昌平線

昌平線
昌平線
	東莞昌平駅のプラットホーム
概要
その他の名前	27号線; M27（予定名称）
状態	運用
ロケール	北京の海淀区と昌平区;
テルミニ	昌平西山口; 集門橋;
駅	20
サービス
タイプ	高速輸送
システム	北京地下鉄
オペレーター	北京市地下鉄鉄道運営公司
デポ	ディンシル、シサンリンジンチュ
車両	6両編成タイプB（SFM13）
1日の乗車人数	157,100人（2014年平均）; 238,000人（2016年ピーク）
歴史
オープン	2010年12月30日; 14年前
テクニカル
行の長さ	43.8 km (27.2 マイル)
キャラクター	地下と高架
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
動作速度	100 km/h (62 mph) (最高運行速度)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	国立図書館の拡張計画
	9号線との接続
	ヴ; t; e;

北京地下鉄昌平線（中国語：北京地铁昌平線、ピンイン：běijīng dìtiě chāngpíng xiàn）は、北京北部の高速鉄道路線である。全長43.8km（27.2マイル）、20駅を有する。昌平線の色はピンクである。

ルート

昌平線は八達嶺高速道路の東側を並行して走り、沙河と南邵付近を通過します。

集門橋までの南延伸（第1区間）

集門橋駅までの南延伸区間は12.6km（7.8マイル）で、^[4] 0.36km（0.22マイル）の高架区間と12.24km（7.61マイル）の地下区間を含む。^[5]この延伸により、路線に8つの地下駅が追加される。^[4]清河駅までの1駅延伸は2021年12月31日に開業し、清河駅から西土城までの区間は2023年2月4日に5つの新駅とともに開業した。^[6]^[7]南延伸の残りの部分、竹芳北駅と集門橋駅（12号線との乗り換え駅）は2024年12月15日に開業する予定。^[8]

駅（北から南）

サービスルート:

レギュラー: 昌平西山口 –鶏門橋
短いラッシュアワー：沙河大学公園 –集門橋
中ラッシュアワー：東莞昌平～集門橋、朝は北沙娜を迂回（○）
ラッシュアワーが長い（▲△）：清河駅→昌平西山口、一部の列車は公花城を迂回、午前中のみ運行^[9]
ラッシュアワー前後および終電付近の列車：集門橋→竹新荘、その後丁舒車庫に戻る

オープニングタイムライン

この路線は2009年に着工し、2010年9月に第1期工事が完了し、その後3か月間の試運転が行われた。第1期工事は2010年12月30日に開通し、13号線の西二旗駅から南邵駅まで北上した。^{[15]この路線は北京市中心部の}昌平区と北京地下鉄網を結んでいる。 ^[16]

2015年12月26日、第2期区間が開通し、北の明十三陵風景区まで路線が延長され、昌平西山口駅が終点となった。

2021年12月31日、清河駅までの1駅延伸が開業した。

2023年2月4日、西土城までの延伸が開通した。^[6]（竹芳北駅は開通しなかった）

2024年12月15日には、竹芳北駅と集門橋駅までの1駅延伸が開業する。

今後の展開

8号線との直通運転

8号線と昌平線を竹新荘駅経由で直通運転する計画がある。^[20]^[21]

南延長（第2区間）学院南路まで

学院南路へのさらなる南延伸が計画されており、学院南路駅（旧名：明光橋駅）で9号線と13A号線と乗り換える予定である。 ^[22]^[23]この延伸はまだ計画中であり、建設は開始されていない。^[24]

歴史

昌平線の計画ルートは3つの案から選ばれた。他の当初の案では、路線の南端は北京北駅、2号線西直門付近、または8号線と13号線への乗り換えがある霍営に設定される予定だった。当初の代替案の1つでは、第2期を16.7km（10.4マイル）に設定し、明の十三陵の先に駅を1つ追加する予定だった。^[25]

2009年1月5日、昌平区政府は回龍関、沙河、南邵を通るルート沿いの町と土地開墾契約を締結し、第1期工事の正式な開始を宣言した。^[16]第1期は2010年末までに完了し、第2期は2012年までに完了する予定であった。^[16]

2010年9月19日、この路線は空車での試運転を開始した。^[26]

2010年12月30日に、この路線の第1フェーズが運用を開始しました。

2015年12月26日、路線の第2フェーズが運用を開始し、路線が北に地下にさらに5駅延長されました。

2021年12月31日、清河駅までの1駅延伸が開業した。

2023年2月4日には西土城までの延伸区間が開通した。^[6]

2024年12月15日には、竹芳北駅と集門橋駅までの1駅延伸が開業する。

乗客数

2013年のラッシュアワー時には、生命科学公園駅と西二七駅間の区間が北京地下鉄網で最も混雑し、乗車率は132%であった。^[27]

事故

2023年12月14日、昌平線の列車2本が西二旗駅と生命科学園駅の間で衝突し、車両1台がバラバラになった。乗客乗員少なくとも515人が負傷した。^[28]^[29]^[30]^[31]この事故により、西二旗駅と竹新荘駅間の運行は停止された。12月16日、昌平線の全区間の運行が再開された。^[32]

2024年7月25日、運行休止中のSFM93列車（CP064編成）が清河駅の側線で部分的に脱線した。CP0641号車の2台目が脱線し、西二旗駅と学之園駅間の区間が5時間にわたって運行停止となった。^[33]

車両

参考文献

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外部リンク

昌平線の初期ルート案の地図

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[2] 北京地铁日客流创纪录首破1200万大关。蘇胡。 2016 年 3 月 27 日。2016 年3 月 26 日に取得。

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[28] 「北京当局、地下鉄事故の詳細を調査」2023年12月15日。

[29] "北京地铁：初步承昌平線上车辆故障，工作人员正组织紧急救援和疏散".中央网。 2023 年 12 月 14 日。2023 年12 月 14 日に取得。

[30] "北京地铁：北京地铁昌平線突発故障？最新回应".绍兴网. 2023 年 12 月 14 日。2023 年12 月 14 日に取得。

[31] “昌平線上列车最終後二节与前车在西二旗至生命科学园区分発生分离情况，有乘客受伤”.新浪微博。北京地铁。 2023 年 12 月 14 日。2023 年12 月 14 日に取得。

[32] “北京地铁昌平線上16日起全線恢复正常运营”. 2023年12月15日。2023年12月15日のオリジナルからアーカイブ。

[33] “地铁昌平線「7・25列车脱轨事故调查报告」(PDF) . 北京市应急管理局。 2024 年 11 月 15 日。2024 年11 月 23 日に取得。