海賊の黄金時代

海賊の黄金時代
1650年代～1730年代
1718年にロバート・メイナードと黒ひげが戦う最後の戦いを描いた1920年の絵画
位置	北大西洋 インド洋 太平洋

海賊の黄金時代は、 1650年代から 1730 年代までの期間を指す一般的な呼称であり、この時代は海賊行為が北大西洋とインド洋の歴史において重要な要素となっていた。

海賊行為の歴史では、海賊行為の黄金時代を 3 つの期間に分けることが多い。

1. 海賊時代（およそ 1650 年から 1680 年）は、ジャマイカとトルトゥーガ島を拠点とするイギリスとフランスの船員がスペインの植民地を攻撃し、カリブ海と東太平洋から西太平洋にかけて船舶輸送を行った時代です。
2. 海賊ラウンド（ 1690年代）は、アメリカ大陸からインド洋と紅海にある東インド会社の標的を奪うための長距離航海に関連しています 。
3. スペイン継承戦争の終結により失業したイギリスの船員や私掠船員が、スペイン継承戦争後の時代（1715年から1726年）に一斉にカリブ海、インド洋、北アメリカ東海岸、西アフリカ沿岸で海賊行為に手を染めた。

黄金時代のより狭い定義では、第 1 期または第 2 期が除外されることもありますが、ほとんどの場合、少なくとも第 3 期の一部が含まれます。大衆文化で描かれる現代の海賊の概念は、必ずしも正確ではないものの、主に海賊の黄金時代から派生しています。

黄金時代の海賊行為の要因としては、広大な海域を越えてヨーロッパに輸送される貴重な貨物の量の増加、特定の地域におけるヨーロッパ海軍の減少、多くの船員がヨーロッパ海軍（特にイギリス海軍）で訓練と経験を得ていたこと、そしてヨーロッパの海外植民地における腐敗した非効率的な政府などが挙げられます。当時の植民地勢力は海賊と絶えず戦い、いくつかの有名な戦闘やその他の関連事件に関与しました。

海賊の「黄金時代」に関する最も古い文献上の言及は、1894年のもので、イギリス人ジャーナリストのジョージ・パウエルが「17世紀最後の10年まで海賊の黄金時代だったと思われるもの」について書いたものである。^{[1]パウエルは、当時150年以上前の}チャールズ・レスリーの『ジャマイカの新正確な歴史』 を評論する際にこのフレーズを使用している。パウエルはこのフレーズを一度しか使用していない。

1897年、歴史家ジョン・フィスクは「海賊の黄金時代」という表現をより体系的に用いた。彼は「世界の歴史上、17世紀と18世紀前半ほど海賊行為が盛んだった時代はない。海賊の黄金時代は1650年頃から1720年頃まで続いたと言えるだろう」と記している。^{[2]フィスクは、}バルバリア海賊と東アジアの海賊 の活動をこの「黄金時代」に含め、「これらのムスリムの海賊と東アジアの海賊は17世紀にも他のどの時代と同様に活発に活動していたため、彼らの事例は、海賊の時代が海賊の黄金時代であったという私の主張を損なうものではない」と述べている。^[3]

20世紀前半の海賊史家たちは、フィスクの「黄金時代」という用語を、必ずしもその始まりと終わりの日付に従わずに、時折採用した。^[4] 海賊時代の最も広範な定義は、パトリック・プリングルによるもので、1951年に「海賊の歴史で最も繁栄した時代は、エリザベス1世の治世に始まり、18世紀の第2の10年間に終わった」と書いた。 [5] この考えは、ドレイク のようなエリザベス朝の人物が海賊であったことを激しく否定したフィスクの考えと完全に矛盾していた。^{[6 ]}

