穀物倉庫

穀物倉庫
ラクロスのカーギル穀物倉庫に荷降ろしのために並んだ穀物ホッパートレーラー （航空ビデオを見るにはクリック）

穀物エレベーターは、穀物を貯蔵または保管するために設計された施設です。穀物取引では、「穀物エレベーター」という用語は、穀物を下層からすくい上げてサイロなどの貯蔵施設に保管するバケットエレベーターまたは空気圧コンベアを備えたタワーを指すこともあります。

ほとんどの場合、「穀物エレベーター」という用語は、受入および試験事務所、計量台、および貯蔵施設を含むエレベーター複合施設全体を指します。また、異なる場所にある複数の個別のエレベーターを操作または制御する組織を意味する場合もあります。オーストラリアでは、この用語は持ち上げ機構のみを指します。

穀物エレベーターの登場以前は、穀物はバルク（大量のばらばらの穀物）ではなく、袋で扱われるのが一般的でした。ダートエレベーターは大きな革新でした。1842年にニューヨーク州バッファローで、商人のジョセフ・ダートとエンジニアのロバート・ダンバーによって発明されました。彼らはオリバー・エバンスの蒸気動力の小麦粉工場をモデルにして、船の船体からばらばらの穀物をすくい上げて海洋タワーの頂上まで上げるマリンレッグを発明しました。^[1]

初期の穀物エレベーターや貯蔵庫は、多くの場合、木枠や支柱で作られており、火災に遭いやすいものでした。1899 年、フランク H. ピービー (エレベーター王) はチャールズ F. ハグリンとともに、現代の穀物エレベーターを発明しました。最初のピービー ハグリン実験用コンクリート穀物エレベーターは、現在でもミネソタ州セントルイス パークに残っています。ピービーが発明したエレベーターは、世界初の円筒形コンクリート穀物エレベーターで、現在ではカナダと米国で広く使用されています。

穀物エレベーターの貯蔵庫、タンク、サイロは現在、通常、鋼鉄または鉄筋コンクリートで作られています。バケット エレベーターは、穀物を販売業者または荷送人まで持ち上げるために使用されます。穀物はそこから注ぎ口やコンベアを通って、施設内の 1 つ以上の貯蔵庫、サイロ、またはタンクに落下します。必要に応じて、サイロ、貯蔵庫、タンクは、重力流、スイープオーガー、およびコンベアによって空にされます。貯蔵庫、タンク、サイロから穀物が空になると、輸送用にトラック、貨車、またははしけに運ばれ、混合され、計量されます。

オーストラリア英語では、「穀物エレベーター」という用語はエレベーター塔を指すのに使われ、受入および保管の建物または複合施設は、正式な用語である「受入地点」または「小麦貯蔵庫」または「サイロ」で区別されます。大規模な穀物の受入、保管、および物流業務は、オーストラリアではバルクハンドリングとして知られています。

カナダでは、「穀物エレベーター」という用語は、農家が穀物を世界的な穀物流通システムに販売する場所、および/または穀物を鉄道車両や外洋船に積み込んで輸送する場所を指すために使用されます。具体的には、カナダの法律では、カナダ穀物法第2条でいくつかの種類の穀物エレベーターが定義されています。 ^[2]

• プライマリエレベーター（1971 年以前は「カントリーエレベーター」と呼ばれていました）は、保管、転送、またはその両方のために生産者から直接穀物を受け取ります。
• プロセス エレベーター (1971 年以前は「ミル エレベーター」と呼ばれていました) は、穀物を受け取って保管し、直接製造したり、他の製品に加工したりします。
• ターミナルエレベーターは、公式検査および計量後に穀物を受け取り、輸送する前に穀物を洗浄、保管、処理します。
• トランスファー エレベーター (1971 年以前の分類では「東部エレベーター」と呼ばれていました) は、別のエレベーターで正式に検査され、計量された穀物を輸送します。東部地区では、トランスファー エレベーターは東部または外国の穀物も受け取り、洗浄し、保管します。

