シボレー エクイノックス

シボレー エクイノックス
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
別名	ポンティアック トレント(2005–2009) GMC テレイン(2010年～現在) ホールデン エクイノックス (2017–2020)
生産	2004年～現在
モデル年	2005年～現在
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV（2004年～2017年） コンパクトクロスオーバーSUV（2018年～現在）
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	シボレー トラッカー シボレー S-10 ブレイザー

シボレー・エクイノックスは、シボレーが2004年に2005年モデルとして発表したクロスオーバーSUVである。北米のシボレー・トラッカーとシボレーS-10ブレイザーの後継車として計画された。第3世代のエクイノックスは、第1世代のシボレー・キャプティバの後継車でもある。^[1]

Equinox EVと呼ばれる全電気 バッテリー駆動（BEV）バージョンは2022年に導入され、2024年モデルとして2023年に販売が開始されます。内燃エンジン駆動のEquinoxとは別の設計と基盤を採用しています。

第一世代
概要
別名	ポンティアック トレント GM HydroGen4（水素燃料電池バージョン）
生産	2004–2009
モデル年	2005–2009 (エクイノックス) 2006–2009 (トレント)
組み立て	カナダ：オンタリオ州インガソル（CAMI）
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV
プラットフォーム	GM シータプラットフォーム/GMT191
関連している	サターン・ビュー スズキ XL7 ポンティアック トレント
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 3.4L LNJ V6 [2] 3.6L LY7 V6
伝染 ; 感染	5速アイシンAF33 オートマチック 6速GM-Ford 6T70オートマチック
寸法
ホイールベース	112.5インチ（2,857 mm）
長さ	188.8インチ（4,796 mm）
幅	71.4インチ（1,814 mm）
身長	68.3～69.3インチ（1,735～1,760 mm）
車両重量	3,660～3,776 ポンド (1,660～1,713 kg) (エクイノックス) 3,660～4,060 ポンド (1,660～1,842 kg) (トレント)

シボレー エクイノックスは、2004 年に2003 年の北米国際オートショーで2005 年モデルとして発表されました。その機械的な双子であるポンティアック トレントは、2005 年に2005 年のロサンゼルス オートショーで 2006 年モデルとして発表されました。エクイノックスのユニークな特徴は、「マルチフレックス」と呼ばれるスライド式後部ベンチ シートでした。

GM シータ プラットフォームを採用したユニボディは、機械的にはサターン ヴューやスズキ XL7に似ています。ただし、エクイノックスとトレントはヴューよりも大きく、ホイールベースは 112.5 インチ (2,858 mm) で、ヴューよりも 5.9 インチ (150 mm) 長くなっています。前輪駆動が標準で、全輪駆動はオプションです。トラック ベースのシボレー タホやトレイルブレイザーとは異なり、オフロード用に設計されていません。

2006年モデルでは、GMはエクイノックスを初めてアップデートし、フロントドアにGMバッジを追加し、ダッシュボードパネルをグレーから黒に変更しました。布張りのインテリアにはシートヒーターが装備され、後部座席のヘッドレストは小型化されて後方視界が向上しました。トランスミッションのシフトノブとHVACコントロールも更新されました。外装では、LSモデルは標準のボディカラーのフロントバンパー（黒ではなく）を装備し、LTモデルはボディカラーの外部ミラーを装備しました。^[3]

エクイノックスとトレントは2007年に内装と機械的なアップデートをいくつか受けた。計器盤はサターン製のユニットに代えてトリップコンピューターディスプレイを搭載して再設計された。機械的なアップデートもいくつかあった。5速トランスミッションのギア比は燃費向上のために改訂され、ブレーキはドラム式からリアベントディスク式に、燃料タンク容量は両モデルとも以前の17ガロンから20.5ガロン（FWD）または16.6ガロン（AWD）になった。^[4]

初代エクイノックスとトレントは、カナダのオンタリオ州インガソルにあるCAMIオートモーティブ GM /スズキ 合弁工場でのみ生産されました。3.4L LNJ V6エンジンは中国製（上海GM製）で、アイシンAF33トランスミッションは日本製です。2008年モデルから、エクイノックススポーツとトレントGXPには、米国製の3.6リッターDOHC V6エンジンが搭載されました。