最近の定義の中では、プリングルの定義が最も幅が広いようで、1909年から1990年代までの歴史家たちの傾向が黄金時代を狭めようとしていたこととは一線を画している。^[7] 1924年には早くもフィリップ・ゴスが海賊行為が最盛期だった時期を「1680年から1730年」と表現している。ダグラス・ボッティングは、タイムライフの「海賊」シリーズのために1978年に出版した非常に人気のある著書「海賊」の中で、黄金時代を「17世紀末から18世紀第1四半期までのわずか30年間」と定義している。^[8] ボッティングの定義は、1986年にフランク・シェリーによって厳密に追随されました。^[9] 1989年の学術論文で、マーカス・レディカー教授は黄金時代を1716年から1726年までしか続かなかったと定義しました。^{[10] 1998年に}アンガス・コンスタムは、黄金時代を1700年から1730年まで続いたと計算しました。^[11]

黄金時代を制限する最終的なステップは、おそらくコンスタムの2005年の『海賊の歴史』だろう。彼は、1690年から1730年の黄金時代の定義を「寛大」と呼んだ自身の以前の定義から撤退し、「これらの海賊の暴挙の最悪は1714年から1722年の8年間に限定されていたため、真の黄金時代は「黄金の10年」と呼ぶことすらできない」と結論付けた。[ 12 ^]

デイヴィッド・コーディングリーは、1994年に出版された影響力の大きい著書『黒旗の下で』の中で、「海賊の黄金時代」を1650年代から1725年頃まで続いたと定義しており、これはフィスクの黄金時代の定義に非常に近い。^[13]

レディカーは2004年に、これまでで最も複雑な黄金時代の定義を述べた。彼は「およそ1650年から1730年までの海賊の黄金時代」を提唱し、それを3つの異なる「世代」に分けた。1650年から1680年の海賊、1690年代のインド洋海賊、そして1716年から1726年の海賊である。^[14]

海賊行為は、イギリス、スペイン、オランダ、ポルトガル、フランスなどの当時のヨーロッパのライバル国間の貿易と植民地化をめぐる争いから生まれ、小規模ではあるが、その争いを反映していた。この時代の海賊のほとんどは、ウェールズ、イギリス、オランダ、アイルランド、フランス出身だった。多くの海賊は、金儲けと逃避を求めて貧しい都市部からやって来た。特にロンドンは、失業率の高さ、混雑、貧困で知られ、それが人々を海賊行為に駆り立てた。海賊行為はまた、権力と手っ取り早い富を提供した。^[要出典]

ジョン・フィスクなどの歴史家は、宗教戦争の終結によりヨーロッパ諸国が植民地帝国の発展を再開した1650年頃を海賊の黄金時代の始まりとしています。これにはかなりの海上貿易と全般的な経済発展が伴い、金儲け（あるいは盗み）が可能となり、その多くは船で運ばれました。

フランスの海賊は1625年にはイスパニョーラ島北部に定着していたが^[15] 、当初は主に強盗というよりも豚や牛の狩猟者として生活していた。海賊がフルタイムの海賊に移行するのは徐々にであり、スペインが海賊と彼らが頼りにしていた獲物の動物の両方を一掃しようとしたことが一因であった。海賊がイスパニョーラ島本土から、より防御しやすい沖合のトルトゥーガ島に移住したことで資源が制限され、海賊襲撃が加速した。この時代に関する主要な情報源である海賊で歴史家のアレクサンドル・エクスケムランによると、トルトゥーガ島の海賊ピエール・ル・グランが、スペインへの帰路の ガレオン船に対する入植者の襲撃の先駆けとなった。

トルトゥーガ島での海賊行為は、1655年にイギリスがスペインからジャマイカを奪ったことでさらに盛んになった。ジャマイカの初期のイギリス総督はトルトゥーガ島の海賊や自国の住民に私掠免許を自由に与えたが、ポートロイヤルの成長は海賊たちに、はるかに儲かって楽しい戦利品を売る場所を提供した。1660年代、トルトゥーガ島の新しいフランス総督ベルトラン・ドジェロンは、自国の入植者とポートロイヤルのイギリス人の殺し屋の両方に私掠船の委託を同様に与えた。こうした状況によりカリブ海の海賊行為は頂点に達し、 1670年のヘンリー・モーガンのパナマ遠征で頂点に達した。この遠征では翌年、パナマシティが略奪、略奪され、焼き払われた。

