鉄道代替バスサービス

鉄道代替バスサービスでは、バスを使用して一時的または恒久的に旅客列車サービスを代替します。代替される列車サービスは、ライトレール、路面電車、路面電車、通勤鉄道、地域鉄道、大型鉄道、都市間旅客サービスなど、あらゆるタイプにすることができます。鉄道サービスは、鉄道の保守、列車の故障、鉄道事故、またはストライキのために路線が閉鎖されている場合、または単に追加の容量を提供する場合、または鉄道サービスが経済的に実行可能ではないと判断された場合に、代替されることがあります。

鉄道代替バスサービスの用語には、 バスティション（「バス」と「代替」を組み合わせた造語、またはバスティット）^[1]やバスブリッジ^[2]などがある。鉄道サービスをバスに置き換えることは不評で批判の対象となるため、バスティションという用語は軽蔑的に使用されることが多い。^{[3] [4]}

オーストラリアでは、恒久的または一時的な鉄道代替サービスの変更は、しばしばバスティションと呼ばれます。^[5]

1941年11月、西オーストラリア州政府鉄道は初の鉄道代替サービスを導入し、パースからボディントン経由でコジョナップまで運行した。^[6] 1949年までにバスは28台となり、^[7] 1959年までに50台以上となった。^[8]

シドニーメトロノースウェスト線は、2019年11月まで、水曜から日曜の深夜に人が運転する1階建てバスを使用し、約10分間隔で赤いメトロバスのようなサービスを運行していた。この措置は、路線が予定より10か月早く「準備完了」と判断されたため実施された。^[9]

クイーンズランド鉄道網では、単線のサンシャインコースト線の混雑を緩和するために、鉄道サービスに加えて、カンガルーバスラインズが平日にカブールチュアとナンボーの間で649番路線として運行するバスサービスも提供しています。 ^[10] NSW TrainLink、Transwa、V/Lineはいずれも、1970年代と1980年代にニューサウスウェールズ州、西オーストラリア州、ビクトリア州で広範なネットワークを導入し、地域列車に代わる鉄道網を構築しました。

全国旅客鉄道網の運営会社であるVia Railは、鉄道をバスに置き換えることを「バスティション」と呼んでいる。^[1]

2023年12月14日、北京地下鉄昌平線西二旗駅と生命科学公園駅間で列車衝突事故が発生した後、翌日、竹新荘と西二旗間の列車の運行は一時中止となった。北京市公共交通機関は、竹新荘と西二旗間の無料シャトルバスサービスを提供した。^[11]

代替バス輸送（チェコ語：náhradní autobusová doprava）は道路交通法（111/1994 Coll.）によって規制されており、これにより国営、地域、路面電車、トロリーバス、または特別路線の運行者は、路線の交通が中断または一時的に制限されている場合、バス路線ライセンスを申請して路線のスケジュールを承認される必要なく、最大90日間代替輸送を運営できます。法律では、代替輸送に使用される車両に代替輸送であることを示すマークを付けること義務付けています。

市営公共交通機関では、代替輸送機関は、代替する路線の番号の頭に文字 X を付けて付けられることが多く、元の路線は迂回されます。トロリーバス システムがある都市では、鉄道代替バスも代替輸送に使用されることがあり、その場合は代替トロリーバス輸送 (チェコ語: náhradní trolejbusová doprava ) と呼ばれます。

イギリスと同様に、廃線ではバスが鉄道サービスに取って代わっている。最も最近の例はウェックスフォード州で見られる。2010年にロスレア・ユーロポートとウォーターフォード間の鉄道サービスが停止されたため、バス・エアラン370路線が導入された。しかし、バスは列車よりもかなり時間がかかり、ウォーターフォード駅には停車しない。^[12]

日本では、災害、事故、経済、工事などの理由で鉄道が運休になった場合、バスが鉄道に代わって利用されてきた。特に、一部のケースでは、鉄道路線が永久に閉鎖され、旧鉄道の敷地の一部がバスの敷地に転用され、立体交差方式のバス高速輸送サービスが提供される。^[13]

トランスデブがオークランドで運行する鉄道サービスがバスに置き換えられる場合があり、その結果生じるサービスはレールバスと呼ばれます。^[14]歴史的に、ニュージーランド鉄道道路サービスは多くの鉄道路線をバスに置き換えました。^[要出典]

サルツヨバナンの西端のスルッセンの再建工事が進行中のため、25番線の列車はスルッセンの1駅手前のヘンリクスダールまでしか運行されず、スルッセンとヘンリクスダール間の区間はヘンリクスダールの列車時刻に合わせて運行される代替バス25Bが運行される。