必要性と金儲けの見込みの両方から、 1843年にニューヨーク州バッファローに蒸気動力の穀物エレベーターが誕生した。1825年のエリー運河の完成により、バッファローはアメリカの地理においてユニークな位置を占めるようになった。バッファローは2つの主要な水路の交差点に位置していた。1つはニューヨーク港からハドソン川を遡ってアルバニー、さらにその先のバッファロー港まで伸びるルート、もう1つは五大湖から成り、理論的には船乗りをどの方向にも運んでくれる（北はカナダ、西はミシガン州またはウィスコンシン州、南はトレドやクリーブランド、東は大西洋）。1830年代を通じて、バッファローはその位置から多大な恩恵を受けた。特に、オハイオ州とインディアナ州の農場で栽培され、エリー湖を経由してエリー運河に積み替えられる穀物（主に小麦）の増加量の大部分はバッファローで受け取られた。もしバッファローがそこにいなかったら、あるいはそこで渋滞していたら、その穀物はシンシナティで船に積み込まれ、ミシシッピ川を下ってニューオーリンズに運ばれていただろう。^[1]

1842 年までに、バッファローの港湾施設は明らかに時代遅れになっていた。ヨーロッパ中世以来使われてきた技術に依拠していた。港湾労働者の作業チームはブロックとタックルを使い、自らの背中を使って、陸地や船体に保管された穀物の袋を 1 つずつ降ろしたり積み込んだりしていた。穀物を積んだ船 1 隻の作業に数日、時には 1 週間もかかった。穀物の積荷は五大湖やエリー運河システムではなく、ミシシッピ川を下っていった。

ジョセフ・ダート・ジュニアという商人が、オリバー・エバンスの穀物エレベーター（元々は製造装置）を商業的枠組み（湖の船から運河の船に穀物をばら積みする）で使用できるように改造した人物として一般に認められているが、世界初の蒸気動力の「穀物貯蔵・移送倉庫」の実際の設計と建設は、ロバート・ダンバーという技術者によって実行された。歴史あるダートのエレベーター（1843年6月1日に稼働）は、機械化されていない先行機のほぼ7倍の速度で稼働し、バッファローは1840年代と1850年代、特に南北戦争後の鉄道の到来とともに、アメリカの農業生産の急速な成長に遅れずについていき、さらに成長を刺激することができた。^[1]

世界で2番目と3番目の穀物エレベーターは、1847年にオハイオ州トレドとニューヨーク州ブルックリンに建設されました。これらの新興のアメリカの都市は、前例のない規模の国際穀物貿易の台頭によって結び付けられました。オハイオ州の農場から出荷された穀物は、トレドのエレベーターで船に積み込まれました。これらの船はバッファローのエレベーターで荷降ろしされ、そこから穀物は運河船（後には鉄道車両）に送られ、ブルックリンのエレベーターで荷降ろしされ、そこで穀物は東海岸の製粉工場に分配されるか、イギリス、オランダ、ドイツへのさらなる出荷のために積み込まれました。しかし、この東への穀物の流れは、反対方向、つまり東から西への同じくらい重要な人々と資本の流れと一致していました。穀物生産で儲かるため、そしてもちろん、そこへ到達するためにすべて水路で運ばれるルートがあったため、ブルックリンからますます多くの移民がオハイオ州、インディアナ州、イリノイ州にやって来て農業に従事するようになりました。農民が増えれば、より多くの草原が農地に変わり、穀物の生産量も増えることになり、当然のことながら、トレド、バッファロー、ブルックリン（およびクリーブランド、シカゴ、ダルース）などの場所にさらに多くの穀物倉庫を建設する必要が生じた。穀物倉庫の発明によって動き出したこの生産性の循環により、米国は小麦、トウモロコシ、オート麦の主要国際生産国となった。^[1]

20世紀初頭、穀物倉庫業界における独占的慣行に対する懸念が高まり、1906年に州際通商委員会で証言が行われました。 ^[3]これにより、ネブラスカ州では抗議のためと思われるいくつかの穀物倉庫が焼き払われました。^[3]

今日、穀物エレベーターは、北米の 平原地帯など、世界の穀物栽培地域ではよく見かけるようになりました。シカゴやオンタリオ州サンダーベイなどの流通センターには、より大型のターミナルエレベーターがあり、穀物は加工のために送られたり、列車や船に積み込まれてさらに遠くへ運ばれたりするのです。

