カンザス州アチソン

アチソンは1854年に設立され、ミズーリ州選出の上院議員デイビッド・ライス・アチソンにちなんで名付けられました。カンザスが開拓のために開放されたとき、彼は友人たちを新領土に都市を建設する計画に引き入れました。^{[ 8 ]}アチソン上院議員は、奴隷制と新領土におけるこの問題に関する人民主権の考え方の両方を積極的に推進していたため、新しいカンザス準州の住民の大多数が奴隷制賛成派であることを確実にすることに関心を持っていました。しかし、彼が選んだ場所に全員が同意したわけではなく、1854年7月20日、ジョン・H・ストリングフェロー博士、アイラ・ノリス、レオニダス・オールドハム、ジェームズ・B・マーティン、ニール・オーウェンズは、最終的な場所を決定するためにミズーリ州プラットシティを出発しました。彼らは、開拓のために開放されたばかりの非常に豊かな農業地域の自然な出口となる場所を見つけました。ジョージ・M・ミリオンとサミュエル・ディクソンは川の近くに権利を主張していました。ストリングフェロー博士はミリオンの土地の北に区画を確保した。ミリオンは自分の権利を1,000ドルで売却したが、これは法外な価格だった。町会社が正式に組織されたとき、18人が出席し、ピーター・T・アベルが社長、ジェームズ・バーンズが会計、ストリングフェロー博士が秘書に選出された。会社は土地を100株に分割し、各メンバーが5株を保有し、残りは全員の共通の利益のために留保された。1854年9月20日までに、ヘンリー・クーンは480エーカー（1.9 km ²）を測量し、区画図を作成し、翌日に区画の販売が決定した。アチソン上院議員が当時の政治問題について演説を行うことが分かっていたため、この販売はビジネス上の意義だけでなく政治的な意義も持つ、非常に重要な出来事となった。21日の会議で、新しいコミュニティにとって重要な2つの公共施設、ホテルと新聞社が計画された。町営会社の株式1株につき25ドルが徴収され、その収益はナショナルホテルの建設資金に充てられ、ホテルは1855年の春に完成した。また、400ドルがストリングフェロー博士とロバート・S・ケリーに寄付され、印刷所の建設に役立てられた。

奴隷制度擁護の強い主張を持つ新聞「スクワッター・ソブリン」は、1855年2月3日に創刊された。以前はミズーリ州リバティで「デモクラティック・プラットフォーム」という名前で発行されていた。1857年春、サミュエル・C・ポメロイ、ロバート・マクブラトニー、F・G・アダムズによって買収され、彼らは方針を変更し、同年秋にポメロイが単独所有者になるまで自由州新聞として発行した。^{[ 9 ]}

アチソンで最初の郵便局は1855年4月10日に開設され、ケリーが郵便局長を務めた。郵便局は、後にオーティス邸が建つことになる区画の小さな建物に開設された。1883年7月には、無料配達制度が開始された。

長年にわたり、ミズーリ川沿いでは相当量の交易が行われており、その中心は当然ながらリーベンワースであったが、1855年6月、リビングストン、キンケード＆カンパニー、フーパー＆ウィリアムズなどの陸上貨物輸送業者数社がアチソンを装備拠点として選定し、これがアチソンを商業中心地として確立する基礎となった。この新しい町で事業を始めた初期の商人は、ジョージ・チャリス、バーンズ・ブラザーズ、スティーブン・ジョンストン、サミュエル・ディクソンであった。^{[ 10 ]}

1855年8月30日、アチソンは法人化された。^{[ 11 ]} ストリングフェロー博士は1857年の秋にノース・アチソンの測量と区画図を作成した。これが拡張熱の始まりとなった。1858年2月にはジョン・ロバーツがウェスト・アチソンを区画し、5月にはサミュエル・ディクソンがサウス・アチソンとして自分の土地を測量した。さらにジョン・チャリスによって別の拡張が行われた。

1858年までは、この都市は奴隷制擁護派の牙城であったが、その年までに奴隷制反対派が都市を掌握した。1858年2月12日、議会はアチソン市に憲章を発行し、3月2日の特別選挙で市民がこれを承認した。最初の市役員は1858年3月13日の2回目の特別選挙で選出され、共和党のサミュエル・C・ポメロイが市長に選出された。主にカトリック教徒であるドイツ系住民は、新市政府の日曜休業法に反対したが、教会礼拝後の日曜日のビール販売を認めるという満足のいく妥協が成立した。^{[ 12 ]}

