シボレー トラッカー (アメリカ)

ジオ/シボレー トラッカー
概要
メーカー	スズキ ゼネラルモーターズ CAMI オートモーティブ
生産	1988–1990 (日本) 1989–2004 (カナダ/米国) 2004–2007 (アルゼンチン) 1996–2016 (エクアドル)
ボディとシャーシ
クラス	ミニSUV コンパクトSUV
ボディスタイル	4ドアSUV 2ドアコンバーチブル 2ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
寸法
ホイールベース	4ドア: 2480mm
長さ	4ドア: 4135mm
幅	4ドア: 1710mm
身長	4ドア: 1685mm
年表
後継	ポンティアック アズテック(カナダ) シボレー エクイノックス(米国およびカナダ) シボレー キャプティバ(メキシコ) シボレー トラックス(ヨーロッパ) シボレー トラッカー (2019)

シボレートラッカー(旧称ジオ トラッカー) は、オンタリオ州インガソルのCAMI オートモーティブ社がシボレーおよびジオ向けに製造した小型 SUVです。トラッカーは、多くのブランド名で、さまざまなエディションで、多くの国で製造されました。

第一世代
概要
別名	シボレー トラッカー (1998 年および 1989–1991 カナダ) GMC トラッカー アスナサンランナー ポンティアックサンランナー シボレー ビターラ
生産	1989–1998
組み立て	浜松市、日本 インガソル市、オンタリオ州、カナダ 湖西市、日本 キト市、エクアドル
ボディとシャーシ
関連している	スズキ エスクード スズキ サイドキック スズキ サムライ スズキ ビターラ スズキ ジムニー スズキ X-90
パワートレイン
エンジン	1.6L G16（ LS5 /L01） I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 3速GM TH180 オートマチック 4速アイシン 03-72LEオートマチック
寸法
ホイールベース	2ドア: 86.6インチ (2,200 mm) 4ドア: 97.6インチ (2,479 mm)
長さ	2ドア:142.5インチ (3,620 mm) (1989–1995) 143.7インチ (3,650 mm) (1996–98) 4ドア:158.7インチ (4,031 mm)
幅	2ドア: 64.2インチ (1,631 mm) 4ドア: 64.4インチ (1,636 mm)
身長	2ドア: 65インチ (1,651 mm) (1989–1991) 65.6インチ (1,666 mm) (1992–93) 64.3インチ (1,633 mm) (2WD、1994–98) 65.1インチ (1,654 mm) (4WD 1994–98) 4ドア: 65.7インチ (1,669 mm) (2WD) 66.5インチ (1,689 mm) (4WD) GMCトラッカー: 65.8インチ (1,671 mm)

ジオ トラッカーは、1988年後半に1989年モデルとして発表された小型SUVです。この車は、ゼネラルモーターズ オブ カナダとスズキの合弁会社であるCAMIによって開発されました。北米モデルは、ほぼ同一のモデルである国産のスズキ サイドキック(エスクード) と並行して、カナダのオンタリオ州インガソルにあるCAMIの工場で生産されることになっていました。1989年のトラッカーのほぼすべてと1990年のトラッカーの一部は、カナダのCAMI工場での遅れのため、日本製で米国に輸入されました。1989年後半にインガソルで生産が開始され、約6,100台のジオ トラッカーが完成し、年間生産台数は約20万台になると予想されていました。当初、カナダ製のトラッカーはすべて、25%のチキン税を回避するために米国に送られ、カナダ市場への供給はすべて日本から行われていました。^[1]スズキ サイドキックは1990年に生産ラインに追加された。

