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.jpg/500px-DiDi_headquarters_at_Digital_Valley,_ZPark,_Beijing_(20220417113815).jpg) 本部 | |
| 以前は | Didi Kuaidi (2015 年 2 月 – 2015 年 9 月) Didi Dache、Kuaidi Dache (2015 年 2 月以前) |
|---|---|
| 会社種別 | 公共 |
| OTC ピンク カレント: DIDIY | |
| 業界 | 交通機関 |
| 設立 | 2012年6月 |
| 創設者 | チェン・ウェイ |
| 本部 | 北京 、中国 |
サービスエリア | |
主要人物 | 程偉（会長兼CEO） 劉青（社長）[4] |
| サービス | |
| 収益 |  216億3,300万米ドル（2020年12月31日終了会計年度）[5] |
 –21億500万米ドル（2020年12月31日終了会計年度）[5] | |
| –16億1,900万米ドル（2020年12月31日終了会計年度）[5] | |
| 総資産 | 224億7,700万米ドル（2020年12月31日終了会計年度）[5] |
| 総資本 | –116.2億米ドル（2020年12月31日終了会計年度）[5] |
| 所有者 | |
従業員数 | 15,914 (2020) [6] |
| 親 | 小居快智株式会社 |
| Webサイト | ウェブ |
| ディディ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国語 | 滴滴出行 | ||||||
| |||||||
| 旧名 | |||||||
| 中国語 | 滴滴快的 | ||||||
| |||||||
滴滴出行科技有限公司[7]は、北京に本社を置く中国のハイヤー会社で、5億5000万人以上のユーザーと数千万人のドライバーを擁している。[8] [9] [10] [4]同社は、タクシー配車、自家用車配車、ソーシャルライドシェア、自転車シェアリングなどのアプリベースの交通サービス、オンデマンド配達サービス、販売、リース、融資、メンテナンス、車両運用、電気自動車の充電、自動車メーカーとの共同開発などの自動車サービスを提供している。[11] [12] [13]同社は小居快智株式会社の子会社である。[14]
歴史
2012年～2014年：ディディ・ダチェ設立
2012 年 6 月、アリババの販売部門とアリペイ部門で 8 年間勤務した後、チェン ウェイは北京小居科技有限公司 (小桔科技、小桔小桔) を通じてタクシー配車アプリの滴滴打 (嘀嘀打车) を設立しました。小さなオレンジ色」）。[15]嘀嘀打车は滴滴打车に変更されました。 「滴滴」は北京語で「ピーピー」（車のクラクションのような音）を意味します。
このアプリは滴滴出行の配車サービスの最初の形であり、消費者がタクシーやその他の配車サービスを即時に利用できるようにリクエストできるアプリで構成されていました。 [16]北京小居客記有限公司がこのアプリを開発しました。[17] [18] [19] 2012年11月、テンセントは同社に1500万ドルを投資しました。[20]
2015: Didi Dache と Kuaidi Dache の合併
2013年12月のAnalysis Internationalの調査では、当時、滴滴打車（中国のインターネット大手テンセント・ホールディングス・リミテッドが支援）が中国のスマートフォンベースのタクシー配車市場の約55％を占めていたと推定されている（約1億5000万人の中国人がスマートフォンでタクシーを呼んでいると推定されている）。同じ調査によると、アリババ・グループが支援する快的打車（快的打车、「速いタクシー」の意）が残りの市場シェアの大半を占めていた。2社の積極的な資金調達の結果、滴滴打車と快的打車はそれぞれ民間投資家から7億ドルと6億ドルを調達し、世界最大の交通市場での成長を維持した。2015年2月、両社は合併して滴滴快的となった。[21]
2015年5月、滴滴快持は易到用车やUber（百度が出資）などの新興企業と競争するため、積極的な投資を行った。[22]また、同社は基本的なタクシー呼び出し機能を補完する新たなプレミアム車両サービス、相乗りや指定運転手による移動手段の機能、身体障碍者向けのアクセシビリティ機能の強化など、他の機能も追加した。 2015年7月、滴滴快持は20億ドルの資金調達ラウンドを完了し、同社の現金準備金は35億ドルを超えた。同月、滴滴快持はレンタカーサービスで80.2%の市場シェアを獲得したと報じられた。[21]