トラムが通常通り運行しているときでも 、 Spårväg Cityトラムの 7 番線でバスが走っているのが見られることがあります。

深夜1時以降はストックホルム地下鉄と通勤電車は運行されず、代わりに夜行バスが運行されます。

1960年代のイギリス鉄道委員会による鉄道合理化（ビーチング削減として知られる）の間、廃止された路線の列車サービスをバスに置き換えることが公式の方針であった。しかし、バスサービスは通常、置き換えられた列車サービスよりもはるかに遅く、多くの乗客が公共交通機関を完全に諦めたため、この方針はほとんど成功しなかった。^[15] 2018年に発表された報告書では、この方針の成功例、そして存続例として、ファースト・イースタン・カウンティーズが運営するノリッジとピーターバラ間の現在のエクセル路線 、^[16]と、ビーチングによって廃止された路線の一部を置き換えるブライトンとタンブリッジ・ウェルズ間のブライトン＆ホーヴ・リージェンシー路線が挙げられている。^[17]

議会列車サービスの運行には鉄道代替バスサービスが利用されている。

• 1996年3月にノースロンドン鉄道のワトフォードジャンクションとクロックスリーグリーン間の運行が廃止された際、実際の廃止に伴う法的手続きや費用を回避するため、列車はバスに置き換えられた。この路線は2003年9月に正式に廃止され、バスも廃止された。^[18]
• 2003年5月に戦略鉄道局の要請により西海岸本線のアップグレードを容易にするためスタッフォードとストーク・オン・トレント間のセントラル・トレインズのサービスが廃止された後、ノートン・ブリッジ、ストーン、バーラストン、ウェッジウッドの各駅を結ぶベイカーバスのルートX1が導入された。^{[19] [20] 2008年12月に}ロンドン・ミッドランド鉄道によって鉄道サービスが再開されたとき、ストーン駅のみが鉄道サービスを再開し、他の駅は引き続きルートX1でサービスされた。^{[21] [22]} 2017年10月、運輸省（DfT）はノートンブリッジ駅の閉鎖を宣言しましたが、代替バスサービスへの部分的な資金提供を2019年3月まで継続しました。^{[23] [24] 2023年現在、バーラストン駅とウェッジウッド駅は}D＆Gバス代替ルート100によって引き続き運行されています。運輸省は、鉄道サービスの復活を求める声への解決策を模索しながら、契約上のサービスに資金を提供しています。バス代替は2023年現在、19年間存在しています。
• 2008年12月にリーディングとブライトン間のアリーヴァ・クロスカントリーのサービスが廃止された後、イーリング・ブロードウェイとワンズワース・ロード間の3つの短い区間で唯一の旅客サービスであった代替の週1回のバスサービスが導入されました。^{[25] [26]}このサービスは正式な閉鎖手続きが完了した後、2013年6月に終了しました。^{[27] [28]}

20世紀半ばに北米の多くの都市で路面電車システムが廃止された後、鉄道に代わるバスサービスが大規模に実施されました。 ^{[29] [30]}第二次世界大戦後に既存の鉄道サービスがバスに置き換えられたことは、米国の都市に高速交通システムがない最大の理由の1つです。

一時的にバスを列車に代えることは、アムトラックのアムトラック・スルーウェイ・サービスによって行われる可能性がある。 ^[31]

ロサンゼルスメトロのGライン（旧オレンジライン）は、元々サザンパシフィック鉄道バーバンク線の私道（後にパシフィックエレクトリック鉄道が使用）の舗装された閉鎖されたコースに沿って走っています。メジャーMの資金援助により、最終的にはライトレールに戻る可能性がありますが、現時点では2050年頃まで予定されていません。

2015年7月7日、シンガポールで電力系統の故障により南北線と東西線が大規模に停止するという事故が発生した。運行会社SMRTとライバルのSBSトランジットはバスの乗り継ぎは行わなかったが、混乱の規模の大きさから島全体のバスを無料にした。^{[32] [33]}陸運局は、鉄道の混乱時に影響を受けたMRT駅を通過するすべてのバスサービスを無料とし、少なくとも2つの路線に影響を与える大規模な混乱時には島全体のバスの運行を無料にした。^[33]

鉄道代替バスサービスは、主に予期せぬ運行中断のため、都市鉄道交通システムでは一般的です。たとえば、ニューヨークでのハリケーンサンディの影響の1つとして、ニューヨーク市地下鉄ではいくつかの地下鉄路線で代替バスサービスが必要になりました。^[34]地下鉄は24時間365日運行しているため、定期メンテナンスのために地下鉄路線が閉鎖されたときにも代替バスサービスが提供され、そのため地下鉄の運行が中断すると、オフピーク時でも代替バスサービスが必要になります。^[要出典]

• 放棄（法的） § 公共交通機関の放棄
• ビーチングカット、鉄道サービスに代わるバスサービスの例
• バス高速輸送
• 自動車が社会に与える影響
• 鉄道の軌跡
• 交通経済学

• ウィキメディア・コモンズの鉄道代替バス輸送に関するメディア
• ウィクショナリーの「bustitution」の辞書定義