チャスタイズ作戦

チャスタイズ作戦
第二次世界大戦の一部
攻撃の翌日のメーネダム
日付 1943年5月16日～17日 位置 ドイツ、エーダー川、メーネ川、ゾルペ (ロール)川 結果 2つのダムが決壊
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
ガイ・ギブソン	ヨーゼフ・カムフーバー
強さ
ランカスター爆撃機 19機	XII. 航空軍団 （3つのダムの防衛）
死傷者と損失
航空機8機が失われ、 搭乗員53名が死亡し、 搭乗員3名が捕虜となった。	ダム2ヶ所が決壊 ダム1ヶ所が軽微な被害民間人 約 1,600名が死亡 （ソ連の囚人および奴隷労働者約1,000 名を含む）

チャスティーズ作戦（通称ダムバスターズ襲撃）[1][2]は、1943年5月16日から17日の夜にイギリス空軍爆撃司令部第617飛行隊（後にダムバスターズと呼ばれる）が、バーンズ・ワリスが開発した特殊な「跳ね返り爆弾」を使用して実行したドイツのダム攻撃で^ある。メーネダムとエーダー湖 ダムが破壊され、ルール渓谷とエーダー渓谷の村々に壊滅的な洪水が発生した。ゾルペダムは軽微な被害を受けた。2つの水力発電所が破壊され、さらにいくつかが被害を受けた。工場や鉱山も被害を受けた。推定1,600人の民間人（約600人のドイツ人と1,000人の奴隷労働者、主にソ連人）が洪水で死亡した。ドイツ軍による迅速な修復にもかかわらず、生産は9月まで正常に戻らなかった。イギリス空軍は航空機8機を失い、乗組員56名が死亡、うち53名が死亡、3名が捕虜となった。

第二次世界大戦前、英国航空省は工業化されたルール渓谷、特にそのダムを重要な戦略目標と位置づけていた。^[3]ダムは水力発電、製鉄用の純水、飲料水、運河輸送システム用の水を供給していた。計算によると、大型爆弾による攻撃は効果的だが、防御の堅固な目標を攻撃する際に英国空軍爆撃司令部が達成できなかった精度が必要であることがわかった。一回限りの奇襲攻撃は成功するかもしれないが、英国空軍にはその任務に適した兵器がなかった。^[4]

この任務は、ヴィッカース社の副主任設計士バーンズ・ウォリスが設計した爆弾の構想から生まれた。^[4]ウォリスはヴィッカース・ウェルズリー爆撃機とヴィッカース・ウェリントン爆撃機の開発に携わり、ヴィッカース・ウィンザーの開発中に海軍本部の支援を得て対船舶爆弾の開発も開始したが、すぐにダムの破壊も検討された。当初ウォリスは、地震爆弾の構想の一環として、高度約40,000フィート (12,000 m) から重さ10英トン (22,000 lb、10,000 kg) の爆弾を投下することを考えた。そのような高度を飛行したり、そのような重い爆弾を運んだりできる爆撃機はなく、ウォリスはこの目的のために6発エンジンのビクトリー爆撃機を提案したが却下された。 ^[5]ウォリスは、水中のダム壁に爆発させるのであれば、はるかに小さな爆薬で十分であることを認識していたが、ドイツの貯水ダムは、爆発装置が水中を移動するのを防ぐために、重い魚雷ネットで保護されていた。 ^[6]

ウォリスは、9,000ポンド（4,100 kg）の円筒形の爆弾（正確には地雷）を考案した。これは、静水圧信管を備えた非常に大きな爆雷に相当し、500 rpmで逆回転するように設計された。投下点から60フィート（18 m）、240 mph（390 km/h）で投下された地雷は、水面を跳ねてダムの壁に当たり、前進速度が止まる。当初、逆回転は地雷の射程距離を伸ばすためのものだったが、後に、地雷が水没した後、ダムの側面を土台に向かって滑り落ちるため、ダムに対する爆発効果が最大になることがわかった。^{[7]この兵器は}アップキープというコード名が付けられた。^[8]