滴滴快持の既存の株主であるアリババ、テンセント、テマセク・ホールディングス（プライベート）、コーチュ・マネジメントが、キャピタル・インターナショナル・プライベート・エクイティ・ファンドや中国平安保険グループ傘下の平安ベンチャーズなどの新規投資家とともにこの資金調達ラウンドに参加した。 [23] 2015年7月の資金調達は、民間企業による世界最大の単一資金調達ラウンドであり、当時の中国のモバイルインターネット企業による最大の資金調達ラウンドであった。[要出典]
2015年9月までに、滴滴快持は個人配車サービスで80%の市場シェアを獲得し、タクシー市場では99%のシェアを獲得した。[24]同月、滴滴快持は「滴滴出行」に社名を変更する計画を含むブランド変更プロセスの開始を発表した。[25]ブランド変更後、2015年12月、配車アプリが事業に打撃を与える潜在的なリスクを懸念したタクシー運転手らが滴滴大車と快滴車に抗議し、両社は洛陽市の事務所を閉鎖せざるを得なくなった。[26]
2016年：Uber Chinaの買収
2015年に中国での事業を開始したUber Chinaは、2016年の初めまでにDidi Kuaidiの主要競争相手となった。[27] Uberの当時のCEO、トラビス・カラニックは、同社が中国で年間10億ドル以上の損失を出していると主張した。[28]
滴滴出行は2016年6月に45億ドルの資金調達ラウンドを完了した。投資家にはアップル社、[29] [30] [31]中国生命保険会社、アリババグループホールディング社の金融関連会社などが含まれる。このラウンドの一環として、滴滴出行は中国招商銀行が手配した25億ドルのシンジケートローンを確保した。この株式資金調達ラウンドは民間企業によるものとしては世界最大規模であり、滴滴出行がこれまでに樹立した記録を上回った。[32]
2016年8月1日、DiDiはUber Chinaを買収し、Uber Chinaの価値を350億ドルと評価すると発表した。この取引の一環として、Uberは優先株権で合併後の中国企業の5.89%を取得したが、これは当時のDiDiの経済的利益の17.7%に相当した。この取引により、DiDiはUberの少数株権も取得した。[33] [34] [35]
2019年4月、Uberは計画されていた新規株式公開に先立ち、S-1申請書の公開版をリリースした。[36] [37]申請書の一部として、Uberは、申請時点で同社がDiDiの株式の15.4％を所有していることを明らかにした。[38] Uberの同社株式は、2016年以降の追加投資家からの新規投資の結果、希薄化された（2016年の17.7％から2019年の株式に）。[39] [40]
2017～2020年：事業拡大、危機管理・安全体制強化
2017年3月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、ソフトバンクグループが配車サービス企業のDiDiに60億ドルの投資を提案し、同社の自動運転技術の拡大に資金を提供したと報じた。その資金の大部分は、当時計画されていたソフトバンクの1000億ドルのビジョン・ファンドから提供される予定だった。[41]
2017年4月28日、DiDiは、世界的な拡大戦略とAIベースの技術への継続的な投資を支援するために、55億ドルを超える新たな資金調達ラウンドを完了したと発表しました。このラウンドで、同社の評価額は500億ドルとなりました。[42]
2017年12月、ロイターはDiDiが海外市場への世界的な進出と人工知能などの技術への投資のために40億ドルを調達したと報じた。[43] [44]
2018年5月、同社のソーシャルカープーリングサービス「ヒッチ」の女性乗客が運転手に殺害される事件が発生し、同社はメディアで否定的な報道の波にさらされた。[45] [46] [47] [48]同年8月、同じヒッチサービスをDiDiプラットフォームで使用していた2人目の女性乗客が運転手にレイプされ殺害された。これらの事件を受けて、DiDiは2018年8月にヒッチサービスを停止し、安全基準を改善したプラットフォームの改革を開始した。[49] [50] [10] 2018年9月、Didiは顧客サービスに2,000万ドルを投資すると発表しました。[51]アプリの安全性アップデートには、アプリ内安全センターの設置、走行中の音声録音、警察支援ボタン、特定の運転手と乗客のサービスを制限するブロック機能など、進化する安全対策とアプリ内機能が含まれています。同社はまた、顧客サービスの提供に2,000万ドルを投資し、社内の顧客サービスチームを8,000人に増員しました。[要出典]アップデートの一環として、DiDiはオンラインディスカッションプラットフォームを作成し、中国国内のオンラインおよびオフラインの全国世論調査を促進しました。メディアの報道によると、2018年にDiDiは、資格のある熟練ドライバーのトレーニングと採用に多額の費用を費やしたため、最大16億1,000万ドルの損失を記録しました。[51] [52]
