コンドル航空（航空会社）

コンドル航空有限会社

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ドイツ[1] CFG コンドル
設立	1955年12月21日; 68年前（ Deutsche Flugdienst GmbHとして） ( 1955-12-21 )
営業開始	1956年3月29日; 68年前 ( 1956-03-29 )
運営拠点	ベルリン ブランデンブルク デュッセルドルフ フランクフルト ハンブルク ライプツィヒ/ハレ ミュンヘン シュトゥットガルト チューリッヒ
マイレージプログラム	マイレージプラン（アフィリエイト） エミレーツ・スカイワーズ（提携航空会社）
艦隊規模	56 [2]
目的地	94 [3]
親会社	アテスターキャピタル
本部	ノイ イーゼンブルク、ヘッセン州、ドイツ
主要人物	ピーター・ガーバー [de] ( CEO )
従業員	4,900+
Webサイト	コンドル

コンドル航空は、コンドル・フルークディエンスト有限会社として法人化され、ヘッセン州ノイ・イーゼンブルクに本社を置くドイツの航空会社です。1955年にフランクフルト 空港を主要拠点として設立されました。コンドル航空は定期便とチャーター便を運航しており、ドイツからは地中海沿岸やカナリア諸島への中距離便、アフリカ、アジア、北米、南米、カリブ海諸国への長距離便を運航しています。中距離便はドイツの多くの空港とチューリッヒから運航されていますが、長距離便は通常フランクフルトから出発し、デュッセルドルフとミュンヘンからはチャーター便がいくつか運航されています。^[4]

この航空会社は、1955年12月21日にDeutsche Flugdienst GmbHとして設立されました。最初の保有機は36人乗りのVickers VC.1 Viking機3機で構成され、航空会社の最初の観光向けフライトは1956年3月29日に開始されました。1961年、Deutsche FlugdienstはライバルのCondor-Luftreedereiを買収し、その後Condor Flugdienst GmbHを営業名として採用しました。1966年、コンドルは最初の長距離便を開始しました。この時までに、この航空会社はドイツの観光航空旅行市場の過半数の市場シェアを占めていました。1990年代、コンドルは再編され、他の企業と合併して、C&N Touristikとして知られる総合観光企業になりました。

2000年、ルフトハンザ航空が保有していたコンドル航空の株式は、トーマス・クックAGとトーマス・クック・グループの両社によって買収された。2013年2月4日、トーマス・クック・グループは、トーマス・クック航空、トーマス・クック航空ベルギー、コンドル航空をトーマス・クック・グループの単一事業部門であるトーマス・クック・グループ航空に統合すると発表しました。

2019年9月23日、コンドル航空の親会社であるトーマス・クック・グループが破産を申請したが、コンドル航空はトーマス・クックの子会社として事業を継続するためにドイツ政府からつなぎ融資を受けた。 ^{[5] [6]} 2020年、COVID-19パンデミックの最中に、 LOTポーランド航空の所有者であるポーランド航空グループによる同航空会社の買収計画は失敗に終わった。^{[7] [8] [9]} 2021年5月、同航空会社の過半数の株式が英国の投資会社アテスターに​​買収された。^[10]

コンドル航空は1955年12月21日にDeutsche Flugdienst GmbHとして設立された。当初の所有権は、ドイツの海運会社Norddeutscher Lloyd（27.75%）、大西洋横断海運会社Hamburg America Line（27.75%）、ドイツのフラッグキャリア航空会社Deutsche Lufthansa（26%）、鉄道会社Deutsche Bundesbahn（18.5%）に分割されていた。Deutsche Flugdienstの最初の航空機は、36人乗りのVickers VC.1 Viking機3機で構成され、当時ルフトハンザ航空の主要拠点でもあったフランクフルト空港を拠点としていた。 ^[11] 1956年3月29日、同航空会社初の観光客向けフライトである聖地巡礼フライトが開始された。運航開始から1年以内に、マヨルカ島やカナリア諸島などの目的地が同航空会社のフライトスケジュールに追加された。^[12]

1959年から1960年にかけて、ルフトハンザ航空は他の株式を買い取り、ドイツ航空の単独所有権を獲得した。^{[11] [12] 1961年、ドイツ航空はライバルのコンドル航空（1957年に}エトカーが設立）を買収し、その後社名をコンドル航空有限会社に変更し、ルフトハンザ航空に「コンドル」の名称を導入した。^[11]翌年、コンドル航空有限会社はドイツの観光航空旅行市場の63.3%の市場シェアを獲得し、その年計6万6千人の乗客を輸送した。最も人気の旅行先はマヨルカ島で、3万6千人の観光客が訪れた。^[12]