この構想のテストには、1942年5月にワトフォードの建築研究施設でスケールモデルのダムを爆破すること、続いて7月にウェールズの使われなくなったナンティグロダムを破壊することが含まれていた。その後のテストでは、7,500ポンド（3,400kg）の爆薬を水深30フィート（9.1メートル）で爆発させれば、実物大のダムを破壊できると示唆された。重要なことに、この重量はアブロ ランカスターの積載量内であった。^[9]最初の空中投下試験は1942年12月にチェジルビーチで行われ、改造されたビッカース ウェリントン、シリアルBJ895/Gから回転する4フィート6インチの球体を投下した。同じ航空機が、最初の改造ランカスターが利用可能になった1943年4月まで使用された。テストはチェジルビーチとレカルバーで続けられ、機雷の設計を見直し、速度と高度を変えて行われたが、失敗に終わることが多かった。

アブロの主任設計者ロイ・チャドウィックは、ランカスターを機雷搭載用に改造した。重量を減らすため、内部装甲の大部分と、中上部（背面）の砲塔が取り外された。機雷の大きさとその異様な形状のため、爆弾倉の扉は取り外す必要があり、機雷は胴体の下に部分的に吊り下げられた。機雷は2本の支柱に取り付けられ、投下前に補助モーターで回転した。チャドウィックはまた、バーンズ・ウォリスと協力して、機雷の運搬と投下のための制御装置と装置の設計と設置を行った。このように改造されたアブロ ランカスター B Mk IIIは、ランカスター B Mark III スペシャル（タイプ464 プロビジョニング）として知られた。^{[10] [11]}

1943年2月、航空機生産省のフランシス・リンネル空軍中将は、この仕事がウォリスをヴィッカース ウィンザー爆撃機（実用化されなかった）の開発から遠ざけるものだと考えた。ヴィッカース会長のサー・チャールズ・ワージントン・クレイブンを通じたリンネルからの圧力により、ウォリスは辞職を申し出た。 ^[12]爆撃軍司令部のサー・アーサー・ハリスもリンネルの説明を受けた後、自分の爆撃機の割り当てに反対した。ハリスはドイツに対する戦略爆撃作戦を開始しようとしており、ランカスターがちょうど就役したばかりだった。ウォリスは有力な情報将校であるフレデリック・ウィンターボサム大尉に手紙を書き、ウィンターボサムは航空参謀総長のチャールズ・ポータル空軍大将にこの計画について知らせた。ポータルはチェジルビーチ試験のフィルムを見て納得した。^[13] 1943年2月26日、ポータルはハリスの決定を覆し、30機のランカスターを任務に割り当てるよう命じ、目標日は水位が最も高くなり、ダムの決壊による被害が最も大きくなる5月に設定された。^[14]残り8週間で、任務に必要なより大きなアップキープ機雷とランカスターの改造はまだ設計されていなかった。

この作戦は第5 RAF グループに委ねられ、同グループはダム任務を遂行するために新しい飛行隊を編成した。当初は飛行隊 X と呼ばれたが、これはその編成の速さが RAF の飛行隊命名手順を上回ったためである。170 回以上の爆撃および夜間戦闘機任務を経験したベテランである 24 歳の航空団司令官 ガイ ギブソンの指揮の下、21 人の爆撃機乗組員が 5 つのグループ飛行隊から選抜された。乗組員には、さまざまな国籍の RAF 隊員、オーストラリア空軍(RAAF)、カナダ空軍(RCAF)、ニュージーランド空軍(RNZAF) のメンバーが含まれていた。飛行隊はリンカーンから北に約 5 マイル (8 km)のRAF スキャンプトンに拠点を置いていた。

標的として選ばれたのは、ルール工業地帯の上流にあるメーネダムとゾルペダムで、ヴェーザー川に注ぐエーダー川のエーダーダムが二次標的だった。水力発電の喪失は重大だったが、産業、都市、運河への水の喪失はより大きな影響を及ぼし、ダムが決壊すれば壊滅的な洪水が発生する可能性があった。

高度 60 フィート (18 メートル)、飛行速度 240 マイル (390 km/h)、目標から一定の距離からの爆撃には、熟練した乗組員が必要だった。夜間および低高度での集中訓練が始まった。解決すべき技術的な問題もあった。最初の問題は、航空機が目標から最適な距離にいるタイミングを判断することだった。メーネ ダムとエーダー ダムには両端に塔があった。2 つの突起が付いた特別な照準装置が、ダムから正しい距離にある 2 つの塔と同じ角度を作り、爆弾を投下するタイミングを示した。( BBC のドキュメンタリー「Dambusters Declassified (2010)」によると、振動に関する問題から突起付き装置は最終的には使用されず、カタパルトのように長い紐を輪にして中央の固定点まで引き戻すなどの他の方法が使用された。)

