バーミンガム・シャトルズワース国際空港

バーミンガム・シャトルズワース国際空港
2006年6月のNAIP航空写真
IATA : BHM ICAO : KBHM FAA ラベル: BHM WMO : 72228
まとめ
空港の種類	公共
所有者	バーミンガム市
オペレーター	バーミンガム空港局
サーブ	アラバマ州バーミンガム
位置	アラバマ州ジェファーソン郡
オープン	1931年5月31日; 93年前 (1931-05-31)
ハブ​	エアメッドインターナショナル
標高 AMSL	650 フィート / 198 メートル
座標	33°33′50″N 086°45′08″W / 33.56389°N 86.75222°W / 33.56389; -86.75222
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地図
2021年1月現在のFAA空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 6/24 12,007 3,660 アスファルト 18/36 7,099 2,164 アスファルト
統計（2023年）
航空機の運航（2023年11月30日までの年度） 98,681 基地航空機 230 乗客 3,056,215 搭乗 1,523,796 貨物 57,580,334ポンド
出典：FAA [1]バーミンガム空港局[2] [3]

バーミンガム・シャトルズワース国際空港（IATA：BHM ^[4]、ICAO：KBHM、FAA LID：BHM）は、以前はバーミンガム市営空港、後にバーミンガム国際空港と呼ばれた、アラバマ州バーミンガムにある民軍空港です。この空港は、バーミンガムとタスカルーサ都市圏への定期航空便も運航しています。ジェファーソン郡に位置し、バーミンガムのダウンタウンから北東に5マイル、州間高速道路20号線と59号線のインターチェンジの近くにあります。

BHMは2023年に3,056,215人の乗客にサービスを提供しており、乗客数ではアラバマ州で最大かつ最も混雑する空港です。 ^[5]飛行場はあらゆる種類の航空機を扱うことができます。主滑走路の長さは12,007フィート (3,660 m) です。^[6]副滑走路の長さは7,099フィート (2,164 m) です。カテゴリー II ILSにより、1/4マイルの視界でも運航が可能です。空港は2008年7月に、アラバマ州人権キリスト教運動の初代会長であり、公民権運動時のバーミンガム運動の指導者であったフレッド・シャトルズワース牧師にちなんで改名されました。

この空港は国際空港に指定されており、敷地内には米国税関・国境警備局の職員が配置されています。過去にはバハマ、カナダ、メキシコへの国際定期便が季節限定で運航されていましたが、2020年3月現在、国際定期便はありません。ただし、救急航空を運営するエアメッド・インターナショナルが世界各地の目的地を定期的に運航しており、企業用航空機も海外の目的地から定期的に離発着しています。サザン・フライト・ミュージアムは現在、空港局の敷地内、南北滑走路の東側で運営されています。バーバー・モータースポーツ・パーク近くの新しい場所に移転する計画があります。

バーミンガムへの商業航空便は、1928年にセントタミー・アンド・ガルフコースト航空によって、ジョージア州アトランタからルイジアナ州ニューオーリンズへのルートでバーミンガムの西側にあるロバーツフィールドから始まりました。^[7] デルタ航空は、1929年後半に6人乗りのトラベルエア機で、テキサス州ダラスのラブフィールドからバーミンガムへのルートでバーミンガムへのサービスを開始しました。^[8]アメリカン航空（現在のアメリカン航空）がジョージア州アトランタからテキサス州フォートワースへのルートを開始したとき、フォードトライモーターがロバーツフィールドに着陸できなかったため、バーミンガムは含まれていませんでした。そのため、バーミンガムは現在のバーミンガム・シャトルズワース国際空港の建設を開始しました。^[9]

空港は1931年5月31日に開業し、2階建ての白いジョージアン様式のターミナルと東西方向の滑走路が1本ありました。ターミナルは、1962年と1971年に建設されたターミナル複合施設のすぐ東側にありました。^{[10] [11] 1931年のターミナルや景観の跡は見当たりません。1931年にアメリカン航空、1934年に}イースタン航空が加わったことで、航空交通量が増加し、2本目の滑走路が必要になりました。^[9]

