勝利爆撃機

英国の「ビクトリー爆撃機」は、第二次世界大戦中にイギリスの発明家で航空機設計者のバーンズ・ウォリスがヴィッカース・アームストロング社に在籍中に大型戦略爆撃機の設計案として提案したものです。この航空機はウォリスが「対土木工事」爆撃任務と呼んだ任務を遂行し、計画されていた22,000ポンド（10,000kg）の「地震爆弾」をナチスドイツの戦略目標に運ぶことになっていたのです。ビクトリー爆撃機は非常に野心的であると考えられていました。当時イギリス空軍（RAF）はまだ4発エンジンの重爆撃機を導入しておらず、必要な性能を発揮するためにビクトリー爆撃機は6発エンジンを搭載し、その役割に高度に特化することになっていたからです。

このプロジェクトは詳細に検討され、爆撃機は風洞試験に進み、搭載する地震爆弾は代表的なモデルで試験された。航空省はビクトリー爆撃機の開発を進めないことを選択し、1941 年 5 月に中止した。試作機は製造されなかったが、アブロランカスターが同様の役割を果たし、同様の武装を装備した。ランカスターは、チャスタイズ作戦や「ダム破壊」ミッションなどの戦略的な「土木工学対策」ミッションで、ウォリスのトールボーイ、グランドスラム、バウンス爆弾を使用した。

背景

第二次世界大戦の初期段階、ヴァリスはドイツの軍需経済と産業について広範囲にわたる研究を行い、戦略的インフラ目標を選択的に破壊することでドイツの軍備生産能力を低下させることができるという結論に達した。ヴァリスは、戦争を終わらせる根本的な手段はドイツの電源に対して爆撃任務を遂行することであり、炭鉱、石油貯蔵庫、水力発電ダム、給水施設などの施設を破壊すればドイツは機能的な軍需産業を失い、したがって戦争遂行能力を失うだろうと信じていた。^[1]^[2]

ウォリスはまた、高性能爆薬や各種爆弾の物理現象の研究にかなりの時間を費やした。これらの研究の結果、ウォリスは爆薬をより効果的に使用する方法を思いついた。爆雷などの弾薬が爆発したときに生じる衝撃波は、爆発自体の最初の爆風よりもダメージが大きいということだ。また、イギリス空軍爆撃司令部が実践していた従来の爆撃方法は、これらの条件では、散在する工業地帯を攻撃するには不十分だと考えた。^[1]これを基に、ウォリスはこの原理を地中で爆発する新しいタイプの兵器に適用しようとした。^[1] 1940年、ウォリスは爆発前に地中に埋まる22,400ポンド（10,200kg）の「貫通」爆弾を設計した。鋭く尖った先端を持つこの爆弾は、高度40,000フィート（12,000メートル）から投下でき、地下約135フィート（41メートル）まで落下する。爆発により、破壊半径29エーカーの小規模な集中「地震」が発生する。 ^[3]この爆弾がダムの堤防面から150フィート（46メートル）以内の貯水池内で爆発した場合、メーネ川などのダムを破壊する能力があると推定された。 ^[4]

ウォリスは、5機の航空機がそれぞれ1発の爆弾を投下するだけで、およそ4,000エーカー（16 km ²）の土地を完全に破壊できると主張した。これにより、当時の手段と同程度の被害を出すのに必要な爆撃機の数は大幅に少なくなり、イギリス空軍爆撃司令部ははるかに大きなレベルの破壊が可能になる。このような装備を装備した爆撃機の数は少なくて済むため、通常兵器を装備した爆撃機の大群よりもドイツの工業力をより大きく破壊できると考えられた。^[5]ウォリスは、「数週間のうちに10機から20機の爆撃機で、ドイツ帝国の戦略通信網に回復不能な被害を与えることができる」と述べたとされる。^[2]しかし、ウォリスの構想の展開はすぐには実現できなかった。当時、そのような兵器を搭載できるイギリス空軍（RAF）の爆撃機は存在しなかったからである。