その後の10年間は​​コンドル航空にとって著しい成長の時代であった。1966年、同社は初の長距離便を就航させ、タイ、スリランカ、ケニア、ドミニカ共和国などの目的地に到達した。^{[12] 1971年、コンドル航空は当時世界最大の航空機であった}ボーイング747を導入した世界初のレジャー志向の航空会社となった。1973年までに、コンドル航空の保有機体は合計14機のボーイング航空機で構成され、ボーイング747が2機、ボーイング707が2機、ボーイング727が10機であった。^[12]

1989年、同社は「コンドル・フリューゲ・インディビデュエル」（後にコンドル・インディビデュエルとして知られる）を立ち上げた。この事業は、個人座席ビジネスを活用して、航空座席を一般の人々に直接販売することだった。^[12]コンドルのスポークスマンによると、航空会社はチケットの約15％を自社で販売していた。1990年代初頭、コンドルの完全子会社である制作会社ズードフルグが航空会社に統合された。^[13]この変更により、ボーイング757とボーイング767の両方のジェット旅客機がコンドルのサービスに加わった。2クラス構成の客室を備えたコンドルは、航空機に独立したより快適なクラスを導入した最初の観光航空会社となった。^[12]

1995年、コンドル航空は他のベンチャー企業の株式保有を拡大した。^[12] コンドル・ツーリスト・フェアブントはアルファ・ホールディング社の30% 、クロイツァー・ツーリスト社37.5% 、フィッシャー・ライゼン社100 %、オゲル・ツアーズ社10%を保有していた。また、コンドル航空はトルコのチャーター航空会社サンエクスプレスの親会社ルフトハンザ航空が保有する40%の株式も引き継ぎ、その後同社の株式保有は50%に拡大された。^{[12] [14] [15]}

1996年はコンドル航空の創立40周年にあたる年で、アメリカ人アーティストのジェームズ・リッツィがボーイング757を空飛ぶ芸術作品として再装飾し、リッツィ・バードと呼ばれることもあった。^[12]その年の後半には、同社はボーイング757-300のローンチカスタマーとなり、同型機を12機確定発注した。^{[16] [17]}運用の柔軟性を高めるため、コンドルはパイロットを頻繁に訓練し、ボーイング757と767の両方を制限なく操縦できるようにした。^[18]

1998年、同航空会社はベルリン・シェーネフェルト空港に本社を置く完全子会社コンドル・ベルリン有限会社を設立した。この新会社はアエロ・ロイドやエア・ベルリンなどのライバルに対抗することを目的とした格安航空会社で、コンドルは子会社のコストは親会社よりも約20%低く抑えられると見積もっていた。^{[19] [13]}同年、コンドルは当時世界で最も技術的に近代的な短距離用航空機であったエアバスA320-200型機を6機発注した。 ^[20]その後、同航空会社は同型の航空機を12機保有することになった。^[12]

1990年代後半は、業界統合の動きが主流でした。コンドル航空の親会社であるルフトハンザ航空は、ハパグロイドとの提携を解消し、ドイツの小売業者であるカールシュタットとそのツアーオペレーターであるNURと提携することを選択しました。これにより、共同所有のC＆Nツーリストが設立され、ドイツ最大のホリデー航空会社とツアー運営が統合されました。^[21]こうして、コンドル航空は総合的な観光企業となりました。^[12]

2000年以降、ルフトハンザ航空が保有していたコンドル航空の株式は、トーマス・クックAGとトーマス・クック・グループの両社によって徐々に買収されていった。^{[22]コンドル航空をルフトハンザ航空の子会社からトーマス・クック航空（}トーマス・クック航空、トーマス・クック航空ベルギー、トーマス・クック航空スカンジナビアと共に）の一部へと変革するプロセスは、 2003年3月1日のトーマス・クック・パワード・バイ・コンドルへのブランド変更から始まった^。[22]機体の尾翼にトーマス・クックのロゴと、トーマス・クック航空が使用するフォントで書かれた「コンドル」の文字を特徴とする新しい塗装が導入された。2004年1月23日、コンドル航空はトーマス・クックAGの一部となり、コンドルのブランド名に戻った。^[22] 2006年12月までに、残りのルフトハンザ航空の株式はわずか24.9%となった。^[22]