トラッカーは当初、80馬力 (60kW) を発生するスズキの 1.6L SOHC 4気筒エンジンを搭載していました。1989 年のトリム レベルは、ベース コンバーチブル、ベース 2 ドア ハードトップ、2 ドア XL ベッド、および LSi ハードトップでした。LSi の装備には、エアコン、クローム ラリー ホイール、間欠ワイパー、リア ウィンドウ ワイパー/ウォッシャー、スペア タイヤ カバー、3 速 GMターボ ハイドラマティック 180オートマチック トランスミッション、着色ガラス、および特別な赤/黒のフロントおよびリア バケット シートが含まれていました。1990 年には、LSi トリムがコンバーチブル モデルでも利用可能になりました。1992 年にベース 2 輪駆動コンバーチブルが導入されるまで、すべてのトラッカーは 4 輪駆動でした。2 ドア ハードトップ モデルは、翌年に導入される予定の 4 ドア ハードトップ ワゴンに道を譲るため、1995 年に廃止されるまで販売されていました。 2ドアXLベッドは北米限定版で、後部が4インチ長く、密閉式2ドアキャブが付属していました。スズキは1991年に4ドアサイドキックの輸入を開始しましたが、CAMIは1996年モデルまで生産を開始しませんでした。このモデルで、アメリカは4ドアのジオトラッカーを手に入れました。このモデルには、96馬力(72kW)を誇るスズキのG16B 16バルブ1.6Lが搭載されていました。1997年にジオのネームプレートはシボレーに再び統合され、トラッカー、トラッカーXL、およびそれ以降のすべてのエディションを含むすべてのジオモデルは、1998年にシボレーとして再バッジされました。

トラッカーは、頑丈なライトトラックのシャシーをベースとし、ライトトラックとして認定されている点で、市場に出回っている他のほとんどのライトSUVとは異なっていました。快適な乗用SUVのように見えましたが、従来のライトトラックのエンジンとトランスミッションをハイローの2-4トランスファーケースに連結した頑丈なオフロード4輪駆動システムによって強化されていました。トラッカーには、頑丈な再循環ボールステアリングボックスを備えた強力なフロントサスペンションがありました。従来のフロントディファレンシャルはエンジンの前にしっかりと取り付けられ、CVアクスルがコイルスプリングフロントハブをディファレンシャルケースに接続していました。リアアクスルは、コイルスプリング上の従来のライトトラックユニットでした。トラックのような土台のおかげで、トラッカーはトラックのような乗り心地でしたが、その利点は厳しい条件下での顕著な耐久性でした。

トラッカー（およびサイドキック）の初代モデルの生産は、トラッカー/ビターラの第2世代の生産開始に伴い、1998年以降オンタリオ州では終了しました。ただし、第1世代のサイドキックは、他の国では2004年まで生産が続けられました。

Geo Tracker が米国で導入されたとき、Geo ブランドはカナダでは利用できませんでした。このため、Tracker はカナダでは Chevrolet Tracker と GMC Tracker の両方として導入されました。Chevrolet Tracker は、1989 年からカナダの Chevrolet ディーラーで販売されました。当初は、ベース コンバーチブル、ベース ハードトップ、CL ハードトップ (CL は Geo ラインの LSi に相当) の 3 つのモデルがありました。1990 年には CL コンバーチブルがラインナップに追加されました。1991 年は Chevrolet Tracker の最後の年でした。1992 年に Geo ブランドがカナダに導入され、すべての Chevrolet Tracker が Geo Tracker に改名されたためです。ただし、1998 年に生産が終了するまで、フロント グリルのエンブレムには Chevrolet の「蝶ネクタイ」シンボルが表示され続けました。1989 年から 1990 年の Chevrolet Tracker はすべて 4 輪駆動でした。 1991年以降、カナダで販売されるジオ トラッカーは米国モデルと同一でした。GMC トラッカーも1989年モデルとして導入され、カナダのポンティアック、ビュイック、GMC ディーラーで販売されました。シボレーやジオと同様に、当初はベース コンバーチブル、ベース ハードトップ、SLE ハードトップの3つのモデルがありました (SLE は他のブランドの CL や LSi と同じ装備でした)。1990年に SLE コンバーチブルがラインナップに追加されました。1991年は GMC トラッカーの最終年となり、GM は1992年にAsünaブランドを導入し、GMC トラッカーは Asüna Sunrunner に改名されました。Sunrunner はより高級なものとして販売され、ベース モデルはなく、すべての Sunrunner が SLE と同じ装備でした。しかし、Asüna ブランドは長くは続かず、わずか 2 年 (1992 年と 1993 年) で Sunrunner は Pontiac としてブランド変更されました。Pontiac Sunrunner は、1994 年から 1998 年まで、ベースと最上位の GT トリムの両方でカナダで販売されました。2 輪駆動と 4 輪駆動、コンバーチブルとハードトップの両方のボディ スタイルが用意されていました。Geo Tracker は 1996 年から 4 ドア ワゴンとしても販売されましたが、Sunrunner はこのボディ スタイルを採用しませんでした。Sunrunner は 1998 年に直接の後継車がないまま製造中止になりました。