1690年代に入ると、海賊時代に海賊行為に手を染めた者もいたイギリスの海賊が、財宝を求めてカリブ海以外の海域に目を向けるようになったのは、さまざまな要因による。名誉革命により、イギリスとフランスの間には伝統的な敵意が復活し、イギリス領ジャマイカとフランス領トルトゥーガ島との利益を生む協力関係は終焉を迎えた。1692年の地震でポートロイヤルが壊滅したことで、海賊にとっての主要市場である略奪品の市場が破壊され、カリブ海の魅力はさらに薄れた。^[16]カリブ海植民地の総督たちは、伝統的な「境界線を越えて和平は認めない」政策を捨て始めた。^[17]この政策では、ヨーロッパで締結された平和条約にかかわらず、カリブ海では戦争が続く（したがって私掠免許状が交付される）と理解されていた。今後は、任務は戦時中のみに与えられ、その制限は厳格に施行される。さらに、スペイン本土の大部分は単に枯渇していた。マラカイボだけでも1667年から1678年の間に3回略奪されており^[18]、リオ・デ・ラ・アチャは5回、トゥルは8回襲撃されている^[19]。

同じ頃、バミューダ、ニューヨーク、ロードアイランドなど、イギリスのあまり好まれていない植民地は、航海法によって資金不足に陥っていた。金銭欲の強い商人や知事は、海賊の航海を黙認し、さらには保証さえしていた。ある植民地の役人は、「これらの州に金をもたらす人間を絞首刑にするのは非常に厳しい」と考え、海賊を擁護した。^{[20]ニューイングランドや}中部植民地を拠点とする海賊の中には、1690年代以降もスペインのより遠隔地にある太平洋沿岸の植民地を狙う者もいたが、インド洋の方が豊かで魅力的な標的だった。この時期のインドの経済生産高は、特に絹やキャラコなどの高価な贅沢品でヨーロッパを圧倒し、海賊の理想的な戦利品となった。^[21]同時に、インド洋を航行する強力な海軍はなく、地元の船舶もさまざまな東インド会社の船舶も攻撃に対して無防備だった。これが、トーマス・テュー、ヘンリー・エブリ、ロバート・カリフォード、そして（その有罪についてはいまだ議論が続いているが）ウィリアム・キッドによる有名な海賊行為の舞台となった。

1713年と1714年に、一連の平和条約によりスペイン継承戦争は終結した。その結果、西インド諸島で活動していたヨーロッパの私掠船を含む何千人もの水夫が、大西洋を横断する植民地海運貿易が活況を呈し始めた時期に、兵役から解放された。さらに、失業のために商船（奴隷船を含む）で働くことを余儀なくされたヨーロッパの水夫たちは、その職業を捨てて海賊行為に転向することを好むことが多く、海賊船長は大西洋のさまざまな海岸で安定した新人船員のプールを得ることができた。

1715年、海賊はフロリダ近海で沈没した財宝ガレオン船ウルカ・デ・リマ号から金塊を取り戻そうとしていたスペインのダイバーたちを大規模な襲撃で襲った。海賊軍の中核を担っていたのは、ヘンリー・ジェニングス、チャールズ・ヴェイン、ワイダ・ガリー号で名を馳せたサミュエル・ベラミー、ベンジャミン・ホーニゴールド、エドワード・イングランドといった、間もなく悪名高きイギリスの元私掠船船員たちだった。襲撃は成功したが、彼らの予想に反して、ジャマイカの総督はジェニングスとその仲間たちが島で略奪品を使うことを許可しなかった。キングストンと衰退しつつあったポート・ロイヤルが閉ざされたため、ホーニゴールド、ジェニングスとその仲間たちはバハマ諸島ニュープロビデンス島のナッソーを拠点とした。ナッソーは、1718年にウッズ・ロジャース総督が到着するまで、海賊共和国の終焉を告げるまで、これらの海賊とその多くの仲間たちの拠点でした。ロジャースと他のイギリス総督は、国王恩赦法に基づいて海賊を赦免する権限を持っていました。ホーニゴールドはこの赦免を受け入れて私掠船員になりましたが、黒ひげなどの他の人々は赦免後に海賊行為に戻りました。^[22]