第二次世界大戦では、国防支援のため、この空港はアメリカ陸軍航空隊に年間1ドルで貸与された。バーミンガム陸軍飛行場は、第3空軍に戦闘機基地として割り当てられた区画で、第310陸軍航空隊基地部隊によって運営されていた。陸軍航空隊は、土地買収、追加の誘導路の舗装、ターミナルの南側に管制塔と航空機改修センターを建設して、空港を大幅に改善した。このセンターは現在、スチュワート インダストリーズによって航空機の解体と廃棄のために運営されている。^{[12] [9]}

1940年代頃、バーミンガムはディープサウスの航空輸送拠点として有望視されていた。しかし、デルタ航空、イースタン航空、米国郵政公社はいずれもアトランタを拠点にすることを選択した。その要因の1つは、1940年代にバーミンガム市が航空燃料税を課したこと、バーミンガムが中部時間帯に位置していたため東海岸間の交通を収容するのに不利だったこと、そしてウィリアム・ハーツフィールド市長率いるアトランタが比較的強力なセールスおよびマーケティングキャンペーンを展開したことなどである。^[13]

1948年8月に空港が市の管理下に戻った後、サザン航空が運航を開始した。^[9] 1951年3月には滑走路5/23（現在の6/24）と18/36、そして滑走路5/23の北約45/225度と滑走路5/23のほとんど南の85/265度の滑走路の4本の滑走路が使用されていた。滑走路の長さは約4,000フィート（1,200メートル）から5,500フィート（1,700メートル）であった。45/225度の滑走路は現在大部分が撤去されているが、空港設備やヘリコプターの着陸/駐機に使用されているアラバマ州空軍州兵施設近くの誘導路Fを横切る舗装部分が残っている。85/265の滑走路も大部分が撤去されており、^{[10] [14]}

1959年までに滑走路5/23は10,000フィート (3,000 m) となり、キャピタル航空がヴィッカース バイカウントを使用してバーミンガムへのサービスを開始しました。最初の定期ジェット機は1961年10月のデルタ コンベア 880で、ATL-BHM-MSY-LAXを往復しました。当時バーミンガムにはニューアークとワシントン D.C.への直行便がありましたが、シャーロット、メンフィス、ニューオーリンズ以外の直行便はなく、フロリダへの直行便もありませんでした。1960年代後半には、ダグラス DC-8、ダグラス DC-9、コンベア 880、ボーイング 727がすべてBHMに定期便として就航しました。

1961 年のピッグス湾侵攻の際、バーミンガムのアラバマ州空軍州兵第117 戦術偵察飛行隊のパイロットと乗組員が、ニカラグアの亡命キューバ人パイロットを訓練し、ダグラス B-26 インベーダーを近接航空支援任務に就かせるために選ばれた。第 117飛行隊はRF-84F サンダーフラッシュを操縦していたが、RB-26C インベーダーは最近退役したばかりで、空軍でインベーダーを運用する最後の飛行隊であったため、CIA の秘密任務には第 117 飛行隊が理にかなった選択とみなされた。1961 年 8 月 19 日の侵攻最終日には、志願飛行士 7 名が戦闘作戦に参加した。バーミンガム出身のレオ ベイカー、ウェイド グレイ、ライリー シャンバーガー、トーマス "ピート" レイは、搭乗していた (2 機の) 航空機が撃墜され死亡した。侵攻が始まる前からアメリカの関与が疑われていたが、レイの冷凍遺体はアメリカの支援の具体的な証拠として保管された。^[15]

1962年までに旅客数は引き続き増加し、その結果、第2旅客ターミナルと新しい航空管制塔が建設されました。[ ^9]これらは、1931年に建設された元のターミナルの西側に建てられました。これは、1962年2月11日にバーミンガム空港ターミナルとして開設されました。チャールズ・H・マコーリー・アソシエイツが監修建築家、レーダー＆アソシエイツが設計建築家でした。^[16]これは、急勾配の屋根を持つ反復ベイの平屋建ての建物で構成され、建物の南端には、発券用のより広く高い中央ベイがありました。長く平らな屋根の北側セクションは、地上レベルの航空機ゲートを構成していました。^{[11] [17]} 1962年に完成し、ターミナルのすぐ南西に位置した航空管制塔の高さは87フィート（27メートル）でした。1962年の管制塔は、2001年の航空管制塔に置き換えられた後、2004年に取り壊されました。^[18]このターミナルは2011年のターミナル拡張のために取り壊されました。1962年のターミナルは現在ゲートA1の航空機用エプロンで覆われているエリアにありました。