町に最初にできた学校は私立で、ドイツ人が運営する教区立学校も含まれていた。最初の英語学校の一つは、1857年にリジー・ベイによって開校された。最初の学区は1858年10月に設立され、その1か月後にはアチソン通りとコマーシャル通りの角にアチソン無料高等学校が開校した。

南北戦争勃発時、アチソンには3つの民兵中隊が組織され、隊員はカンザス連隊に入隊した。これらの中隊はA中隊、C中隊、そして「あらゆる危険を冒して」中隊として知られていた。1861年9月初旬、ミズーリ州からの侵攻に備えて町を守るための郷土防衛隊が組織され、同月15日には別の中隊が編成され、後に州連隊に編入された。1863年、アチソン市は郡の兵士を支援するために4,000ドルを集め、ローレンス虐殺事件後には、同市の被災者を支援するために同額が募られた。町民はまた、国境地帯の郡に蔓延していた略奪や無法な盗賊団の鎮圧において、民政当局を大いに支援した自警団にも加わった。

戦争中、アチソンは、クリーブランドとして知られる悪名高きチャールズ・メッツを含む多数のジェイホーカーの拠点でもありました。ミズーリ州立刑務所の元囚人であるメッツは、ミズーリへの襲撃の拠点としてアチソンを選び、町の人々に温かく迎えられました。 ^{[ 13 ]} 活動期間中、彼はミズーリの農民から数百頭の馬を盗み、カンザスで売りました。彼は南部支持者と思われる者を強盗し、町に留まるなら殺人や強盗をすると有力市民数名を脅しました。彼はアチソンの初代市長PTエイベルを追い出すという大胆な行動にも出て、エイベルは南北戦争が終わるまで追放されました。彼は自分の暴走を抑えようとするすべての当局に反抗しましたが、最終的に1862年のある時点で射殺されました。彼はミズーリ州セントジョセフに埋葬されています。

1850年代後半、カリフォルニアと国内の他の地域を鉄道で結ぶ計画が進められていた。西側の終着駅としてはカリフォルニア州サンフランシスコ市内かその周辺が論理的な場所であったが、東側の終着駅はまだ決まっていなかった。アチソンは終着駅に選ばれるために激しい競争を繰り広げており、その地位を強化するために、 1857年から1859年にかけてミズーリ州セントジョセフからアチソンまでの鉄道が建設された。この建設資金の大部分はアチソン市民が募った15万ドルで賄われ、東端でハンニバル・アンド・セントジョセフ鉄道に接続されていた。^{[ 14 ]}アチソン・アンド・トピカ鉄道は1859年にアチソンを東側の終着駅として設立され、カンザス州と南西部を鉄道で結ぶことを目的としていた。南北戦争によって建設は遅れたものの、最初の大陸横断鉄道建設のためにユニオン・パシフィック鉄道に与えられたものと同様の土地が、1863年に連邦政府からカンザス州に与えられ、新たに再編されたアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（AT&SF）に譲渡された。そしてついに1868年、トピカで路線の建設が開始されたが、その方向は西と南のコロラド州境を目指していた。アッチソンとトピカを結ぶ50マイルにも満たない区間が完成したのは、1872年5月のことだった。

アチソン市は主要な鉄道拠点になろうと試みたが、カンザスシティとオマハに追い抜かれた。前者はより優れた工業力とテキサスとのつながりがあり、後者はセントルイスではなくシカゴとつながっていたためである。さらに、アチソン推進派は単一のプロジェクトで団結することができず、代わりに南西、西、北西に努力を分散させたが、どれも成功しなかった。提案された「アチソンとパイクスピーク」線は最終的にユニオン・パシフィックに買収され、投機的なアチソンとネブラスカを結ぶ路線は最終的に完成し、他の投資家に買収された。口論は橋、家畜市場、エレベーター、倉庫、鉄道操車場の建設を遅らせ、アチソンの起業家を悩ませていた不和を露呈した。^{[ 15 ]}

しかし、後にミズーリ・パシフィック鉄道の一部となったセントジョセフへの連絡線が完成し、拡大するAT&SFシステムへの最終的な接続ができたことで、工業化はアチソンにまで及んだ。1860年代後半から1870年代初頭にかけて、アチソンには穀物エレベーター、製粉所、亜麻工場が建設された。町の有力な実業家数名が、イリノイ州アルトンで鋳造所を経営していたジョン・シートン大尉を町に誘い、1872年にアチソン鋳造機械工場を改良させた。すぐに装飾的な錬鉄製のフェンス、螺旋階段、馬の繋ぎ柱の製造が始まった。^{[ 16 ]} シートンはアルトンでの事業全体をアチソンに移し、シートン鋳造所を設立したため、鋳造所は急速に拡大した。 1872年には200人以上の従業員を抱え、月々の給与総額は14,000ドルを超えていた。その後数年間で急速に拡大し、1870年代の大半はシートン・リーとして知られ、1880年にはアチソン鋳造機械工場となった。1881年にはネブラスカ州リンカーンに支店が建設されたが、1887年に閉鎖された。1905年には、かつてAT&SF鉄道に勤務していたハリー・E・マクニックによって機関車完成品材料会社が設立され、シートンの鋳造工場と密接に連携して鉄道機関車の製造用完成品を生産した。両社は最終的に、1912年にジョン・シートンが死去した後、1914年に合併した。