18世紀には、アフリカ、カリブ海、ヨーロッパ間の大西洋横断輸送が急増し、三角貿易として知られるモデルが海賊の格好の標的となった。貿易船はヨーロッパからアフリカ沿岸まで航海し、工業製品や武器を奴隷と交換した。その後、貿易商はカリブ海に航海して奴隷を売り、砂糖、タバコ、ココアなどの商品をヨーロッパに戻した。別の三角貿易ルートでは、船が原材料、保存されたタラ、ラム酒をヨーロッパに運び、そこで積荷の一部が工業製品と交換され、それらは（元の積荷の残りとともに）カリブ海に運ばれ、そこで砂糖や糖蜜と交換され、それらは（一部の工業製品とともに）ニューイングランドに運ばれた。三角貿易の船は、寄港地ごとに利益を上げることが多かった。^[23]

スペイン継承戦争の解決の一環として、イギリス南海会社は、スペインの新世界植民地に奴隷を供給するスペイン政府との契約であるアシエントを獲得し、これによりイギリスの貿易業者や密輸業者は、以前は閉ざされていたアメリカ大陸のスペイン市場へのアクセスが容易になった。この取り決めは、西大西洋全域での海賊行為の拡大にも大きく貢献した。戦争後、熟練した船員が大量に流入するとともに、植民地への船舶輸送が急増した。商船主は余剰労働力を利用して賃金を引き下げ、利益を最大化するために手抜きをし、船内の劣悪な環境を作り出した。商船員の死亡率は、輸送される奴隷と同等かそれ以上だった。^[24]生活環境があまりに劣悪だったため、多くの船員が海賊としてのより自由な生活を好むようになった。^[要出典]船舶交通量の増加は、それを餌食とする大勢の山賊を維持することもできた。

この時代、海賊の多くはもともとイギリス海軍の水兵、私掠船員、または商船の船員でした。ほとんどの海賊は海での生活経験があり、環境がいかに過酷であるかを知っていました。国王の船員は海に出ている間、食べるものがほとんどなく、病気になり、飢え、そして死んでいくことがよくありました。その結果、一部の船員は国王を捨てて海賊になりました。これにより、海賊は海軍とよりうまく戦うこともできました。他の船員とは異なり、海賊は船上での扱いについて厳格な規則がありました。一般に信じられているのとは反対に、海賊船長は船上の他の海賊に対して独裁的ではありませんでした。船長は選挙で選ばれなければならず、彼らにも従うべき厳格な規則がありました。船長は他の乗組員よりも良い扱い（より多くの食料、より良い生活環境など）を受けることはなく、乗組員を敬意を持って扱うことが期待されていました。これは、船員をひどく扱うことが多かった商船の船長とは対照的だった。多くの海賊はかつてこうした商船に乗船したことがあり、船長がいかにひどいかを知っていた。このため、船は船の乗組員全員で構成された評議会をしばしば実施していた。評議会の中には日常的に通常の決定を下すために使われるものもあれば、刑事事件や法的問題で必要な場合にのみ裁判制度として使われるものもあった。いずれにせよ、海賊船の乗組員は戦闘以外では船長と同等の権力を持つことが多かった。船長が全権を持つのは戦闘時のみであり、敵を前にして臆病な態度を見せた場合は船長の地位から外される可能性もあった。^[25]また、戦闘では大胆でなければならなかった。海賊は海軍の船と同じように終わることを望まなかった。^[26]

1719年から1721年にかけて、エドワード・イングランド、ジョン・テイラー、オリヴィエ・ルヴァスール、クリストファー・コンデントらがマダガスカル島を拠点に活動した。テイラーとルヴァスールは、1721年にレユニオン島でポルトガル東インド会社の ノッサ・セニョーラ・ド・カボを略奪し、総額80万ポンド相当のダイヤモンドやその他財宝を盗み、海賊の黄金時代史上最大の戦利品を獲得した。