第二世代
概要
別名	スズキ ビターラ
生産	1999–2004 (カナダ) 1999–2008 (アルゼンチン) 1999–2016 (エクアドル)
モデル年	1999–2004 (カナダ) 2000–2008 (アルゼンチン) 2001-2017 (エクアドル)
組み立て	オンタリオ州インガソル、カナダ 湖西市、日本 キト、エクアドル ロサリオ、アルゼンチン
ボディとシャーシ
プラットフォーム	190 時刻
関連している	スズキ エスクード スズキ サムライ スズキ ビターラ スズキ グランドビター ラ スズキ XL-7 シボレー トラッカー スズキ ジムニー スズキ X-90
パワートレイン
エンジン	1.6 L L01 I4 2.0 L J20A I4 130 馬力 2.5 L H25A V6 155 馬力
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速アイシン03-72LE（A44DE）オートマチック
寸法
ホイールベース	2ドア: 86.6インチ (2,200 mm) 4ドア: 97.6インチ (2,479 mm)
長さ	2ドア2WD: 151.6インチ (3,851 mm) 2ドア4WD: 151.8 インチ (3,856 mm) 4ドア2WD: 162.6インチ (4,130 mm) 4ドア4WD: 162.8インチ (4,135 mm)
幅	67.3インチ（1,709 mm）
身長	2002–04 2ドア 2WD: 65.7 インチ (1,669 mm) 2ドア 4WD & 1999–2001 2WD 2ドア: 66.5 インチ (1,689 mm) 4ドア 2WD: 65.6 インチ (1,666 mm) 4ドア 4WD: 66.3 インチ (1,684 mm)

1999年にサイドキックの生産が中止され、サイドキックの後継車であるグランドビターラとは異なる第2世代のトラッカーが導入されました。北米専用のこのトラッカーのスズキバージョンは、グランドビターラよりも短いスズキビターラとして北米市場で販売されました。メキシコでは、第2世代のトラッカーの生産が継続され、シボレートラッカーとして販売されました。トラッカーシリーズは2004年に米国とカナダで生産が中止されましたが、LJ80/ジムニーを含むすべてのモデルは、他のスズキ工場でまだ生産されています。一部のトラッカーとサイドキックは、日本の湖西にあるスズキの工場で製造されました。

後期（1999年以降）のトラッカーモデルは、軽量の自動車タイプのラックアンドピニオンステアリングに戻ったため、ラックアンドピニオンは損傷しやすいため、田舎やオフロードのユーザーには不評でした。第1世代のトラッカーはラテンアメリカでシボレービターラとして販売され、第2世代のトラッカーはラテンアメリカ諸国でシボレーグランドビターラとして販売されています。北米では、GMがジオブランドを廃止した後、1998年に第1世代のトラッカーはシボレーとして販売されました。ラテンアメリカでは、GMはスズキビターラ/グランドビターラを製造し、シボレービターラ/グランドビターラ（コロンビア、エクアドル、ベネズエラではGMエクアドルで生産）またはスズキグランドビターラ（アルゼンチン）とシボレートラッカー（ブラジルとメキシコ）として販売しました。どちらもGMアルゼンチンで製造されました。 2004年1月27日、オンタリオ州インガソルのCAMI工場でシボレー トラッカーの生産が中止され、シボレー エクイノックスに置き換えられました。