2009年5月に生産終了しました。

シボレー エクイノックスは、2009 年モデルでは メキシコでは販売されませんでした。

Torrent は基本的なボディ構造と機構を Equinox と共有していますが、フロントとリアのスタイルは異なります。

トレントはポンティアックブランドの廃止の一環として2009年モデルをもって生産中止となり、最後の1台は2009年9月2日に生産ラインから出荷された。ビュイック・シータ・クロスオーバーSUVが製造され、事実上ポンティアック・トレントに取って代わることとなった。^[5]代わりにGMはトレントをGMCテレインに置き換えた。この車は第2世代のエクイノックスとシータ・プラットフォームを共有している。

2008 年モデルと 2009 年モデルでは、GM はEquinox と Torrent の異なるバージョンを提供しました。それぞれSportとGXPと呼ばれています。3.6 リッターLY7 DOHC V6 エンジンと 6 速オートマチック トランスミッション(マニュアル タップ アップ/ダウン シフト機能付き) を搭載しています。このより大型で強力な (264 hp (197 kW; 268 PS) または 40% 増加) エンジンにより、0 から 60 mph (0 から 97 km/h) まで 7 秒未満で加速できます。

これらのモデルには、パフォーマンスチューンされたサスペンションと独自のフロントおよびリアボディキットとともに、1インチ（25 mm）低い車高も採用されました。低いスタンスは、18インチの5スポーククロームホイールとルーフラックの欠如によって強調され、標準モデルと比較してよりスムーズなデザインフローを実現しています。GXPには、ツインフードスクープ、油圧パワーアシストステアリング（電動パワーアシストの標準Torrentとは対照的）、独自のゲージを備えた改良されたインテリアトリム、およびデュアルクロームチップエキゾーストが装備されていました。

オプション装備には、ナビゲーション、ヒーター付きスポーツレザーシート、DVDエンターテインメントシステム、サンルーフ、全輪駆動などがあった。^[6] GMは、エクイノックススポーツは、より慎重な命名基準を反映した最初の車両であると述べた。^{[7] GMはまた、} BMW X3に対するポンティアックトレントGXPの馬力の優位性を宣伝してテレビ広告で大々的に宣伝し、ポンティアックをBMWの直接的で低コストのライバルとしてブランド化しようとした。

2008 年モデルでは、Equinox LTZ モデルが追加されました。17 インチのクローム クラッド アルミホイール、クローム ドア ハンドル、クローム ラゲッジ ラック サイド レール インサートが特徴的です。標準の内装には、ヒーター付きフロント シート、レザー シート インサート、ヘッドカーテン サイド インパクト エアバッグ、6 枚ディスク インダッシュ CD チェンジャーと MP3 機能を備えた AM/FM ステレオ、Pioneerプレミアム 7 スピーカー オーディオ システムなどがあります。Equinox LTZ には、LS および LT モデルと同じ乗り心地とハンドリング パッケージが付属しています。

2008年モデルでは、2010年バンクーバー 冬季オリンピックへのオマージュとして、エクイノックスとトーレントにそれぞれチームカナダエディションとポディウムエディションという特別仕様車が設定された。このパッケージにはクロームメッキのホイール、サンルーフ、プレミアムサウンドシステム、特別なバッジが追加されていた。^[8]これらのトリムはカナダでのみ販売された。

第二世代
概要
生産	2009年6月 – 2017年
モデル年	2010–2017
組み立て	カナダ：オンタリオ州インガソル（CAMI）、オンタリオ州オシャワ（オシャワ・カー・アセンブリー）（2011～2017年） アメリカ：テネシー州スプリングヒル（2013～2015年）
デザイナー	ロン・アセルトン[9]
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV
プラットフォーム	GM シータプラットフォーム/GMT172
関連している	GMC テレイン キャデラックSRX サーブ 9-4X サターン・ビュー ポンティアック トレント オペル アンタラ スズキ XL7
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.4L LAF I4 2.4Lリーアイ4 3.0 L LF1またはLFW V6 3.6L LFX V6
伝染 ; 感染	6速オートマチック
寸法
ホイールベース	112.5インチ（2,857 mm）
長さ	187.8インチ（4,770 mm）
幅	72.5インチ（1,842 mm）
身長	66.3インチ（1,684 mm）