コンデントも成功した海賊だったが、イングランドはそうではなかった。1721年にテイラーとルヴァスールによってコモロ諸島に置き去りにされ、その後間もなく死亡した。テイラーとルヴァスールの成功にもかかわらず、海賊ラウンドは再び急速に衰退した。悪名高い「黒ひげ」エドワード・ティーチは、ロバート・メイナード中尉の海軍船との戦いで戦死した。彼は死ぬ前に20回刺され、5回撃たれたとされている。

歴史上の伝説で最もよく知られている海賊の多くは、この海賊の黄金時代に生まれました。

• ワイダ・ガリー号の船長「ブラック・サム」ベラミーは、1717年にケープコッド沖で嵐に遭い行方不明になった。ベラミーは「海賊界のロビン・フッド」として広く知られ、海賊行為を正当化する思想を誇りにしていた。
• スティード・ボネットは裕福なバルバドスの地主で、冒険を求めて海賊になった。ボネットはリベンジ号という10門の大砲を備えたスループ船の船長を務め、 1717年にバージニア沖で船を襲撃した。1718年に捕らえられ、絞首刑に処された。
• ヘンリー・エブリは、逮捕されることも戦闘で殺されることもなく、略奪品を持って引退した数少ない海賊船長の一人です。彼は、1695 年に莫大な富を積んだムガル帝国の船ガンジ・イ・サワイ号を拿捕したことで有名です。
• オリヴィエ・ルヴァスール、別名ラ・ビュスは、ナッソーで唯一の主要なフランス人海賊であり、ホーニゴールド、ベラミー、ケネディ、テイラーとしばしば関係があった。
• ウィリアム・フライは1726年に処刑され、歴史家マーカス・レディカーによって海賊の黄金時代の終焉を示すものとして扱われている。
• 1701年にロンドンの処刑場で海賊行為の罪で処刑されたウィリアム・「キャプテン」・キッドは、彼が残したとされる「埋蔵金」で有名である。
• ウェストミンスター生まれのエドワード・ローは、1721年から1724年にかけて活動し、一度も捕まったことはなく、殺害前に犠牲者を拷問し、耳、唇、鼻を切り落としたことで悪名高かった。
• ヘンリー・モーガンはスペイン軍を襲撃し、パナマ市を占領した後、市を焼き払った海賊である。彼はイギリスで処刑されるはずだったが、代わりに騎士に叙せられ、ジャマイカの総督に任命された。1688年に自然死した。
• 女海賊アン・ボニーとメアリー・リードとの共謀で有名なジョン・「キャリコ・ジャック」・ラッカムは、 1720年にジャマイカのポート・ロイヤルの外で捕らえられ、絞首刑に処された。
• バーソロミュー・「ブラック・バート」・ロバーツは、400隻以上の船を拿捕した、史上最も成功した西部の海賊であると多くの人に考えられています。
• エドワード・「黒ひげ」・ティーチ（サッチ）は、1716年から1718年まで活動し、おそらく英語圏の国で最も悪名高い海賊である。黒ひげの最も有名な船は、アン女王戦争の終結にちなんで名付けられた「クイーン・アンズ・リベンジ号」である。^{[要出典]彼は1718年にロバート}・メイナード中尉の乗組員の一人に殺された。
• チャールズ・ヴェインは、ヘンリー・ジェニングスの下で働いていたが、後に独立し、特に暴力的で反省の気持ちのない海賊だった。ヴェインは、無慈悲で乗組員に不評だったため、孤立したあと、1721年に捕らえられ、絞首刑に処された。
• ベンジャミン・ホーニゴールドは、海賊共和国の設立に協力し、黒ひげの指導者となった後、王室の恩赦を受けて海賊ハンターとなったイギリスの海賊である。
• アマロ・パルゴは、カディスとカリブ海を結ぶ航路を支配したスペインの著名な海賊です。彼の人物像は、海賊行為、隠された財宝、そして不法な恋愛と結び付けられたロマンと伝説に包まれています。サン・クリストバル・デ・ラ・ラグーナにある彼の墓の大理石の墓石には、右目をウィンクしている2本の交差した骨を持つ頭蓋骨が彫られています。

