SMUB-10

UB-10はUB-15 （ここではオーストリア＝ハンガリー帝国の U-11として運用されている）と設計が同一である。
歴史
ドイツ帝国
名前	UB-10
注文済み	1914年10月15日[1]
ビルダー	AGヴェーザー、ブレーメン[2]
ヤード番号	219 [1]
横たわった	1914年11月7日[1]
発売	1915年2月20日[1]
委託	1915年3月15日[1]
廃止	1918年9月12日[3]
運命	1918年10月5日にフランドル沖で自沈[1]
一般的な特徴[4]
クラスとタイプ	UB I型潜水艦
変位	127  t (125ロングトン)、浮上 141 t（139 ロングトン）、水中
長さ	27.88 m (91 フィート 6 インチ) (全長)
ビーム	3.15 m (10 フィート 4 インチ)
下書き	3.03 m (9 フィート 11 インチ)
推進	プロペラシャフト×1 1 ×ケルティング4気筒ディーゼルエンジン、60  PS (44 kW) 1 × Siemens-Schuckert 電気モーター、120 PS (88 kW)
スピード	7.45ノット（13.80 km/h; 8.57 mph）、浮上 6.24ノット（11.56 km/h、7.18 mph）、潜水時
範囲	1,500 海里（2,800km、1,700マイル）を5ノット（9.3km/h、5.8mph）で浮上 45 nmi (83 km; 52 mi) 4ノット (7.4 km/h; 4.6 mph) 潜水時
テストの深さ	50メートル（160フィート）
補体	14
武装	2 × 45 cm（17.7インチ）の船首魚雷発射管 魚雷2発 1×8mm（0.31インチ）機関銃
注記	潜水時間33秒
勤務記録
一部:	フランドル艦隊[1] 1915年3月27日 – 1918年10月5日
司令官:	オットー ・シュタインブリンク 1915年3月13日 – 1916年1月12日[1] ラインホルト ・ザルツヴェーデル 1916年1月13日～6月18日 オブルト・グスタフ・ブッフ 1916年6月19日～9月11日 ヴィルヘルム・アンベルガー副官 1916年9月12日～11月13日 エーリッヒ・フォン・ローシャイト 1916年11月14日 – 1917年1月7日 ウルリッヒ・ピルツェッカー 1917年1月8日～2月12日 オブルト。マティアス・グラフ・フォン・シュメットウ 1917年2月13日～3月2日 エーリッヒ・フォン・ローシャイト 1917年3月3日～5月31日 ゲオルグ・ライマルス 1917年6月1日～7月6日 フリッツ・グレゴール 1917年7月7日～9月7日 ヘルムート・ロレンツ 1917年9月8日～10月16日 エーリッヒ・ステファン 1917年10月17日～27日 オブルト。フライヘル・カッシウス・フォン・モンティニー 1917年10月28日～11月7日 エーリッヒ・ステファン 1917年11月8日 – 1918年1月29日 フリッツ・フォン・トヴァルドフスキ 1918年1月30日～2月27日 ハンス・ヨアヒム・エムスマン 1918年2月28日～5月17日 ヴィリー・シュトゥーベン 1918年5月18日～10月5日
操作:	115回の巡回[1]
勝利:	商船36隻が沈没 （22,604  GRT）[1] 軍艦1隻沈没 （1,010トン）

SM UB-10 は、第一次世界大戦中の ドイツ帝国海軍(ドイツ語: Kaiserliche Marine )のドイツのUB I 型 潜水艦またはU ボートでした。

UB-10は1914年10月に発注され、11月にブレーメンのAGヴェーザー造船所で起工された。UB -10の全長は28メートル弱（92フィート）、排水量は浮上時と潜航時で127～141トン（125～139英トン）であった。艦首2基の魚雷発射管に2発の魚雷を搭載し、甲板に機関銃を装備していた。UB -10はセクションに分割され、再組み立てのため鉄道でアントワープに輸送された。1915年2月に進水し、3月にSM UB-10として就役した。^{[注 1]}このUボートは1915年3月27日に就役し、同クラスで最初に作戦を開始した潜水艦であった。

