2023年北京地下鉄衝突

2023年北京地下鉄衝突
事故を起こした列車の一つ、CP024号車。2021年に撮影。
詳細
日付	2023年12月14日 19:00 CST頃( UTC+08:00 )
位置	中国、北京、海淀区
国	中国
ライン	昌平線
オペレーター	北京市地下鉄鉄道運営公司
所有者	北京地下鉄
事件の種類	衝突
統計
列車	2
死亡者（数	0
怪我した	少なくとも515
図 伝説 （昌平西山口 まで）  8  竹新荘 ライフサイエンスパーク 事故後サービスが停止 事故現場 西二旗まで約2km、生命科学公園まで3.4km  8   13   フオイン （東直門 へ）  13  シエルキ 事故後サービスが停止 （英海 へ）  13  清河駅 （西直門 へ） （西土城 まで）

2023年12月14日、中国北京市の北京地下鉄昌平線で大雪の中、2本の列車が衝突し、少なくとも515人が負傷したが、死者は出なかった。線路が滑りやすくなっていたため、最初の列車は自動的にブレーキをかけた。後続の2本目の列車は停止できず、最初の列車に衝突した。^[1]

衝突に巻き込まれた2本の列車はCSR青島四方SFM13編成で、最初の列車はCP024、2本目はCP032だった。^[2] 2015年に運行を開始した。^[2]

衝突前日は大雪が降り、一部の路線や学校が臨時休校となったため^[1]、地上列車は手動で運転し、列車間隔を広く取るよう指示された^[3] 。事故当日、北京市は大雪に対してオレンジ警報、路面凍結に対してイエロー警報を発令した^[4]。滅多に降雪のない北京では異例のことだ^{[5] 。事故が起きた昌平線は平日1日約40万人が利用している[4]}。

衝突はラッシュアワー時の19:00頃、北京の昌平線で発生した。 [ 4 ]^{別の列車、SFM93編成CP059は}生命科学公園駅で降雪により横滑りし、信号システムが手動の非CBTCモードにダウングレードした。その結果、CP024は失速し、CP059後ろの信号の前で待機した。^[2]手動運転のCP032は西二旗駅を出発し、時速92キロメートル（57マイル）の速度で走行していた。CP032は緊急停止したが、滑りやすい線路で止まることができず、CP024に衝突した。^{[2] [4]}北京市交通委員会の声明によると、CP032は下り坂を走行しており、効果的にブレーキをかけることができなかったという。北京地下鉄は後に、CP024号車は数両の車両で分離し、衝突に巻き込まれたCP032号車は前方の2両が分離したと発表した。^{[4] [2]}

事故に巻き込まれた2本の列車は停電し、乗客は暗闇に取り残され、新鮮な空気を求めて窓を割らざるを得なくなった。^[3] 23:00までに、すべての乗客は救急隊によって避難させられた。^[5] 500人以上が病院に搬送され、そのうち102人が骨折した。^{[1] [4]}翌日の午前6:00の時点で、423人が退院し、^[4] 25人が経過観察中、67人が入院中であった。死者はいなかった。^[5]

事故直後、救助活動のため西二旗駅は閉鎖された。西二旗駅と竹新荘駅間の昌平線も、被害を受けた列車が線路を塞いでいたため運行が停止された。12月15日、昌平線は引き続き西二旗駅と竹新荘駅間で運行を停止し、閉鎖区間には代替シャトルバスが運行された。 ^{[3] [6]}

衝突後、北京地下鉄は謝罪し、乗客の医療費を支払うと発表した。すでに現場を離れたが、後に不快感を覚えた乗客も北京地下鉄に連絡するよう求められた。^[7]

この事件はネットユーザーからの批判も引き起こし、あるWeiboユーザーはネットワークの維持管理に疑問を呈し、北京地下鉄は「何百人もの命を軽視している」のではないかと疑問を呈した。^[3]

12月16日、昌平線の全列車運行が再開された。^[8] 12両（CP0241-CP0246およびCP0321-CP0326）は運行から外され、少なくとも2024年2月5日から丁舒路ヤードに保管されている。