1850 年代から 20 世紀前半まで世界最大の穀物港であったニューヨーク州バッファローは、内港と外港に沿って 30 基を超えるコンクリートの穀物エレベーターがあり、かつては米国最大の穀物貯蔵能力を誇っていました。現在もいくつかは稼働していますが、残っているものの多くは現在使用されていません。新たな傾向として、市内の休止中の能力の一部が最近再稼働しており、 2007 年には、以前は休止状態だったエレベーターの 1 つを使用してトウモロコシを貯蔵するエタノール工場が稼働を開始しました。20 世紀初頭、バッファローの穀物エレベーターはル・コルビュジエなどのモダニズム建築家にインスピレーションを与え、初めて見たル・コルビュジエは「新時代の最初の成果だ!」と叫びました。バッファローの穀物エレベーターは、歴史的アメリカ工学記録に記録され、国家歴史登録財に追加されました。現在、オクラホマ州イーニッドは、米国で最も穀物貯蔵能力が高い都市の称号を保持している。

農村では、各町に地元の農家にサービスを提供する 1 つ以上の小さな穀物倉庫がありました。典型的な穀物倉庫は木製の支柱で作られ、3 × 3、3 × 4、または 4 × 4 以上のパターンで配置された 9 つ以上の大きな正方形または長方形の倉庫がありました。木製の支柱で作られた倉庫には通常、片側にトラック スケールとオフィスのある私道があり、反対側には線路があり、両側には追加の穀物貯蔵庫がありました。

最近では交通の便が良くなり、集中化された大型の穀物倉庫が多くの農場で利用されるようになりました。中にはかなり大きなものもあります。カンザス州には 2 つの穀物倉庫(ハッチンソンとウィチタに 1 つずつ) があり、その長さは半マイルです。小さな町から穀物倉庫がなくなることは、その町のアイデンティティの大きな変化とみなされることが多く、歴史的建造物として保存する取り組みが行われています。同時に、多くの大規模穀物農場では、穀物を保管してトラックに積み込むための独自の穀物処理施設を備えています。

エレベーターの運営者は、現金または契約価格で農家から穀物を購入し、通常は毎日、同じ量の穀物の先物契約を販売します。彼らは、年間の特定の時期に発生する「ベーシス」、つまり現地の現金価格と先物価格の差の縮小によって利益を得ます。

経済的なトラック輸送が利用できるようになる前は、穀物倉庫の運営者は購買力を利用して価格をコントロールすることがありました。農家は農場から妥当な距離内に倉庫が 1 か所しかない場合が多かったため、これは特に容易でした。そのため、一部の政府は穀物倉庫の管理を引き継ぎました。その一例がサスカチュワン州小麦プールです。同じ理由で、多くの倉庫が協同組合によって購入されました。

穀物倉庫における最近の問題は、通常の穀物と遺伝子組み換え穀物が誤って混ざってしまうリスクを減らすために、これらを 別々に保管する必要があることです。

過去には、穀物用エレベーターでサイロ爆発が起きることがありました。施設を通過する何百万もの穀物の微粉が蓄積し、空気中の酸素と混ざります。浮遊する粒子から別の粒子へと火花が広がり、連鎖反応を起こして建物全体を破壊する可能性があります。（この分散した燃料の爆発が、燃料空気爆弾のメカニズムです。）これを防ぐために、エレベーターには喫煙やその他の裸火に対する非常に厳しい規則があります。多くのエレベーターには、換気を最大限にするためのさまざまな装置、ベルトコンベア、脚、ベアリングの過熱防止装置、電動モーター、スイッチ、照明などの防爆電気装置も設置されています。

カナダの小さなコミュニティの穀物エレベーターでは、その両側に大きなブロック体文字でコミュニティ名が描かれていることがよくあり、残りの両側にはエレベーターのオペレーターの名前が彫り込まれていた。これにより、鉄道のオペレーターは（ついでに、道に迷った運転手や操縦士も）コミュニティの特定が容易になった。古いコミュニティ名は、町が消滅したり、別のコミュニティに合併された後も長い間エレベーターに残っていることが多かった。アルバータ州エラズリーの穀物エレベーターは、村がエドモントンに併合されてから20年以上経って取り壊されるまで、古いコミュニティ名が刻まれていた。

