ポール・ブリックヒル

ポール・チェスター・ジェローム・ブリックヒル（1916年12月20日 - 1991年4月23日）は、オーストラリアの戦闘機パイロット、戦争捕虜であり、『大脱走』、『ダム・バスターズ』、『リーチ・フォー・ザ・スカイ』の著者である。

ブリックヒルは、ビクトリア州メルボルンでジャーナリストのジョージ・ラッセル・ブリックヒル（1879年 - 1965年）とイジテラ・ビクトリア（旧姓ブラッドショー）・ブリックヒル（1885年 - 1966年）の子として生まれた。 ^[1]彼は、夫婦の5人の子供のうちの3番目で、他の4人はラッセル（1911年 - 2002年）、エイド・ジェフリー（1914年 - ）、ロイド（1918年 - 2011年）、クライヴ（1923年 - 2009年）だった。^{[2]ブリックヒルが11歳のとき、家族はシドニーに引っ越し、彼は}ノースシドニーボーイズハイスクールで教育を受けた。同級生で友人に俳優のピーター・フィンチがいた。^[3]

ブリックヒルは、大恐慌の影響で父親が解雇された後、1931年に学校を中退した。他の兄弟が学業を続ける中、最も学業成績が悪いとされていたブリックヒルは、兄のラッセルが家族に金をもたらすのを手伝うために仕事を得る必要があった。^{[4]彼は吃音症のため、最初の2つの仕事を首になった。その後、}アデレード蒸気船会社で事務員、次いでリフトボーイとして働いた。その仕事は長く続かなかった。当時コピーボーイとして働いていたピーター・フィンチが、 1932年にサン紙^{のニュース編集者を説得してブリックヒルにインタビューさせたためである。 [5]}ブリックヒルはコピーボーイとして雇われ、1年以内に見習いジャーナリストに昇進した。数年のうちにジャーナリストに昇進し、1940年には編集補佐になった。^[6]

ブリックヒルは戦争熱には興味がなかったが、フランス侵攻とそれに続くダンケルク撤退の衝撃、そしてデスクワークの副編集者としての職務への退屈さが重なり、1941年1月6日にオーストラリア空軍（RAAF）に入隊した。^{[7]彼の飛行訓練は、オーストラリア帝国}航空訓練計画に基づき、ニューサウスウェールズ州ナランデラ の第8初等飛行訓練学校で1941年3月に始まった。ブリックヒルは、カナダとイギリスで戦闘機パイロットとしての上級訓練を受け、その後、スピットファイアを装備し、北アフリカの砂漠航空軍の一部であるイギリス空軍第92飛行隊に配属された。

1943年3月17日、彼はチュニジア上空で撃墜され、捕虜となった。^[8]彼は3月23日に飛行機でイタリアへ移送され、その後鉄道でドイツへ送られた。オーバーウルゼルのデュラグ・ルフト（捕虜となった敵軍航空兵のドイツ空軍による中央受入れ・尋問所）に拘留された後、ベルリンの南東150kmにある下シロンスクの第3捕虜収容所に送られ、1943年4月4日に到着した。 ^[9] ブリックヒルは収容所からの脱出を計画する活動に関わり、最初は見張り役または「傀儡」として活動した後、「トム」トンネルの掘削作業員として志願した。^[10]彼は閉所恐怖症を発症したため、偽造者の警備を担当することとなった。彼は閉所恐怖症であり、パニックを起こして後ろにいる人々の脱出を妨害する危険性があったため、この脱出計画に参加することは許されなかった。この計画は「大脱走」として知られている。^[11]

大脱走の後に再び捕らえられた脱走者たちの殺害が発表された後、ブリックヒルは脱走を記録しようと決意した。この件について囚人仲間のコンラッド・ノートンと議論したところ、彼らは他の大胆な脱走の話も他の囚人仲間の多くに持っていて、戦争が終結した後に本を出版する価値があることを知った。ブリックヒルは「大脱走」に関わっていたため、その話に集中し、ノートンは個々の話を集めた。^[12]囚人たちは手紙とハガキ以外は書くことを禁じられていたため、手に入る紙片をすべて集め、できるだけ小さな字で書いて話を集め、看守から隠した。