1973年、1962年のターミナルと管制塔の西側に半円形のターミナルが完成した。15の航空機ゲートと1,600台収容可能な駐機場があった。アレゲニー航空（後のUSエアウェイズ）は1970年代後半にバーミンガムからペンシルベニア州ピッツバーグへの運航を開始した。航空業界の規制緩和により、コムエア、フロリダエクスプレス、ピープルエクスプレス、エアニューオーリンズ、レックスプレス航空、サウスウエスト航空などの航空会社がバーミンガム市場に参入した。^[9]市は1980年代にピエモント航空にバーミンガムハブを設立するよう働きかけたが失敗に終わった。アメリカン航空も同時期にバーミンガムを新たな南北ハブの場所として検討したが、代わりにナッシュビルとローリー/ダーラムにハブを設立することを選択した。^[13]

1931年に建設されたオリジナルのターミナルは、1970年から1992年にかけて最終的に解体されました。^{[19] [20]}カナダとメキシコへの航空便の導入に伴い、1993年10月20日に空港の正式名称がバーミンガム国際空港に変更されました。 ^[21]また、1993年には、5,040万ドルをかけてターミナルの改修工事が完了しました。^[22]

1990年代初頭、滑走路18/36は7,100フィートまで延長され、航空会社のジェット機が使用できるようになりました。2000年代初頭までに、バーミンガムは航空貨物エリアの改良を完了し、滑走路6-24の西端にフェデックスとユナイテッド・パーセル・サービスが入る新しい施設が建設されました。ターミナル駐車場の南に位置し、高さ198フィート (60 m) の新しいFAA航空交通管制塔は、2001年の夏に運用を開始しました。^[23] 1962年に建てられた青と白の航空交通管制塔は、2004年に解体されました。2006年、バーミンガム国際空港は開業75周年を迎えました。2007年7月、滑走路6/24の東側2,000フィート (610 m) の延長が完了しました。現在、滑走路6/24の長さは12,007フィート（3,660メートル）で、満載のボーイング747が離着陸できる。^{[9] [24]}

2008年6月23日、バーミンガム市長ラリー・ラングフォードは、公民権活動家フレッド・シャトルズワースに敬意を表して、空港をフレッド・L・シャトルズワース国際空港に改名する提案を発表しました。^[25] 2008年7月16日、ラングフォード市長とバーミンガム空港局は、元公民権活動家にちなんで、空港名をバーミンガム国際空港からバーミンガム・シャトルズワース国際空港に変更することを投票で決定しました。改名には約30万ドルの費用がかかりました。^[26] FAAは改名を承認し、空港の標識は2009年4月3日に設置されました。

2011 年、バーミンガム シャトルズワース国際空港は、包括的なターミナル近代化プロジェクトに着工しました。このプロジェクトは 3 年間にわたって段階的に完了し、1973 年ランドサイド ターミナルを大規模な改修で維持し、1962 年ターミナルと 1973 年エアサイド コンコースとゲートを解体し (1973 年コンコース C 構造の一部は再利用)、ジェットウェイを備えた 19 のゲートを備えた新しいエアサイド施設をすべて建設しました。2014 年に完了したこのプロジェクトにより、美しい新しいターミナルが完成し、空港の占有面積はほぼ 2 倍になりましたが、地域社会と環境への影響は最小限に抑えられました。

2020年のCOVID-19パンデミックの間、デルタ航空は世界的な旅行需要の落ち込みの中で、ワイドボディジェット機数機とナローボディジェット機多数をBHMに保管していました。

バーミンガム・シャトルズワース国際空港は、標高650フィート（198メートル）に位置し、面積は2,170エーカー（878ヘクタール）である。アスファルト滑走路は2本あり、6/24は12,007×150フィート（3,660×46メートル）、18/36は7,099×150フィート（2,164×46メートル）である。^{[1] [27]}