UB-10 はフランドル艦隊に配属された最初の潜水艦であり、同艦はその全生涯をこの部隊で過ごした。最初の二人の艦長はオットー・シュタインブリンクとラインホルト・ザルツヴェーデルで、それぞれ第一次世界大戦中のドイツ潜水艦艦長の中で成績上位の5位と11位であった。UB -10 は37隻の船を沈めたとされ、そのうち約3分の2はイギリスの漁船であった。最初に沈んだ中立国のオランダ蒸気船カトウェイクはオランダ国内で激しい怒りを呼び起こし、オランダ世論をドイツに敵対させる一因となった。この沈没は、Uボートによる中立国の船への攻撃を回避するための新たな取り組みのきっかけにもなった。1915年7月から8月にかけての13日間で、UB-10 は23隻の船を沈め、後者の月にフランドル艦隊が沈めた船のほぼ全量をこの艦で占めた。同艦は1916年8月にイギリス駆逐艦HMS ラッソーを沈没させた責任も負っている。UB -10は1916年と1917年にゼーブルッヘ沖のショウウェンバンク付近でイギリス潜水艦と2度危うい遭遇をしたが、どちらも生き残った。

1918 年までに、UB-10 は魚雷発射管を 4 つの機雷シュートに交換して機雷敷設艦に改造されました。UB -10 は1918 年 7 月のイギリス軍によるフランドル空襲で深刻な被害を受け、 1918 年 9 月に老朽化した状態で退役しました。1918 年 10 月にドイツ軍がフランドルの基地から撤退した際、UB-10 はドイツへの航行に耐えられないと判断され、10 月初旬にゼーブルッヘ沖で自沈しました。

第一次世界大戦の初期にドイツ軍が北海沿岸に急速に進撃した後、ドイツ帝国海軍はフランドル沖の狭く浅い海域で運用できる適切な潜水艦がないことに気付いた。^{[5] [6]} 1914年8月中旬に開始された設計作業であるプロジェクト34 ^{[6]では、作戦港まで鉄道で輸送し、迅速に組み立てられる小型潜水艦、} UB I型設計が生み出された。鉄道のサイズ制限により、UB I型設計では全長約28メートル（92フィート）、排水量約125トン（123英トン）、魚雷発射管2基の船が必要とされた。[ ^{5] [注 2]}

UB-10は、計画開始から2か月弱後の10月15日にブレーメンのヴェーザー社に発注された7隻の潜水艦（ UB-9からUB-15まで番号が振られた）の最初の割当のうちの1隻であった。 ^{[5] [7]} UB-10は11月7日にブレーメンのヴェーザー社で起工された。 ^[1] UB-10は建造時点で全長27.88メートル（91フィート6インチ）、全幅3.15メートル（10フィート4インチ）、喫水3.03メートル（9フィート11インチ）であった。水上航行用に60馬力（44kW）のケルティング製4気筒ディーゼルエンジン1基と、潜行用に120馬力（88kW）のシーメンス・シュッケルト製複動式電動モーター1基を搭載し、両方とも1本のプロペラシャフトに取り付けられていた。最高速度は浮上時で7.45ノット（13.80 km/h、8.57 mph）、潜水時で6.24ノット（11.56 km/h、7.18 mph）であった。より穏やかな速度では、燃料補給前に水上で最大1,500海里（2,800 km、1,700 mi）を航行でき、バッテリー再充電前に最大45海里（83 km、52 mi）を潜水できた。このクラスのすべてのボートと同様に、UB-10は50メートル（160フィート）の潜水深度まで対応し、33秒で完全に潜水することができた。^[4]

UB-10は、 2基の艦首魚雷発射管に45センチ（17.7インチ）魚雷2本を搭載していた。また、甲板上に8ミリ（0.31インチ）機関銃1挺を装備していた。UB -10の標準乗組員は士官1名と下士官13名であった。^[8]

UB-10はヴェーザー造船所で作業が完了した後、鉄道輸送の準備が整いました。UB I潜水艦の輸送には、潜水艦を基本的にノックダウンキットに分解することが含まれていました。各潜水艦は約15個の部品に分解され、8台の鉄道貨車に積み込まれました。^[8] 1915年初頭、UB-10の各セクションはアントワープに出荷され、通常2週間から3週間のプロセスで組み立てられました。UB -10は2月20日に組み立てられ進水した後、^[1]はしけに積み込まれ、運河を通ってブルージュに運ばれ、そこで試験を受けました。^[8]