穀物取引における大きな歴史的傾向の 1 つは、多くの小規模なエレベーターが閉鎖され、穀物取引が少数の場所と少数の会社に統合されたことです。たとえば、1961 年には、アルバータ州に 1,642 の「カントリー エレベーター」(最小タイプ) があり、3,452,240 トン (3,805,440 ショート トン) の穀物を保管していました。2010 年までに、現在知られている「プライマリ エレベーター」は 79 のみ残り、1,613,960 トン (1,779,090 ショート トン) を保管しています。

2017年、米国の貯蔵容量は0.88立方キロメートル（250億米ブッシェル）で、過去10年間で25％増加しました。^[5]

バッファロー市は現代の穀物エレベーターの発祥の地であるだけでなく、現存する穀物エレベーターの数が世界最多です。^{[6]市内の歴史的なエレベーターの多くは、港に隣接する}バッファロー川の狭い区間「エレベーター アレー」に沿って集中しています。このアレーは、オハイオ ストリートの下を走り、市内のファースト ワード地区のチャイルズ ストリートに沿っています。^[7]

カナダでは、「エレベーター列」という用語は、4 つ以上の木製の倉庫 型穀物エレベーターの列を指します。

西カナダの草原の町の開拓初期、農業に適した場所が定住すると、多くの人が独自の穀物エレベーターを建設して金もうけをしようと考えた。これが民間の穀物会社を大量に呼び込んだ。町には数十のエレベーター会社があり、それらはすべて鉄道の線路に沿って一列に並んでいた。運よく鉄道が 2 本ある町は、次のモントリオールとして知られるようになった。多くのエレベーター列には、同じ会社のエレベーターが 2 台以上あった。小さな町は、開拓者を引き付けるために宣伝パンフレットで大きなエレベーター列を自慢した。1920 年代は競争が激しかったため、ほぼすぐに統合が始まり、多くの小さな会社が大企業に合併または吸収された。

1990年代半ば、穀物の価格が非常に低かったため、多くの民間の穀物エレベーター会社が再び合併しなければならなくなり、今度は何千もの「草原の番人」が取り壊されました。非常に多くの穀物エレベーターが取り壊されたため、カナダに残っているエレベーター列は2つだけです。1つはマニトバ州イングリスにあり、もう1つはアルバータ州ワーナーにあります。イングリス穀物エレベーター国定史跡は、カナダ国定史跡として保護されています。ワーナーのエレベーター列は、2019年現在、史跡に指定されておらず、商業用穀物エレベーターとして現在も使用されています。

• ABBグレインは、1939年に南オーストラリア州とビクトリア州の大麦栽培農家によって相互会社であるオーストラリア大麦委員会として設立されました。相互会社化後、2009年にViterra（下記参照）に買収されました。ABBと住友の合弁会社であるオーストラリアン・バルク・アライアンスが一部の地域で施設を運営しています。
• 協同組合企業であるCBHグループは、1933年に西オーストラリア州の穀物栽培者によって設立されました。
• グレインコーポレーションは、1917 年にニューサウスウェールズ州政府によって政府穀物エレベーターとして設立され、1992 年に民営化されました。

カナダでエレベーターを運営するすべての企業は、カナダ穀物委員会から認可を受けている。^[8]

• アグリコア・ユナイテッドは2007年にサスカチュワン・ウィート・プールに買収された。
• アルバータ農業協同組合エレベーター会社は1917 年にユナイテッド グレイン グロワーズに合併されました。
• アルバータ・パシフィック・グレイン・カンパニーは1967年にフェデラル・グレイン・カンパニーに買収された。^[9]
• アルバータ・ウィート・プールは1997 年にマニトバ・プール・エレベーターと合併しました。
• カーギルは1865年にWWカーギルによって設立されました。
• フェデラル・グレインは 1972 年に 3 つの州小麦プールに売却されました。
• グレイン・グロワーズ・グレイン・カンパニーは1917 年にユナイテッド・グレイン・グロワーズに合併されました。
• レイク・オブ・ザ・ウッズ製粉会社
• マニトバ プール エレベーターは 1997 年にアルバータ ウィート プールと合併しました。
• パリッシュ＆ハインベッカーは、ウィリアム・パリッシュとノーマン・G・ハインベッカーの2つの家族によって1909年に設立されました。
• パターソン グレインは1908 年に NM パターソン社として設立されました。
• リチャードソン インターナショナルは1857 年にジェームズ リチャードソンによって設立され、リチャードソン パイオニアとしても知られています。
• サスカチュワン協同エレベーター会社は1926 年にサスカチュワン小麦プールに買収されました。
• サスカチュワン・ウィート・プールは2007年にアグリコア・ユナイテッドを買収し、ビテラを設立した。
• ユナイテッド・グレイン・グロワーズは2001年にアグリコア・ユナイテッドに買収されました。
• Viterra は、サスカチュワン小麦プールによる Agricore United の買収後に設立されました。