第2世代のエクイノックスは、GMによって2008年12月21日に発表され、デトロイトで開催された2009年北米国際オートショーでデビューしました。^{[10] [11]} 2010年エクイノックスは2009年6月に発売されました。これは、以前のモデルで使用されたのと同じ「シータ」プラットフォームの強化バージョンで構築されています。第2世代のエクイノックスは、GMが燃費の向上を主張した2つのアップグレードされたガソリン直噴エンジンで構築されました。初期の2010年モデルでは、フロントドアにGMバッジがありましたが、後に削除されました。 ^[12]また、マルチフレックススライド式リアベンチシートとオプションの高さプログラム可能なパワーリフトゲートを備えています。

シボレー エクイノックスのメキシコでの販売は、1年間の休止期間を経て、2009年11月下旬に2010年モデルとして再開されましたが、2011年モデル以降は中止されました。しかし、2015年10月、エクイノックスは2016年モデルとしてメキシコで再導入され、キャプティバ スポーツの後継車となりました。

第2世代のエクイノックスには、ニューヨーク州トナワンダとテネシー州スプリングヒルで生産された2.4リッターエコテックI4エンジンが標準で用意されていますが、LTとLTZトリムでは3.0リッターV6エンジンがオプションで利用できます。^[13] 4気筒モデルには電動パワーステアリングが装備され、V6モデルにはより一般的な油圧パワーステアリングが装備されています。両方のパワートレインは、6速オートマチックトランスミッションとオプションの全輪駆動システムと組み合わされ、前輪駆動が標準です。^[14]

2011 年モデルでは、3.0 リッター V6 エンジンにフレックス燃料機能が追加されました。ドライバー インフォメーション センターのコンパスは、LT および LTZ トリムに加えて、LS トリムでも標準装備となりました。

2012年モデルでは、2.4リッターEcotec I4エンジンにフレックス燃料機能が追加されました。2012年モデルでは、2012年春からエクイノックスにシボレーMyLinkテレマティクスシステムが導入されました。 ^[15] Bluetooth接続は全モデルで標準装備となり、バックアップカメラは2LTとLTZトリムに加えて1LTトリムでも標準装備となりました。外部ミラーには死角の視認性を向上させる凸型部分が追加されました。前方衝突および車線逸脱警報システムもV6 LTZモデルで利用できるようになりました。

2013 年モデルでは、LT および LTZ モデルに新しい直噴 3.6 リッター V6 エンジンが搭載され、301 馬力 (224 kW、305 PS)、272 lb⋅ft (369 N⋅m、38 kg⋅m) のトルクを実現しました。このエンジンは、従来の 3.0 リッター V6 エンジンよりも 14 パーセント高い馬力と 22 パーセント高いトルクを実現し、EPA推定燃費は同じでした。フロント デュアル フロー ダンパーを備えた新しい FE2 サスペンション パッケージが提供され、LTZ V6 ではオプションで、18 インチまたは 19 インチのクローム クラッド アルミホイールとパッケージ化されました。

2013 年モデルの追加の新機能には、デュアル プレーヤー DVD エンターテイメント システム、パワー コンビニエンス パッケージ、車線逸脱警報システム、前方衝突警報、リア パーク アシスト(2LT および LTZ で利用可能) を備えた安全パッケージが含まれます。USB ポートはすべてのモデルで標準装備になりました。

2014 年モデルでは、LTZ モデルにクローム クラッド ホイールが標準装備されました。LT モデルでは、クローム パッケージの一部としてクローム外装ドア ハンドルとミラー キャップも利用可能でした。

2015 年モデルでは、4G LTE と Wi-Fi ホットスポットを内蔵した OnStar が追加されました。これには 3 GB/3 か月のデータ トライアルが含まれており、LT および LTZ モデルでは標準で、LTZ および 2LT ではナビゲーションが利用できます。新しいレベル トリムである L がベース トリムとして導入されました。これは前輪駆動と 2.4 リッター Ecotec エンジンのみで利用可能で、リア フロア マット、デジタル コンパス、SiriusXM ラジオは付属していませんでした。3.6 リッター V6 のフレックス燃料機能オプションは廃止されました。