最も有名な女性海賊は、アン・ボニー、メアリー・リード、レイチェル・ウォールです。

アン・ボニー（1720年11月28日以降行方不明）はナッソーで悪名を馳せた。以前の結婚生活から離れられなくなった彼女は、恋人のキャリコ・ジャック・ラッカムと駆け落ちした。

メアリー・リードは母親によって生涯男の子の服を着せられ、イギリス軍に所属していた。夫と別れて西インド諸島（カリブ海）に渡り、乗船していた船を襲撃したカリコ・ジャックの乗組員に加わった。最初はボニーにだけ自分の性別を明かしていたが、ラッカムにボニーと不倫関係にあると非難された際に公然と自分の性別を明かした。^[27]

ボニー、リード、ラックハムの関係の性質は、さまざまな組み合わせで恋愛関係や性的な関係であると推測されてきましたが、決定的な証拠はありません。

1720年に彼らの船が襲撃されたとき、船を守れたのはボニー、リード、そして見知らぬ男の3人だけで、他の乗組員は酔っ払っていて戦えなかった。結局、彼らは捕らえられ、逮捕された。捕らえられた後、2人の女性は海賊行為で有罪となり死刑を宣告されたが、妊娠していると主張して処刑を遅らせた。リードは数ヶ月後に獄中で死亡したが、多くの人が発熱か出産の合併症が原因だと考えている。ボニーは歴史文書から姿を消し、処刑や出産の記録は存在しない。^[28]

バルバリア海賊は、アルジェ、モロッコ、サレ、トリポリ、チュニスなどの北アフリカ（「バルバリア海岸」）の港を拠点として活動し、十字軍の時代から地中海西部の船舶を襲撃し、19世紀初頭までアフリカを回ってアジアに向かう船も襲撃していた海賊や私掠船であった。イタリア、スペイン、地中海の島々の沿岸の村や町は頻繁に襲撃され、イタリアとスペインの海岸の長い区間は住民によってほぼ完全に放棄された。17世紀以降、バルバリア海賊は時折大西洋に侵入し、はるか北はアイスランドまで襲撃した。ロバート・デイビスによると、^{[29] [30]} 16世紀から19世紀の間に 100万から125万人のヨーロッパ人がバルバリア海賊に捕らえられ、北アフリカで奴隷として売られた。

17世紀初頭、シモン・ド・ダンサーが開発した新しい帆船のおかげで、北アフリカの海賊たちは初めて地中海だけでなく大西洋にも勇敢に渡ることが可能となり、バルバリア海賊が繁栄した。アルジェだけで2万人以上の捕虜が投獄されたと言われている。金持ちは身代金を払うことを許されたが、貧乏人は奴隷にされた。彼らの主人たちは、イスラム教を信仰することで自由を得ることを許すこともあった。社会的地位の高い人々、ドイツ人、イタリア人、スペイン人、南部のイギリス人旅行者の多くが、しばらくの間捕虜になった。^[31]

1627年、アイスランドはトルコ人誘拐事件として知られる襲撃を受けた。ムラト・レイスは400人の捕虜を捕らえたと言われ、そのうち242人は後にバルバリ海岸で奴隷として売られた。海賊は若者と健康な者だけを連れ去った。抵抗した者はすべて殺され、老人たちは教会に集められ、火をつけられてしまった。捕らえられた者の中にはオーラヴル・エギルソンがいた。彼は翌年身代金を払い戻され、アイスランドに帰国後、奴隷体験を綴った物語を書いた。この襲撃で捕らえられたもう1人の有名な捕虜はグズリドゥル・シモナルドッティルである。ヴェストマン諸島の略奪はアイスランドの歴史ではティルクジャラーニズとして知られている。