この潜水艦は1915年3月15日、 U-6の元艦長で当時26歳のオットー・シュタインブリンク中尉[ ^1]の指揮の下、SM UB-10としてドイツ帝国海軍に就役した。^{[9] [注3]} 3月27日、UB-10は作戦を開始する最初のUB I型潜水艦となり^{[10] 、3月29日に組織された}フランドル艦隊（ドイツ語：U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ）に配属された最初の潜水艦となった。^{[1] [8]} UB-10が作戦を開始したとき、ドイツは2月に開始した初の潜水艦攻勢の真っ最中であった。この作戦中、イギリス周辺のすべての海域を含むドイツ定義の戦域（ドイツ語：Kriegsgebiet）内の敵艦を撃沈することになっていた。中立国​​の船舶は、偽旗作戦を行っている敵船であると明確に特定されない限り、攻撃されてはならない。^[11]

フランドル艦隊のUB I型艇は当初、イギリスとオランダの間の北海南部、ホーフデンでの哨戒に限定されていた。 ^[12] UB-4は4月9日に艦隊の最初の出撃を行い、^[12] UB-10はその直後に最初の哨戒に向かった。4月14日、シュタインブリンクとUB -10は最初の船である2,040トンのオランダ蒸気船カトウェイクを、ノースヒンダー灯台船の西6海里（11km; 6.9マイル）の海上で沈没させた。^[13]この攻撃で死者は出なかったが、中立港の間を航行する中立船（ロッテルダムからボルチモアへ航行中だったカトウェイク）への攻撃は、オランダ国民の怒りを買った。^{[13] [14]}カトウェイクや他のオランダ船の沈没は、オランダの世論をドイツに対する反対に急転させた。^[14] UB-10によるカトウェイクの沈没の直接的な結果として、そしてオランダや他の中立国（主にアメリカ）のさらなる刺激を避けるため、ドイツ政府は4月18日に中立国の船舶を攻撃しないという命令を出した。ドイツ政府は後にカトウェイクの沈没に対する賠償金を支払った。^[15]

UB-10が次の船を沈没させたのは6月初旬のことだった。 ^[16]アルジェからミドルスブラに向けて鉄鉱石を積んでいたベルギー船メナピエ号は、 7日にノース・フォアランド沖でシュタインブリンクの魚雷攻撃を受け、沈没した。 ^{[17] [18]} 1,886トンのこの船に乗っていた23人のうち、助かったのはわずか6人だった。メナピエ号の船長、その妻と6歳の娘、一等航海士、水先案内人、その他12人の乗組員が死亡した。^[17]

UB - 10の姉妹船 UB-6が6月21日と22日にドーバー海峡のイギリスの対潜水艦網と機雷を突破するルートを開拓した後、艦隊の船はイギリス海峡への哨戒を開始した。^[19] UB-2、UB-5、UB-10もすぐに海峡での哨戒に続いたが、^[19]霧と悪天候に妨げられた。^[20]どの船も船を沈めることはなかったが、航海を無事に完了したことで、ドーバー海峡でのイギリスの対抗手段を打ち破る実現可能性をさらに証明することに貢献した。^[19]

6月30日、北海で再び哨戒していた シュタインブリンクとUB-10の乗組員は、ローストフトの東 20から35海里（37から65キロメートル、23から40マイル）の間を哨戒中に、総登録トン数（GRT）43のイギリス漁船8隻を沈めるという忙しい一日を過ごした。^{[16] [21]}沈没した8隻はすべてスマック（伝統的に赤黄土色の帆を装備した帆船）であり^[22]、UB-10の乗組員が停船し、乗り込み、爆薬を使って沈めた。^[23]

UB-10は1915年8月1日にロウストフト沖で別のイギリス漁船アラートを拿捕し、焼き払うことから始めた。 ^[24]同日、2,512トンの石炭船フルゲンスがパリングから1海里（1.8km）の地点で魚雷攻撃を受けた。^[25]この船の乗組員はUB-10にとってこれまでで最大の犠牲者^[16]となり、全員救助された。^[26]