同社は2018年に「レッドフラッグステアリングホイール」プログラムを開始し、認証された中国共産党（CCP）メンバーがドライバーとして登場した。[53]同社はまた、安全対策の一環として1,000人のCCPメンバーを雇用することを約束した。[54] [55]
2020年後半からDiDiはBYDと協力し、配車サービス向けにBYD D1を開発した。 [56]
BYD D1の発売に続き、2021年4月、DiDiは正式に独自の自動車製造計画を開始し、そのコードネームは「ダヴィンチ」である。自動車製造チームの本部は北京市順義区にあり、研究開発、上級アルゴリズムエンジニア、自動運転開発チームなど、1,700人の従業員を採用している。[57]発表されている最初のプロジェクトは、2021年から開発が始まった際、コードネームはMonaであった。 [58]当初の計画では、DiDi独自の低価格エントリーレベルのEVブランドを立ち上げることになっており、Monaはそのブランドの最初の発売車両となる予定であった。[59] 2022年後半、モナプロジェクトの開発がほぼ完了したときに計画が変更され始めましたが、カモフラージュされたテストプロトタイプが2023年3月に早くも走行しているのが見られました。[60]レイオフが始まり、ダヴィンチチームの大半が解雇された後、滴滴出行はEV開発事業とモナプロジェクトを2023年8月にXPengに売却しました。 [61] [62]この車両は2024年6月に一連の画像でプレビューされ、その後2024年7月に発表され、2024年8月に2024年成都モーターショーに先立ってモナM03として発売されました。 [63]
2021年～現在: 新規株式公開と規制当局の監視
2021年6月10日、滴滴出行はニューヨーク証券取引所への上場を申請し、100億ドルの調達を目指した。これはアリババ以来、米国で2番目に大きな中国株公開となった。[64] 6月16日、中国市場監督管理総局（SAMR）が価格設定と競争慣行をめぐって滴滴出行の調査を開始したと報じられた。[65] 6月30日、同社は「DIDI」の銘柄でニューヨーク証券取引所に上場し、時価総額700億ドル近くで44億ドルを調達した。[66]これは中国政府の指導に反した行為だった。[67] : 94 中国サイバースペース管理局（CAC）は、より徹底したサイバーセキュリティの審査の時間を確保するため、滴滴出行にIPO申請を延期するよう説得しようとしていた。[68] : 147
2021年7月4日、CACは、個人情報の収集と使用に関する違反を理由に、アプリストアにDiDiを削除するよう命じた。[69]中国の規制当局によると、同社は米国証券取引委員会に機密データを提供していた。[67] ：94 CACは、国家安全保障法、2017年のサイバーセキュリティ法、サイバーセキュリティレビュー措置をそのアプローチの根拠として挙げた。[68] ：147
DiDiに対するサイバーセキュリティ調査は、同社に対する国民的な反感と時を同じくした。 [68] : 148 中国のネットユーザーは、同社がIPO中に機密データを米国当局に引き渡したと頻繁に主張し、同社を米国の「裏切り者」や「犬の散歩犬」と表現した。[68] : 148
中国当局は、滴滴出行エンタープライズ版、Uber China、D-Chatなど、滴滴出行が所有・運営する25のアプリを中国のすべてのアプリストアから削除するよう命じた。[70]中国の規制当局はまた、独占禁止法違反の疑いで、滴滴出行のほか、アリババやテンセントなどの他の中国のテクノロジー企業にも罰金を科した。[71]罰金は違反1件につき50万元（7万7174ドル）で、このような違反に対する最高額である。[72]
DiDiや米国に上場している他の中国企業をめぐる不確実性のため、米国証券取引委員会は2021年8月に中国企業によるすべてのIPOを一時停止した。[73] DiDiはまた、 IPOに関してSECの調査を受けていることを明らかにした。 [74] [75]
2021年12月、DiDiはニューヨーク証券取引所から上場を廃止し、香港証券取引所に再上場する計画を発表した。[76] [77]しかし、CACがDiDiの幹部に対し、依然としてセキュリティ規制を満たしていないと通知したため、香港証券取引所への再上場計画は2022年3月に中止され、その結果DiDiの株価は44％下落した。[78] [79]