アトランティック アビエーションは、一般航空 固定基地オペレーター施設を2 つ運営しており、滑走路 6/24 の北側と滑走路 18/36 の東側には多数の企業格納庫があります。固定翼航空救急車会社であるエアメッド インターナショナルは、ここから主要拠点を運営しています。空港の南側には、大規模でフルサービスの航空機修正およびメンテナンス施設があります。もともとは第二次世界大戦中に建設されましたが、その後拡張されました。現在、この施設ではほとんど作業が行われていませんが、施設は約 180 エーカーの土地にあり、屋根の下には 170 万平方フィートのスペースがあります。10 機の航空機プルスルー ベイがあり、屋根の下には 737 サイズの航空機 54 機分のスペースがあります。

2023年11月30日までの1年間で、この空港では98,681機の航空機が運航され、1日平均270回の離着陸があった。巡回航空機の離着陸の内訳は、一般航空が41%、定期商業機が35% 、エアタクシーが17% 、軍用機が8%であった。当時、この空港には合計230機の航空機が駐機していた。^[1]

2020年9月、典型的な商業旅客輸送には、ボーイング737、ボーイング717、エンブラエル170、エンブラエル145、CRJ900、CRJ700、CRJ550、CRJ200モデルが含まれ、1日あたり約128回の離着陸がありました。 ^[28]現在、デルタ航空はボーイング737と717をBHMに運航しています。サウスウエスト航空はすべてのフライトでボーイング737を使用しています。ユナイテッドエクスプレス（ゴージェット航空、メサ航空、スカイウェスト航空、リパブリック航空）は、エンブラエル170/175、エンブラエル140/145、CRJ-550を運航しています。アメリカン・イーグル（PSA航空、エンボイ・エア、メサ航空、スカイウェスト航空）は、 ERJ145、ERJ175、CRJ700/900ファミリーを運航しています。最近、アメリカン航空はダラス/フォートワースにあるハブ空港へのエアバスA320のサービスも開始しました。CRJ700 /900ファミリーは最も一般的なリージョナル機であり、アメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスによって使用されています。カナディア・リージョナル・ジェットとERJ 145はリージョナルジェットで第2位の座を共有しており、上記の航空会社とアメリカン・イーグルによって使用されています。サザン・エアウェイズ・エクスプレスは以前、セスナ208キャラバン機で特定の都市へのオンデマンドチャーター便を運航していました（これはターボプロップ機でBHMへ向かう唯一の定期旅客サービスでした）。マウンテン・エア・カーゴもフェデックス・エクスプレスに代わってATR-72双発ターボプロップ機を使用してメンフィスへの毎日便を運航しています。FedEx はボーイング 757-200 を運航しています。UPSはボーイング 767-300Fとエアバス A300-600 F を使用していますが、これらはこの空港を定期的に利用する唯一のワイドボディ機です。その他多数の航空機が頻繁にチャーター便に使用されています。バーミンガム シャトルズワース国際空港は、 12,007 フィートの滑走路があるため、アトランタ ハーツフィールド ジャクソン国際空港への主要な迂回空港でもあり、短時間のユニークな訪問者を頻繁に運んでいます。

サンプタースミス空軍州兵基地^[29]は空港内に位置し、約147エーカーの敷地に、アラバマ州空軍州兵部隊で航空動員軍団（AMC）から運用権を得た第117空中給油航空団（117 ARW）とそのKC-135ストラトタンカー航空機の任務を支援するための重要な施設を備えている。^[30]

117 ARW は、オフィス、ミッション サポート構造、メンテナンス格納庫、石油/オイル/潤滑油 (POL) 貯蔵および給油所、陸軍と空軍の合同避難病院、24 時間体制のセキュリティ部隊、消防対応、基地防衛作戦センター、基地司令部など、101 の施設を占有しています。117 ARW には、第 106 空中給油飛行隊 (ANG) と第 99 空中給油飛行隊 (USAF) の 2 つの飛行隊に割り当てられた 9 機の KC-135R ストラトタンカーがあります。現在の人員は、軍人と民間人従業員を含めて 300 名を超える常勤人員です。これは、ユニット トレーニング アセンブリ (UTA) の週末と活性化時には 1,300 名を超える人員に拡大します。