2016年、シボレー エクイノックスは（いとこであるGMC テレインと共に）最初の中期リフレッシュを受け、 2015年2月12日の2015年シカゴオートショーで発表されました。このエクイノックスは、新しいグリル、ヘッドライト、ホイール、フロントフェイシア、および改良されたテールライトを受け取りました。インテリアでは、エクイノックスに新しいギアセレクター、ダッシュボードの下の2つ目の収納棚（廃止されたCDプレーヤーの代わり）、およびダッシュボードからドアロックボタンの削除が追加されました。1LTと2LTトリムは、単一のLTトリムに統合されました。また、前輪駆動モデルは、3.6リッターV6エンジンではなくなりました。

エクイノックスの全グレードにはプロジェクター式ヘッドライト、バックアップカメラ、シボレー・マイリンク7インチタッチスクリーンインフォテイメントシステムが搭載された。後部座席DVDエンターテイメントシステムと19インチホイールとともに、オンスター削除機能は削除された。^[16]

この世代の最終モデルとなる2017年モデルでは、エクイノックスにミッドナイトエディションパッケージとスポーツパッケージという2つの新しい外観パッケージが導入されました。どちらのパッケージも、18インチの黒塗装5本スポークアルミホイール、黒の外装シボレーエンブレム、黒のアクセント付きグリルとリアフェイシア、黒のルーフラッククロスバー、ジェットブラックのパンチングレザーシート、メモリ付き運転席と外装ミラーを特徴としていました。ミッドナイトエディションの外装は黒、スポーツパッケージの外装は白で、どちらのパッケージも2.4リッターエコテックエンジンのみで利用可能でした。18インチのクロームクラッドアルミホイールは廃止されました。LTZトリムはプレミアに改名され、エクイノックスバッジはリフトゲートの右側から左側に移動されました。

注:

• すべての 4 気筒モデルには単一のリア排気ポートがあり、すべての V6 モデルにはデュアルリア排気ポートがあります。
• すべての評価はレギュラーガソリンに基づいています。

モデルの発売時に行われた数々のロードテストで、公式の EPA 評価よりも 20 ～ 30% 低い燃費が達成されたため、エクイノックスの EPA 燃費評価に対する懐疑的な見方が高まっています。ロードテストで18.8 mpg _‑US (12.5 L/100 km、22.6 mpg _{‑imp ) を達成した後、}エドモンズ インサイドラインは、「...当社のテストは [EPA の数値] に近づくことができませんでしたが、通常は EPA の総合数値から 1 mpg 以内です」と述べました。^[17] Car and Driver誌は、別の18 mpg _‑US（13 L/100 km、22 mpg _‑imp）という数字を記録し、「...実際の使用では、22 mpg _‑US（11 L/100 km、26 mpg _‑imp）/32 mpg _‑US（7.4 L/100 km、38 mpg _‑imp）のEPA評価には達しない燃費」と指摘した。^[18] Green Car Reports誌は、ほぼ高速道路のみを「エコ」モードで走行したロードトリップで、 25.8 mpg _‑US（9.1 L/100 km、31.0 mpg _{‑imp ）を記録した。} ^[19]これは、公表されている高速道路のEPA評価を約20％下回る。AutoWeek誌は、平均23 mpg _‑US（10 L/100 km、28 mpg _‑imp）に過ぎなかった。 [ ^{20] 『} The Truth About Cars』は、GMが広報目的でエクイノックスの燃費評価を「誇張」し、トリップコンピューターがドライバーに報告する燃費を不正確に報告していると示唆する社説を掲載した。^[21]

しかし、Motorweekはテストカーで混合走行中に29.3 mpg _‑US（8.0 L/100 km、35.2 mpg _{‑imp ）を達成しました。} ^[22] LeftlaneNews.comも市街地と高速道路の混合走行で平均28 mpg _‑US（8.4 L/100 km、34 mpg _‑imp）を達成しました。^[23]

