フードデリバリー

フードデリバリーは、レストラン、店舗、または独立したフードデリバリー会社が顧客に食べ物を配達する宅配サービスです。注文は通常、電話、サプライヤーのウェブサイトやモバイルアプリ、またはサードパーティのフード注文サービスを通じて行われます。配達される品目は、メインディッシュ、サイドディッシュ、ドリンク、デザート、食料品などであり、通常は箱またはバッグに入れて配達されます。配達員は通常車を運転しますが、住宅とレストランが近い大都市では、自転車や電動スクーターを使用することもあります。

COVID-19パンデミックによるロックダウンや規制への対応として習慣が変化したことにより、第三者企業を通じたオンライン食品配達は成長産業となり、「配達革命」を引き起こした。^[1]自律走行車などの新興技術も配達に使用されている。

配達会社によっては、顧客はオンラインまたは対面で現金またはカードで支払うことを選択できます。顧客が購入した商品に対して定額の配達料金が請求されることがよくあります。状況によっては配達料金が請求されないこともあります。 ^{[2]フードデリバリーサービスでは} チップが慣習となっている場合があります。非接触型配達も選択肢の1つです。^[3]

食品配達の他の側面には、食品サービス販売業者によるレストラン、カフェテリア、医療施設、仕出し屋へのケータリングや卸売食品サービスの配達が含まれます。

韓国で最初の食事の配達サービスは、1768年に記録された冷麺の配達でした。ヘジャンクク（二日酔い用のスープ）も1800年代に両班に配達されました。食事の配達とケータリングの広告も1906年に新聞に掲載されました。^{[4] [5]}

1962年、エディンバラのフィッシュアンドチップス店が、エディンバラ都市圏内で魚料理、チキン、ハンバーガーの車による配達を始めた。食べ物は温かいままの状態でステンレス製の断熱ポットに入れて配達された。 ^[6]

食事宅配サービスでは、新鮮または冷凍^[7]の 調理済み食事を顧客の自宅^[8]または職場^[9]に配達します。調理済みで個別に分量が決められた食事の形で配達されることもあります。食事は小さなタッパーウェア容器に入って提供され、栄養情報のラベルが付いていることがよくあります。一部のプロバイダーは、ベジタリアンやビーガンなど、特定の食事タイプ向けに多くのオプションを提供しています。これらのサービスは、ピザの宅配や、より広いカテゴリのオンライン食品注文のように個別の注文ではなく、サブスクリプションビジネスモデルで運営されることがよくあります。

食事配達サービスの別の形態^{[10]としては、顧客が自分で調理した食材とレシピを配達する}ミールキットがある^[11]。

食事の宅配注文は通常、オンデマンドで、すぐに食べることを目的としており、温かい調理済みの食べ物が含まれています。一部のサービスプロバイダーはサブスクリプションサービスを提供していますが、宅配の注文には通常、電話またはオンラインで地元のレストランまたはチェーンに連絡する必要があります。オンライン注文は多くの国で利用可能で、一部の店舗ではオンラインメニューと注文を提供しています。1995年以降、Waiter.comなどの企業は、顧客がサービスと提携している近くのレストランから食べ物を注文するための独自のインターフェイスを持っています。食事の宅配には、食べ物がすでに調理され準備されているため、落としたり、傾けたり、長時間放置したりすると簡単に損傷する可能性があるため、特別な技術と注意が必要です。ホットバッグは、食べ物を温かく保つためによく使用されます。これらは、通常、ビニール、ナイロン、またはコーデュラで作られた保温バッグで、受動的に熱を保持します。^[12]

ムンバイでは、ダバワラが鉄道と自転車のシステムを利用して、平日毎日、料金を支払っている加入者に何十万ものランチ（ティフィン）を配達している。ランチはティフィン キャリアで送られ、レストランまたは家族（多くの家族が依然として伝統的な非対称の性別役割に従っているため、通常は働く夫の妻）によって午後遅くに準備される。ティフィンはその後、同じシステムによって午後または翌日に返却される。

フィリピンでは、ジョリビー、マクドナルド、ピザハット、シェーキーズ、KFCなどのファーストフードチェーンからの食事が最も一般的に配達されています。注文は配達ウェブサイト、モバイルアプリ、または電話を通じて行われます。配達には通常30〜45分かかります。

中国では、消費者は主にスマートフォンアプリ経由でフードデリバリーを注文しており、2020年時点でユーザー数は5億人に近づいています。^{[13] [14] [15]}中国のフードデリバリー市場の取引規模は最終的に1291.7億米ドルを超え、前年比14.8%増になると予想されています。^[16]

コミュニティ支援型農業計画は、野菜、乳製品、魚、肉などの箱が地元の業者から定期的に配達される サブスクリプション ボックスモデルで機能します。

2007 年以降、ヨーロッパや北米では さまざまな食事キット配達サブスクリプション サービスが開始されました。これらのサービスには通常、レシピに合わせて事前に計量された材料が付属しています。