海賊は一般的に眼帯を着けているように描かれているが、これは主に19世紀の小説や海賊物語に由来する神話であり、失った片目に対して報酬が支払われた。^[32]歴史上の海賊で眼帯を着けている者はほとんどいなかったが、18世紀のアラブの海賊ラーマー・イブン・ジャービル・アル・ジャラヒマのように眼帯を着けている者もいた。^[33]

ヨーロッパの海賊の黄金時代は一般的に 1710 年から 1730 年の間に終わったと考えられていますが、バーバリ海賊の繁栄は 19 世紀初頭まで続きました。ヨーロッパ列強とは異なり、新興の米国はバーバリ諸国に貢物を払うことを拒否し、北アフリカに対して第一次バーバリ戦争と第二次バーバリ戦争を起こしてこれに対抗しました。この戦争ではバーバリ海賊がアメリカの船員を捕らえて奴隷にしました。

海賊は主にカリブ海で活動していた。17 世紀頃トルトゥーガ島で狩猟者として始まったが、政府当局がスペイン船を襲撃して略奪するために男たちに金を支払ったことで「海賊」となった。後にこれらの海賊は敵船であろうとなかろうと、価値ある船なら何でも襲撃するようになった。^{[引用が必要]}

私掠船は、戦争の委任を受けて海上戦争に従事した民間人である。委任状は「私掠免許状」として知られ、敵船を襲撃する権限と海賊行為の罪を免除された。^[要出典]私掠船は中世にまで遡り、船主が自分の船を失ったことへの復讐を願うために「報復状」が発行された^[34]。

18 世紀初頭までに、すべての国で私掠船に対する寛容さが薄れつつありました。ユトレヒト条約が締結された後、雇用のない訓練を受けた船員の過剰は、すべての海賊にとって祝福であると同時に呪いでもありました。当初、人員過剰により海賊の数が大幅に増加しました。必然的に、より多くの船が略奪され、すべてのヨーロッパ諸国の貿易に大きな負担がかかりました。これに対応して、ヨーロッパ諸国は商人をより強力に保護し、海賊を追い詰めるために自国の海軍を強化しました。熟練した船員が過剰だったため、各国の海軍に採用できる人材のプールも大きくなっていました。

1720 年までに海賊行為は明らかに大きく減少しました。海賊行為の黄金時代は 10 年も続きませんでした。

1718年後半の出来事（ナッソーへのウッズ・ロジャース総督の到着を含む）は、新世界の海賊の歴史における転換点を表しています。安全な基地がなく、海軍からの圧力が高まったため、海賊たちは勢いを失いました。スペインの財宝の魅力は薄れ、狩る側は徐々に狩られる側になりました。1719年初頭までに、残りの海賊は逃亡しました。彼らのほとんどは、防御の弱い奴隷商人を捕まえて、西アフリカに向かいました。^[35]

黄金時代の物語や歴史は、海賊や海賊行為に関する現代の描写の多くを形作っている。チャールズ・ジョンソン船長による『海賊の通史』（1724年）は、有名な海賊の伝記の多くを執筆した元となっており、その時代について広範囲に渡って説明している。^{[36]ジョンソンは、悪名高いイギリスの海賊、}黒ひげやカリコ・ジャックなど、より個性的な人物をほとんど神話的な地位に置いている。2002年、イギリスの海軍史家デイビッド・コーディングリーは、ジョンソンの1724年の本の序文で、「…ジョンソン船長は、海賊の現代的な概念を生み出した」と述べた。^{[36]ジョンソンの本は、}ロバート・ルイス・スティーブンソンやJMバリーの海賊文学に影響を与えた。^[36]

海賊の神秘性は、実際の海賊の特質と部分的に関係している。例えば、海賊は死んだときに金や銀がきちんとした埋葬費として使われることを期待してイヤリングをしていた。また、貴金属には魔法の治癒力があると信じて、迷信的な理由でイヤリングをしていた。^[37]

最近では、歴史上の海賊のさらに不正確な描写（例えば、海賊のように話す日）が見られ、宝物を埋める海賊の浪漫的なイメージが大衆文化の中で継続されています。^[38]