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  リアビュー

ジオ トラッカーは、1994年から販売され（カナダから輸入）、3ドア ソフトトップ、4WDまたは2WD、オートマチックまたはマニュアル トランスミッションでした。1996年にジオ トラッカーは廃止され、1998年にカナダからシボレー トラッカー 3ドア ソフトトップまたは5ドア ハードトップとして復活し、2WDまたは4WD オートマチックまたはマニュアルが利用可能になりました。2000年には、新世代のシボレー トラッカーが3ドア ソフトトップまたは5ドア ハードトップ、2WDまたは4WD、マニュアルまたはオートマチックとして利用可能になりましたが、2001年にソフトトップは廃止されました。2WDまたは4WD オートマチックのV6オプションは、2002年から2004年まで利用可能でした。トラッカーは米国とカナダで製造中止になりましたが、トラッカーはアルゼンチンから輸入され、メキシコとブラジルで販売され続けました。 2006 年モデルでは、フロントドアに銀色の GM ロゴが追加されました。トラッカーは、2008 年夏に米国とカナダで サターン ヴュー(メキシコではシボレー キャプティバ スポーツ) に置き換えられました。

フィリピンでは、ゼネラルモーターズが 1999 年後半にトラッカーを導入し、関連するスズキ グランド ビターラと並行して販売されました。カナダから輸入されたこの車は、スズキの 2.0 L J20A 4 気筒エンジンと 4 速オートマチックトランスミッションを搭載していました。標準装備には、革巻きステアリングホイール、ランバーサポート付きパワーシート (運転席側のみ)、CD 再生機能付き 4 スピーカー インフォテインメント システム、後部座席、集中ロックが含まれていました。後部にスペアタイヤを装備したモデルもありました。販売が低迷したため、GM は 2001 年にトラッカーを市場から撤退させました。

カナダで製造された第 1 世代の Geo Tracker は、GM によって公式に販売されたことはありませんでした。それでも、スズキが日本からスズキ Vitara を輸入したにもかかわらず、個人輸入業者がカナダに持ち込みました。個人輸入業者は、カナダ製のソフトトップと 4 ドアの Sidekick もカナダに持ち込みました。

2代目は2001年にディーゼルエンジンと4ドアボディスタイルのみでブラジル国内で初めて販売されました。スズキは当時、より多くのエンジンオプションと2ドアハードトップ、XL-7を備えたグランドビターラも販売していました。ドル高騰により、スズキは2003年にブラジル市場から撤退しました。

トラッカーは米国とカナダでは生産中止となったが、メキシコとブラジルでは販売が継続され、2005年にモデルチェンジが行われた。2006年モデルでは、フロントドアに銀色のGMロゴが追加される。トラッカーは最終的に、2008年夏に、すでに導入されていたシボレー キャプティバ スポーツ (米国とカナダではサターン ヴュー、ヴューとキャプティバはどちらもメキシコで製造されている) の4気筒バージョンに置き換えられた。

1995年の道路安全保険協会の報告書^[2]によると、1991～1993年の二輪駆動のジオトラッカーでは、登録車両66,210台で21人のドライバーが死亡しており、報告された発生率の中で最も高く、10,000台あたり3.2人でした。しかし、4x4バージョンでは、登録車両271,355台で48人のドライバーが死亡しています（10,000台あたり1.8人）。IIHSは、小型ユーティリティクラスでは、登録車両合計2,144,891台で合計366人のドライバーが死亡していると述べている（10,000台あたり1.6人）。この研究は、比較に誤りがあると広く批判されました。^[要出典]たとえば、この研究では、2ドアモデルと4ドアモデルの違いについては言及していません。その後のIIHSの調査では、2ドアのトラッカーの負傷率は平均をわずかに下回っているものの、4ドアモデルはユーティリティビークルの平均よりも優れていることが明確に示されています。 ^[3]

シボレートラックスは、ロシアと南米ではトラッカーとして販売されました。^{[4]ロシアでは、}トラックスという名前は交尾を意味する口語であるトラフ（ロシア語：трах ）という言葉と非常に近い関係にあります。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、シボレー トラッカーに関連するメディアがあります。

• シボレー グランド ビターラ クラシック(スペイン語)
• シボレー トラッカーのレビュー
• サイドキックとトラッカー ユーザー グループ