食料品配達会社は、食料品、調理済みまたは作り置きの食事などを顧客に配達します。これらの会社は、実店舗^{[17]または自社の食料品ラインと提携しています。これらの注文は通常、通常の食事の配達よりも量が多く高価であり、すぐに食べることを目的としていないことが多く、}小麦粉や牛乳など、誰かが不足した品物を補充するためのものです。ほとんどの場合、オンラインで行われ、配達には通常少なくとも1日かかりますが、一部の会社は即日配達を行っています。多くの配達サービスでは、冷凍食品や生鮮食品は腐る前に配達する必要があるため、2時間以内の配達を提供することが求められています。

食料品の配達は、食品の配達とは大きく異なり、生鮮食品のみの場合は通常、 USPSやFedExなどの一般的な郵送サービスを通じて小包として送られます。生鮮食品は通常、食料品店に到着する前に梱包されているため、特別な注意を払うことなく簡単に再梱包して顧客に配達できます。生鮮食品を新鮮に保つためにドライアイスが追加されることもあります。生鮮食品や冷凍食品は配達が複雑になるため、通常は店舗/プロバイダーの従業員またはサードパーティのサービスによって配達されます。

食料品の宅配ビジネスが生まれ、何百ものニッチな宅配会社が出現し、毎週の食料品の補充から、調理を簡単にするための事前に計画され、計量された家族の食事まで、さまざまなサービスを提供しています。オンライン小売業者の大手もこれに参入しています。たとえば、Amazon.comはAmazonFreshの宅配サービスを提供しています。Amazonは2017年にホールフーズマーケットを買収し、 ^{[18] 2018年までにAmazonはホールフーズの商品を}Prime Nowサービスに追加し、特定の市場で2時間以内の配達を可能にしました。^[19]

フォーブス誌によると、^[20]食料品店は、サードパーティのパートタイムの非店舗配達員が地元の食料品店の「顔」やブランドイメージになることを防ぐために、自社で食料品を配達するべきだという。短期間で食料品を選び配達しなければならないという制約を是正し、より多くの配達をより効率的にルーティングできるように柔軟性を高める必要がある。店内と配達車両内の冷凍食品と生鮮食品の冷蔵ユニット、および消費者の自宅にある鍵付きの消費者用冷蔵ボックスは、食料品をいつでも配達できるようにするソリューションであり、配達の問題をさらに軽減する。このシナリオにより、より多くの地元の食料品店が外部の配達サービスではなく従業員で配達できるようになる。

食事の代金に加えて、顧客は配送料を支払わなければならないことが多い。配送料にはガソリン代やその他の交通費が含まれるが、通常配達員の負担にはならない。^[21]食事の配達では、注文代金の支払い時に配達員に任意のチップを渡すのが一般的である。 ^[要出典]カナダと米国では、配達時にチップを渡すのは慣習となっている。適切な金額に関する意見は大きく異なる。^[22]さらに、食料品店では、オンラインで注文された配達用の食品に対して、同じ商品を店頭で販売する場合よりも高い料金を請求することがある。

レストランのデリバリーでは、Uber EatsやDeliverooなどの第三者がデリバリーサービスを提供している場合、注文金額の25～30%にもなるデリバリー料金がレストランからサービス提供者に支払われる。デリバリー料金に加え、サービス会社はレストランにアカウント設定料金を請求し、レストランの利益をさらに削っている。^{[23]レストランにサービスを利用してもらいたいサービス提供者間の熾烈な競争により、レストランはデリバリー料金の引き下げを交渉することができた。}ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、マクドナルドはUber Eatsが請求するデリバリー料金を約20%から「約15%」に引き下げたという。^[23]

2020年10月、メリーランド州モンゴメリー郡のマーク・エルリッチ郡長は、自身とメリーランド州モンゴメリー郡議会が、フードデリバリーアプリがレストランに課す手数料を引き下げる郡の能力を調査していると発表した。^[24]

アメリカでは、1995年に世界初のレストランフードデリバリーサービスであるWorld Wide Waiter ^{[25] [26]}が開始され、現在もWaiter.comとして運営されています。レストランフードデリバリーサービスのトップ3はDoorDash ^[27] 、GrubHub、Uber Eats ^[28]で、これらを合わせると業界の収益の約80%を占めています。残りは小規模なサービスが占めています。^[29] 2018年から2021年にかけて、オンラインフードデリバリー業界の世界的な収益は900億ドルから2,940億ドルに増加しました。^[1]

カナダでは、2020年に設立されたCanuck Eatsが、ブリティッシュコロンビア州メリットを皮切りに、カナダの小規模コミュニティに特化したサービスを提供しています。同社は地元のレストランやドライバーと直接協力し、大手競合他社の高い手数料や運営上のハードルを回避するモデルを提供しています。フランチャイズ方式でナナイモ、オシャワ、エドモントンに進出しているCanuck Eatsは、地元のニーズに適応しながら、地域経済を活性化し、カナダのフードデリバリーの状況を多様化しています。^[30]

ヨーロッパでは、主要なレストラン配達サービスとして、Deliveroo、Delivery Hero / Food Panda、Just Eat Takeaway、Uber Eats、Woltなどがあります。

