Loading article…
 第二次世界大戦後期のブリスベン・スター
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ブリスベン・スター |
| 同名の人物 | ブリスベン、クイーンズランド州 |
| 所有者 |
|
| オペレーター | ブルースターライン（1937年～1963年） |
| 登録港 | ロンドン |
| ビルダー | キャメル・レアード、バーケンヘッド |
| ヤード番号 | 1016 |
| 発売 | 1936年7月7日 |
| 完了 | 1937年1月 |
| 廃止 | 1963年10月15日 |
| 名前を変更 | エネア、1963 |
| 識別 | |
| 運命 | 1963年にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 冷蔵貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 530フィート（160メートル） |
| ビーム | 70.4 フィート (21.5 メートル) |
| 下書き |
|
| 深さ | 32.2 フィート (9.8 メートル) |
| 設置電力 | 2,806 NHP |
| 推進 | 2 × 10気筒スルザーブラザーズ 船舶用ディーゼルエンジン、ツインスクリュー |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 | 民主党 |
| 注記 | 姉妹船：メルボルンスター |
| 勤務記録 | |
| 操作: | ペデスタル作戦、1942年 |
MVブリスベン スターはイギリスの冷蔵 貨物船である。 1936年から1937年にかけてキャメル レアード社で建造され、ブルー スター ラインのインペリアル スター級船の1隻として、オーストラリアとニュージーランドからイギリスへ冷凍肉を輸送するために設計された。この船は第二次世界大戦で活躍し、1942年8月のマルタ包囲網を解くペデスタル作戦で活躍したことで知られている。この船はブルー スター傘下の企業が次々と所有していたが、1963年にリベリア登録企業に売却され、エニアと改名された。同年後半に日本で解体された。
建物
イギリスのバーケンヘッドにあるキャメル・レアード社は、姉妹船のメルボルン・スターとブリスベン・スターを建造し、1936年7月7日の同日に進水させた。メルボルン・スターは1936年11月に完成し、続いてブリスベン・スターが1937年1月に完成した。両船は当初、ブルー・スター・ラインが管理する船舶所有会社、ユニオン・コールド・ストレージが所有していた。[1]
インペリアル・スター級はモーター船であった。メルボルン・スターとブリスベン・スターはそれぞれ、2つのスクリューを駆動する10気筒2ストローク 単動式 スルザー・ブラザーズ 船舶用ディーゼルエンジンを2基搭載していた。ブリスベン・スターのエンジンは合計2,806馬力を発生した。同船の航海装置には無線方向探知機、エコー測深装置、ジャイロコンパスが含まれていた。[2]
第二次世界大戦での従軍
ブリスベン・スターの定期貨物船の航路はロンドンから南アフリカを経由して オーストラリアかニュージーランドへ向かい、同じ航路で冷凍肉を積んで帰ってくるというものだった。途中、燃料補給のためラス・パルマスかカーボベルデに寄港することが多かった。[3]
戦時中、英国への肉類の輸入を継続することは戦略的に重要であった。しかし、戦時状況下でブリスベン・スターの航路は次第に変化していった。1940年6月にフランスがドイツに降伏した後、ロンドン港は危険すぎるため、同船は代わりにリバプール、時にはエイボンマウスやウェールズのニューポートを利用した。1940年以降、オーストラリアやニュージーランドから本国への航海は、インド洋、南アフリカ、南大西洋を経由する西行きではなく、太平洋とパナマ運河を経由する東行きとなった。[3]
ブリスベン・スターは地中海での作戦支援のため、通常の任務から外されることもあった。ブルースターはまた、南米から英国に冷凍肉を定期的に輸入しており、ブリスベン・スターは1941年から1944年にかけて5回南米を訪問した。1941年にはボンベイに1回、コロンボに2回寄港した。[3]
ブリスベン・スターは高速商船であったため、戦時中の航海の大半を護衛なしで航海した。例外は地中海、紅海、そして時にはイギリスからの船団出航時で、大西洋中部で離脱するか、シエラレオネのフリータウンまで航行した。[3]
中東とギリシャ
1940年8月末、ブリスベン・スターは中東での連合軍の作戦支援に回された。同艦はAP3/1船団の一員で、9月10日にリバプールを出発し、 10月22日にスエズに到着した。しかし11月1日、イギリス軍と帝国軍はギリシャの戦争支援のためクレタ島に上陸し、11月5日にブリスベン・スターはスエズ運河を北上してポートサイドに寄港した。同艦の目的地はクレタ島のスーダ湾で、翌日海軍の護衛を受けて到着した。同艦は11月14日までそこに留まり、その後海軍の護衛を受けてポートサイドに戻った。[3]
ペデスタル作戦