2 つ目の問題は、気圧高度計の精度が不十分なため、航空機の高度を判定することであった。スポットライトが 2 つ取り付けられ、1 つは航空機の機首の下、もう 1 つは機体の下に設置され、正しい高さで光線が水面に収束するようにした。乗組員は、ラトランド州アッピンガム近くのアイブルック貯水池、コルチェスター近くのアバートン貯水池、ダービーシャー州ピーク地区のダーウェント貯水池、チェジル ビーチのフリート ラグーンで訓練を行った。ウォリスの爆弾は、最初にエラン バレー貯水池でテストされた。

ギブソンはランカスターにVHF無線機（通常は戦闘機用）を装備させ、目標上空で作戦を統制できるようにした。^{[15]これは後に}マスター爆撃機の役割となるものの初期の例である。

4月29日の最終テストの後、5月13日に飛行隊は爆弾を受け取りました。5月15日18:00、ウィットワースの家での会議で、ギブソンとウォリスは飛行隊の2人の飛行隊長、ヘンリー・エリック・モーズレイ飛行隊長と HM「ディンギー」ヤング中佐、ギブソンのモーネ攻撃の副官であるジョン・V・ホップグッド飛行中尉、および飛行隊の爆撃リーダーであるボブ・ヘイ飛行中尉に説明しました。残りの乗組員は翌日の一連の説明で伝えられ、それは正午ごろのパイロット、航法士、爆撃手への説明から始まりました。

第 1 編隊は、3 つのグループ (パイロット別) に分かれた 9 機の航空機で構成されていました。ギブソン、ホップグッド、 HB「ミッキー」マーティン飛行中尉(RAF に勤務するオーストラリア人)、ヤング、デイビッドモルトビー飛行中尉、デイブ シャノン飛行中尉(RAAF)、モーズレイ、ビル アステル飛行中尉、 レス ナイト操縦士(RAAF)。その任務は、メーネを攻撃することであり、爆弾が残っている航空機はその後エーダーを攻撃することになっていた。

第2編隊は、ジョー・マッカーシー中尉（カナダ空軍所属のアメリカ人）、ヴァーノン・バイヤーズ少尉（カナダ空軍）^[16] 、 ノーマン・バーロウ中尉（オーストラリア空軍）、ジェフ・ライス少尉^{[17] 、レス}・マンロー中尉（ニュージーランド空軍）の操縦する5機の航空機で構成され、ソルペを攻撃することになっていた。

第 3 編隊は、シリル・アンダーソン軍曹、ビル・タウンゼント飛行軍曹、ケン・ブラウン飛行軍曹 (RCAF)、ワーナー・オットリー二等兵、ルイス・バーピー二等兵 (RCAF) が操縦する航空機で構成された機動予備隊で、2 時間後の 5 月 17 日に離陸し、主要ダムを爆撃するか、リスター、エネペ、ディエメルの 3 つの小規模な二次目標ダムを攻撃する予定でした。

2人の乗組員は病気のため任務を遂行できなかった。

この作戦の作戦室は、リンカンシャー州グランサムのセント・ヴィンセント・ホールにある第5グループ本部にあった。作戦コード（モールス信号で送信）は、 「爆弾投下」を意味するGoner、モーネ号が破損したことを意味するNigger、エーダー号が破損したことを意味するDinghyであった。Nigger はギブソンの犬の名前で、攻撃の朝に轢かれて死んだ黒のラブラドール・レトリバーであった。 ^{[18] Dinghy はヤングのニックネームで、海上での不時着から2度生き残り、彼と乗組員は航空機の}ゴムボートから救出されたことに由来している。

航空機は2つのルートを使い、高射砲の集中を注意深く避け、敵の海岸を同時に横切るようにタイミングを計った。最初の航空機は第2編隊のもので、より長い北ルートに向かい、5月16日21時28分に離陸した。^[19]マッカーシーの爆撃機は冷却剤漏れを起こし、予備機で34分遅れて離陸した。^[20]

