ガスライト・アンド・コーク・カンパニー

同社は、以下を含む多数の小規模企業を吸収した。^{[ 7 ] [ 8 ]}

電気の普及に伴い、同社は家庭向けサービスへと事業を拡大し、ガス調理を普及させるために「女性実演者」を雇用した。^{[ 4 ]}この家庭向けサービスは最終的に、家庭でのガス使用に関する総合的なアドバイスサービスへと発展した。^{[ 4 ]}

1948年、GLCCはサリー州エガム、ロンドン北西部のピナーからエセックス州サウスエンド・オン・シーまでの547平方マイルの地域にガスを供給した。 ^{[ 4 ]} 450万人の人口にガスを供給し、1948年には21,250人の従業員を抱え、2億7670万サーモ（約8テラワット時または29ペタジュール）のガスを販売した。^{[ 11 ]} 1949年5月1日、GLCCは1948年ガス法に基づいて国有化され、英国の12の地域ガス委員会の1つである新しいノース・テムズ・ガス委員会の主要部分となった。^{[ 4 ]}

GLCCのサービスバルブカバーは、稼働していた当時のままロンドンの街中で見ることができる。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

ベクトン・ガス工場は、1868年にロンドン東部のイースト・ハム・レベルズに建設されました。この場所は、GLCC会長のサイモン・アダムズ・ベックにちなんで「ベクトン」と名付けられました。 ^{[ 1 ]}広大な550エーカー（220ヘクタール）の敷地は、GLCCにナイン・エルムズよりもはるかに多くのガス生産を行うスペースを与えただけでなく、ロンドン・プールの下流に位置していたため、はるかに大きな石炭運搬船による輸送が可能でした。 

1872年、賃上げを要求したために解雇された2人の労働者を支援するためにベクトン工場でストライキを起こした5人の男性が12か 月の禁固刑を言い渡された。刑期はその後4か月に短縮された。1889年、ベクトンで男性が解雇され、全国ガス労働者および一般労働者組合^{[ 15 ]}が設立され、後に一般、市町村、ボイラー製造業者および関連労働組合（GMB組合）の一部となった。1903年にセント・パンクラス工場、1905年にショーディッチ工場の技師となり、1906年にはガス・ライト・アンド・コーク社のベクトン工場の常駐技師に任命された^{[ 16 ]。} 1906年からの常駐技師はジョセフ・ニューウェル・リーソンで、溶接ガスホルダー構造の世界初の実験に着手した^{[ 16 ] 。}

1949年の国有化当時、ベクトンは世界最大のガス工場であり、1日あたり合計1億1912万立方フィート（337万3000^立方メートル）のガスを生産する能力があった。 ^{[ 17 ] [ 8 ]}その後、工場は1976年に閉鎖された。 

ボウ・コモン・ガス工場は、1850 年にグレート・セントラル・ガス消費者会社によって建設されました (ペト氏とベッツ氏が 106,000 ポンドで工場の建設を請け負いました)。工場は、シティとイーストエンドの供給エリアから遠く離れていました。1850 年代後半までに、工場は「荒廃」しました。グレート・セントラルは 1870 年に GLCC に吸収されました。ボウ・コモン工場は 1930 年代初頭に GLCC によって完全に再建されました。^{[ 11 ]} 1948 年の生産能力は1 日あたり10,500,000 立方フィート (300,000 m3 )でした^{。[ 8 ]} 

ブレントフォード・ガス・カンパニーは1820年に設立されました。そのため、ブレントフォードのガス工場は国内最古の工場の1つでした。同社は成長し、アクトン、イーリング、ハンウェル、サウスオール、ヘストン、トゥイッケナム、バーンズにガスを供給しました。1868年には、ブレントフォードの敷地は開発するには狭すぎると言われていたため、グランド・ユニオン運河沿いのサウスオールに新しい工場を建設する法的権限を得ました。それにもかかわらず、ブレントフォードの敷地は引き続き使用され、ドイツのピンチ・オットー工場の研究の後、1935年に断続垂直レトルトで再設計および再建され、多角形のMAN無水ガスタンクが建設されました。^{[ 11 ]} 1948年の生産能力は1日あたり15,500,000立方フィート（440,000 m3 ）でした^{。[ 8 ]} 