• スウェーデンでは、穀物エレベーターの大半は穀物栽培農家が所有するラントメンネン協同組合運動に属しています。

• ADMミリング
• カーギル
• ゼネラルミルズ
• モナークエンジニアリング株式会社（建設業者）
• モンタナエレベーター社
• パーデュー・アグリビジネス
• スコラー
• スミスフィールドグレイン
• サザンステイツ協同組合
• タイソン
• ユナイテッド・グレイン・グロワーズ

• FM バルクハンドリング - フィヨルドヴェイス

これは、遺産や博物館になる過程にある、または将来の世代のために保存されている穀物エレベーターのリストです。

• アカディアバレー・プレーリーエレベーター博物館、かつてのアルバータウィートプールを改装したティーハウスと博物館^{[10] [第三者情報源が必要]}
• アルバータ中央鉄道博物館- かつてのアルバータ小麦貯蔵庫、アルバータ州で2番目に古い穀物倉庫。ホッベマから移設された^{[11] [第三者情報源が必要]}
• カストル– 元アルバータ・パシフィック鉄道が博物館に復元された^[12]
• ビッグバレー- アルバータ州ウィートプールは鉄道駅と機関庫を備えた博物館として使用されている^{[13] [第三者の情報源が必要]}
• エドモントン–リッチーミル、かつての製粉工場を改装したレストラン、法律事務所、コンドミニアム^[14]
• ヘリテージ・エーカーズ・ファーム博物館– 修復されたユナイテッド・グレイン・グロワーズのエレベーターがブロケットから移設された^{[15] [第三者の情報源が必要]}
• ヘリテージパーク歴史村、旧セキュリティエレベーター株式会社がショーンツから移転^{[16] [第三者情報源が必要]}
• ルデュック– かつてのアルバータ小麦プールが解体を免れ、現在は博物館となっている^{[17] [第三者の情報源が必要]}
• メイヤーソープ– 1966年連邦穀物会社、現在は解説センター^{[18] [第三者の情報源が必要]}
• ミーティングクリーク– 改装されたアルバータ小麦貯蔵庫、パシフィック穀物エレベーター、CN鉄道駅^{[19] [第三者情報源が必要]}
• ナントン-カナダ穀物エレベーター発見センター、3つのエレベーターが取り壊しを免れ、町とアルバータ州の農業の歴史について訪問者に教えるために保存されている^{[20] [サードパーティソースが必要]}
• ラドウェイ・クラウス製粉会社が博物館として復元された^[21]
• スカンディア–スカンディア東部灌漑地区博物館、1920 年代のアルバータ州小麦プールとストックヤード、現在は博物館になっています
• サウスピースセンテニアル博物館、ユナイテッドグレイングロワーズがオルブライトから移転^{[22] [第三者情報源が必要] [第三者情報源が必要]}
• スプルース グローブ–スプルース グローブ穀物エレベーター博物館、旧アルバータ小麦貯蔵庫、現在は博物館
• セントアルバート–セントアルバート穀物エレベーター公園[ ^23]、 1906年にアルバータ穀物会社が建設したエレベーターと1929年に建設されたアルバータ小麦プールエレベーターが、現在は歴史公園として復元されている^{[24] [第三者の情報源が必要]}
• ステットラー– 1920年にパリッシュ・アンド・ハインベッカーが建設した穀物倉庫、飼料工場、石炭小屋。アルバータ州に残る最後の建物で、現在は保護され、博物館として修復されている^[25]
• ウクライナ文化遺産村-ベリスから移転した旧ホームグレイン社^[26]