8月8日、UB-10はロウストフト沖でさらに2隻の小型船、アーバー・ヴィタエとクリスマス・ローズを拿捕して沈没させ、^{[27] [28]}、その2日後にUB-10の航海経歴の中で最大の船を沈没させた。^[16]ノース・シールズからサンフランシスコに向かっていた総トン数4,243 トンのロザリー号 は、ブランケニー・ブイから3海里（5.6km、3.5マイル）の地点で魚雷攻撃を受けた。^[29]当時の報道によると、ロザリー号は座礁したが^[30]、修復不可能なほど損傷したようだった。^[29]しかし、乗組員は全員救助された。^[30]

8月11日、ロザリー号を沈めた翌日、シュタインブリンクとUB-10の乗組員は、クロマー沖で漁船10隻を沈め、6月30日の活動を上回った。^{[16] [31]} 10隻の船はすべて、41トンから62トンの大きさで、爆破によって沈められた。^{[23]これら10隻で、シュタインブリンクと}UB-10の8月の合計は7,309トンとなり、^[16]その月にフランドル艦隊の船が沈めた7,709トンのほぼすべてを占めた。^[32]さらに、7月末までに沈没した船を数えると、UB-10は13日間で23隻を沈めており、^[16] 7月と8月に艦隊が沈めた55隻のほぼ半数にあたる。^[32]

8月18日、海軍本部長官ヘニング・フォン・ホルツェンドルフ提督は、最初の攻勢を中止する命令を出した。この中止は、1915年5月にドイツの潜水艦がキュナード・ラインの蒸気船ルシタニア号を沈め、8月と9月には他の有名な沈没事件も発生したことを受けて、アメリカの要求に応じたものだった。ホルツェンドルフの指令は、すべてのUボートにイギリス海峡と南西アプローチから退去するよう命じ、北海でのすべての潜水艦の活動を捕獲規則に厳密に従わせることを要求した。^[33] UB-10はその後4か月間、他の船を沈めなかった。^[16]

12月20日、UB-10はシュタインブリンク指揮下の最後の2隻の船を沈めた。512トンのベルフォードと1,153トンのハントリーはともにブローニュ沖で魚雷攻撃を受けた。^{[34] [35]}ベルフォードには死傷者は出なかったが、^[34]ハントリーでは2人が攻撃で死亡した。^[35]ハントリーは元ドイツの病院船オフィーリア号であり、前年にイギリス海軍に拿捕され改名されていた。^[36]

1916年1月13日、UB-10の指揮官としてラインホルト ・ザルツヴェーデルがシュタインブリンクの後任となった。シュタインブリンクは戦争中にさらに3隻のUボート（ UB-18、UC-65、UB-57）を指揮し、 UB-10の指揮官時代に得た成功を収めた。彼は戦争中のドイツ潜水艦指揮官の中で5番目に成績が良く、21万トンの輸送を達成した。^[37]シュタインブリンクの後任となった26歳のザルツヴェーデルはドイツ海軍に8年間在籍したベテランで、Uボートの指揮官は初めてだった。^[38]

1916年初頭までに、イギリスによるドイツ封鎖はドイツとその輸入品に影響を及ぼし始めていた。イギリス海軍は、ドイツ向けの貨物を阻止し、押収した量は、第一次潜水艦攻勢でドイツのUボートが沈めた貨物の量より多かった。^[39]その結果、ドイツ帝国海軍は2月29日に商船に対する第二次攻勢を開始した。^{[40]ドイツ}海軍提督会議で最終的に合意された基本ルールは、ドイツが自称する戦争地域内のすべての敵船は警告なしに破壊すること、戦争地域外の敵船は武装している場合のみ破壊すること、そして米国との敵対を避けるため、戦争地域内外を問わず敵の客船を攻撃しないことであった。^[40]

UB-10の新しい攻勢における最初の犠牲者（そしてザルツヴェーデルの指揮官としての最初の犠牲者）は、3月19日にUボートが1,744トンのカナダ船ポート・ダルハウジーをケンティッシュ・ノック灯台船から2海里（3.7km、2.3マイル）のところで魚雷で攻撃したときだった。^[41 ]鋼材を積んでミドルスブラからナントへ向かっていたこの船の乗組員19人が攻撃で亡くなった。 ^[41]副官、水先案内人1人、および乗組員5人が救助された。^[42]約2週間後、UB-10はほぼ同じ場所でノルウェー船ピーター・ハンレを魚雷で攻撃し、沈没させた。1,081トンの貨物船に乗っていた14人が亡くなった。^[43] 1916年4月末、大洋艦隊の新司令官ラインハルト・シェーア提督は商船攻勢を中止し、海上の全船に帰還を命じ、港内の全船に留まるよう命じた。^[44] 6週間の攻勢中にUB-10によって沈められた船はポート・ダルハウジーとピーター・ハンレの2隻だけだった。 ^[16]