2010年型エクイノックスはIIHSから「トップセーフティピック」に選ばれた。^[24]

第三世代
概要
別名	ホールデン エクイノックス (オーストラリアおよびニュージーランド)
生産	2017–2024
モデル年	2018–2024 2018–2021 (オーストラリアとニュージーランド) 2018–2024 (韓国)
組み立て	カナダ：オンタリオ州インガソル（CAMI）（2017～2022年） 中国：湖北省武漢（SAIC-GM） メキシコ:コアウイラ州ラモス・アリズペ(ラモス・アリズペ議会) [26] サン・ルイス・ポトシ、サン・ルイス・ポトシ(サン・ルイス・ポトシ議会)
デザイナー	ジェフ・パーキンス[27]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV [28]
プラットフォーム	GM D2XX
関連している	ビュイック エンビジョン GMC テレイン
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.5 L LYX ターボ I4 (2018–2022) 1.5L LSD ターボ I4（2023–2024） 2.0 L LTGターボ I4 (2018–2020) ディーゼル: 1.6 L LH7 ターボディーゼルI4 (2018–2019)
伝染 ; 感染	6速オートマチック（1.5Lおよびディーゼル） 9速オートマチック（2.0L）
寸法
ホイールベース	107.3インチ（2,725 mm）
長さ	183.1インチ（4,652 mm）
幅	72.6インチ（1,843 mm）
身長	65.4インチ（1,661 mm）
年表
前任者	シボレー キャプティバ（世界、韓国） シボレー キャプティバ スポーツ（北米）

シボレーは2016年9月22日に第3世代のエクイノックスを発表しました。^[28] 2018年シボレーエクイノックスのガソリンモデルは2017年初頭に発売され、ディーゼルモデルは2017年秋に登場しました。この世代は、コンパクトクロスオーバーSUVセグメントの他の車両と並ぶ小型車として開発され、以前は新型シボレーブレイザーがその役割を担っていました。^[29]

第3世代のエクイノックスでは、GKNドライブラインの新しいAWDシステムも導入され、ドライバーはボタンを押すだけでAWDが不要なときにドライブシャフトを切り離し、摩擦と回転慣性を減らすことができるようになりました。^{[30]全モデルに標準装備されたその他の新機能には、}スタートストップシステム、パッシブエントリー、アクティブグリルシャッター、電子パーキングブレーキ、フロントドアパネルの傘収納など がありました。

第3世代エクイノックスに導入された新しい安全機能には、サラウンドビューカメラ、前方衝突警告、低速自動ブレーキ、セーフティアラートシート、および2017 GMCアカディアで初めて導入された標準のリアシートアラートシステムがあります。^[31]エクイノックスにはスライド式後部座席は装備されなくなりましたが、後部座席の上部にあるラッチを外すか、LT以上のトリムではさらに荷物スペースの右側にあるレバーを使用して後部座席を折りたたむことができます。

2019 年モデルでは、リフトゲートの Premier バッジが単一の長方形のエンブレムから個別の文字に変更されました。

2020年には、消費者の需要が低かったためディーゼルエンジンは廃止されました。^[32]（GMは当初、ディーゼルモデルのAWDを廃止する予定でした。^[33]）後部のパッシブエントリーボタンも外側のドアハンドルから削除されました。

2.0リッターLTGターボチャージャー付き直列4気筒エンジンは、エクイノックスの全販売台数の約7%を占めるに過ぎなかったため、2021年モデルでは生産中止となった。^[34]

エクイノックスは販売不振のため2021年7月にメキシコ市場で再び生産中止となり、間接的にキャプティバに置き換えられたが、輸出市場向けにメキシコで生産され続けている。^[35]

• 
  リアビュー
• 
  インテリア

第 3 世代のエクイノックスには、L、LS、LT、プレミアの 4 つのトリム レベルがあります。1.5 リッター ターボ I4 はすべてのトリムで標準です。2.0 リッター ターボ I4 と 1.6 リッター ターボ ディーゼルは、LT とプレミアで利用できます。前輪駆動はすべてのトリムで標準ですが、全輪駆動は LS 以上のトリムで利用できます。