第1編隊は21時39分から10分間隔で3機ずつ離陸した。^[19]予備編隊は5月17日00時09分まで離陸を開始しなかった。^[19]

第1編隊はヴァルヘレンとショウヴェンの間のヨーロッパ大陸に入り、オランダ上空を飛行し、ギルゼ・ライエンとアイントホーフェンの空軍基地を迂回し、ルール地方の防衛線を迂回し、ハムを避けるために北に転じてから南に転じてメーネ川に向かった。第2編隊はさらに北に飛行し、フリーラント上空を通過してアイセル湖を渡り、ヴェーゼル付近で最初のルートに合流し、その後メーネ川を越えて南に飛行してゾルペ川に至った。^[21]

爆撃機はレーダー探知を避けるため、高度約100フィート（30メートル）の低空飛行をしていた。「O for Orange」の無線通信士、ジョージ・チャーマーズ飛行軍曹はアストロドームから外を見て、パイロットが森林の防火帯に沿って木のてっぺんより下の高度で目標に向かって飛行しているのを見て驚いた。^[22]

最初の犠牲者は、オランダ海岸に到着して間もなく出た。第2編隊の運命は芳しくなかった。マンローの飛行機は高射砲で無線機を失い、アイセル湖上空に引き返し、一方ライス^[17]は低空飛行しすぎて海に激突し、爆弾を水中に失った。彼は回復して基地に戻った。襲撃の完了後、ギブソンはライスに同情し、自分も爆弾を海に失うところだったと語った。バーローとバイヤーズはテセル島の周りの海岸を横切った。バイヤーズはその後まもなく高射砲で撃墜され、ワッデン海に墜落した。バーローの飛行機は電柱に激突し、リースの東5km 、ハルダーンの近くに墜落した。爆弾は墜落現場から投げ出され、ハインツ・シュバイツァーによって無傷で検査された。^[23]遅れていたマッカーシー操縦の爆撃機だけがオランダを横断できた。第1編隊はドイツの村マルベックの近くでアステルの爆撃機を失った。ランカスターが高圧電線に接触して野原に墜落したためである。^[19]

第 1 編隊がメーネ湖上空に到着し、ギブソン機 (G はジョージの略) が最初に滑走し、ホップグッド機 (M はマザーの略) がそれに続いた。ホップグッド機は低空滑走中に高射砲に撃たれ、自らの爆弾の爆風に巻き込まれ、その後まもなく翼が分解して墜落した。3 人の乗組員が無事に機体から離脱したが、生き残ったのは 2 人だけだった。その後、ギブソンは機体をダムの向こう側に飛ばし、マーティン機の滑走から高射砲をそらした。マーティン機 (P はポプシーの略) は 3 番目に爆撃し、機体は損傷したものの攻撃は成功した。次にヤング機 (A はアップルの略) が滑走に成功し、その後にモルトビー機 (J はジョニーの略) が続き、ついにダムが決壊した。ギブソンはヤングを伴い、シャノン、モーズレイ、ナイトをエーダー川まで導いた。^[19]

エーダー渓谷は濃い霧に覆われていたが、周囲の丘陵地帯の地形が険しく、攻撃は事実上不可能だと考えられていたため、ダムは対空砲で防御されていなかった。接近が非常に困難だったため、最初の飛行機であるシャノンの飛行機は休憩する前に6回の飛行を行った。次にモーズレイ（Zはゼブラの略）が飛行を試みたが、爆弾はダムの上部に命中し、飛行機は爆発で大きな損傷を受けた。シャノンはもう一度飛行し、爆弾を投下することに成功した。編隊最後の爆弾はナイトの飛行機（Nはナットの略）から投下され、ダムを破壊した。^[24]

ソルペダムは、最も破壊されにくいダムでした。このダムは巨大な土手ダムで、攻撃に成功した 2 つのコンクリートと鋼鉄の重力式ダムとは異なりました。さまざまな問題により、ソルペダムに到達したのは 2 機のランカスターだけでした。ジョー・マッカーシー (T はトミーの頭文字、第 2 波から遅れて到着した航空機) と、その後第 3 編隊から到着したブラウン (F はフレディの頭文字) です。この攻撃は、2 つの点で以前の攻撃と異なっていました。「アップキープ」爆弾は回転せず、谷の地形により、ダムの全長に沿って接近し、貯水池に対して直角に接近することはありませんでした。

