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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ガス火 |
| 所有者 | ガスライト・コークス社 |
| オペレーター | スティーブンソン、クラーク＆アソシエイツ |
| 登録港 | ロンドン |
| ルート | タインサイド—ロンドン |
| ビルダー | SP オースティン＆サン、サンダーランド |
| ヤード番号 | 338 |
| 完了 | 1936年10月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年6月21日、機雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 318.4 フィート (97.0 メートル) |
| ビーム | 45.7 フィート (13.9 メートル) |
| 下書き | 19フィート10+1 ⁄ 2 インチ (6.06 m) |
| 深さ | 20.0 フィート (6.1 メートル) |
| 設置電力 | 259 NHP |
| 推進 | |
| 武装 | ( DEMSとして) |
| 注記 | 姉妹船：ミスター・サーム |
SSガスファイアは、ガス・ライト・アンド・コークス社(GLCC)のイギリスの 蒸気 石炭船でした。1936 年にサンダーランドで建造され、1940 年に魚雷攻撃を受けて大きな被害を受けましたが、 1941 年に 北海で機雷に接触して沈没しました。
建物と平時のサービス
1936年、ウェア川沿いのサンダーランドにあるSPオースティン・アンド・サン社はGLCC向けに2隻の石炭船を建造し、5月にミスター・サーム[1]、 10月に姉妹船のガスファイア[ 2]が完成した。それぞれ2,970GRT以上 [3]で、多くの外洋貨物船と同じくらいの大きさだったが、北海沿岸航路用に建造され、イングランド北東部のグレート・ノーザン炭田からテムズ川沿いにあるGLCCのベックトン・ガス工場まで石炭を運んでいた。
ガスファイアには、合計82平方フィート（8平方メートル）の火格子面積を持つ6つの波形炉があり、合計加熱面積3,732平方フィート（347平方メートル）の片端ボイラー2基を加熱した。これらは、ニューカッスル・アポン・タインのノース・イースト・マリン・エンジニアリング社製の3気筒三段膨張蒸気エンジンに200 lb f /in 2の蒸気を供給した。エンジンの定格は259 NHPで、単一のスクリューを駆動した。[2]
GLCCは、第一次世界大戦前からGLCCの全船団を管理していた スティーブンソン・クラーク・アンド・アソシエイテッド・カンパニーズ[ 2]に2隻の船の管理を委託した。
戦時中の奉仕
第二次世界大戦では、ドイツ海軍の EボートとUボートが魚雷と機雷敷設の両方でイギリスの沿岸船舶を攻撃した。沿岸船舶のほとんどは経済性を重視して建造された低速船で、そのため標的にされやすかった。そのため船団を組んでいたが、当初は護衛艦が少なく、防御装備の商船用武装も乏しかった。ガスファイアはFNシリーズとFSシリーズの船団で航行した。これは「フォース・ノース」と「フォース・サウス」の略である。FN船団はサウスエンド・オン・シー沖で集合し、フォース湾のメスルへ航行した。FS船団はその逆を行った。1940年1月から10月まで、ガスファイアはベックトンとタインの間を月に最大3往復し、各FN船団を離れ、タイン河口沖で各FS船団に合流した。[4]
損傷と修理
1940年10月17日、ガスファイアは護送船団FN11と共にサウスエンドを出港した。Eボートはイースト・アングリア沖で攻撃することが多かったが、この海域はイギリスの船員が「Eボート・アレー」と呼んでいた。その日、グレート・ヤーマス沖のスミス・ノルの北北東6海里(11km)の地点[5]で、 S-18、S-24、S-27からなるEボート艦隊がFN11を攻撃した。S -18は沿岸船ホークスリーを、S-24はフランス船PLM14を撃沈した。S -27が発射した魚雷がガスファイアの船尾を吹き飛ばし、同船は航行不能となり乗組員11名が死亡したが、同船は浮いたままだった。同船はハンバー川河口のスパーン岬に座礁し、その後北のウェア川まで曳航された。そこで、船の建造者であるSPオースティンが船をポンツーンで水から引き上げ、[5]損傷を取り除いて新しい船尾を造りました。修理により、船のトン数はわずかに増加しました。[3]
最後の航海と喪失
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ガスファイアの残骸のおおよその位置ガスファイアは1941年5月3日に任務に復帰した。[5] 6月21日、同艦はサウスエンドからタインに向け出港し、EC36船団と共にケープ・レイスを回ってオーバンまで航行した。同日遅く、サウスウォルドの東11海里（20km）の地点で[5]、同艦は機雷に触れ、サフォーク州サウスウォルドの東10海里（19km）の北海（北緯52度19分、東経1度59分）で沈没した。乗組員26名全員が救助された。[5]
ガスファイアの乗組員のうちドンキーマン（ドンキーエンジンを担当する乗組員）であるTA・アンプレビーは、勇敢な行動に対する国王表彰と海上での勇敢さに対するロイズ戦争勲章を授与された。[6]
参照
- SS ワンドル、ワンズワース・アンド・ディストリクト・ガス・カンパニーの 平鋼製石炭船。1942年にEボートの攻撃で船首が吹き飛ばされたが生き残った。
参考文献
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1938 . 2013年12月20日閲覧。
- ^ abc Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1938 . 2013年12月20日閲覧。
- ^ ab Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1941 . 2013年12月20日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「ガス火災を伴った32の車列が発見される」。コンボイ・ウェブ。ドン・キンデル、コンボイ・ウェブ。 2013年12月20日閲覧。
- ^ abcde Searle, Peter. 「ページ 042: Shipbuilders – ページ 3」。The Sunderland Site。2013年12 月 20 日閲覧。
- ^ de Neumann, Bernard (2006年1月19日). 「海上での勇敢さに対するロイド戦争勲章（第2部）」. WW2 ピープルズ・ウォー. BBC . 2013年12月20日閲覧。
北緯52°20′ 東経1°57′ / 北緯52.33° 東経1.95° / 52.33; 1.95