1872年にアチソンに到着して以来、ジョン・シートンはアチソンの有力市民の一人となった。町の産業の中心となる鋳物工場を設立しただけでなく、地元の劇場を所有し、教育委員会委員を務め、1889年にはカンザス州議会議員に選出され、カンザス州刑務所委員会委員を務め、カンザス州知事候補にも指名された。彼は1912年1月12日に死去した。

1914年、ハリー・マクニックは革新的なディーゼル機関車のピストンリングを発明しました。1924年、ジョン・シートン鋳造所は効率的な製錬のために電気アーク溶解炉を建設しました。1924年、アッチソンは鉄から鋼への移行を開始し、蒸気機関車からディーゼル機関車への移行の道を開きました。最初の鋼鉄製機関車台車アセンブリは1934年に設計、鋳造、組み立てられました。1938年、LFMはゼネラルモーターズ・エレクトリック・モーティブ・ディビジョン（EMD）向けに毎日18台の機関車アセンブリを製造し、EMDへの主要部品サプライヤーであり続けました。

1958年、ロックウェルはEMDとGM（プログレス・レール）向けの機関車台車を製造するためにLFMスチール鋳造所を買収しました。ロックウェルのトランジット・トラック設計グループは1960年に設立されました。ロックウェル・マニュファクチャリングとロックウェル・インターナショナルは1956年から1993年まで所有者であり、1991年にLFMをアチソン・キャスティング・コーポレーション（ACC）に改名しました。アチソン・キャスティングは1994年に公開会社になりました。ACCは1995年にホーカー・シドレーからカナダのモントリオールにあるオールド・カナディアン・スチール鋳造所を買収しました。この鋳造所は主に鉄道輸送部品の製造業者となり、サンフランシスコ、シカゴ、アトランタ、ワシントンDCの通勤鉄道システム向けの通勤鉄道台車フレームなどを 製造しています。また、さまざまな合併、再編、改名を経ており、最近ではオーストラリアに本社を置くグローバル製造会社であるブラッドケンに買収されました。

ケッペンの気候区分では、アチソンは、0 °C (32 °F)等温線を使用した場合、暑い夏の湿潤大陸性気候( Dfa ) に属し、 -3 °C (27 °F )等温線を使用した場合、湿潤亜熱帯気候( Cfa )に属します。年間を通して、気温は、1 月の平均最低気温が約18.4 °F (-7.6 °C)から、7 月の平均最高気温が約87.6 °F (30.9 °C)まで変化します。最高気温は、年間平均 38 日で90 °F (32 °C)に達し、年間平均 3 日で100 °F (38 °C)に達します。 ^{[ 19 ]}最低気温は、年間平均 107 日で氷点 ( 32 °F (0 °C) ) を下回ります。 ^{[ 19 ]}通常、秋の最初の霜は10月の第2週から11月の第1週の間に発生し、春の最後の霜は3月末から4月の第3週の間に発生します。^{[ 20 ]}              

この地域では、平均的な年に約36.38インチ (924 mm)の降水があり、その大部分は 5 月、6 月、7 月に集中し、合計で 29 日の降水量が観測されます。 ^{[ 19 ]}通常の年では、総降水量は 25 ～52インチ (1,300 mm)になります。平均して、年間 89 日の降水量が観測されます。^{[ 19 ]}冬の降雪量は平均で約17インチ (43 cm)ですが、中央値は16 インチ (410 mm)未満です。平均して年間 10 日の降雪があり、そのうち 6 日は少なくとも 1 インチの積雪があります。^{[ 19 ]}少なくとも 1 インチの積雪深は、平均して年間 23 日あります。^{[ 19 ]}       

2020年の国勢調査によると、アチソンの人口は10,885人で、世帯数は3,871、家族数は2,255でした。^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]人口密度は1平方マイルあたり1,358.4人（ 1}平方キロメートルあたり524.5人）で、住宅数は4,361戸、平均密度は1平方マイルあたり544.2戸（ ¹平方キロメートルあたり210.1戸）でした。^{[ 23 ] [ 26 ]}