DiDiは2022年6月13日に正式にニューヨーク証券取引所から上場廃止となり、「DIDIY」のシンボルで店頭取引を開始した。 [80] DiDiは2022年7月にCACからサイバーセキュリティ法違反で80億2600万元（12億ドル）の罰金を科された。[81] DiDiのCEOである程偉氏とDiDiの社長である劉俊氏も違反行為でそれぞれ15万ドルの罰金を科された。[82]
滴滴出行は2023年1月にようやく中国での新規ユーザー登録再開の承認を得たが、これは中国によるハイテク企業への取り締まりが緩和されたとみられる動きだ。[83] [84] [85]
2023年8月、滴滴出行は自動運転技術部門とEV開発プロジェクトを広州に本社を置く電気自動車メーカーの小鵬汽車に7億4,400万ドル相当の株式と引き換えに売却することに合意したと発表された。[86]
2024年5月19日、滴滴出行の共同創業者であるジャン・リュー氏は、10年間にわたり同社を率いてきた社長と取締役の役職を退任した。リュー氏は、引き続き「永久パートナー」兼最高人事責任者として、人材や企業の社会的責任を含む同社の長期的発展に注力すると発表した。一方、厳しい規制の監視に直面してきた滴滴出行は、社長の地位を離れることになる。[87]
サービス
DiDiは400以上の都市で5億5000万人のユーザーにサービスを提供しています。2017年にはDiDiのプラットフォーム上で合計74億3000万回の乗車が完了しました。[88] DiDiのサービスには以下が含まれます。
DiDiタクシー： 2012年9月に開始されたこのサービスは、タクシー会社向けのインテリジェントな配車システムを提供しています。DiDiは現在、中国、日本、ブラジルの500社以上のタクシー会社と提携しています。[89]
DiDi Express: 2015年5月に開始されたこのサービスは、同じ方向に移動する乗客と利用可能なシェアカーをマッチングします。DiDi ExpressPoolは、2018年に1日あたり240万回以上の乗車を処理しました。[90]
DiDiプレミア： 2014年4月に開始され、2018年にブランド名が変更されたこのサービスには、中国語と英語での24時間年中無休のカスタマーサービスホットライン、チャイルドシートを備えた車両、障害者用車両、盲導犬の手配などのサービスが含まれています。[91]
指定運転： 2015年7月に開始されたこのサービスでは、車を所有する顧客が運転手に運転を依頼できる。2015年には約200の都市でサービスが運営された。[92]
エンタープライズソリューション：このサービスは、約17万社の法人顧客にビジネス旅行サービスを提供しています。[93]
DiDiバス： 2015年に北京と深センで最初に開始されたこのプラットフォームは、リアルタイムのミニバスプーリングサービス（U+バス）、カスタマイズされたバスサービス（Youdianバス）、データベースのインテリジェントバスディスパッチサービス、リアルタイムのバスサービス問い合わせサービスを提供しています。2018年にDiDiは、公共交通機関、オンラインカーヘイリング、自転車シェアリングサービスをスマートフォンの1つの画面で検索して予約できる複合輸送推奨機能を開始しました。[94]
DiDi Luxe： 2017年5月に開始されたこのサービスは、運転手と中高級車を提供しています。[95]
自転車シェアリング： 2017年4月、DiDiは自社のアプリに自転車シェアリングサービスを追加しました。2018年1月17日、DiDiはOfo、Bluegogo、DiDiブランドの自転車や電動自転車などの企業を統合した独自の自転車シェアリングプラットフォームを立ち上げました。[96] [97] [98]
小舒自動車ソリューション： 2015年に設立され、2018年4月に試験運用を開始した小舒は、DiDiのドライバーや自家用車所有者に、リースや取引、燃料補給や充電、メンテナンス、修理、カーシェアリングなど、さまざまな自動車関連サービスを提供しています。2018年8月、DiDiはプラットフォームへの10億ドルの投資を発表しました。2019年1月、小舒自動車ソリューションアプリがリリースされました。[99]
DiDi金融サービス： 2019年1月、DiDiは自動車保険、個人ローン、クラウドファンディングによる医療保険など、別の「DiDi Finance」アプリを通じて利用できる新たな金融サービスを開始すると発表しました。[100]