戦争が終わった後、RAAFへの入隊条件では戦闘終了後12か月間勤務することになっていたが、ブリックヒルは6か月の無給休暇を与えられた。休暇中に彼はジャーナリズムに戻り、ロンドンを拠点とするAssociated Newspapersの特派員として働いた。一方、勤務時間外には、自分とノートンの記事をタイプし、デイヴィッド・ハイアムを彼らの文芸エージェントに選んだ。^[13]ハイアムの助けで原稿はフェイバー＆フェイバー社に受け入れられ、1946年に『Escape to Danger』として出版された。

ブリックヒルはしばらくアソシエイテッド・ニュースペーパーズで働いた後、オーストラリアに戻り、オーストラリアのシドニーにあるザ・サン紙の副編集者として働きました。^[14]

ブリックヒルとノートンは、それぞれが『大脱走』に書いた章の著作権を保持することに同意していた。その結果、本を印刷するのに十分な紙の在庫が確保されるのを待っている間に、ブリックヒルはオーストラリアのいくつかの新聞に大脱走に関する章の要約版を売ることができた。

第二次世界大戦の終結後、英国航空省航空歴史部門の責任者ジョン・ナーニーは、第617飛行隊の歴史の必要性を認識した。適切な著者を探している間、彼はニューズ・レビューの編集者であったジョン・パドニーとこの問題について話し合った。パドニーはエスケイプ・トゥ・デナーを気に入っており、ブリックヒルを検討するよう提案した。^[15]

パドニーの推薦に従い、ナーニーは1949年2月にブリックヒルにアプローチし、ブリックヒルはオファーに飛びついた。航空省はブリックヒルの研究を支援するためにできる限りのことをしたが、少額の謝礼しか提供できず、政府が発行する出版物以外の出版の保証はなかった。^{[16]ブリックヒルは、}ザ・サン紙の編集補佐という現在の仕事を辞めてイギリスに移住するのに十分な前払い金を得ようと、オーストラリアの出版社数社にオーストラリア版の出版に興味があるかどうか尋ねた。どこも興味を示さず、ブリックヒルはナーニーのオファーを断らざるを得なかった。^[17]

同じ頃、ブリックヒルは、ロンドンを拠点とする出版社エヴァンス・ブラザーズに編集者として入社したばかりのジョン・パドニーから、スタラグ・ルフトIIIの大量脱走に関する本を書くよう提案されていた。この本は最終的に『大脱走』として出版された。^[17] エヴァンス・ブラザーズがブリックヒルに提示した前払金で、彼は仕事を辞め、1949年5月にイギリスへ航海した。^[18]

イギリスに到着すると、ブリックヒルはイギリス空軍に第617飛行隊の歴史執筆の現状を尋ね、まだ必要であれば協力を申し出た。イギリス空軍は代わりの著者探しに進展がなかったため、彼の申し出は受け入れられた。^[19] ブリックヒルはエヴァンス兄弟に第617飛行隊に関する本の出版前金について打診したが、彼らは原稿を見るまでは前金を出す気はなかった。^{[20]すでに}『大脱走』 に取り組んでいたブリックヒルは、同時に第617飛行隊の歴史執筆にも着手した。

『大脱走』は1950年に出版され、この事件は広く世間の注目を集めた。

617飛行隊の歴史、特にチャスタイズ作戦とルール渓谷のダム破壊への関与は、1951年に『ダム・バスターズ』として出版され、50年間で100万部以上を売り上げた。^{[21] [22]}

『ダム・バスターズ』の成功を受けて、アソシエイテッド・ブリティッシュ・ピクチャー・コーポレーションの製作部長ロバート・クラークがブリックヒルに本の映画化権の獲得を打診した。同社の製作部長は、関わった人物や襲撃が多すぎるため、本の全編を映画化することはできないとの考えだった。そのためクラークはブリックヒルに短縮版の映画化を依頼した。ブリックヒルは映画化権を販売できることを期待して、無償でそれに応じることになった。クラークは同社製作部長のウォルター・マイクロフトとチームを組ませた。^[23] ブリックヒルは映画化をチャスタイズ作戦に集中させ、後の襲撃については無視することにした。

アソシエイテッドは1952年12月にブリックヒルと映画化権について合意したが、その金額は5,000ポンドと推定されている。^[24]

続く映画は1954年に『ダム・バスターズ』として公開された。

バトル・オブ・ブリテンのエース、ダグラス・ベイダーは『ダム・バスターズ』を読んだ後、1​​951年にブリックヒルに伝記の執筆協力を持ちかけた。^[25]ブリックヒルはプロジェクトを引き受けることに同意した。^[26]