南米のフードデリバリーサービスには、Uber Eats、DoorDash、Grubhub、コロンビアに拠点を置くRappiなどがあります。DidiとRappiはどちらも、Uberの主要投資家でもある日本の投資ファンドであるソフトバンクから資金提供を受けています^[31]。

中国では、フードデリバリーサービスには、DiDi（中国最大の配車サービス会社）、アリババが買収した Ele.me、テンセントが支援する Meituanなどがある。ユーザーはこれらのプラットフォームでレストランの料理、スーパーマーケットの商品、野菜や果物、ケーキ、花などを注文して配達してもらうことができる^[32]。中国のフードデリバリー市場は2021年に210億ドルを超えると予想されている^{[33] 。}

インドでは、フードデリバリーサービスにはZomatoやSwiggyなどがあり、インドのオンラインフードデリバリーは2020年までに80億ドル規模の産業になると予想されています^[34]。

アフリカのフードデリバリーサービスには、現在南アフリカとナイロビで運営されているUber Eats、現在ケニアで利用可能なGlovo ^[35]、現在ケニア、ナイジェリア、アルジェリア、ガーナ、モロッコ、チュニジア、コートジボワール、ウガンダで運営されているJumia Food、現在南アフリカで利用可能なMr D Food 、南アフリカで利用可能なOrderIn 、現在ケニアのナイロビで利用可能なAyazona 、現在ウガンダで利用可能なDelivery Yo 、ケニアで利用可能なYum Deliveriesなどがあります。アフリカのオンラインフードデリバリーは、2020年に新しい競争の激しい市場参入により急成長を遂げた新興市場です。^[36]アフリカのオンラインフードデリバリーは徐々に軌道に乗り始めており、複数のニッチな地元デリバリー会社が出現し、食品の配達から食料品や住宅アメニティの配達まで、さまざまなサービスを提供しています。

韓国のフードデリバリーサービスには、Baedal Minjok、Yogiyo、Uber Eats、CoupangEatsなどがある。韓国のオンラインフードデリバリー業界は2020年までに100億ドルに達すると予想されている。^[37]

湾岸協力会議地域では、ウーバーイーツが中東市場での事業閉鎖を決定した後、2021年以降、主要なフードデリバリーサービスにはCareem Now、Deliveroo、Talabat、Noon Foodが含まれるようになりました。 ^{[38] [39]}

レストランのフードデリバリーシステムの数が増えるにつれて、オンライン注文を追跡するという物流上の課題も増えています。デリバリーサービスを利用するレストランは通常、注文を受け取るために各サービスのタブレットまたはiPadを用意する必要があり、それをレストラン独自のPOSシステムに転送する必要があります。^[40]これを効率化するために、レストランのフードオーダーのオンライン注文、請求、発送を統合するソフトウェア・アズ・ア・サービス（SaaS）企業が登場しました。 ^{[41] [42]これらのSaaS企業のデジタルプラットフォームは、レストランチェーン（例：} Applebee’s、Cheesecake Factory、Chipotle、Shake Shack ）にオンライン注文ソフトウェアを提供することに加えて、これらのレストランが中期および長期計画に使用するデータ分析も提供します。^{[41] [42]}フードデリバリー用に作成されたアプリケーションは、レストランのパフォーマンスと利益にプラスの影響を与えます。さらに、レストランと顧客の両方のお金と時間を節約するのにも役立ちます。^[43]

さらに、COVID-19はフードデリバリーサービスを新たなレベルに引き上げました。COVID-19パンデミック以前にオンラインフードデリバリーサービスの需要が大幅に増加し、その額は310億ドルに達しました。^[44]アン研究員はまた、オンラインフードデリバリー分野の収益が2017年の761億9500万ドルから増加し、2022年には1364億3100万ドルに達することを目指していると述べています。フードデリバリーアプリのユーザー人口は2024年までに9億6580万人に達すると予想されています。^[45]

2022年5月、GCC諸国で最大の食品宅配サービス業者2社、デリバルーおよびタラバットの労働者が、アラブ首長国連邦ドバイの職場で大規模なストライキを実施した。労働者らは、同国で目撃された数少ない産業行動の一つを通じて、賃金と労働条件の改善を要求した。最初のストライキでは、デリバルーの労働者が雇用主に賃金改善を要求し、2回目のストライキでは、外国人労働者がタラバットに対し、首長国での配達を拒否することで賃金削減計画の中止を迫った。湾岸諸国の君主制では、独立した労働組合の結成、この種の産業行動、公的な抗議活動が禁じられている。伝えられるところによると、UAEのタラバットの運転手は、労働時間数は明かされずに月額3,500ディルハム（953ドル）を受け取っていたが、デリバルーの運転手は配達1回につき2.79ドルを稼いでいた。ガソリン代を請求された後、タラバトの運転手たちは、週7日、1日12～14時間働いても、月々の収入は2,500ディルハムしか残っていないと訴えた。運転手たちは、要求が満たされるまで抗議を続けると警告した。UAE当局は、現時点でコメントを控えている。人権団体は、UAE首長国と他の湾岸諸国が移民労働者に低賃金を支払うことで労働搾取を犯していると批判している。^[46]

食品配達は未報告の雇用を可能にしていると批判されている。^[47]

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