DiDi Food: 2018年4月に開始されたDiDi Foodieは、DiDiのフードデリバリーサービスであり、[101]メキシコ、ブラジル、中国で利用可能です。[102]
DiDi English: 2017年5月、DiDiは中国本土で英語サービスを開始しました。このサービスでは、英語のユーザーインターフェースと、乗客と運転手のコミュニケーションを容易にするアプリ内テキストメッセージのリアルタイム翻訳を提供しています。[103]
テクノロジー
DiDiは北京にAIラボを立ち上げ、2018年にはカリフォルニア州マウンテンビューにDiDiラボを開設した。この施設は主にAIベースのセキュリティとインテリジェント運転技術に重点を置いている。[104]
2018年4月、DiDiと北京首都国際空港公安局交通分遣隊は共同でスマート交通イノベーション実験室を建設した。2018年以来、空港エリアの30以上の交差点の信号が最適化され、夜間ピーク時の空港エリアの遅延が約20％削減された。2019年現在、DiDiスマート交通プロジェクトは済南、貴陽、天津、深センなど20以上の都市で展開されており、交通管理システム、スマート信号、スマート交通スクリーン、リバーシブルレーンなどが含まれている。[105]
グローバリゼーション
2016年8月：Uber Chinaを買収し、Uberの株式を取得。[106]
2017年1月：ブラジル最大のシェアモビリティプロバイダーである99(app)に戦略的投資を行った。公式発表では、DiDiは99に対して、技術、製品開発、運営、事業計画の分野で戦略的な指導とサポートを提供する意向を示した。[107]
2017年3月：米国カリフォルニア州マウンテンビューにDiDi Labsという研究開発センターを開設[108]
2017年7月： Grabの新たな資金調達ラウンドを共同で主導。[109]
2017年8月：ヨーロッパとアフリカで事業を展開する交通ネットワーク会社Taxify [110]と戦略的提携を締結。DiDiは中東と北アフリカで事業を展開する交通ネットワーク会社Careemとも戦略的提携を締結。[111]
2018年1月： 99を買収し、現在は99ブランドでブラジルで事業を展開している。[112]
2018年2月：香港でKuaidi Taxiのアップグレード版となる新アプリをリリース。[113]また、DiDiはソフトバンクグループと共同で日本での事業を開始することも発表された。 [3]
2018年4月：メキシコで本名での営業を開始。[1]
2018年5月：オーストラリアのジーロングで試験運用を開始。[114]
2018年7月： DiDiと東京を拠点とするソフトバンク株式会社は、日本でタクシー配車サービスの合弁会社を設立しました。[115]
2018年9月：大阪でタクシー配車サービスを開始。[116]
2018年11月：北米で2番目の研究施設をトロントに開設。[117]
2019年3月：オーストラリアのニューカッスルで配車サービスを開始。[118]
2019年4月：東京と京都でタクシー配車サービスを開始。[119]
2019年6月：チリとコロンビアで本名での事業を開始。[120]
2019年11月： DiDiは西オーストラリア州パースでライドシェアサービスを開始する予定。DiDiはUberとOlaに続き、西オーストラリアのライドシェア市場に参入する3番目の大手企業となる。DiDiは今月、コスタリカでも事業を開始した。[121]
2020年1月： DiDiはロシアでの事業開始に向けてスタッフの採用を開始した。[122]
2020年8月： DiDiはロシアのカザンでサービスを開始した。[123]
2020年11月：ニュージーランド市場への参入を発表。[124]
2021年5月： DiDiはロシアの他の都市（ウファ、トムスク、ヴォロネジ、チュメニ、クラスノダールなど）でもサービスを開始した。[125]
2021年3月：グケベラでの試験運用後、南アフリカでの打ち上げを発表。[126]
2021年5月： DiDiはユーラシア市場で4番目の国となるカザフスタンでサービスを開始した。[127]
2021年9月： DiDiはアフリカ大陸で2番目の国となるエジプトでサービスを開始した。[128]
2022年： DiDiはUberを追い抜いてメキシコで最大のライドシェア会社となり、市場の56％を獲得した。[129] : 210
2022年3月: DiDiは「市場の変化やその他の課題」を理由にカザフスタンでのサービスを停止した。[130] DiDiは2022年3月4日にロシアから撤退する意向を表明したが[131] 、サービスは継続して運営された。2023年7月15日現在、DiDiの配車アプリはロシアでは利用できない。