アラバマ州陸軍州兵(AL ARNG) と米国陸軍予備隊 (USAR) は、基地内に施設と部隊を併設しています。アラバマ州陸軍航空支援施設 #2 は、CH-47D チヌークと UH-72A ラコタ航空機を運用する第 1 大隊、第 169 航空連隊の各中隊に航空機格納庫と整備施設を提供しています。軍事予備隊センター ビル 1 と 2 は、第 109 後送病院、第 20 特殊部隊グループ (第 1 大隊)、および第 450 憲兵中隊 (USAR) の分遣隊に施設を提供しています。(AL ARNG) 野外整備工場 #11 (FMS-11) 施設も基地内にあります。

BHM には現在、3 つの新しいコンコースを備えた新しいターミナル ビルが 1 つあり、2013 年 3 月 13 日 (コンコース A、B) および 2014 年 8 月 14 日 (コンコース C) にオープンしました。ランドサイド ターミナル (セキュリティ ゲート前のエリア) は 2 階建てです。上層階には、チケット発券およびチェックイン施設、ビジネス センター、および大きなファンクション ルームがあります。下層階には、手荷物受取施設、航空会社の手荷物オフィス、空港運営オフィス、および会議室があります。空港には独自の警察があり、ターミナルの下層階にオフィスがあります。セキュリティ ゲート前の両階には、自動販売機と ATM があります。

ターミナルAは1962年に建てられた旧ターミナルを指し、2011年に閉鎖されるまでオフィススペースとして使用されていました。旧コンコース Bは2011年6月に閉鎖され、 ターミナル近代化プロジェクトの第1段階としてターミナルAとともに取り壊され、2013年3月13日にオープンした2つの新しいコンコースA とBの建設が予定されていました^。[31]コンコースCは、コンコースAとBの完成に伴い2013年3月13日に閉鎖されました。コンコースCは取り壊されませんでしたが、完全に内装が取り壊されて構造が変更され、古いコンコースの端にあった円形建築が取り除かれ、端から端まで同じ幅の長方形になるように構造が変更されました。その後、コンコースのあらゆる面を網羅する徹底的な改修が行われ、2014年8月14日にコンコースが開通しました。      

駐車場の 1 階にある別館にはレンタカー施設があります。この施設には 8 つのレンタカー会社が入っています。空港には、時間制および日割りで 5,000 台以上の駐車スペースがある駐車場があります。長期駐車には、700 台以上のスペースがあるリモート ロットをご利用いただけます。ターミナルとリモート ロットの間を 1 日中シャトルが運行しています。到着する乗客を待つ人のために、デジタル フライト ディスプレイを備えた無料の携帯電話待機場があります。

2015 年 12 月から、バーミンガム ジェファーソン郡交通局は、バーミンガム市内のホテルからターミナルまで直通する 2 つの新しいエクスプレス空港シャトル ルートを導入しました。シャトル ルートは月曜日から土曜日まで 1 時間ごとに運行しており、料金は 5 ドルです。

新しいコンコースAとコンコースBの開通式は2013年2月26日に行われました。^[32]新しいターミナルは2013年3月13日に正式に開業しました。^[31]新しいコンコース Cは、ターミナル近代化プロジェクトの第2フェーズと最終フェーズの完了に伴い、メインターミナルビルと手荷物受取所の後半部分とともに完成しました。コンコースC と第 2フェーズの完了を祝う開通式は2014年8月11日に行われ、コンコース Cは2014年8月14日に正式に到着便と出発便のためにオープンしました。^[33]

2013 年 3 月 13 日にオープンしたコンコース A は、A1 から A8 までの 8 つのゲートで構成されています。デルタ航空、スピリット航空、アメリカン航空が使用しています。また、到着する国際便の手続きが可能な米国税関および入国管理施設も備えています。国際便の到着時には仕切りが閉じられ、降機した乗客は別の通路を通って税関施設に誘導されます。手続きが終わると、乗客は一方通行のドアを通ってメインの到着ホールに進みます。