マッカーシーの飛行機は、00:15にゾルペダム上空に到着した時、単独で飛行していたが、その接近が予想以上に困難であることを認識した。飛行経路は、ダムを見下ろす丘の頂上にあるランシャイト村の教会の尖塔の上を通っていた。ダムの反対側の端の丘の斜面に衝突するのを避けるために爆撃機が上昇しなければならないまであと数秒しかなく、爆撃手ジョージ・ジョンソンには爆撃機の高度と方向を修正する時間がなかった。

マッカーシーはジョンソンが満足するまでに 9 回の爆撃を試みた。10 回目の爆撃で「アップキープ」爆弾が投下された。爆弾は爆発したが、彼が被害状況を確認するためにランカスターを旋回させたところ、ダムの頂上の一部が吹き飛ばされただけで、ダムの本体は残っていたことが判明した。

予備機のうち3機はソルペダムに向かった。バーピー（Sはシュガーの意）は到着せず、後にギルゼ・ライエン飛行場の周囲を飛行中に撃墜されたことが判明した。ブラウン（Fはフレディの意）はソルペダムに到着した。濃霧が増す中、7回の飛行後、ブラウンは爆撃手と協議し、谷の両側に焼夷弾を投下した。これが火を噴き、その後霧が晴れて8回目の飛行で直撃した。爆弾は爆発したがダムを突破することはできなかった。アンダーソン（Yはヨークの意）は後部砲塔の損傷と濃霧のために遅れ、目標の発見が不可能となり、到着しなかった。残りの2機の爆撃機はその後第2目標に向けられ、オットリー（Cはチャーリーの意）はリスターダムに向かう途中で撃墜された。タウンゼント（Oはオレンジの意）は最終的にエネペダムに爆弾を投下したが、ダムに被害は与えなかった。^[19]

タウンゼントが誤ってエンネペダムではなくベーファーダム [de]を攻撃した可能性があるという証拠がいくつかある。 ^[25]ドイツ海軍参謀の戦争日誌には、ベーファーダムがゾルペダムとほぼ同時に攻撃されたと報告されている。さらに、ベーファーダムの責任者であるヴッパーフェルバンド当局は「地雷」の残骸を回収したと言われており、ベーファーダム近くの自宅で休暇中だった19歳の兵士、ポール・カイザーは、爆撃機がダムに数回接近し、爆弾を投下して大爆発と大きな火柱を引き起こしたと報告した。

著書『ダムバスターズ襲撃』の中で、著者のジョン・スウィートマンは、爆撃時の月の方位と高度を考えると、霧と水面に月が映っていたというタウンゼントの報告は、エネペ・ダムではなくビーバー・ダムに向かっていた攻撃と一致していると示唆している。スウィートマンはまた、エネペ・ワッセルバンド当局は、戦争中ずっとエネペ・ダムの近くに爆弾が1発しか落とされておらず、この爆弾はタウンゼントの報告のように水中ではなくダム脇の森に落ちたと断固として主張していたと指摘している。最後に、タウンゼントの乗組員はそれぞれ別々に、邸宅を目撃し土手堰を攻撃したと報告しており、これはエネペ・ダムではなくビーバー・ダムであったと一致する。エネペ・ダム攻撃の仮説を支持する主な証拠は、タウンゼントが飛行後に、磁力355度の方向からエネペ・ダムを攻撃したという報告である。方向が間違っていたと仮定すると、他のすべての証拠はビーバーダムへの攻撃を示唆している。^[25]

タウンゼントはダムを見つけるのに苦労したと報告し、襲撃後の報告書では、エネペ ダムの地図が間違っていると不満を述べている。ビーバー ダムはエネペ ダムの南西約 5 マイル (8 km) しか離れていない。谷間に広がる早朝の霧を考えると、2 つの貯水池を間違えたとしても無理はない。

帰路、再び木の梢高度で飛行中に、さらに2機のランカスターが失われた。損傷したモーズレイの機体はネッテルデン近郊で高射砲に撃たれ、ヤングの機体（Aはアップルの略）はエイマイデンの北で高射砲に撃たれ、オランダ沖の北海に墜落した。^[19]オランダ海岸上空の帰路、この機体に向けられたドイツ軍の高射砲は非常に低く、砲弾が海面で跳ね返るのが見えた。^[26]