1942年7月31日、ブリスベン・スターはクライド湾に入り、そこで姉妹艦のメルボルン・スターと共にマルタ包囲網を解放するペデスタル作戦に参加するWS21S船団に加わった。船団は8月2日に海軍の厳重な護衛の下出発し、8月10日にジブラルタルを通過し、そこでMW2船団となった。 [3]
8月12日、ボン岬沖でドイツ空軍機がブリスベン・スター号に航空魚雷を発射した。魚雷は船首を損傷し、ほぼ引きちぎられたが、船は浮いたままだった。[4]船は3ノット（時速5.6km）しか出せず、ボン岬を回ってハマメット湾に停泊した。そこでヴィシー・フランス領チュニジアのスースの港長が船に乗り込み、航海不能と宣言し、拘留して入港するよう命じた。ブリスベン・スター号の船長、フレデリック・ライリー大佐は拒否し、港長は最終的に撤退したが[5]、攻撃で重傷を負っていた乗組員グリーサー・エドワード・コーフィールドを陸に上げることに同意したが、残念ながらその後まもなく死亡した。[6]
最終的にマルタはスピットファイアを派遣してブリスベン・スターを200マイル護衛し、ブリスベン・スターとその積荷は8月14日に無事グランド・ハーバーに到着した。[5]
ブリスベン スターは、船首の応急修理が終わり、再び深海任務に就くまで約 4 か月間マルタに滞在した。12 月 7 日にME 11 船団と共にマルタを出発し、4 日後にポートサイドに到着した。その後スエズ運河を通過し、12 月 20 日にアデンに寄港し、1942 年のクリスマスと 1943 年の新年をインド洋を南下しながら過ごした。1 月初旬にケープタウンに寄港した後、アルゼンチンに到着した。このとき、ブルー スターはプエルト ベルグラノ海軍基地で船首のさらなる修理を行ったと考えられる。[1] 1 月末と 2 月下旬にブエノスアイレスに滞在した後、2 月 26 日に帰国の途についた。ジブラルタルを経由して3 月 21 日に到着。1 週間後に出発し、フランス領アルジェリアのボヌからクライド湾に向かう途中のMKF 11船団に合流した。4 月 5 日にリバプールに到着した。 [3]
ライリー艦長はペデスタル作戦に参加した商船の艦長3人のうちの1人で、敵の潜水艦、航空機、水上部隊からの容赦ない攻撃に直面しながらも、不屈の精神、航海術、忍耐力を発揮したとしてDSO [7]を受賞した。[8]ロバート・ホワイト一等航海士、アラン・ニコル主任機関長、CR・ホートン二等航海士、J・ドビー二等航海士はDSCを受賞した。F・ウィルソン甲板長とA・ニールンダー船長はDSMを受賞し、A・J・プリティ三等航海士は報告書で言及された。[9]
名目上の所有権の変更
1943年にブルースターはユニオン・コールド・ストレージからフレデリック・レイランド社に所有権を譲渡した。[1]修理には改造が伴い、船のトン数が大幅に増加し、喫水が9フィート4インチ（2.84メートル）深くなった。[10]
ロンドンとハワイ
1945年5月にドイツは連合国に降伏し、6月にブリスベン・スターは5年半ぶりにロンドンに戻った。戦争中の最後の航海はバージニア州ノーフォーク からパナマ運河を経由して真珠湾までで、真珠湾には日本の降伏の3日前の8月29日に到着した。[3]
戦後の奉仕
ブルースターはブリスベンスターの所有権を2度譲渡した。1950年にラムポート・アンド・ホルト・ラインに、1959年にブルースターライン自身に。1963年7月、ブルースターは船をリベリアのマルガランテ・コンパニア・ナビエラ社に売却し、同社は船名をエネアに変更した。1963年10月、同船は大阪の泉大津船舶解体場に到着し、解体された。[1]
参考文献
- ^ abcd ブルースター。
- ^ ロイド船級協会、蒸気船およびモーター船（PDF）。ロンドン：ロイド船級協会。1937年。 2014年8月13日閲覧。
- ^ abcdefgh ハーグ、アーノルド。「ブリスベン・スター」。船舶の動き。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2014年8月15日閲覧。
- ^ タフレール 1973年、92ページ。
- ^ ab Taffrail 1973、p.95より。
- ^ ヘイスティングス、マックス（2021年）。ペデスタル作戦：1942年にマルタ島で戦った艦隊。ロンドン：ウィリアム・コリンズ。pp.306–307。ISBN 978-0008364946。
- ^ 「Central Chancery of the Orders of Knighthood」ロンドン・ガゼット。1942年9月4日。3917ページ。 2014年8月13日閲覧。
- ^ 「Central Chancery of the Orders of Knighthood」ロンドン・ガゼット。1942年9月4日。3916ページ。 2014年8月13日閲覧。
- ^ タフレール 1973年、96ページ。
- ^ ロイド船級協会、蒸気船およびモーター船（PDF）。ロンドン：ロイド船級協会。1944年。 2014年8月13日閲覧。
- 「ブルースターのMV「ブリスベン・スター」1」。ブルースター・オン・ザ・ウェブ。2013年9月8日。 2014年8月13日閲覧。
出典
- 「タフレール」（ヘンリー・タプレル・ドーリング）（1973年）。ブルー・スター・ラインの戦争、1939～45年。ロンドン：W.ファウルシャム＆カンパニー。pp . 78、80、90、92、95、96。ISBN 0-572-00849-X。