外観パッケージは、レッドライン エディションとして提供されました。レッドライン エディションは、パノラマ サンルーフやディーゼル エンジンのない LT トリムでのみ利用可能でした。レッドライン エディションは、2017 年 10 月に利用可能になりました。

ミッドナイトトリムラインは2019年9月にメキシコで発売された。^[36]

第 3 世代のエクイノックスには、最大 3 種類のエンジンが用意されています。ガソリン エンジンは 2016 年型マリブと同じです。1.5 リッター直列 4 気筒ターボ エンジンは 170 馬力 (127 kW) を出力します (以前のエクイノックスの 2.4 リッター エンジンより 12 馬力 (9 kW) 低いですが、トルクはより大きくなります)。または 2.0 リッター直列 4 気筒ターボ エンジンは 252 馬力 (188 kW) を出力します (以前のエクイノックスの 3.6 リッター V6 エンジンより 48 馬力 (36 kW) 低いです)。初めて、1.6 リッター直列 4 気筒ターボ ディーゼル エンジンが 136 馬力 (101 kW) を出力できるようになりましたが、LT および Premier トリムのみで選択できます。 2.0 リッターユニットには 9 速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、他の 2 つのエンジンには 6 速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。

2020年2月6日、シボレーはシカゴオートショーで改良されたエクイノックスを発表しました。改良された車両は、再設計されたヘッドランプまで伸びる新しいフロントグリルと、異なるフォグランプを備えた再設計された下部フェイシアを備えています。リアも、再設計されたテールランプと異なるバンパーで小さな変更が見られます。インテリアでは、布張りのシートが再設計され、ハニカムパターンではなくジグザグパターンが特徴です。

トリム レベルは若干変更され、RS が主要な LS、LT、および Premier の提供に加わりました。スポーツ/ストリート中心の RS トリムは、ユニークなフロントとリアのスタイリング、黒い外装アクセント、黒いバッジ、「ダーク アンドロイド」19 インチ ホイール、およびクワッド チップ排気装置によって際立っています。内部では、スポーツ風のクロスオーバーには、赤いコントラスト ステッチが施された黒い室内装飾と RS ブランドのシフト ノブが装備されています。

ベースのLトリムレベルは廃止され、LSトリムレベルがベースモデルとなった。^[37]ミッドナイト、スポーツ、レッドラインエディションも廃止され、これらはすべて新しいRSトリムレベルに置き換えられた。^{[38] [39]リフレッシュされたエクイノックスは、} COVID-19パンデミックの影響により当初の計画より1年遅れて、2022年モデルとして2021年第1四半期に発売された。^{[40] [41] [検証失敗]}

2022年モデルは1.5リッターLYXターボ直列4気筒のみで提供され、2023年には1.5リッターLSDターボ直列4気筒（高圧燃料システム付き）に置き換えられました。 ^[42] 2.0リッターLTGターボ直列4気筒は2022年のリフレッシュでは復活しませんでした。^[43]

• 
  2022 シボレー エクイノックス LT AWD
• 
  2022 シボレー エクイノックス LT AWD
• 
  2021 シボレー エクイノックス RS (中国)

ホールデンは2017年11月にオーストラリアでホールデン エクイノックス（EQシリーズ）を発売し、最初の車が12月にオーストラリアとニュージーランドに到着した。ベースのLSとLS+モデルでは1.5リッターターボチャージエンジンが利用可能で、他のすべてのモデル（LT、LTZ、LTZ-V）ではより強力な2.0リッターターボチャージモデルが利用可能でした。1.6リッターターボディーゼルエンジンは2018年に発売されました。^{[44]このエンジンは}メキシコにあるGMのラモスアリスペ組立工場で生産され、韓国製の5人乗りキャプティバに取って代わりました。

オーストラリアのエクイノックスは、アメリカ大陸ではGMCアカディアとして知られる7人乗りのホールデンアカディアと並行して販売されました。 ^[45]