11機の爆撃機が午前3時11分にスキャンプトンに着陸を開始し、ギブソン機は午前4時15分に戻った。最後の生存者であるタウンゼントの爆撃機は午前6時15分に着陸した。^[19]この機はオランダの海岸を通過した後、エンジンの1つが停止していたため、最後に着陸した。ハリス空軍大将は、最後に着陸した乗組員を出迎えるために外に出た者の1人であった。^[27]

爆撃司令部はできるだけ早く爆撃被害の調査を望み、542飛行隊の指揮官に攻撃の推定時刻が伝えられた。フランク・「ジェリー」・フレイ飛行士が操縦する写真偵察機スピットファイアは、午前7時30分にベンソン空軍基地を離陸し、夜明けの数時間後にルール川上空に到着した。^[28]決壊したダムと大規模な洪水の写真が撮影された。^[29]パイロットは後にこの体験を次のように語っている。

メーネダムから240キロほどの地点にいたとき、ルール地方の上空に漂う工業地帯の煙霧と、東側に雲らしきものが見えました。さらに近づいてみると、雲のように見えたものは洪水の水面に照りつける太陽でした。私は深い谷を見下ろしました。3日前はとても穏やかに見えましたが、今は広い急流になっていました。川の谷全体が水浸しで、洪水の上には高地と木々のてっぺんと教会の尖塔がわずかに見えていました。その広大さに圧倒されました。

— ジェリー・フレイ^[28]

ホップグッドの飛行機の乗組員3人がパラシュートで降下したが、1人が後に負傷により死亡し、他の乗組員は捕虜となった。オットリーの飛行機の乗組員1人は墜落後も生き残った。したがって、攻撃に参加した133人の乗組員のうち53人が死亡し、死傷率はほぼ40%となった。死亡した乗組員のうち13人はカナダ空軍の隊員で、2人はオーストラリア空軍の隊員であった。^[30]

生存者のうち34人は6月22日にバッキンガム宮殿で勲章を授与され、ギブソンはヴィクトリア十字章を授与された。殊勲勲章5個、殊勲飛行十字章10個とバー4個、顕著勇敢勲章2個、殊勲飛行勲章11個とバー1個が授与された。 ^[31]

洪水によるドイツの当初の死傷者数は1,294人と推定され、その中にはフランス、ベルギー、オランダ、ウクライナの捕虜と労働者749人が含まれていた。^{[32] [33]}その後の推定では、メーネ渓谷での死者数はダム下流の洪水で溺死した人々を含めて約1,600人とされている。^[要出典]

北米での広報ツアーの後、ロンドンの航空省で勤務し、 『Enemy Coast Ahead』として出版された本を執筆した後、ギブソンは作戦に復帰し、1944年に モスキート作戦で戦死した。

ダム襲撃の後、第617飛行隊は専門部隊として維持された。モットー「Après moi le déluge (我が後に洪水が来る)」と飛行隊バッジが選ばれた。ポール・ブリックヒルによると、このモットーについては議論があり、元のバージョンの「 Après nous le déluge (我らの後に洪水が来る)」は不適切な由来 (伝えられるところによるとポンパドゥール夫人が作った造語)があるとして紋章隊に拒否され、「 après moi le déluge」はルイ15世が「無責任な」文脈で言ったものだとされた。モットーはジョージ6世が選んだため、後者が最終的に受け入れられた。^{[34]飛行隊は}トールボーイ爆弾とグランドスラム爆弾を投下し、従来の爆撃照準技術よりもはるかに高い精度で小さな目標を爆撃することを可能にする先進的な爆撃照準器を使用してドイツの戦艦ティルピッツを攻撃しました。

1977年、ジュネーブ条約第1議定書第56条は、ダムへの攻撃を「攻撃により、工事や施設から危険な力が放出され、その結果、民間人に重大な損害が発生する可能性がある場合」に禁止した。ただし、「ダムが通常の機能以外に使用され、軍事作戦の定期的かつ重要な直接支援に使用され、そのような攻撃がそのような支援を終わらせる唯一の実行可能な方法である場合」は例外となる。^[35]

