コッティンガム駅

コッティンガム
一般情報
位置	コッティンガム、イースト・ライディング・オブ・ ヨークシャー、イングランド
座標	北緯53°46′54″ 西経0°24′23″ / 北緯53.781702° 西経0.​​406376° / 53.781702; -0.406376
グリッド参照	TA051328
管理者	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ＣＧＭ
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
オープン	1846年10月6日
乗客
2019/20	21.9万
2020/21	40,218
2021/22	162万
2022/23	21万1千人
2023/24	258万
注記 鉄道道路局の乗客統計

コッティンガム駅は、イングランドのイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのコッティンガム村にサービスを提供しています。ヨークシャー海岸線に位置し、ノーザン鉄道が管理しています。この駅はハルの北部郊外にサービスを提供しており、多くの通勤客が利用しています。

この駅は、ハルのマナーハウスストリートにあった元のハル・アンド・セルビー鉄道駅の残りの路線とともに、1846年10月6日に開業した。 ^[1]

駅舎はジョージ・アンドリュースによって設計され、^[2] 2つのプラットホーム、駅長室、待合室から構成されていました。旅客施設に加えて、貨物倉庫と、駅の北側のポイントからアクセスできる線路の西側に石炭置き場がありました。^[3]コッティンガムへの貨物輸送には石炭と建築資材が含まれ、コッティンガムから出る貨物輸送には大量の農産物と家畜が含まれていました。貨物輸送は1970年に終了しました。^[4]

コッティンガムとハルの中間地点にジャンクションが設けられたのは、1848年にニューヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道の終点ハル行きの直通線が開通した時である。 ^[5]コッティンガム以南の元の路線（後にニューイントン支線として知られる）はその後、海岸との直通列車が行き交うパラゴン駅を迂回し、ブラフや西側への直通ルートとして利用された。夏季には特に混雑したが、1965年5月に全線閉鎖され^{[6]、ルート沿いの不便な}踏切を撤去するため、1848年の路線が残りのすべてのサービスを担当することになった。

1988年、駅長の家、駅自体、および旧貨物小屋は、グレードIIの指定建造物に指定されました。^{[7] [8] [9]}駅のプラットフォームにある歩道橋は、標準的なNER鋳鉄製の組み立て済み設計です。歩道橋は2021年にネットワークレールによって修復されました。 ^[10]

駅には駅員はいないが、券売機はある。1番線ホームには大きなレンガ造りの待合所があり、2番線ホームには待合所が2つある（2番線ホームの建物は民間所有）。列車運行情報や時刻表ポスターを表示する案内画面が設置されている。駅の入口から2番線ホームまでは段差なくアクセスできるが、1番線ホームへは近くの踏切を使う必要がある。^[11]

ハルからブリドリントンおよびスカボロー線の全列車が停車するため、この駅では基本的に各方向とも30分間隔で運行され、ピーク時にはビバリー発着の列車が数本追加される。^[12] 2009年12月の時刻表変更（GBナショナルレール時刻表43を参照）以降、年間を通じて日曜日には1時間間隔で各方向の列車が運行され、スカボロー発着の各方向9本の列車が運行されている。2019年12月の時刻表が導入されて以来、ハル行きの多くの列車はドンカスター経由でシェフィールドへ、またはセルビー経由で ヨークへも運行されている。

2017年5月21日から、ハル・トレインズの列車が朝にロンドン・キングス・クロス行き、夕方にビバリー行きの1本ずつ運行されるようになった。 ^[13] 2019年5月からは、1日2本の列車に増便された。^[14]

• ボディ、G (1988)。PSLフィールドガイド - 東部地域の鉄道第2巻。ウェリングバラ：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-072-1。
• ハント、J (2009 年 5 月)。「ハルへ行って戻る」。レール マガジン、第 617 号。
• スタンプ、AH (1993)。「コッティンガムの鉄道線路」。コッティンガムエッセイ集の最後。コッティンガム地方歴史協会。pp. 15–115。

ウィキメディア・コモンズには、コッティンガム鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ケルビン・ホール映画協会、GA・グッディング（監督）（1973年）、「ステーション・カメオ」、ヨークシャー・フィルム・アーカイブ1973年のコッティンガム駅の映像

• ナショナルレールのコッティンガム駅の列車の時刻と駅情報