2013 年 3 月 13 日にオープンしたコンコース B は、B1 から B5 までの 5 つのゲートから構成されています。アメリカン航空が使用しています。2014 年 8 月 14 日にオープンしたコンコース C は、C1 から C6 までの 6 つのゲートから構成されています。サウスウエスト航空とユナイテッド航空が使用しています。以前のコンコース B は、B1 から B6 までの 6 つのゲートから構成されていました。閉鎖および取り壊し前は、コンコース B は、ノースウエスト航空/ノースウエスト エアリンク、アメリカン航空/アメリカン イーグル、コンチネンタル航空/コンチネンタル エクスプレス、US エアウェイズ エクスプレスが使用していました。ノースウエスト航空は 2009 年 5 月にコンコース C に移転し、1 年後にデルタ航空に合併されました。アメリカン航空は 2011 年 6 月 10 日にコンコース C に移転しました。一方、USエアウェイズとコンチネンタル航空は 2011年6月24日にコンコースCに移転した。 ^[34]その後、コンコースBは将来のコンコースAとBの 建設のために2011年8月に閉鎖され、取り壊された。^[35]  

旧コンコース CはC1～C14の13のゲートから構成されていた。ターミナル近代化プロジェクトの第1フェーズ中は、このコンコースが空港内で唯一運用・使用されていた。そのため、すべての商業・チャーター便はこのコンコースを使用していた。2013年3月13日に 新しいコンコースA とBがオープンしたため、コンコースCは閉鎖された。 ^[36] 

1974 年ターミナルは、 1950 年代から 1970 年代後半にかけてアメリカの商業ビルや公共施設で人気があったインターナショナル スタイルの建築で建てられました。湾曲した単一のターミナルと、外側に放射状に広がるコンコースで構成されています。ターミナルの出発階には、床から天井までの大きなガラス窓がカーテンウォールを形成し、その上下には白い建築用パネルが水平方向に並んでいます。典型的なインターナショナル スタイルから少し離れ、パネルの上部の帯には 4 つのサイズの隆起した円が飾られており、パネルごとにサイズごとに 2 つの円が描かれています。屋根はターミナルとコンコースの上に平らに架けられており、ターミナルの日よけ用のステー ケーブルが付いた白く塗装された一連の鉄柱が屋根から突き出ています。囲まれた白い覆いの展望デッキは、古いコンコース B と C の間に鋭角に突き出ています。ターミナルのエアサイドには、青緑色の文字で書かれた大きな白い水平の看板があり、バーミンガム市であることが示されています。

外観的には、改修前のコンコース C とコンコース B はターミナル構造とは根本的に異なり、白いパネルで覆われた真っ直ぐな放射状のスポークで構成されていました。コンコース C にはターミナルの外観を想起させる円形の端部があり、コンコース B は平らな壁で終わっていました。コンコースの壁には比較的窓が少なく、通常は待合室とダイニング エリアにありました。複数のショップ、トイレ、サービス エリアがあるため、コンコースに窓を設ける必要性は低かったです。ゲートと航空機の大部分にはジェットウェイが使用されていましたが、デルタ コネクションとユナイテッド エクスプレスはリージョナル ジェットの搭乗に滑走路に続く階段を使用していました(現在、新しいコンコースのすべてのフライトはジェットウェイを使用しています)。乗客ゲートとサービスは 2 階にあり、エアサイドの手荷物取り扱いと航空機整備は 1 階にあります。

ターミナルの内部は1990年代初頭に改装され、1993年に5040万ドル^[21]の費用をかけて完成しました。これには新しい床面、照明、壁紙、改装された公共スペース、パブリックアートなどが含まれています。床はカーペットと大きなタイルが混在しており、タイルは主にターミナルの使用頻度の高いスペース、ダイニングエリア、トイレに使用されています。廊下には多数のプランターが置かれていました。

2010 年代に完成した新しいターミナルとコンコースは、開放的な空間とすっきりとしたラインが特徴です。床から天井までの窓と大きな天窓から自然光がたっぷりと差し込みます。ターミナル全体に、淡いブルーとクロームでアクセントをつけたニュートラル カラーが使われています。