2018年10月17日、ホールデンは販売不振と販売店での在庫の売れ残りにより、エクイノックスの受注を停止した。^{[46]ホールデンエクイノックスは、売上不振と需要に見合った適切な投資が回収されず、}右ハンドル市場でのサービスと存在を維持するために必要な資金が不足したため、GMがオーストラリアとニュージーランドで同ブランドを終了し、すべての右ハンドル市場から撤退することを決定したことを受けて、ホールデンの他のラインナップとともに2020年に生産中止となった。^[47]

第4世代
2025 シボレー エクイノックス アクティブ (米国)
概要
別名	シボレー エクイノックス プラス (中国)
生産	2024年～現在
モデル年	2025
組み立て	メキシコ:サン・ルイス・ポトシ(サン・ルイス・ポトシ議会) 中国：湖北省武漢（SAIC-GM）
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV
プラットフォーム	GM VSS-S（D2XX）
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.5L LSD ターボ I4 ガソリン プラグインハイブリッド： 1.5L LSDターボI4（中国）
伝染 ; 感染	CVT（前輪駆動） 8速オートマチック（AWD）
寸法
ホイールベース	107.5インチ（2,730 mm）
長さ	183.2インチ（4,653 mm）
幅	74.9インチ（1,902 mm）
身長	65.6インチ（1,666 mm）

シボレーは2025年モデルとして2024年1月23日に第4世代のエクイノックスを発表しました。このモデルは新しい電気アーキテクチャと、既存のD2XXプラットフォームから派生したVSS-Sと呼ばれる新しいプラットフォームを採用しています。また、現行のエクイノックスで使用されていた1.5リッターターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンも引き継がれています。トリムレベルは4つからLT、RS、ACTIVの3つに削減され、各トリムには独自のフロントフェイシアがあります。^[49]

第4世代のエクイノックスは、メキシコのサン・ルイス・ポトシ工場で（GMC テレインと並行して）製造され、2024年半ばに販売が開始されました。バッテリー電気駆動のエクイノックスEVと並行して販売されます。

エクイノックスは、フロントフェイシアとシャークフィンスタイルのCピラーを備え、トラバースと同様の外観デザインを共有しています。全LED照明を備え、初めて20インチのアルミホイールが装備されています。^{[49] [50]}

ACTIVモデルは、全地形タイヤを装着した17インチの機械仕上げアルミホイール、デュアルトーンの外装色のためのオプションの白色ルーフ、黒色のバッジ、垂直グリルインサートとグレーのメタリックアクセントを備えたユニークなフロントフェイシア、メープルシュガーとブラックのインテリアテーマ、および前部座席のヘッドレストに縫い付けられたACTIVロゴを特徴としています。^[51]

内装には11インチの設定可能なドライバーインフォメーションセンターと、Google内蔵の接続サービスを備えた11.3インチのインフォテインメントタッチスクリーンシステム（前モデルに比べて30％大きい画面）があり、Traxと同様の画面レイアウトになっています。^{[50] [51]}オートマチックトランスミッションのギアセレクターがステアリングホイールコラムに配置され、ドライブモード選択ダイヤルをセンターコンソールに配置できるようになりました。また、マイクロチップの使用を減らすために物理的なヘッドライトコントロールが省略されました。^[52]

1.5リッター直列4気筒ターボエンジンは前モデルから引き継がれ、FWDとAWDのドライブトレインのオプションがあります。GMは6速オートマチックトランスミッションを廃止し、代わりにFWDモデルは無段変速機（CVT）を使用し、AWDモデルは8速オートマチックトランスミッションを使用します。Equinoxは初めてRSとACTIVトリムでドライブモード選択を備えています。^{[49] [51]}

また、2024年3月には中国でもデビューし、前世代との差別化を図るためエクイノックスプラスとして販売されている。同様の1.5リッターターボチャージガソリンエンジンを搭載したプラグインハイブリッド車として販売されている。^[53]

• 
  シボレー エクイノックス プラス
• 
  リアビュー

エクイノックスのバッテリー電気バージョンは、2022年1月に2022年コンシューマーエレクトロニクスショー（CES）でアーティストの印象画像のセットで発表され、2024年に2024年モデルとして発売されました。ICE駆動のエクイノックスとはまったく異なるデザインと基盤を備えています。 [ ^54]この車両には、他のGMバッテリー電気自動車と共有されるGMアルティウムバッテリーが搭載されています。 ^[55]