5月中旬、シェーアはイギリス艦隊の一部を引きずり出す計画を完成させた。^[45]ドイツ海軍大洋艦隊はサンダーランド襲撃に出撃し、^[46]イギリス艦隊を「潜水艦と機雷原の『巣』」に誘い込む。^[45]この作戦を支援するため、UB-10と他のフランダース艦艇5隻は5月30日/31日の深夜に出発し、ローストフトの東18海里（33km; 21マイル）に戦列を組んだ。^{[46] [注4]このグループは、}ハリッジのイギリス軽戦力が北に出撃して戦闘に参加した場合に、これを迎撃し攻撃することになっていた。^[46]ドイツにとって不幸なことに、イギリス海軍本部は潜水艦の出撃に関する情報を入手しており、船舶への攻撃がないことも相まってイギリスの疑念を招いた。^[45]

ドイツ海軍大洋艦隊の出撃が遅れ（スカゲラク海峡に方向転換されていた）、北方に駐留していた数隻のUボートがイギリス軍の前進を警告する暗号メッセージを受信できなかったため、シェーアの予想された待ち伏せは「完全かつ残念な失敗」となった。^[46] UB-10はハリッジ部隊を発見したが、攻撃を仕掛けるには遠すぎた。^{[46]潜水艦の待ち伏せでイギリスの主力艦を一隻も沈めることができなかったため、5月31日から6月1日まで行われた}ユトランド沖海戦で、大艦隊全体が数で劣勢だった大洋艦隊と交戦することができた。^[47]

6月中旬、ザルツヴェーデルはUC-10に転属となり、シュタインブリンクと同様に、戦争中最も多くの得点を挙げたUボートの艦長の一人となり、15万トンの得点で第11位となった。^[37]ザルツヴェーデルの後、UB-10には戦争が終わるまで2、3か月ごとに新しい艦長が任命された。[ ^1] UB-10でザルツヴェーデルの後任となったのはグスタフ・ブッフ中尉で^[48]、彼は8月13日に唯一の軍艦^[1]であるイギリス駆逐艦ラスー^[16]を沈める指揮官となった。ラスーはマース灯台沖で魚雷攻撃を受け、6名の乗組員の死者を出して沈没した。^[49] 8月後半、UB-10はゼーブルッヘを出港した際に幸運にもイギリス潜水艦の攻撃を免れた。8月21日の朝、出港中のUB-10はノース・ヒンダー灯台沖で帰港中のUC-10と合流し、情報交換を行った。 ^{[50] [注5]} UC-10は13時30分頃にUB-10と別れ、ゼーブルッヘへの航路を再開したが、ゼーブルッヘ沖のショウウェン堆付近に潜んでいたHMS  E54の魚雷攻撃を受け、沈没した。 ^[50]

戦争の初期段階から、イギリス海軍はドイツを封鎖し、中立国の船舶がドイツの港に入港するのを阻止していた。1916年から1917年にかけてのいわゆる「カブの冬」のころまでには、封鎖によりドイツへの食料や燃料の輸入は大幅に制限されていた。^[51]その結果、乳児死亡率が増加し、戦争中に飢餓や低体温症で70万人もの死者が出た。 ^[52]封鎖が悲惨な結果をもたらしたため、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は、イギリスに和平を迫るため、1917年2月1日に無制限潜水艦戦の再開を自ら承認した。 ^[53]新しい交戦規則では、いかなる船も海上に残してはならないと規定されていた。^[54]

この新しい交戦規則の下、エーリッヒ・フォン・ローシャイト中尉の指揮下にあったUB-10は、3月27日にまずオランダの蒸気船アムステルストロムを沈めた^{[55] 。UB} -10と遭遇したアムステルストロムは、ドイツの駆逐艦V44、G86、G87の砲撃を受けて「遺棄され、ひどく損傷した」状態で発見された。フォン・ローシャイトは、この損傷した船に止めを刺し、ノース・ヒンダー灯台船の東北東20海里（37km）の地点に沈めた^{[56] 。}