インペリアル・ガス・ライト・アンド・コーク社は、 1875年に「設計が時代遅れで、完成の見込みもなかった」ブロムリー・バイ・ボウのボウ・クリーク工場に30万ポンドを費やした。同社は1876年にGLCCと合併したが、ボウ・クリークの石炭供給設備が不十分だったため、ブロムリー工場は依然として「巨大な無用の長物」と見なされていた。工場は1890年代に再建された。^{[ 11 ]} 1948年の生産能力は1日あたり30,650,000立方フィート（868,000 m3 ^{）であった}。^{[ 8 ]}その後、この施設は1976年に閉鎖されたが、ブロムリー・バイ・ボウのガスホルダーは1984年に文化遺産に登録されたため残っている。^{[ 18 ]} 

インペリアル・ガス・カンパニーは1824年にフラムのサンズ・エンドに工場の建設を開始しました。^{[ 19 ]}華麗な装飾が施された2号ガスホルダーはジョージアン様式で、1830年に完成し、世界最古のガスホルダーと言われています。^{[ 20 ]}インペリアル・ガス工場の新古典主義様式のオフィスビルは1857年に完成し^{[ 21 ]} 、建築家サー・ウォルター・タッパーが設計した研究所は1927年に増築されました。^{[ 22 ]}これら3つの建造物はすべて現在グレードII指定建造物となっています。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

石炭は、ロンドン・プールより上流の橋の下を通過できるように、低い上部構造、蝶番式の煙突、マストを備えた平底沿岸石炭運搬船によって運ばれた。 GLCCは1920年代にインペリアル・ワーフに新しい桟橋を建設した。^{[ 23 ]} 1948年の生産能力は1日あたり32,500,000立方フィート（920,000 m3 ）であった^{。[ 8 ]} 

ハロー・アンド・スタンモア・ガス・カンパニーは、1924年に同社がGLCCに吸収されるまで、ハローとスタンモアの工場を運営していた。 ^{[ 11 ]}スタンモアのガス工場は、マーシュ・レーンの湿地の北側に位置していた。^{[ 24 ]} 1931年に、ハロー・ヒルからの景観を損なうという抗議の声（ハロー・スクールの校長を含む）の中、水を使わないガスタンクが設置された。タンクは緑色の波打つ線で塗装され、上に行くにつれて色が薄くなっていた。^{[ 11 ]} 1948年の工場の生産能力は、1日あたり3,280,000立方フィート（93,000 m3 ^{）であった}。^{[ 8 ]}ガスタンクは1986年に解体された。 

ケンサル・グリーン・ガス工場は、 1844年にウェスタン・ガス・ライト・カンパニーが設立されて間もなく建設されました。セント・パンクラス、セント・メリルボーン、ブルームズベリー、ハムステッド、パディントン、チェルシーにキャネル・ガスを供給していました。キャネル・ガスは石炭ガスよりも生産コストが高かったものの、より良い光を提供しました。しかし、1886年に工場は石炭ガスの生産に転換されました。ウェスタン社は1873年にGLCCに吸収されました。1889年に傾斜レトルトが設置されました。ケンサル・グリーン工場は1930年代初頭にGLCCによって完全に再建されました。^{[ 11 ]} 1948年の生産能力は1日あたり16,300,000立方フィート（460,000 m3 ^）でした。^{[ 8 ]} 1954年に新しい第3レトルト工場が開設されました。 

ナイン・エルムズ・ガス工場は、1858年にロンドン・ガス・ライト・カンパニーによって、テムズ川南岸のかつての潮力水車跡地に建設されました。^{[ 25 ]}同社は1883年にGLCCに買収されました。^{[ 7 ]}工場は20エーカー（8ヘクタール）の敷地を占め、かつては800人を雇用していました。^{[ 26 ]} 1865年10月31日に工場で大規模な爆発が発生し、爆発により11人の作業員が死亡し、北側のガスタンク（1,040,000立方フィートまたは29,000立方メートル）が破壊されました。^{[ 8 ]}工場は第二次世界大戦の空襲で被害を受けました。^{[ 26 ]}  