ビクトリー爆撃機の用途が単一の爆弾と任務に限定されていたため、航空省はビクトリー爆撃機を気に入らなかった。航空省は航空機にもっと柔軟性を求めていたからである。^[4] 1940年半ばには、5種類の航空機のみの製造を追求するという原則が確立されていた。このうち2種類は戦闘機、3種類は爆撃機であった。ウォリスの6発爆撃機に特殊爆弾のみを搭載するという構想は、この概念と矛盾していた。しかし、ビーバーブルック卿はプロジェクトへの支援を約束し、航空機生産省と道路研究所の両方からウォリスの計画の発展を支援するための協力が間もなく得られることになった。^[6]^[7] 1940年8月、航空研究委員会は、テディントンの国立物理学研究所の風洞を使用して貫通爆弾の開発テストを行うことを許可した。^[8]

1941年5月、航空参謀本部は、戦争が終わるまでに航空機が完成する可能性は低いとして、ビクトリー爆撃機と爆弾の両方を却下した。^[4]爆撃機に充てられる限られた資源は、すでに野心的な複数の4発爆撃機プロジェクトの導入にほとんど割り当てられていた。航空作家のポール・ブリックヒルは、この決定について次のように述べている。「[4発爆撃機]をビクトリー爆撃機に置き換えることは、必然的に開発に長い時間がかかるため、悲惨な結果を招く可能性があると想定するのは妥当だった。」^[9]しかし、ウォリスの構想は体制内で注目を集め、その構想は引き続き検討され、特にダムなどのインフラを攻撃することの価値が認識され、この兵器の構想は1941年5月の決定で消滅することはなかった。^[8]^[10]

爆撃機の設計は、今日ブルックランズ博物館に残っている大きな木製の風洞模型の製作を超えては発展しなかったと考えられている。しかし、地震爆弾のアイデアは継続され、最初は小型の12,000ポンド (5,400 kg)トールボーイ爆弾として、次に大型の22,000ポンド (10,000 kg)グランドスラム爆弾として、爆弾を搭載した航空機は改造されたアブロランカスターであり、その性能は戦争中にそのような荷重を扱えるほど向上していた。戦争中、イギリスでは大型高高度爆撃機の設計作業がさらに行われ、75トン (68 トン) と100トン (90 トン) の設計提案が含まれていたが、これらも進展しなかった。^{[11]ブリストルの100トン爆撃機の設計作業は、}ブリストルブラバゾンにいくらか影響を与えた。

デザイン（計画通り）

適切な航空機がなかったため、ウォリスは大型の6発爆撃機の初期の構想を復活させた。これは当初「高高度成層圏爆撃機」と呼ばれ、後に単に「ビクトリー爆撃機」と呼ばれた。^[12]ビクトリー爆撃機は、戦前にイギリス空軍が却下した初期の構想に由来しており、当時4発爆撃機を導入してすらいなかったため、1940年5月に航空機生産大臣に任命されたビーバーブルック卿などの人物から政治的な支援があった^。[13] 1940年7月、ウォリスはビーバーブルック卿に呼び出され、ビクトリー爆撃機の構想を簡単に説明し、ビーバーブルック卿はそれをさらに研究するよう依頼した。^[14] 1940年11月1日、ヴィッカースのマネージングディレクターであるサー・チャールズ・クレイブンはビーバーブルック卿に手紙を書き、爆弾とビクトリー爆撃機の両方を支持するよう提案した。^[15]

ウォリスの巨大な6発エンジンのビクトリー爆撃機の設計は、彼のこれまでの経験と専門知識に基づいていた。ウォリスは測地機体構造の専門家で、ウェルズリー（1935年）やウェリントン（1936年）などの設計で測地測地機体構造を使用していたため、当然ながらビクトリー爆撃機にもこの構造を採用した。また、既存のヴィッカース社の工具はすべてこの構造法に対応したものだった。彼の仕様は、爆弾の最大衝突速度が時速320マイル（280ノット、510 km/h）で4,000マイル（3,500海里、6,400 km）の距離を飛行できる高度45,000フィート（14,000 m）の高高度を飛行できる50トン（45トン）の爆撃機だった。^[16]この爆撃機は、22,400ポンド（10,200 kg）の「地震爆弾」を1つ搭載する。防御武装は最小限で、速度と高度が主な防御手段であり、尾部には4連装銃1基が装備されており、接近しようとする戦闘機の攻撃を防げる。爆撃機はイギリス上空で高度を上昇することで、戦闘機の防御力で守られるという利点がある。爆撃任務は高高度で行われるため、乗員室は与圧されていた。^[13]