提案された伝記について、いくつかの出版社にアプローチが行われた。ブリックヒルのエージェントは、ウィリアム・コリンズ・アンド・サンズが最も良い条件を提示したことを知り、ブリックヒルは彼らと契約することにした。しかし、ブリックヒルは、以前は非常に協力的だったジョン・パドニーとエヴァンス・ブラザーズと契約しなかったことに罪悪感を覚えた。その結果、彼は彼らのために脱出物語のアンソロジーを書くことを申し出、最終的に『Escape – Or Die』として出版された。^[27]

ベイダーの伝記は1954年に『Reach for the Sky』として出版された。最初の数か月だけで17万2千部が売れた。^[28]初版30万部はすぐに完売し、伝記は戦後イギリスで最も売れたハードカバーとなった。

この本はその後映画化され、1956年に長編映画として公開された。ケネス・モアがベイダー役で主演し、その年のイギリスで興行収入トップとなった。^[29]

ブリックヒルは残りの人生を未完成の映画脚本、小説、伝記の執筆に費やしたが、1949年から1954年までの成功を繰り返すことはできなかった。

1969年に彼はオーストラリアに永住するために帰国した。^{[30]ブリックヒルは1991年4月23日に}ニューサウスウェールズ州シドニーで74歳で亡くなった。 ^{[31] [32]}

1949年にオーストラリアからイギリスに向かう船上で出会った33歳のブリックヒルは、 1950年4月22日にピムリコのチェスタースクエアにあるセントマイケル教会で、同じくオーストラリア人の21歳のマーゴット・スレーターと結婚した。彼らは波乱に満ちた結婚生活の末、1964年7月20日に離婚した。^{[33] [31]}マーゴットは後にデヴォン・ミンチンと結婚した。

ポール・ブリックヒルとマーゴット・ブリックヒルには、ティモシー・ポール（1954年4月14日- ）^[34]とテンペ・メリンダ（1957年8月- ）^[35]の2人の子供がいた。テンペはファッションモデルとして活躍した後、イッセイミヤケロンドンのマネージャー、イッセイミヤケヨーロッパのCEO、フランスクチュール連盟の理事に就任した。^[36]

彼の生涯は、2016年に出版されたスティーブン・ダンドー・コリンズ著『The Hero Maker: A Biography of Paul Brickhill 』 ^[33]と、ジョン・ラムズランド著『 Flying into Danger: The Paul Brickhill Story』の伝記の題材となった。

ブリックヒルは以下の本を執筆しました。

• 『危険への脱出』（コンラッド・ノートン共著）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー、1946年。
• 大脱走。ニューヨーク：ノートン、1950年。
• 『ダム・バスターズ』ロンドン：エヴァンス、1951年。
• 『脱出か死か：イギリス空軍脱出協会の真実の物語』ロンドン：エヴァンス、1952年。
• 『空を目指せ：ダグラス・ベイダーDSO、DFCの物語』ロンドン：コリンズ、1954年。
• 『デッドライン』ロンドン：コリンズ、1962年（米国タイトル『神経戦争』）^[37]
• 3つの偉大な航空物語。ロンドン：コリンズ、1970年。

ブリックヒルの著書 3 冊が長編映画化されました。『ダム・バスターズ』（1955 年）、『リーチ・フォー・ザ・スカイ』（1956 年）、『大脱走』（1963 年）です。

『デッドライン』はボブ・ホープがクライスラー劇場で放送した アンソロジーシリーズ『神経戦争』のエピソードとなり、1964年1月5日に初放送された。^[38]

• 「ブリックヒル、ポール・チェスター・ジェローム 1916–1991」現代作家新改訂シリーズ、69:68–69。
• ダンドー・コリンズ、スティーブン（2016年）。 『ヒーローメーカー：ポール・ブリックヒルの伝記』（ペーパーバック）。シドニー：ペンギンランダムハウスオーストラリア。ISBN 978-0-85798-812-6。
• マッケンジー、SP（2008年）。『ベイダーの戦争』。ロンドン：スペルマウント出版社。ISBN 978-0-7524-5534-1。
• ラムズデン、ジョン（2003）。ダム・バスターズ：英国映画ガイド（ペーパーバック）。ロンドン：IN Tauris & Co. ISBN 1-86064-636-0。
• ラムズランド、ジョン（2016）。『Flying Into Danger: The Paul Brickhill Story』（ペーパーバック）。カールトン、オーストラリア：Brolga Publishing。ISBN 978-1-92536-768-3。

• IMDbのポール・ブリックヒル
• NYタイムズの死亡記事