シボレー エクイノックス燃料電池車は、燃料として水素を使用し、水のみを排出します。エクイノックス燃料電池は、 2009 年 9 月に発表されたシボレー シークエルコンセプトに採用されている第 4 世代の水素技術を使用しています。燃料電池は、50,000 マイル (80,000 km) の走行のみを想定して設計されていますが、耐用年数を通じて氷点下の気温でも作動するように設計されています。GM によると、エクイノックス燃料電池は、オリジナルのエクイノックスよりも約 500 ポンド (230 kg) 重く、地上高が 1 インチ低くなっています。重量を軽減するため、アルミニウム製のドアとカーボンファイバー製のボンネットが採用されています。ポンティアック トレントのヘッドライトを使用しています。^[要出典]

ダッシュボードに取り付けられたスクリーンは、ガソリン駆動のエクイノックスと比較した燃料節約量を計算する。また、キロワットメーターと燃料電池エネルギーディスプレイも備えている。燃料電池には、排気管に代わる4つの蒸気出口がある。3つのカーボンファイバー燃料タンクは、10,000 psi (70 MPa )で最大9.25ポンド(4.2 kg)のガス状水素を貯蔵し、エクイノックスの航続距離は200マイル (320 km) になる。エクイノックス燃料電池は、EPAによってゼロエミッション車(ZEV)として認定されている。GMは、2007年から2008年にかけて、包括的計画「プロジェクト・ドライブウェイ」の一環として、ニューヨークやカリフォルニアを含むいくつかの対象地域に115台のシボレー・エクイノックス燃料電池車を製造し、配備した。^[56]

Equinox Fuel Cell には、ABS、トラクション コントロール システム、GM のOnStarテレマティクス サービスなどの安全機能が搭載されており、ドライバーに車両の操作に関するアドバイスや近くの水素充填ステーションの情報を提供します。この車両は、2007 年の連邦安全基準をすべて遵守しています。

モータートレンド誌は、この車両の性能は3.6リッターガソリン車とほぼ同じであると評価したが、2008年にカリフォルニア州リバーサイド近郊の高圧水素充填ステーションが不足していることを嘆いた。 ^[57]

2013年、Nat G CNGソリューションズとAGAシステムズは、 2.4リッター直噴エンジンを搭載したシボレー・エクイノックスとGMCテレインの圧縮天然ガス（CNG）バージョンの提供を開始したと発表した。天然ガスバージョンは「バイフューエル」CNG車で、ガソリンでも天然ガスでも走行でき、航続距離が伸びる。テレイン/エクイノックスは、米国EPAが承認した初の直噴天然ガス車だった。^[58]

アンハイザー・ブッシュ製品の販売代理店であるシルバー・イーグル・ディストリビューターズは、天然ガスバージョンのローンチカスタマーであり、天然ガスGMCテレインの初期注文は最大100台でした。センターポイント・エナジーは、天然ガスシボレー・エクイノックスの初期の顧客でした。^[59]

CNG バージョンは、特定のディーラーを通じて新しく購入した Equinox として、または 2013 年および 2014 年モデルの改造として入手可能でした。Nat G CNG Solutions は、2 人乗りの「貨物バージョン」と 5 人乗りの「乗客バージョン」の 2 つのオプションで車両を提供しました。貨物バージョンのガソリン/天然ガス複合航続距離は 837 マイル (CNG 9.2 GGE )、乗客バージョンの高速道路複合航続距離は 775 マイル (CNG 6.8 GGE ) です。

両社は、天​​然ガスバージョンはEPA研究所で天然ガス高速道路での燃費を31 mpg _‑US（7.6 L/100 km、37 mpg _{‑imp ）とテストし、}トヨタプリウスと同等のBin 3排出量を達成したと主張した。^[58]

アンプ・エレクトリック・ビークルズは、シボレー・エクイノックスの完全電気自動車への改造車を販売した。同社は、最初の改造エクイノックスをデイトン・パワー＆ライト社に販売し、アイスランドのノーザン・ライツ・エナジー社から5年間でSUV1000台の注文を受けた。

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