中央年齢は31.7歳でした。住民の22.0%が18歳未満、20.4%が18歳から24歳、21.3%が25歳から44歳、20.5%が45歳から64歳、15.7%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は91.1人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は88.9人でした。^{[ 23 ]}

住民の97.9%は都市部に居住し、2.1%は農村部に居住していた。^{[ 27 ]}

全世帯のうち、28.7%は18歳未満の子供が同居しており、39.2%は夫婦世帯、21.9%は男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、32.1%は女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯であった。全世帯の約36.4%は単身世帯で、14.8%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 23 ]}

住宅ユニットのうち、11.2%が空室だった。持ち家の空室率は2.5%、賃貸の空室率は11.3%だった。^{[ 23 ]}

非ヒスパニック系白人住民は人口の80.89%を占めていた。^{[ 23 ]}

2016年から2020年の5年間のアメリカコミュニティ調査の推計によると、世帯収入の中央値は47,742ドル（誤差範囲は±3,419ドル）、家族収入の中央値は60,939ドル（±2,957ドル）でした。^{[ 28 ]}男性の収入の中央値は30,093ドル（±6,798ドル）で、女性は12,464ドル（±4,601ドル）でした。16歳以上の人の収入の中央値は17,399ドル（±8,087ドル）でした。^{[ 29 ]}

平均世帯人数は2.4人、平均家族人数は3.0人であった。^{[ 30 ]}学士号以上の学位を持つ人の割合は、人口の15.8%と推定された。^{[ 31 ]}約13.0%の家族と16.9%の人口が貧困線以下であり、18歳未満の12.7%と65歳以上の11.4%が含まれる。^{[ 32 ] [ 33 ]}

2010年の国勢調査^{[ 34 ]}によると、市には11,021人、3,933世帯、2,447家族が居住していた^{[ 35 ]} 。人口密度は1平方マイルあたり1,407.5人（ ¹平方キロメートルあたり543.4人）であった。住宅数は4,442戸で、平均密度は1平方マイルあたり567.3戸（1平方キロメートルあたり219.0戸）であった。市の人種構成は、白人が87.9% 、アフリカ系アメリカ人が7.2%、ネイティブアメリカンが0.6% 、アジア人が0.5% 、太平洋諸島民が0.1% 、その他の人種が0.7% 、 ²つ以上の人種が3.1%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の2.7%を占めた。

世帯数は3,933世帯で、そのうち33.0%は18歳未満の子どもと同居しており、43.0%は夫婦世帯、13.9%は夫のいない女性世帯主の世帯、5.3%は妻のいない男性世帯主の世帯、37.8%は非家族世帯でした。全世帯の31.9%は単身世帯で、13.2%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.45人、平均家族人数は3.08人でした。

市内の平均年齢は31.6歳でした。住民の23.7%が18歳未満、18.6%が18歳から24歳、20.9%が25歳から44歳、22.2%が45歳から64歳、14.6%が65歳以上でした。男女比は男性が47.2%、女性が52.8%でした。

• ベネディクト大学
• ノースイースト・カンザス・テクニカルカレッジ
• ハイランド・コミュニティ・カレッジ技術センター

この地域は、4 つの学校を運営し、1,600 人以上の生徒を抱えるAtchison USD 409公立学区によってサービスを受けている。^{[ 36 ]} 1997 年に、Atchison 公立学校は、1 つの大きな小学校を開設するために、近隣の学校の 6 つの建物を閉鎖した。学校の人種統合は 50 年以上前から行われていたが、この措置により、市内のさまざまな層の子供たちを 1 つの学校に統合することで、教育の多様性と平等性がさらに確保された。古い近隣の学校のいくつかは今も残っている。そのうちの 1 つは、ディビジョン ストリート 810 番地にあるリンカーン スクールとして知られており、歴史的には黒人の子供たちのための隔離された学校だった。多くの団体が、カンザス州歴史登録財に登録されているリンカーン スクールの修復を試みている。^{[ 37 ]}

• アチソン高校、9年生～12年生^{[ 38 ]}
• アチソン中学校（6年生～8年生）
• アチソン小学校（幼稚園～5年生）
• アチソン・オルタナティブ・スクール（6年生～12年生）

市内の私立学校には以下のようなものがあります。

• モーアヒル・マウント・アカデミー
• トリニティ・ルーテル・スクール
• セント・ベネディクト・カトリック・スクール（2013年にアチソン・カトリック小学校から改名）