2007年9月20日、 LTUインターナショナルを買収した直後、エアベルリンは株式交換取引でコンドルを買収する意向を発表した。トーマス・クックが保有するコンドル株の75.1%を買収し、残りのルフトハンザの資産は2010年に買収する予定だった。その見返りとして、トーマス・クックはエアベルリン株の29.99%を取得することになっていた。^[23]しかし、2008年9月11日、この計画は放棄された。^[22]

2010年12月、トーマス・クック・グループは、エアバスA320ファミリーを同社の航空会社向けの短・中距離路線の優先航空機として選択し、長距離路線の航空機に関する見直しは2011年に予定されている。^[24]

2012年9月17日、コンドル航空はメキシコの格安航空会社ボラリスとコードシェア契約を締結した。^[25] 2013年3月12日、コンドル航空とカナダの航空会社ウエストジェットは、カナダ国内17都市への乗​​り継ぎ便を顧客に提供するインターラインパートナーシップに合意した。この契約により両航空会社のネットワークが拡大し、乗客は各航空会社のネットワークを超えて乗り継ぎを行うことができるようになった。^[26]

2013年2月4日、トーマス・クック・グループは、トーマス・クック航空、トーマス・クック航空ベルギー、コンドル航空がトーマス・クック・グループの単一事業部門であるトーマス・クック・グループ航空に合併すると発表した。^[27] 2013年10月1日、トーマス・クック・グループは新しい統一ブランドシンボルの下でのプレゼンスを開始した。トーマス・クック・グループ航空の航空機にも新しいロゴが付けられ、尾翼にサニーハートが追加され、新しい企業カラースキームであるグレー、白、黄色に再塗装された。航空機では、尾翼のサニーハートは、トーマス・クックグループ全体での航空会社ブランドとツアーオペレーターの統一を象徴することを意図している。^[28]

コンドル航空は、ボーイング767-300長距離航空機すべての客室を改装しました。エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスの座席はすべて、ZIM Flugsitz GmbH製の新しい座席に交換されました。コンドル航空は、より広いレッグルームと追加サービスを備えた、好評のプレミアムエコノミークラスを維持しました。^[29]新しいビジネスクラスの座席 ( Zodiac Aerospace ) は、完全に自動化され、角度付きフルフラットシートで、ベッドの長さは1.80メートル (5フィート11インチ) で、170度の角度まで傾斜できます。航空会社は、3機のボーイング767航空機の新しいビジネスクラスセクションの座席を18席から30席追加しました。新しい機内エンターテイメントには、3つのサービスクラスすべてですべての乗客用の個人用スクリーンが含まれます。コンドル航空は、Zodiac In-flight EntertainmentのRAVE IFEテクノロジーを実装します。^{[30] [31]}

2017年初頭、コンドル航空のラルフ・テッケントルプ最高経営責任者（CEO）は、1,400万ユーロの営業費用損失と14億ユーロの収益減少を理由に、営業費用を4,000万ユーロ削減する計画を発表した。 ^[32]乗客数も6%減少した。コンドル航空は、サンディエゴ、ニューオーリンズ、ピッツバーグへの米国への新路線も計画しており、全便は767-300ERで運航される。^[33]

2019年9月25日、コンドル航空はトーマス・クック・グループの破綻にもかかわらず、運航を継続するために3億8000万ユーロの追加信用枠を確保した。 ^[34]同日、フランクフルト裁判所はコンドル航空の再建を可能にする投資家保護措置を認可した。^[35] 2019年12月1日、フランクフルト地区は「保護盾手続き」条項に基づき、清算人ルーカス・フローター氏 [ドイツ]との手続きを正式に開始し、債権者に対し2020年1月8日までに債権をフローター氏に登録するよう求めた。^[36]

2020年1月24日、コンドル航空はPGLポーランド航空グループがコンドル航空を買収すると発表し、独占禁止法の承認が得られれば2020年4月に取引が完了する予定である。この取引により、PGLはドイツからのつなぎ融資を全額返済する予定である。コンドル航空は現在のブランドと経営陣の下で事業を継続する予定であった。^[7]しかし、2020年4月2日、LOTポーランド航空への売却が失敗したことが発表された。^[9]