石炭は平底の沿岸石炭運搬船で運ばれた。^{[ 25 ]}工場が再建された後、1952年に新しい桟橋と石炭取扱プラントが追加された。^{[ 26 ]} 1948年の生産能力は1日あたり27,700,000立方フィート（780,000 m3 ^{）であった}。^{[ 8 ]} 

ナイン・エルムズ・ガス工場は、イギリスが北海からの天然ガスに転換した結果、1970年に閉鎖された。^{[ 26 ]}その後、跡地はロイヤル・メールの配送センターやその他の商業施設のために再開発された。^{[ 25 ]}

ショーディッチのガス工場は、インペリアル・ガス・ライト・アンド・コーク・カンパニーによるもう一つの事業で、 1822年にリージェンツ運河に隣接して建設されました。 1840年代までに、この工場はトッテナムとエドモントンにガスを供給していました。ショーディッチのガス工場は1876年にGLCCの一部となりました。1934年、ショーディッチは「例外的な需要時のみ使用」の予備ステーションとなりました。^{[ 11 ]} 1948年の生産能力は1日あたり5,750,000立方フィート（163,000 m3 ）でした^{。[ 8 ]} 

サウスオール・ガス工場は、ブレントフォード・ガス・カンパニーのために1869年に完成しました。GLCCは1926年に同社を買収し、1930年代初頭にサウスオールの第5ガスタンクを建設しました。^{[ 27 ]}このタンクは高さ300フィート（91メートル）を超え、今でも地元の主要なランドマークとなっています。 

石炭はグランドユニオン運河とグレートウェスタン鉄道を経由してサウスオール工場に供給された。ベクトンと同様に、サウスオールは道路タールの主要供給地であった。^{[ 28 ]} 1948年の生産能力は1日あたり20,250,000立方フィート（573,000 m3 ）であった^{。[ 8 ]} 

サウスエンド・オン・シー・アンド・ディストリクト・ガス・カンパニーは1854年に設立され、桟橋の東側にガス工場が建設された。同社はロッチフォード（1920年）とリー・オン・シー（1923年）の事業を吸収し、1932年にはGLCCに吸収された。この頃にはサウスエンドの工場は老朽化しており、工場は完全に再建された。石炭は専用の桟橋に供給された。^{[ 11 ]} 1948年の生産能力は1日あたり7,750,000立方フィート（219,000 m3 ）であった^{。[ 8 ]} 

ステインズのガス工場は、もともとステインズ・アンド・イーガム地区ガス・コーク会社によってテムズ川に隣接する場所に建設されましたが、石炭は道路で運ばれていました。同社は1915年にブレントフォード社に吸収され、ブレントフォード社自体も1926年にGLCCに吸収されました。ステインズの工場は小規模であると考えられていましたが、GLCCのグリッドの端にある地域の需要を満たすことができたため維持されました。多角形のMAN無水ガスタンクが1930年代に設置されました。^{[ 11 ]} 1948年の生産能力は1日あたり1,300,000立方フィート（37,000 m3 ）でした^{。[ 8 ]}連続接触改質プラントは1966年から1971年まで稼働していました。^{[ 29 ]} 

ストラトフォードのガス工場はウェストハムガス会社によって建設されました。ロンドン東部の人口密集地域にガスを供給し、チグウェル、ラフトン、ウッドフォードガス会社に大量のガスを供給していました。1912年にGLCCに吸収されました。^{[ 11 ]} 1948年の生産能力は1日あたり9,000,000立方フィート（250,000 m3 ）でした^{。[ 8 ]} 

