ハロゲート駅

ハロゲート
2021年の駅
一般情報
位置	ハロゲート、ノース・ヨークシャー、 イングランド
座標	北緯53°59′36″ 西経1°32′15″ / 北緯53.9933° 西経1.5374° / 53.9933; -1.53​​74
グリッド参照	SE304553
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	ウェスト・ヨークシャー（メトロ）
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	HGT
運賃ゾーン	6
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
オープン	1862年8月1日
元の会社	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
乗客
2019/20	177万1千人
2020/21	35万3千人
2021/22	121万2千人
2022/23	150万3千人
2023/24	161万7千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

ハロゲート駅は、イングランドのノース・ヨークシャー州ハロゲートの町にサービスを提供しています。ハロゲート線沿いにあり、リーズの北 18.25 マイル (29 km) にあります。ノーザン トレインズがこの駅を運営し、ローカルの旅客列車サービスを提供しています。ロンドンノース イースタン鉄道の列車は、ロンドン キングス クロス駅との間を1 日 6 回運行しています。

駅はノース・イースタン鉄道により1862年8月1日に開業した。 ^[1]建築家トーマス・プロッサーの設計によるもので、ハロゲート初のレンガ造りの建物で、プラットホームが2つあった。開業前（および関連する進入線）は、町の鉄道路線は多少断片化していた。チャーチ・フェントンからタッドカスターを経由するヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道の支線は町に終点があったが（下記参照）、リーズとサースクを結ぶリーズ・ノーザン鉄道本線は、クリンプル渓谷を横断する費用のかかる工事を避けるために東に迂回し、ヨークからのイースト・アンド・ウェスト・ヨークシャー・ジャンクション鉄道はスターベックが終点だった。個々の会社がノース・イースタン鉄道の一部になると、会社はすべての路線を町の中心部に近い新しい直通旅客駅に集中させた。

1866年11月の嵐により煙突が駅の屋根を突き破り大きな被害をもたらした。^[2] 1873年に歩道橋が増設された。

1868年12月7日、切符売り場は強盗に襲われ、泥棒がビットとブレースで切符売り場の窓カバーを突き破り、少額の現金を盗んだ。^[3]

駅のプラットホームは1883年に100ヤード延長されたが、^{これは主に1876年に}ウェザビー経由でリーズに向かう2番目のルート（クロスゲイツからウェザビーへの線路）が開通したためである。しかし、ウェザビーに新しい駅と接続線ができて、リーズまで逆走せずに直通できるようになったのは1902年になってからだった。ハロゲートでは1897年に大規模な改修が行われ、駅の南端の東側に2つの新しいベイプラットフォーム、新しい歩道橋、新しい信号室が建設された。翌年には、バウアーロード（現在アズダスーパーマーケットが建っている場所）に新しい大規模な貨物駅がオープンし、それに伴う線路レイアウトの変更により、駅の北端に別の新しい信号室が必要になった。^[5]

1892年、俳優のハリー・フィッシャーが駅でバイオレット・ゴードンに銃撃された。^[6]彼女は逃走し、警察に逮捕された。

駅舎は1964年から1965年にかけて大部分が取り壊され、テイラー・ボーン・アンド・ミラー・アーキテクツ（ハロゲート）が手がけた、より実用的な駅舎（プラットホームが少ない）に建て替えられた。西側のプラットホームの庇は、以前はサンダーランドで使用されていたもので、ハロゲートでも再利用された。^[7]南側のかつての湾曲プラットホームの跡地は現在、駐車場になっている。 ^{[8]これは、}ビーチング・アックスで町を通る主要路線のうち3路線が失われた時期と一致している。ウェザービー経由の両路線は1964年1月6日に旅客輸送が​​廃止され、リーズ・ノーザン路線はリポン経由ノーザラートン行きが1967年3月6日に廃止された^。[9]

ヨーク支線はビーチングの 1963 年の報告書に含まれていましたが、1966 年に延期され、現在も営業しています。オリジナルの美しい錬鉄製の歩道橋は、2000 年代半ばに取り壊され、プラットフォームのさらに先の場所に現代的なシンプルな鋼鉄製の歩道橋が設置されるまで残っていました。駅には 1990 年代に閉鎖されるまで「サークル バー」と呼ばれるカフェがありました。

駅には有人のチケットオフィスがあり、毎日（深夜を除く）営業しているほか、券売機もある。設備にはキーカッター、ATM、カフェ、写真ブース、待合室などがあり、すべてプラットフォーム1のメインコンコースにある。駅には3つのプラットフォームがあるが、プラットフォーム1と3のみが稼働しており、プラットフォーム2（東向きのベイ）は一般には使用されていない。両方のメインプラットフォームには段差がなく、エレベーター付きの歩道橋でつながっている。^[10]改札口は2017年初頭に設置された。^[11]

月曜日から日曜日までの運行は、通常、リーズ行き（南行き）が2tph、ヨーク行きが2tphです。

ピーク時にはリーズ行きの列車の運行頻度が増加し、1時間あたりの列車本数は 3tph になります。

夜遅くには、リーズ、ハロゲート、ヨーク間を1時間ごとに運行します。

ロンドン・ノース・イースタン鉄道は、月曜日から土曜日までロンドン・キングス・クロス駅を往復する列車を毎日6本運行している。^[12]これらの列車は、2時間ごとにリーズ行きの3本目の時計付き列車も運行している。

ハロゲート初の鉄道駅であるブランズウィックは、ヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道の支線の終点であり、最初の列車が到着したのは1848年7月20日であった。現在のホーンビーム・パーク駅との間には、ラングクリフ・アベニューの下を通り、リーズ・ロードの西側に出る短いトンネルがあった。駅は、現在はストレイの一部となっているエリアにあり、現在トリニティ・メソジスト教会が建っている場所とプリンス・オブ・ウェールズ・ラウンドアバウトの間、ハイ・ハロゲートまたはロー・ハロゲートから少し離れたところにあった。^[13]駅名は近くのブランズウィック・ホテルに由来し、第一次世界大戦中にプリンス・オブ・ウェールズと改名された。1862年8月1日、ストレイを横切る切通を通ってハロゲートに入るノース・イースタン鉄道の新線が開通すると、ブランズウィックは旅客輸送を停止したが、石炭貯蔵所としてはしばらく使用された。 1866年にトンネルは「冬季に車両を停車させるために整備された」が、この措置がどのくらい続いたかは不明である。^[14]

かつてこの町には鉄道が通っており、リーズとノーサラートンの間をこの駅とリポンを経由して走るリーズ・ノーサラートン線があった。 ^{[15]かつては}ノース・イースタン鉄道の一部であり、その後LNERの一部となった。現在、この場所にはスターベック鉄道駅がある。^[16]

リポン線は、地元の活動家による熱心な運動にもかかわらず、ビーチング・アックス計画の一環として、1967年3月6日に旅客用に、1969年9月5日に貨物用に廃止された。 ^[15]現在、市内を通る路線のルートの多くは迂回道路となっており、かつての駅はまだ残っているものの、現在は新しい住宅開発地に囲まれている。この問題は地方政治において依然として重要な問題であり、路線を復活させようとする動きがある。^{[15]報告によると、}リポンとハロゲート駅間の路線の再開は経済的に実行可能で、費用は4000万ポンドで、当初は1日1,200人の乗客を呼び込むことができ、2,700人にまで増加する可能性がある。 ^{[15] [17] [18]活動家は}国会議員にリポン鉄道リンクの復活を求めている。^[19]

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• ナショナルレールのハロゲート駅の列車の時刻と駅情報