この作戦を担当した第617飛行隊（別名ダムバスターズ）の最後の生き残りであるジョニー・ジョンソンは2022年に亡くなった。^{[36] [37]}

メーネ湖ダムへの2回の地雷直撃により、幅約250フィート(76メートル)、深さ292フィート(89メートル)の決壊が生じた。破壊されたダムからは、西部ルール地方に約3億3千万トンの水が流れ込んだ。高さ約33フィート(10メートル)、時速約15マイル(24キロ)の水の奔流が、メーネ川とルール川の谷間を襲った。いくつかの鉱山が浸水し、11の小さな工場と92軒の家屋が破壊され、114の工場と971軒の家屋が被害を受けた。洪水は発生源から約50マイル(80キロ)に広がり、約25の道路、鉄道、橋が流された。推定では、1943年5月15日までのルール地方での鉄鋼生産量は100万トンであった。^{[要出典] [要説明]}襲撃後、この数値は4分の1にまで低下した。

エーダー川は東に流れ、フルダ川に流れ込み、ヴェーザー川に流れ込み、北海に流れ込みます。エーダー湖の主な目的は、現在と同様、当時も現在も、夏の間ヴェーザー川とミッテルラント運河を航行可能に保つための貯水池として機能することでした。決壊による波は、下流約 22 マイル (35 km) の カッセルに到達した時点では、大きな被害をもたらすほど強くはありませんでした。

ルール地方の軍需生産に最も大きな影響を与えたのは水力発電の喪失だった。ダムに付随する2つの発電所（5,100キロワットを生産）が破壊され、他の7つの発電所も損傷を受けた。その結果、この地域の工場や多くの家庭で2週間にわたり電力供給が停止した。1943年5月には石炭生産が40万トン減少したが、これはドイツ側の情報筋によると空襲の影響によるものと考えられている。^[38]

 ドイツの歴史家ラルフ・ブランク[de] ^[39]の論文によると、少なくとも1,650人が殺害され、そのうち約70人がエーダー渓谷で、少なくとも1,579人の遺体がメーネ川とルール川沿いで発見され、数百人が行方不明となっている。メーネダムの下流で発見された遺体のうち、1,026人は主にソ連出身の外国人捕虜やさまざまな収容所の強制労働者だった。最も被害が大きかったのは、メーネ川とルール川の合流点にあるネハイム市（現在はネハイム＝ヒュステンの一部）で、800人以上が死亡し、その中には少なくとも493人のソ連出身の女性強制労働者が含まれていた。ドイツ以外の情報源の中には、エーダーダムの真下にある収容所の死傷者数として、メーネ渓谷とルール渓谷のすべての収容所の外国人全員を合わせて749人という以前の数字を挙げているものもある。^[33]）ある資料では、この空襲はルール地方の工業生産にわずかな不都合をもたらしたに過ぎなかったとしているが、他の資料ではこれに反論している。^[40]この爆撃はイギリスの士気を高めた。^[41]

アルベルト・シュペーアは著書『第三帝国の内幕』で、この試みを認めている。「その夜、わずか数機の爆撃機で、イギリス軍はこれまで数千機の爆撃機を投入して達成したどんな成果よりも大きな成功に近づいた」^[42] 。彼はまた、この空襲に困惑した。メーネとエーダーのダムの修理に7,000人の建設労働者を一時的に移動させなければならなかったことによる混乱は、ダム再建中に連合軍が追加の（通常爆弾による）空襲を行わなかったことで相殺され、大きな機会損失となった。^[43]バーンズ・ウォリスもこの見解で、修理が行われている間、爆撃司令部がメーネダムを攻撃するために高レベルの爆撃部隊を派遣しなかったことに深い不満を表明した。彼は、極度の精度は不要であり、通常爆弾による数発のHE爆弾の命中でさえ、ドイツ軍が行ったダムの迅速な修理を妨げたであろうと主張した。^[44]

ダム襲撃は、イギリス軍の多くの空襲と同様に、ドイツ軍の防衛力をドイツ国内に引き戻し、地上戦の実際のおよび潜在的な戦場から遠ざける必要性を念頭に行われたもので、その政策は1943年から1944年の冬のベルリン空襲で頂点に達した。1943年5月には、これはドイツ空軍の航空機と対空防衛をソ連から遠ざけることを意味した。1944年初頭には、来たるオーバーロード作戦の航空面への道を開くことを意味した。ダム、工場、鉱山、鉄道の修復に費やされた膨大な労力と戦略資源は、大西洋の壁の建設など、他の用途に使うことはできなかった。破壊されたダムの写真は、連合国、特に約1年前にピークを迎えたドイツのベデカー・ブリッツの爆撃にまだ苦しんでいたイギリスにとって、宣伝と士気の高揚をもたらすものとなった。 ^[28]