1948年（閉鎖日）以前に閉鎖されたGLCCとその構成会社のガス工場は以下のとおりです。^{[ 8 ]}

スティーブンソン・クラーク社および関連会社は、 GLCCの船舶を管理していた。

GLCCの船は、船体レベルより上の上部構造が茶色だった。^{[ 30 ]}煙突は黒で、その下に幅広の銀色の帯があり、その下に2本の細い銀色または白色の帯があり、幅広の銀色の帯には赤いピラミッドが描かれていた。実際には、細い「白い帯」は、火格子を表す2本の黒い帯の銀色の背景と見なすべきである。逆三角形は炎を表していた。当時としては非常にスタイリッシュなロゴだった。^{[ 30 ] [ 31 ]}社旗は白で、中央に赤い昇る太陽があり、四隅に青い大文字で「GLC Co.」のイニシャルが配置されていた。^{[ 31 ]}

SS Lanternaは、1882年にタインサイドのハウドン、ウィリントン・キーにあるTyne Iron Shipbuilding Co.によって建造された総トン数1,685トンの石炭運搬船でした。^{[ 32 ]} 1916年10月6日、北海のクローマー沖で機雷により沈没しました。^{[ 32 ]}乗組員は全員生還しました。^{[ 32 ]}

SS Coalgasは、1890年にサンダーランドのパリオンにあるショート・ブラザーズ社で建造された総トン数2,257トンの石炭運搬船でした。^{[ 33 ]} 1918年3月5日、北海のオーフォード・ネス南東で機雷により沈没しました。^{[ 33 ]}乗組員は全員生還しました。^{[ 33 ]}

SSイグニスは、1903年にロッテルダムのボン・ウント・メース社によって建造された総トン数2,042トンの石炭運搬船でした。^{[ 34 ]} 1915年12月8日、北海のアルデバラ沖で機雷により沈没しました。^{[ 34 ]}乗組員は全員生還しました。^{[ 34 ]}

SSフルゲンスは、1912 年にニューカッスル・アポン・タインのウッド、スキナー & Co によって建造された総トン数 2,512 トンの石炭運搬船でした。^{[ 35 ]} 1915 年 8 月 1 日、ドイツの潜水艦SM UB-10 が 北海のシー・パリング沖 1 マイルでフルゲンスを魚雷攻撃し沈没させました。^{[ 35 ]}乗組員は全員生還しました。^{[ 35 ]}

SS Snilesworth は、1889 年に Short Brothers がサンダーランドの John Tulley and Sons のために建造した総トン数 2,220 トンの石炭運搬船でした。^{[ 36 ]} GLCC は 1915 年にこの船を購入し、Lampadaと改名しました。^{[ 36 ]} 1917 年 12 月 8 日、ドイツの UB III型潜水艦SM UB-75 が 北海、ウィットビーの北 3 マイルの地点でこの船を魚雷攻撃し沈没させました。Lampadaの乗組員5 名が死亡しました。^{[ 36 ]}

SS Grovemont は、 1906 年にサンダーランドのSP Austin and Son 社によってFurness Withy 社向けにTudhoeとして建造された総トン数 1,298 トンの石炭運搬船でした。^{[ 37 ]} 1913 年にスウェーデンのランズクローナの JP Jönsson氏がこの船を購入し、 Grovemontと改名しました。^{[ 37 ]} 1915 年に GLCC 社がこの船を購入し、Capitol (I)と改名しました。^{[ 37 ]} 1925 年に GLCC 社はノルウェーの新しい所有者にこの船を売却し、Vilmaと改名しました。^{[ 37 ]}第二次世界大戦後、この船はさらに 3 人の所有者と名前を経て、 1957 年にハンブルクで解体されました。^{[ 37 ]}

SS Grovelea は、1906 年にコペンハーゲンの A. Christiansen のためにLady Furnessとして建造された 1,282 GRT の石炭運搬船でした。^{[ 38 ]} JP Jönsson が 1912 年にこの船を購入し、Groveleaと改名しました。^{[ 38 ]} GLCC が 1915 年にこの船を購入し、Phareと改名しました。^{[ 38 ]} 1917 年 10 月 31 日、ドイツの潜水艦SM UB-17 がスカーバラ沖の北海でこの船を魚雷攻撃し沈没させました。Phare の乗組員 18 名のうち 14 名が死亡しました。^{[ 38 ]} 