• クレストン–クレストンバレーのダウンタウン中心部の端にある、かつてのアルバータ小麦プール（1936年）とユナイテッド・グレイン・グロワーズ（1937年）のエレベーター。2つの建物は2018年にコロンビア・ベイスン・トラストによって購入されました。小麦プールのエレベーターは大規模に改装され、現在はアートギャラリーになっています。しかし、UGGエレベーターは保存活動が不可能な状態であるため、CBTは2024年に解体を開始し、貴重な原生林の木材や歴史的な設備など、可能な限り多くの建築資材を再利用するよう配慮しています。^[27]

• イングリス–イングリス穀物倉庫国定史跡。マニトバ州で最後に現存する倉庫群で、合計 4 基の倉庫があります。現在はカナダ国定史跡として指定され、保護されています。
• ニヴェルビル– 西カナダ初の穀物倉庫。1879年にウィリアム・ヘスペラーによって建設された^[28]

• モントリオールのサイロ5号- この穀物倉庫は1906年から1959年にかけて4段階に分けて完成し、1994年に放棄された。サイロ1号とサイロ2号が取り壊されたため、サイロ5号は旧港のコンベア桟橋タワーとともに、旧モントリオールの20世紀の港湾景観の最後の名残となっている。^[29]

• スカネン船開拓村と博物館- 旧ビクトリア - マケーブはマワーから移転^[30]
• ノースバトルフォード西部開発博物館、旧サスカチュワン小麦プール、キートリーから移転^[31]

• ケープタウン港– かつてケープタウンで最も高い建物だったが、現在は修復されてツァイツ現代美術館アフリカとなっている。

• チューリッヒ州リマト渓谷上部にあるスイスミルタワー– 高さ118メートル（387フィート）、2016年4月に再建されました。^[32]

マンチェスター運河穀物エレベーターは1898年に完成した。その容量は4万トンで、自動搬送・注ぎ口システムにより穀物を226個の容器に分配することができた。^[33]

• ボルチモア・アンド・オハイオ・ローカストポイント穀物ターミナルエレベーターは、20世紀初頭に建設された最大の穀物ターミナルエレベーターの1つで、メリーランド州ボルチモアにあり、容量は1億3000万立方メートル（38億米ブッシェル）です。

• 1905年から1931年にかけて建設されたアメリカ穀物複合施設
• カーギルプールエレベーター（旧称サスカチュワン協同組合エレベーター）は1925年に建設され、135個のコンテナに合計74,000立方メートル（210万米ブッシェル）の貯蔵能力を提供した。
• コンクリート・セントラル・エレベーター、ニューヨーク州バッファロー– 1917 年に完成した当時、世界最大の移送エレベーターでした。
• グレートノーザンエレベーターは、1897年にグレートノーザン鉄道によって建設され、2022年9月から2023年5月にかけて解体される予定です。
• ウォレンバーグ穀物・種子エレベーター– かつてニューヨーク州バッファローにあった木製の「カントリースタイル」エレベーター。2006 年 10 月に火災で焼失。

• アーマーズ・ウェアハウス–イリノイ州セネカのイリノイ・ミシガン運河の北岸に 1861 年から 1862 年にかけて建設された。

• 歴史的なイーリー エレベーター- ウォイティシェク/キング/クロブ エレベーターおよび飼料工場としても知られています。1900 年にアイオワ州イーリーに建設され、121 年間継続して使用されていました。

• セレソタビルは、ノースウェスタン・コンソリデーテッド・ミリング・カンパニーが1908年にミネソタ州ミネアポリスに建設した受入および公共穀物エレベーターであった。
• ピービー・ハグリン実験用コンクリート穀物エレベーター、ミネソタ州セントルイスパーク、1899～1900年建造
• ミネソタ州セントポールのNRHPにあるセントポール市営穀物ターミナル