• 18世紀の海賊統治

• チェット、ガイ（2014年）。『海は荒野：大西洋の海賊行為と国家権力の限界、1688-1856年』アマースト：マサチューセッツ大学出版局。ISBN 978-1-62534-084-9。
• クローハースト、パトリック（1977年）。『1689-1815年のイギリス貿易の防衛』フォークストン、ケント：ドーソン。ISBN 978-0-7129-0699-9。
• フレミング、グレゴリー N. (2014)。『カットラスの先で：フィリップ・アシュトンの海賊捕獲、大胆な脱出、そして孤独な亡命』。レバノン、ニューハンプシャー州：ForeEdge。ISBN 978-1-61168-515-2. OCLC  863078175.
• リトル、ベナーソン(2011)。歴史上最も偉大な海賊たちはいかにして略奪し、強奪し、そして逃げおおせたか: 1500年から1800年にかけて最も恐れられた海賊たちの物語、技術、戦術。マサチューセッツ州ビバリー:フェア ウィンズ プレス。ISBN 978-1-59233-443-8. OCLC  555627473.
• クーン、ガブリエル（2010年）。『ジョリー・ロジャー時代の生活：黄金時代の海賊行為についての考察』カリフォルニア州オークランド：PMプレス。ISBN 978-1-60486-052-8. OCLC  319501250.
• リトル、ベナーソン（2016年）。海賊の黄金時代：海賊神話の背後にある真実。ニューヨーク：スカイホース出版。ISBN 978-1-5107-1302-4。
• ランスフォード、バージニア・ウェスト（2005年）。オランダ黄金時代の海賊行為と私掠船。ニューヨーク：パルグレイブ・マクミラン。ISBN 978-1-4039-6692-6。
• モノ、ポール（1991年4月）。「危険な商品：1690～1760年南東イングランドにおける密輸、ジャコバイト運動、商業文化」。英国研究ジャーナル。30 （2） ： 150～182。doi ：10.1086/385978。ISSN 0021-9371。JSTOR  175831  。
• モス、ジェメリー R. (2020)。『紳士海賊スティード・ボネット少佐の生涯と試練』。バージニア州バージニアビーチ：ケーラーブックス。ISBN 978-1-6466-3151-3。
• ペロタン・デュモン、アンヌ（1991年）。「海賊と皇帝：1450年から1850年までの海上権力と法」。ジェームズ・D・トレイシー（編）『商人帝国の政治経済学：国家権力と世界貿易、1350年から1750年』。比較近世史研究。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。pp. 196–227。doi :10.1017/ cbo9780511665288.006。ISBN 978-0-521-57464-8。
• レディカー、マーカス、リッチー、ロバート C. (1988年9 月) 。「海賊と帝国国家」。アメリカ史評論。16 (3): 351。doi :10.2307/2702264。JSTOR  2702264。
• レディカー、マーカス（2004年）。『あらゆる国の悪党たち：黄金時代の大西洋海賊』ボストン：ビーコン・プレス。ISBN 978-0-8070-5024-8。
• シェリー、フランク（2008年）。『レイダース＆反逆者：海賊黄金時代の歴史』ニューヨーク：ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-06-198265-1。
• スワンソン、カールE. (1985 年7月)。「アメリカの私掠船と帝国の戦争、1739-1748」。ウィリアムアンド メアリー クォータリー。42 (3): 357–382。doi :10.2307/1918932。JSTOR  1918932。
• トゥルクス、トーマス・M（2008年）。帝国に逆らう：植民地ニューヨークにおける敵との貿易。ニューヘブン（コネチカット州）：エール大学出版局。ISBN 978-0-300-11840-7。

• フレミング、グレッグ。「アメリカ最悪の海賊」。gregflemming.com。
• 「海賊の黄金時代」。goldenageofpiracy.org。
• 「海賊の黄金時代」。The UnMuseum。
• ヴァラー、シンディ。「海賊の黄金時代」。cindyvallar.com。