SSユニバーサルは、1878年にショート・ブラザーズ社がサンダーランドのテイラー・アンド・サンダーソン汽船会社のために建造した総トン数1,274トンの石炭運搬船でした。^{[ 39 ]} GLCCは1916年にこの船を購入し、アーデンスと改名しました。^{[ 39 ]} 1917年8月18日、ドイツの潜水艦SM UC-16が 北海のファイリー沖でこの船を魚雷攻撃し沈没させました。^{[ 39 ] [ 40 ]}アーデンスの乗組員の1人が死亡しました。^{[ 39 ]}

SS Magnus Mail は、1889 年に Short Brothers 社がサンダーランドの J. Westoll のために建造した総トン数 2,299 トンの貨物船でした。^{[ 41 ]} GLCC は 1916 年にこの船を購入し、Lanthornと改名しました。1917 年 5 月 21 日、ドイツの潜水艦SM UB-41 が北海のウィットビー沖でこの船を砲撃し、乗り込みました。乗り込んだ部隊は爆発物で自沈させようとしましたが、すぐに沈没しませんでした。ウィットビーの船が乗組員を救助し、Lanthornを曳航しましたが、座礁する前に沈没しました。

SS Rookwood は、1896 年にサンダーランドの John Blumer & Co. がロンドンの East London Steam Ship Co 向けに建造した総トン数 1,143 トンの石炭運搬船でした。^{[ 42 ]} GLCC は 1916 年にこの船を購入し、Firelightと改名しました。^{[ 42 ]} 1917 年 5 月 1 日、ドイツの潜水艦SM UC-29 が タイン川河口沖でFirelight を魚雷攻撃し沈没させました。^{[ 42 ]}

SS Monkwood は1,141 GRT の石炭運搬船で、1900 年に John Blumer & Co. がロンドンの Steam Colliers Ltd. のために建造しました。^{[ 43 ]} 1901 年に Tyne & Wear Shipping に売却されました。GLCC は 1916 年にこの船を購入し、Glowと改名しました。^{[ 43 ]} 1917 年 7 月 22 日、ドイツの潜水艦SM UB-21 が 北海のクロートン沖でこの船を魚雷攻撃し沈没させました。^{[ 43 ]} Glowの砲手の 1 人が死亡しました。^{[ 43 ]}

SS War Brigade は、英国戦争船舶管理局が発注し、1919 年に建造された総トン数 2,365 トンの沿岸貨物船でした。 ^{[ 44 ]}建造中に GLCC が購入し、Haloと改名しました。^{[ 44 ]} 1941 年 3 月 21 日、テムズ川の機雷によりベクトン埠頭沖で沈没しました。^{[ 44 ]}その後、引き揚げられ、運航に復帰しました。^{[ 44 ]} 1945 年 1 月 22 日、北海のフリシンゲン沖でドイツのE ボートが魚雷攻撃を行いました。^{[ 44 ]}曳航されましたが、翌日沈没しました。^{[ 44 ]}乗組員は全員救助されました。^{[ 44 ]}

SSホワイトマントルは、1920年にニューカッスル・アポン・タインのウッド、スキナー＆カンパニーによって建造された総トン数1,692トンの石炭運搬船であった。^{[ 45 ]} 1939年10月22日、ウィザンシー沖の北海で機雷により沈没した。^{[ 45 ]}

SS Flashlightは、1920年5月にサンダーランドのSP Austin & Sonによって進水した総トン数934トンの平底船でした。^{[ 46 ]} 1941年3月7日、敵機の爆撃によりウォッシュ湾沖で沈没しました。^{[ 46 ]}

SS Gaslightは1920年に進水した沿岸石炭運搬船でした。^{[ 47 ]} GLCCは1921年にこの船を購入し、ベクトンガス工場とリージェンツ運河ドックに供給しました。^{[ 47 ]} 1949年の国有化に伴い、ノーステムズガス公社に引き継がれました。 ^{[ 47 ]}