2014 年、同空港は 2 億 160 万ドルのターミナル改修プロジェクトを完了しました。このプロジェクトには 、既存のコンコース C の大規模な改修とアップグレードが含まれており、コンコース C は構造部品まで解体され、再建されました。コンコース B は完全に取り壊され、新しいコンコース A と B が建設されました。3 つのコンコースはすべて現在リンクされており、乗客はコンコース A からコンコース C まで、 セキュリティ エリアを出ることなく歩いて行くことができます。発券および手荷物受取エリアを含むメイン ターミナルは完全に取り壊され、改装されました。さらに、駐車場デッキも改良され、乗客は屋根の下で、階段を使わずにターミナルと駐車場デッキの間を移動できるようになりました。現在、TSA PreCheck を備えた 1 つの大きなセキュリティ スクリーニング チェックポイントがあり、そこからすべてのコンコースにアクセスできます。多くの売店やショッピング、米国税関国境警備局の事務所が追加されました。預け入れ荷物の検査を処理するために、完全に新しい統合手荷物検査システムが導入されました。新しいターミナルは新しい効率的な建築基準に従って建設されると言われており、国内で最も環境に優しい空港の1つとなっています。^[37]建設の第1フェーズは2013年2月26日に完了し、近代化プロジェクト全体は2014年に完了し、2014年8月7日にテープカット式典が開催されました。プロジェクトチームには、KPSグループとKHAFRA（建築家とエンジニア）、AGガストン建設（プロジェクト管理）、マーガレットジョーンズインテリアLLC、ブラスフィールド＆ゴリーとBLOCグローバルサービスグル​​ープ（建設管理）が含まれていました。^{[38] [39]}

2013年3月22日、2013年から2014年にかけての改修工事で追加されたデジタルフライト到着/出発スクリーンが母親とその子供たちの上に落下し、10歳のルーク・ブレセット君が死亡、母親と他の2人の兄弟が負傷した。カンザス州オーバーランドパーク^{[40] [41]} 2014年9月、ブレセット一家とディスプレイの設置に関わった企業は不法死亡訴訟で和解に達した。^[42]ルーク・ブレセット君のブロンズレリーフが事故現場近くの出発階に設置された。^[43]

ターミナル内と空港敷地内には、いくつかの芸術作品が展示されています。メッサー空港大通りに沿って空港に近づくと、旅行者は道路の路肩と中央分離帯に沿って高く設置された支柱に一連の白い立体的な三角形を通り過ぎます。この支柱の中央部には、飛んでいる鳥や飛行機の翼を思わせる折り目が付いています。1990 年代のターミナルには、空港を頻繁に訪れる人々によく知られるようになった芸術作品が複数ありました。しかし、ターミナル近代化プロジェクトにより、これらの作品のほとんどが、新しい、より現代的な、場合によっては技術的に進歩した作品に置き換えられました。ターミナルには 2 つのユニークな主要な芸術作品が展示されており、どちらもコンコース B にあります。最初の主要な展示は、「地球、風、水: アラバマの風景」と題された生きた植物の壁です。この生きた壁は、米国の空港ターミナル内では最大の生きた壁です。壁は幅 ​​100 フィート、高さ 14 フィートで、1,400 平方フィートの植生エリアがあります。 2 つ目の主要な芸術作品は、長さ約 50 フィートの電子ディスプレイで、26 台の大型電子 LCD ディスプレイで構成されています。ディスプレイには写真やビデオ クリップがリンクされており、アフリカ系アメリカ人の歴史と公民権に焦点を当てたさまざまな「物語」を描いた、常に変化する動く壁を形成しています。^[44] 空港のアート プログラムでは、ターミナル全体で作品のコレクションを回転展示しています。プログラムには、地元のアーティストだけでなく、全国のアーティストの作品も含まれています。^[44]さらに、手荷物受取所近くの下層階には、回転するバーバー モータースポーツ展示があります。この展示では、さまざまな自動車や、有名なレース カーのドライビング スーツやマウントされたステアリング ホイールなどのレース記念品を含む、頻繁に変化する展示が特徴です。ターミナルのセキュリティ前とセキュリティ後のいたるところに、小さな芸術作品がたくさんあります。空港の Web サイトには、展示されているさまざまな芸術作品の最新リストがあります。^[45]