UB-10が4月初旬にゼーブルッヘに戻る途中、前年8月にHMS  E54から脱出した海域の近くでイギリスの潜水艦の攻撃を受けた。ショウウェンのガスブイ沖で待機していたHMS  C7^{は、4月5日午前3時30分にUボートに魚雷を発射した。 [57]} RHギブソンとモーリス・プレンダーガストの両著者は、C7がその魚雷でUC-68を沈めたと報告しているが、 ^[57] C7は実際にはUB-10に発砲しており、 C7が記録した爆発は自身の魚雷が予定より早く爆発したものであった。UB -10は航行を続け、ゼーブルッヘに入港することができた。^[58]同月24日と25日には、フォン・ロールシャイトがオランダ船2隻を沈没させた。ハルリンゲン行きの1,106トンの蒸気船「ミニスター・タック・ファン・ポールトヴリート」はイマイデン沖20海里（37km; 23マイル）で沈没した。^[59]帆船エリザベスは翌日、ローストフトとゼーブルッヘの間で沈没した。^[60]

8月20日、UB-10は、フリッツ・グレゴール少佐の指揮下^[61]、サウスウォルドから6海里（11km; 6.9マイル）の地点でイギリス船エデルニアンを沈没させた。^[62]鋼鉄の積荷と14人の乗組員とともに沈没した3,588トンのこの船は、^[62] UB-10によって沈没した船の中で2番目に大きな船であった。^[16]翌月初め、グレゴールは船を率いてさらに3隻の漁船を沈没させた。5日にはベルギーのジャンノとイギリスのユニティ、 ^{[63] [64]} 6日にはイギリスのロザリーである。 ^{[65]これらが}UB-10によって沈没した最後の船であった。^[16]

UB-10とUB-12、UB-16、UB-17の 3 隻の姉妹艇は、 1918 年までに機雷敷設艦に改造された。改造では、各 U ボートから 2 基の魚雷発射管を含む艦首部分を取り外し、機雷 2 個を搭載できる 4 つの機雷シュートを含む新しい艦首に交換した。この過程で、ボートは 105 フィート (32 m) に延長され、排水量は水上で 147 t (145 英トン)、水面下で 161 t (158 英トン) に増加した。UB -10でこの改造がいつ行われたかは報告されていないが、UB-12は 1916 年後半に改造された。^{[66] [注 6]}

1918年2月下旬から5月中旬まで、UB-10はハンス・ヨアヒム・エムスマン少佐の指揮下にあった。 ^[67] 25歳のエムスマンは後に、戦争中に沈没した最後のUボートであるUB-116^{の艦長として有名になり、 [68]第二次世界大戦中の}ドイツ海軍の第5Uボート戦隊（ドイツ語：5. Unterseebootsflottille "Emmsman"）の名称の由来にもなった。^[69]

7月2日、UB-10とUB-88は、フランドルのドイツ占領基地に対するイギリス軍の激しい空襲で深刻な損傷を受けた。他の空襲では、港湾施設にかなりの損傷があり、修理が遅れ、艦隊がフル戦力で活動する能力が低下した。^{[70]この攻撃後に}UB-10の損傷が修復されたかどうかは情報源から明らかにされていないが、9月初旬までに同艦は運用に適さないと判断され、12日に退役した。 ^[3]

9月26日にムーズ＝アルゴンヌ攻勢が始まり、連合軍がドイツ軍の戦線を撃退し始めると、フランドルから撤退し、ブルージュ、ゼーブルッヘ、オーステンデの海軍施設を解体する計画が立てられた。^[3]航行可能な船舶はすべて10月1日にフランドルからドイツに向けて出港するよう命じられ、自力で航行できない船舶は破壊されることとなった。UB -10は残された4隻のUボートのうちの1隻であった。^{[71] [注 7]} 10月5日、整備員がUB-10をゼーブルッヘ防波堤の51°21′N 3°12′E / 51.350°N 3.200°E / 51.350; 3.200 の位置で自沈させた。^{[3] [72]}