SSファイアグロウ(I)は、1925 年に SP オースティン & サンによって建造された 1,261 GRT の平底船でした。^{[ 48 ] [ 49 ]} 1941 年 12 月 8 日、北海のブレイクニー岬の北にあるハーティ ノール海峡でドイツ軍の機雷により沈没し、乗組員 1 名が死亡しました。^{[ 49 ]}

SSホームファイアは、1925年にSPオースティン＆サンによって建造された総トン数1,262トンの平底船である。^{[ 48 ]}

SSレディ・オルガは、1927年にSPオースティン＆サン^{[ 48 ]}によって建造された総トン数1,266トンの平底船で、フラム・ガス工場への輸送に使用されていた^{[ 23 ]} 。1949年の国有化に伴いノース・テムズ・ガス・ボードに移管され、 1958年にアントワープのホボケンで解体された^{[ 23 ]。}

MV Barkingは、 1928年にケント州フェイバーシャムのJ. Pollock & Sonsによって建造されたタグボートです。^{[ 50 ]}彼女の仕事はテムズ川で艀を移動させることでした。 ^{[ 50 ]}彼女は生き残り、個人所有で保存され、蒸気タグボートとして再エンジンされています。^{[ 50 ]}

SS Suntrapは、1929年にタインサイドのヘバーンにあるホーソーン・レスリー社によって建造された総トン数939トンの平底船でした。^{[ 51 ]} 1949年の国有化に伴い、ノース・テムズ・ガス・ボードに引き継がれ、1954年にオウス・スチームシップ・カンパニーに売却され、サンフリートと改名されました。^{[ 51 ]}

SSトーチベアラーは、1929年にサンダーランドのジョン・クラウン＆サンズ社によって建造された総トン数1,267トンの石炭運搬船でした。 ^{[ 52 ]} 1939年11月19日、北海のオーフォード・ネス沖で機雷により沈没し、乗組員4名が死亡しました。^{[ 52 ]}

SSホースフェリーは、1930年にジョン・クラウン＆サンズ社によって建造された総トン数951トンの石炭運搬船でした。1942年3月11日、ドイツのEボートS-27が北海のウィンタートン・オン・シー沖で同船を魚雷攻撃し沈没させました。^{[ 53 ]}乗組員11名が死亡しました。^{[ 53 ]}

SSミスター・サームは、 1936年4月にSPオースティン＆サンによって進水した総トン数2,974トンの石炭運搬船である。^{[ 48 ]}この船名は、イラストレーターのエリック・フレイザー（1902～83）が1931年にGLCCのためにデザインした広告画像にちなんで名付けられた。

SSアイスメイドは、1936年5月にSPオースティン＆サンによって進水した総トン数1,964トンの石炭運搬船でした。^{[ 48 ]} 1949年の国有化により、ノース・テムズ・ガス・ボードに引き継がれ、1958年にギリシャの所有者に売却され、パペイラMと改名されてパナマに登録されました。^{[ 23 ]} 1963年にソマリアのモガディシュで難破し、 1965年にユーゴスラビアのスプリトで解体されました。 ^{[ 23 ]}

SS Gasfire は 2,972 GRT の石炭運搬船で、1936 年 9 月に SP Austin & Son によって進水した。 ^{[ 48 ] [ 54 ]} 1940 年 10 月 17 日、北海、グレート ヤーマスの東にあるスミス ノール沖でE ボートS-27が Gasfire を魚雷攻撃した。 ^{[ 23 ] [ 54 ]} Gasfireの船尾は損傷し、乗組員 11 名が死亡したが、船は沈没しなかった。 ^{[ 23 ]} Austin 社は船尾を再建し (総トン数を 3,001 に増加)、1941 年 5 月に運航に復帰したが、1941 年 6 月 21 日、北海、サウスウォルドの東 11 マイルで機雷により沈没した。 ^{[ 23 ] [ 54 ]}

