されました。[ 7 ]これにより、リンカーン行きの列車がボストンではなくスリーフォード経由で運行されるようになったものの、実質的には 1848 年当時と同じ鉄道アクセスが町に残されました。マーチ線の閉鎖後、ピーターバラとの間のサービスは改善され、リンカーンからの既存のサービスはそこで開始および終了するように変更され、時刻表にいくつかの追加列車が追加されました。
蒸気機関車時代にはスポルディング・タウン駅として知られていたこの駅は、2002年5月3日に本線機関車が駅に捧げられたことで栄誉を称えられました。近隣で生まれたケンブリッジシャーの実業家で鉄道愛好家のハワード・ジョンストン氏が所有する31形ディーゼル機関車31106号機が、チューリップ・パレードの特別列車で到着し、サウス・ホランド地区議会のコリン・フィッシャー議長が機関車の側面に鋳造されたスポルディング・タウンの銘板（議会の紋章も含まれている）を除幕するために短時間停車しました。フィッシャー議長には、この出来事を永久に記念するためのレプリカの銘板も贈呈されました。一般公開される予定でしたが、まだ実現していません。
この駅はネットワーク・レールが所有し、イースト・ミッドランズ・レールウェイが運営しており、すべての鉄道サービスを提供している。
駅はパートタイムで運営されており、待合所2か所、自転車置き場、時刻表、ホーム発車案内板、ヘルプポイント以外には限られた設備しかありません。1番線には券売機もあります。切符売り場にある自動販売機以外に駅構内に小売店はありませんが、徒歩圏内に商店があります。
2020年9月現在、新しいエレベーターが稼働しており、プラットフォーム2への段差のないアクセスが可能になっています。[ 8 ] 2022年3月には新しい待合所がオープンしました。[ 9 ]
スポルディングには 2 つのプラットフォームがあります。[ 10 ]駅舎に隣接する 1 番線は、主にピーターバラ方面への南行き列車とピーターバラからの終着列車に使用されますが、スリーフォードとリンカーン方面への北行き直通列車にも使用されます。2 番線は北行き列車のみに使用できます。駅にはかつて 7 つのプラットフォームがありました。5 つの通過面 (上り本線と 2 つの島式線) と 2 つの終端ベイがあり、グレート ノーザンとグレート イースタン共同鉄道のマーチとスリーフォード方面、ミッドランドとグレート ノーザン共同鉄道のボーンとキングス リン方面、グレート ノーザンの「リンカンシャー ループ」線でボストンを経由してラウスとグリムズビー方面への列車が運行されていました。ノーザン ジャンクションの先には、かつてのブリティッシュ シュガー工場へ向かう貨物線もありました。 [ 3 ]現在も使用されているのは、ウェリントン ジャンクション、ピーターバラ、スリーフォード への路線のみで、1982 年のマーチ線の廃止以来、駅は大幅に改築され、規模が縮小されました。
1番線と2番線を駅の他の部分と繋ぐ橋は今も残っているが、旧5番線はフェンスで囲まれ、線路の張り出し部分は埋め立てられ、橋を渡って6番線と7番線へ続く通路はレンガで塞がれている。一方、線路は撤去され、西側の島式ホームは撤去され、現在は住宅地として利用されている。[ 5 ] 旧駅舎の面影はほとんど残っていないが、正面は建設当時のまま残っている。
ピーターバラからわずか22分のスポルディング駅は、ボストン、キングス・リン、ピーターバラを結ぶバスターミナルから数分の距離にあります。
スポルディング駅における全ての運行サービスは、イースト・ミッドランズ鉄道によって行われています。
平日と土曜日は、通常、スリーフォード経由でリンカーン行きの北行きとピーターバラ行きの南行きが1時間ごとに運行されています。1日に5本の列車がリンカーンを超えてドンカスターまで延長運行されています。また、この駅にはニューアーク・ノースゲートとの間で1日1本の列車が運行されています。[ 11 ]
当駅では日曜日の運行はありません。