2022年4月： DiDiは前年3月に開始した南アフリカでのサービスを停止した。[132]
少なくとも2023年時点では、 DiDiはラテンアメリカで最も人気のあるライドシェアアプリです。[129] : 211
リーダーシップ
程維（程维）、滴滴出行の創業者兼CEO
程偉は2012年に北京オレンジテクノロジー株式会社を設立し、すぐにタクシー配車アプリの滴滴出行を立ち上げた。北京オレンジを設立する前、程偉はアリババグループで8年間働いていた。[133]程偉は北京化学工学大学で学士号を取得している。 [134]
Jean Liu (柳青)、滴滴出行社長
ジーンは、ゴールドマン・サックス・アジアのマネージング・ディレクターとして12年間務めた後、2014年7月にDiDiに入社した。[135]ジーンはONE Foundationの取締役である。ジーンは北京大学で学士号、ハーバード大学で修士号を取得しており、いずれもコンピューターサイエンスの学位を取得している。ジーンはニューヨーク大学から名誉商学博士号を授与されている。[136]
スタッフ
多様性： DiDiの従業員の40％は女性です。2017年にDiDiは女性のキャリア開発計画を開始し、「DiDi女性ネットワーク」を設立しました。これは、中国の大手インターネット企業で初めての女性向けキャリア開発計画であると伝えられています。[137]
栄誉
- 2015年：DiDiは世界経済フォーラムのグローバル成長企業として発表された[138]
- 2016年: DiDiがフォーチュン誌の「世界を変える」リストに選出される[139]
- 2016年：DiDiはMITテクノロジーレビューによって世界で最もスマートな企業50社に選ばれました[140]
- 2017年: DiDiはTechCrunchの第10回Crunchies Awardsでベスト5スタートアップの1つにノミネートされた[141]
- 2018年：DiDiはFast Companyの「中国で最も革新的な企業トップ10」リストに選ばれた[142]
- 2018年：DiDiはクリーンテックグループによるグローバルクリーンテック100リストに選出された[143]
- 2018年：DiDiはCNBCのDisruptor 50リストに選出された[144]
- 2018年：DiDiがフォーチュン誌のChange The Worldリストに選出される[144]
- 2018年：DiDi RiderアプリがGoogle Playの2018年ベストリストでメキシコのベスト隠れた逸品として認められた[144]
- 2021年：DiDiはタイム誌の「最も影響力のある企業100社」に選出された。[145]
参考文献
- ^ ab 「中国の滴滴出行がメキシコで配車サービスを開始」ロイター。2018年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月14日閲覧。
- ^ ケイ、バイロン。「中国のライドシェアリング大手ディディ、初の欧米進出先にオーストラリアを選択」ロイター。2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月15日閲覧。
- ^ ab Jourdan, Adam. 「中国の滴滴出行とソフトバンク、タクシー配車サービスで日本をターゲットに」ロイター。2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月15日閲覧。
- ^ ab "Didi Kuaidi (滴滴快的)".アジアのテクノロジー。 2015 年 9 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年9 月 8 日に取得。
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- ^ 「DiDi SEC 提出書類」。証券取引委員会。 2021年7月8日閲覧。
- ^ 様式化されたDiDi ;中国語:滴滴出行;ピンイン: Dīdī Chuxíng、発音 [tɨ́tɨ́ ʈʂʰúɕɪ̌ŋ]、以前の名前はDidi Dache (嘀嘀打车) およびDidi Kuaidi (中国語:滴滴快的)
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外部リンク
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- DiDi Global Inc.のビジネスデータ:
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