• ノースダコタ州グランドフォークスにある米国最大の製粉工場、ノースダコタ ミル アンド エレベーター

• インガソル タイル エレベーター、中空の赤土タイルで作られたエレベーター。オクラホマ州インガソルにある。

• リーディング・カンパニー穀物エレベーター、フィラデルフィアの輸出用エレベーターをオフィスに改装

• ジップフィードタワーは、 1956年から1957年にかけて建設されてから2005年12月に解体されるまで、サウスダコタ州で最も高い居住可能な建造物でした。

• スウェルズポイント穀物倉庫は、 1922年にノーフォーク市が建設した輸出用倉庫で、穀物を適正な価格で保管・積み込みできる公共施設を提供することで、ノーフォーク港が東海岸の他の港とより競争力を持つようにした。1929年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道に売却され、1952年にコンチネンタル・グレインがN&Wからリースした。当初の倉庫容量は26,000 m ^{3 (750,000 US bu) だったが、後に120,000 m 3} (3,500,000 US bu)に拡張された。1980年代後半にカーギルが引き継ぎ、21世紀初頭に放棄された。2008年にノーフォーク・サザン鉄道が倉庫を解体した。 ^[34]
• バージニア州リッチモンドにある穀物倉庫、サザン・ステイツ・サイロは、もともと1940年代にカーギル社によって建設され、現在はパーデュー・ファームズ社がリースしている。リッチモンド市のジェームズ川以南で最も高い建造物である。この倉庫は第3回RVAストリートアートフェスティバルの会場となった。^{[35] [36]}

• チェイス穀物エレベーターは、1922 年に建設されたタイル製穀物エレベーターです。ウィスコンシン州サンプレーリー。2010 年に国家歴史登録財に登録されました。ウィスコンシン州に残る最後のタイル製穀物エレベーターです。

• ワイオミング州シェリダンの工業団地、シェリダン・フラワーリング・ミルズ社

可燃性の小麦粉や穀物の粉塵が空気中に十分多く浮遊すると、重大な爆発が発生する可能性がある。1878年にミネソタ州ミネアポリスのウォッシュバーン「A」製粉所で起きた爆発では、18人が死亡し、近隣の製粉所2軒が全焼、その他多くの製粉所が損傷し、近隣の製粉地区の大部分を焼失させる大火災が発生した。（ウォッシュバーン「A」製粉所は後に再建され、1965年まで使用され続けた。）別の例としては、1998年にカンザス州ウィチタのデブルース穀物エレベーターで爆発が発生し、7人が死亡したことがある。^{[37] 2011年10月29日、}カンザス州アッチソンのバートレット穀物会社で爆発が発生し、6人が死亡した。さらに2人が重度の火傷を負ったが、残りの4人は無傷だった。^[38]

微細な有機物質は、空気中に分散すると爆発性物質になる場合がほとんどです。したがって、非常に細かい小麦粉は空気中に分散すると危険なほど爆発します。これは穀物を製粉して小麦粉を製造する際に大きなリスクをもたらすため、製粉所では火花の発生源を取り除くためにあらゆる手段を講じます。これらの対策には、製粉または粉砕する前に穀物を注意深くふるいにかけて石臼から火花を発する可能性のある石を取り除くことや、火花を発する可能性のある金属片を磁石で取り除くことが含まれます。

記録に残る最も古い小麦粉爆発は1785年にイタリアの製粉所で起きたものですが、それ以降も多くの爆発が起きています。以下の2つの文献には、1994年に米国で記録された小麦粉と粉塵の爆発の件数が示されています。 ^[39]および1997年^[40] 1997年までの10年間で、129件の爆発がありました。

カナダの平原地帯にある穀物倉庫は、カナダ国立映画制作庁のドキュメンタリー『穀物倉庫』^[41]と『スカイラインの死』^[42]の題材となった。

ヒストリーチャンネルのシリーズ『アックスメン』の第6シーズンでは、特集されたチームの1つがウィスコンシン州のグローブ・エレベーターの解体作業に取り組みます。この建物は1880年代に建設された当時は世界最大の穀物貯蔵施設でした。

• サイロ
• 穀物貯蔵庫
• 穀物の閉じ込め
• 穀倉
• 粉塵爆発
• 穀物倉庫一覧

• 西テキサスの穀物倉庫
• カナダの平原に残る穀物倉庫の完全な写真記録
• 消えゆくランドマーク: 現存する穀物倉庫と取り壊された穀物倉庫の写真、情報、地図。
• 穀物倉庫：バッファローの失われた産業
• バッファロー穀物倉庫:バッファロー歴史博物館の書誌
• ブルース・セリエム、穀物エレベーターの写真家
• Pixelgrain: カナダの平原地帯の変遷をマッピング
• 「現代の穀物エレベーターの内部」『ポピュラーサイエンス・マンスリー』、1930 年 2 月、45 ページ。1930 年代の港湾における穀物エレベーターの仕組みを示す図。
• 鉄筋コンクリートエレベーターの仕様を記載した、祖父の穀物エレベーターのブログ