高高度からの爆撃にはいくつかの問題があったが、その中でも特に問題となったのは命中精度であった。ウォリス自身も、40,000フィート（12,000メートル）からの貫通爆弾の使用に必要な命中精度を達成するのは困難であると認めていた。^[3]具体的には、年間を通じて約25パーセントの日が爆撃任務の遂行に適していると想定されていたが、そのような任務中は地上からの対空砲火に邪魔されないという利点により、銃火の中15,000～20,000フィート（4,600～6,100メートル）を飛行する通常の爆撃機と同等の命中精度が得られるとされていた。^[17]これらの困難に対応して、ウォリスは命中精度を高めるために新しいジャイロスコープ式爆撃照準器の採用を提案していた。^[2]ビクトリー爆撃機はかなりの距離を飛行することができ、イギリスのロンドン周辺の飛行場からロシアのモスクワへの爆撃任務を遂行することができたはずであった。ウォリスはまた、この航空機が大西洋を直接横断できる戦後の民間航空機の潜在的な基礎となる可能性があると主張した。^[18]

仕様（予定）

一般的な特徴

長さ: 96 フィート (29 メートル)
翼幅: 172 フィート (52 メートル)
高さ: 11 フィート (3.4 メートル)
翼面積: 2,675平方フィート (248.5 m ² )
総重量: 104,000 ポンド (47,174 kg)
動力源:ロールスロイスマーリンまたはブリストルハーキュリーズV-12 / 14気筒星型、各1,580～1,356馬力 (1,178～1,011kW) のスーパーチャージャー付きピストンエンジン×6

パフォーマンス

最高速度: 高度32,000フィート(9,754メートル)で時速352マイル(時速566キロメートル、306ノット)
実用上昇限度: 45,000 フィート (14,000 メートル)

武装

銃: 4× 0.303インチ（7.7 mm）ブローニング機関銃
爆弾: 22,000ポンド（9,979kg）爆弾1発

参照

参考文献

引用

^ abc Holland 2013、83ページ。
^ abc エドガートン2011、p.237。
^ ab Holland 2013、86ページ。
^ abc Levine 1992、54ページ。
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^ ブリックヒル 2009、16ページ。
^ スウィートマン 1982年、17ページ。
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文献

アンドリュース、チャールズ F. 『1908 年以降のヴィッカース航空機』ロンドン、英国: Putnam Ltd、1960 年。
バトラー、トニー。『秘密プロジェクト：英国の戦闘機と爆撃機 1935 - 1950（英国秘密プロジェクト 3）』。レスター、英国：ミッドランド出版、2004年。ISBN 1-85780-179-2 。
ブリックヒル、ポール。ダム・バスターズ。パン・マクミラン、2009年[初版：ロンドン：エヴァンス、1951年] 。ISBN 0-3305-0995-0。
エドガートン、デイヴィッド。『英国の戦争マシン：第二次世界大戦における武器、資源、専門家』オックスフォード大学出版局、2011年。ISBN 0-1999-1150-9。
ホランド、ジェームズ。『ダム・バスターズ：ダム破壊競争、1943年』ランダムハウス、2013年。ISBN 0-5521-6341-4。
ジャブロンスキー、エドワード。『悲劇の勝利』ダブルデイ、1971年。
レヴァイン、アラン J. 『ドイツに対する戦略爆撃、1940-1945年』ウェストポート、コネチカット：グリーンウッド出版グループ、1992年。ISBN 0-275-94319-4。
スウィートマン、ジョン。『チャスタイズ作戦：ダム襲撃：叙事詩か神話か』ジェーンズ、1982年。ISBN 0-7106-0124-7。

外部リンク

サー・バーンズ・ウォリス：ウォリスの爆弾 – 大きくて弾む
military-history.org の地震爆弾

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[Edgerton_237-2] エドガートン2011、p.237。

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[Edgerton_238-10] エジャートン2011、238ページ。

[11] バトラー 2004

[12] ヤブロンスキー1971、136ページ。

[Holland_87-13] Holland 2013、87ページ。

[Brick_14-16-14] ブリックヒル 2009、14-16頁。

[Brick_16-15] ブリックヒル 2009、16ページ。

[Sweetman_17-16] スウィートマン 1982年、17ページ。

[Sweetman_18-17] スウィートマン 1982年、18ページ。

[Edgerton_237_238-18] エジャートン 2011、237-238頁。