2021年5月20日、アテスター・キャピタルは同航空会社の51%を取得し、2億ユーロの自己資本と、コンドル航空の長距離機材の近代化のためにさらに2億5000万ユーロを提供すると発表した。^[10] 2021年7月、欧州委員会はドイツ政府から提案された5億2530万ユーロの支援パッケージを承認した。^[37] 2021年7月28日、同航空会社はボーイング767-300ERの現在の機材群を置き換えるために16機のエアバスA330-900を注文したと発表した。注文は後に18機に拡大され、^[38]その後21機に再び拡大された。^[39]

2022年4月、コンドル航空は、改訂されたロゴと、以前のトーマス・クックのデザインに代わる、胴体全体に大胆な色の特徴的なストライプで構成されたまったく新しい機体塗装を含む、企業デザインの大幅な変更を発表しました。 ^[40] 2022年7月25日、同航空会社は、既存のエアバスA320ファミリーとボーイング757-300の艦隊を置き換えるために、13機のエアバスA320neoと28機のエアバスA321neoの注文を発表しました。^[41] 2022年12月19日、コンドル航空は、長距離艦隊全体を更新するために、フランクフルトで合計21機のエアバスA330-900の最初の機を受け取りました。この航空機の最初の有償飛行は、12月27日にモーリシャスに向けて離陸しました。^[38] 2機目の航空機は、そのわずか数日後の2022年12月30日に続きました。^[42]

2024年12月、コンドル航空は、需要の減少と近年の現地インフラの問題の増加を理由に、2025年にキューバ国内（ハバナ、バラデロ、オルギン）行きの全便を運航停止すると発表した。 ^[43]

コンドル航空は以下の航空会社と コードシェア契約を結んでいます。

• アラスカ航空^[46]
• エミレーツ航空^[47]
• ウエストジェット^[48]

コンドルは2020年からノイイーゼンブルク^[61]に本社を置いています。以前はケルスターバッハ^{[62] [63]}、その後フランクフルト^[64]に拠点を置いていました。

2010年1月、コンドル航空はフランクフルト空港からブンデスアウトバーン3号線を渡ったフランクフルトの空港ビル、ゲートウェイ・ガーデンズに当時の新本社ビルの建設に着工した。地上職員380人がこのビルで働き、客室乗務員約2,000人に対する飛行前ブリーフィングがこのビルで開催された。再開発前、この土地には米軍基地に駐留する家族が住んでいた。^[65]グロース＆パートナーとOFBプロジェクトウィクルングが7階建ての施設を開発した。^{[66] 14,600平方メートル（157,000平方フィート）の建物は公園と中央広場の間、ゲートウェイ・ガーデンズの「カルティエ・モンド」エリアに位置している。ここにはコンドル航空の本社ビル、}フライトシミュレーターを備えたトレーニングおよび教育センター、航空会社の飛行業務施設が入っている。施設の2,700平方メートル（29,000平方フィート）には、他のテナントに貸し出されている小さなユニットと、建物の1階にあるカフェとレストランが含まれていました。建物は2012年の春にオープンしました。^[64]しかし、コンドルは2020年にこの複合施設から撤退し、近くのノイイーゼンブルクに安価なオフィスを借りました。^[67]

1998年初頭、コンドル航空はベルリン・シェーネフェルトに本社を置く完全子会社コンドル・ベルリンGmbH （CIB）を設立した。同社はICAOコードCIBを使用し、 2013年5月1日に親会社に統合されるまで、エアバスA320-200で短・中距離路線を運航していた。^[68]

インターコンドルは、当時の西ドイツのコンドルと東ドイツのインターフルグが計画していた合弁事業で、1990年にボーイング757で運航を開始する予定でした。しかし、インターフルグが1991年に運航を終了したため、中止されました。^[要出典]

2024年9月現在^{[アップデート]}、コンドル航空は以下の航空機を運航している。^[2]

長年にわたり、コンドルは以下の機種を運航してきました。^{[79] [80]}

長年にわたり、コンドルはいくつかの航空機に専用の特別塗装を施した。^[91]