SS Murdoch は、1941 年 1 月に SP Austin & Son によって進水した総トン数 2,717 トンの石炭運搬船でした。^{[ 48 ]} 1941 年 4 月 26 日、北海で沈没した難破船に衝突し、深刻な浸水が発生しました。^{[ 55 ]}乗組員は航行を続けようとしましたが、 Caister-on-Sea沖の North Scroby Sand 付近で沈没しました。^{[ 55 ]}

SSキャピトル（II）は、1941年4月にSPオースティン＆サンによって進水した総トン数1,558トンの平底船である。^{[ 48 ]}

SS Adams Beck は、1941 年にファイフのBurntisland Shipbuilding Companyによって建造された総トン数 2,816 トンの石炭運搬船でした。^{[ 56 ] [ 57 ]} 1941 年 4 月に進水し、6 月に完成しましたが、7 月 29 日に敵機の攻撃を受け、タイン川河口で沈没し、^{[ 56 ]}乗組員 1 名が死亡しました。^{[ 57 ]}

SSファイアサイドは、1942年3月にSPオースティン＆サンによって進水した総トン数2,717トンの石炭運搬船であった。^{[ 48 ]}

SS Flammaは、1942年4月にバーンティスランドで進水した総トン数2,727トンの石炭運搬船でした。^{[ 56 ]} 1949年の国有化に伴い、ノース・テムズ・ガス・ボードに引き継がれました。 ^{[ 56 ]} 1963年に新しい所有者に売却され、サンジョージと改名されてパナマに登録されました。^{[ 56 ]} 1967年にドイツのブレーメンで解体されました。^{[ 56 ]}

SS Firedogは、1942年7月にSP Austin & SonによってGLCC向けに進水された総トン数1,557トンの平底船である。^{[ 48 ]}

SSウィンザーは、1942 年 5 月にバーンティスランドで進水した総トン数 2,831 トンの石炭運搬船でした。^{[ 56 ]} 1949 年の国有化に伴い、ノース テムズ ガス ボードに引き継がれました。 ^{[ 56 ]} 1964 年に新しい所有者に売却され、イパパンティと改名されてパナマに登録されました。^{[ 56 ]} 1966 年に北海のウォルトン オン ザ ネイズ沖で難破しました。^{[ 56 ]}

SSファイアライト(II)は、総トン数 2,841 トンの石炭運搬船で、1943 年 1 月にバーンティスランドで進水し、5 月に完成しました。^{[ 56 ]} 1943 年 11 月 4 日、北海ノーフォーク沖でE ボートの魚雷攻撃を受けました。^{[ 56 ]}魚雷によりファイアライトの船首は吹き飛ばされましたが、船は沈まず、翌日グレート ヤーマスに入港しました。 ^{[ 56 ]}その後、サウス シールズに運ばれ、新しい船首部分が取り付けられ、運航に復帰しました。^{[ 56 ]}

SSファイアグロー(II)は、1944 年 7 月に SP オースティン & サンによって進水した 1,549 GRT の平底船でした。^{[ 48 ]}彼女は、1941 年に沈没した以前のファイアグローから名前を引き継ぎました。

SSファイアビームは、1945年にアバディーンのホール・ラッセル社によって進水した総トン数1,554トンの石炭運搬船で、バーンティスランド造船所との契約に基づいて建造された。^{[ 56 ]}

MV Adams Beckは 1,773 GRT の平底船で、1948 年にバーンティスランドで進水しました。^{[ 56 ]}彼女は 1941 年に沈没した以前のAdams Beckという名前を引き継ぎました。1949 年に国有化されると、ノース テムズ ガス ボードに引き継がれました。^{[ 56 ]} 1963 年にギリシャの所有者に売却され、ラザニと改名されてパナマに登録されました。^{[ 56 ]} 1967 年にアイルランドのゴールウェイ湾で座礁しました。^{[ 56 ]} 1968 年に再浮上し、コーク近郊のパッセージ ウェストに運ばれて解体されました。^{[ 56 ]}