ドイツ国内でも、当時のガウライターがベルリンに報告したことからも明らかなように、ドイツ国民は襲撃を軍事目標に対する正当な攻撃とみなし、「イギリス側の驚くべき成功」と考えていた。ルール地方でさえ、ドイツ人はこれを純粋なテロ攻撃とはみなしていなかったため、ドイツ当局は死者数の比較的正確な（誇張ではない）推定値を発表した。[ ^45]

ダム襲撃の影響で、それまでは拒否されていたバーンズ・ウォリスの地震爆撃のアイデアが「爆撃手」ハリスに受け入れられるようになった。この襲撃以前の爆撃では、1発でも標的に命中することを期待して、多数の軽爆弾で面砲撃するという戦術がとられていた。地震爆弾の研究からトールボーイとグランドスラム兵器が生まれ、戦争後期にドイツのインフラに損害を与えた。カレーのV-2ロケット発射施設は使用不能になり、V-3砲は地中に埋まり、ビーレフェルトの鉄道高架橋に対するグランドスラム攻撃のように橋やその他の要塞化された施設が破壊された。最も注目すべき成功は、ブレストのUボート基地の厚さ20フィート（6メートル）の鉄筋コンクリート屋根の部分的な崩壊と、戦艦ティルピッツの沈没である。

ハリスは襲撃を失敗であり、資源の無駄だとみなした。^[46]

この襲撃は、ガイ・ギブソンの『敵海岸前線』（1946年）とポール・ブリックヒルの『ダム・バスターズ』（1951年）という2冊の本、および『ダム・バスターズ』（1955年）の題材となった。

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  メーネダム爆撃のドイツ人犠牲者を追悼する記念碑の銘板。現地では「メーネ大惨事」と呼ばれている [de]
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  ドイツのメーネダム記念入口での「懲罰作戦」の詳細
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  リンカンシャー州ウッドホール・スパにあるチャスティーズ作戦参加者の記念碑
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  カストリクム・アーン・ゼーの記念碑
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  カストリクム・アーン・ゼーの記念碑

• 朝鮮戦争中の水湖ダムへの攻撃
• ダムの決壊
• 水力発電所の故障
• アイゼンハマー作戦は、第二次世界大戦中にソ連の重要な水力発電タービンを破壊するためにドイツが計画した作戦である。
• ガーリック作戦、ドルトムント・エムス運河に対する第617飛行隊の攻撃
• ベトナムの堤防爆計画
• ノア・ウルフ – ドイツ系ユダヤ人実業家、慈善家 (1809–1907)
• カホフカダムの破壊

注記

文献

ウィキメディア・コモンズには、チャスタイズ作戦に関連するメディアがあります。

• ダム襲撃の背景
• チャスタイズ作戦に関するイギリス空軍の公式サイト 2017年4月5日アーカイブ
• ダムバスターズのサイトには、チャスタイズ作戦の詳細とビデオ映像などが掲載されている。
• 英国国立公文書館でのオンラインダムバスター展
• BBC オンライン – 神話と伝説 – ダムバスターズの故郷
• 60周年記念BBCニュース。
• 「ダムバスターズの記念日を記念する飛行」（写真）、デイリー・テレグラフ、2008 年 5 月 16 日。
• チャスティーズ作戦に関するドイツの歴史ウェブサイト（ドイツ語）
• キャンベラのオーストラリア戦争記念館にあるジョージのG
• ドイツの写真アーカイブ（ドイツ語）
• デイビッド・モルトビー中尉とその乗組員に関するウェブサイト
• ダムバスターズ ウェブログ
• チャスタイズ作戦に参加した全133名の航空乗組員のリスト
• チャスタイズ作戦の歴史的写真 20 枚
• ダムバスター襲撃を利用する連合軍の心理戦 2014年7月20日アーカイブ、Wayback Machine
• ダムバスター博物館ドイツのダムバスターサイト（ドイツ語）