• 2024年、コンドル航空は乳がん啓発月間を支援するため、エアバスA320-200にピンクのストライプを塗装した。^[92]
• エアバスA320-200（D-AICA）は、1960年代風のレトロな塗装が施されている。 1956年にコンドル航空が初めて契約を交わした旅行代理店のオーナー、ハンス・ガイスラーにちなんでハンスと名付けられた。 ^[91]
• D-ABONの登録番号を持つボーイング757-300は、ウィリーと名付けられたカラフルな特別塗装が施されている。この航空機は、同航空会社の元CEO、ウィルフリード・マイヤーにちなんで命名された。 ^[91]
• 現在は段階的に廃止されているボーイング757-200 （登録番号D-ABNF）は、以前は航空会社の40周年を記念してジェームズ・リッツィによるスケッチが描かれた塗装を施していた。 ^[93]
• 2022年に退役したD-ABUM登録の元ボーイング767-300ERは、 1970年代風のレトロな塗装が施されていた。 ^[94]
• もう一つの元ボーイング767-300ER型機（登録番号D-ABUE）には、ヤノッシュのキャラクターで構成された特別な子供向け慈善塗装が施されていた。^[95]

2022年12月から納入されるエアバスA330-900型機は、キャビンが一新されたが、ビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスは維持され、後者2クラスは足元スペースが15センチ（5.9インチ）広く、アメニティやケータリングが追加されている。全座席に4K解像度の個人用エンターテイメントスクリーンが備わっているが、旧型の767型機を除き、すべてのコンテンツは無料である。A330neoには機内Wi-Fiも装備されている。ビジネスクラスは180度フラットベッドとプライバシーディバイダーを備えた1-2-1の座席配置となり、1列目には追加料金でさらに広いスペースと大型のエンターテイメントスクリーンが備わっている。^[96]

• 1958年10月17日、当時のドイツ航空（Deutsche Flugdienst）のヴィッカース VC.1 バイキング（登録記号D-BELA）が貨物便を飛ばしていたところ、エンジン火災のためベルギーのゼーレ近郊に不時着した。衝突により機体は炎上し破壊されたが、搭乗していた乗組員3人全員が生き残った。^[90]

• 

  1960年7月31日、フランクフルトからリミニへ向かっていたドイツ航空のコンベアCV-240（登録記号D-BELU）がリミニ空港への進入時に両エンジンの故障に見舞われた。パイロットは滑走路の1,000メートル（3,300フィート、1,100ヤード）手前で緊急着陸を余儀なくされ、その結果、乗客30人のうち1人が死亡し（他に乗員4人が搭乗）、機体は廃棄された。^{[88] [97]}
• 1970年7月20日、レウス空港に接近中のコンドル航空のボーイング737-100（登録番号D-ABEL）が、スペインのタラゴナ近郊で、個人所有のパイパーチェロキー軽飛行機（登録番号EC-BRU）と衝突した。パイパーはその後墜落し、搭乗していた3人が死亡した。コンドル航空のボーイングは軽微な損傷を受けただけで、95人の乗客と5人の乗組員に負傷者はいなかった。^{[98] [99]}

• 1988年1月2日、現地時間19時18分、シュトゥットガルトからイズミルへのチャーター便に乗っていたコンドル航空3782便、ボーイング737-200（登録記号D-ABHD）が、アドナン・メンデレス空港に接近中にセフェリヒサール近郊の丘に墜落し、搭乗していた乗客11名と乗務員5名全員が死亡した。事故の原因は、航行援助装置の誤った使用と、特に乗務員の調整に関する会社の手順の遵守不足とされた。^[100]
• 1992年6月24日、コンドル航空のボーイング767-300（登録記号D-ABUZ）が、チャーター便でベネズエラのポルラマル空港を出発後、ドイツに戻る途中、方向を間違え、低高度で山岳地帯を飛行した。機体は左翼でエル・コペイ山頂（標高890メートル、マルガリータ島で2番目に高い山）のテレビ塔に衝突した。翼は大きな損傷を受けたが（後に修理可能）、パイロットはポルラマル空港に戻ることができ、搭乗していた251人の乗客と12人の乗組員は誰も負傷しなかった。^[101]
• 2015年12月2日、コンドル航空のエアバスA321-200 （登録番号D-AIAF）がベルリンのシェーネフェルト空港で牽引中、左翼が灯台に衝突した。灯台は崩壊して機体に落下し、コックピットの胴体部分が裂けてコックピット内の技術者が負傷した。^{[102] [103]}機体は修理され、再び運航された。^[104]

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