ターミナル内には、セキュリティチェック前とセキュリティチェック後の両方のエリアに、様々な飲食店やショッピング施設があります。^{[46] [47] [48] [49]}空港ではターミナル全体で無料Wi-Fiインターネット接続を利用できます。^[50]

2014年、ヤフートラベルは「米国の重要な空港、食事と飲み物のランク付け」のリストで、この空港を72空港中49位にランク付けした。^[51]

2023年1月現在、バーミンガムから直行便が運航されている上位5つの市場は、アトランタ、テキサス州ダラス/フォートワース、シャーロット、ヒューストン、デンバーです。[52] アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空は、主要路線のナローボディ機でバーミンガムに就航しています。地域航空会社は、バーミンガムへの毎日^の 航空会社サービスの大部分を提供しています。この空港に就航している最も一般的な航空機は、ボンバルディアCRJ700 / CRJ900、エンブラエルE-175、ボーイング717、ボーイング737ファミリー、エアバスA319 / A320です。^[53]

現在、フェデックスエクスプレスは、ボーイング757-200Fでメンフィスへの平日のサービスを毎日運航しているほか、マウンテン・エア・カーゴが運航するATR-72も運航している。UPS航空は、ルイビルへの平日のサービスを毎日運航している。金曜日の夜は、ルイビルへの直行便の代わりに、UPS航空はニューオーリンズからBHMにボーイング767-300Fを送り、その後ルイビルへ向かう。土曜日の朝は、UPS航空はルイビルからバーミンガムにエアバスA300-600 Fを送り、そこからペンサコーラへ向かう。2023年4月、キューネ・ナーゲルは、主にアラバマ州中部の自動車製造産業を支援するために、ドイツのシュトゥットガルトからバーミンガムへの週2回のフライトを開始した。[ ^{56] [57]}シュトゥットガルトに戻る代わりに、飛行機は香港に移動し、アラスカ州アンカレッジで給油します。^[58]また、2023年4月には、エア・アトランタ・アイスランドがボーイング747-400F機を使用してベルギーのリエージュとBHM間のフライトの運航を開始しました。^[59]帰りのフライトはアトランタに立ち寄ってからリエージュへ向かいます。

• 1946年1月6日、パート121（航空会社）の致命的な事故が発生した。ペンシルバニア・セントラル航空（ユナイテッド航空の前身）105便が墜落した。DC-3は滑走路18に着陸し、滑走路の端からビレッジ・クリークに着陸した。この事故により乗組員3名が致命傷を負った。^[72]

• 2013年8月14日、UPS航空1354便^[73] N155UP、エアバスA300-600が滑走路18への進入中に空き地に墜落し、操縦士と副操縦士の両名が死亡した。

• 1962年以降、パート135（エアタクシーと通勤者）事故が2件発生し、死亡者が出ている。最も重大な事故は、 1991年7月10日のL'Express Airlines Flight 508の墜落で、13人が死亡した。1962年以降、バーミンガム国際空港またはその周辺で、飛行場地上事故を含む8件の死亡事故が発生している。^{[74] [75]}
• 1972年11月10日、サザン航空49便がバーミンガムを出発し、フロリダ州マイアミへの複数回経由地経由の旅の途中、モンゴメリーへ向かった直後にハイジャックされた。2日間にわたるこの事件で、乗客と乗務員全員が安全に解放され、ハイジャック犯は逮捕された。この事件は、1973年1月5日から米国の航空会社の乗客は搭乗前に身体検査を受けることが義務付けられるようになった点で特に注目に値する。

2013年9月、当時米国最大の地域旅客航空会社であったアトランタを拠点とするエクスプレスジェット航空は、 UPS航空1354便がバーミンガムで墜落した後、パイロットに滑走路18への着陸を避けるよう指示した。事故後の内部調査では、飛行機は数フィートでも低すぎると近くの丘に「危険なほど接近」し、「地形の脅威」が大きく、非標準的な滑走路となると結論付けられた。航空安全の専門家は、滑走路は「絶対に」安全だ​​と述べた。^[76]

現代キリスト教ミュージシャンの ブランドン・ヒースの曲「Give Me Your Eyes 」のミュージックビデオは、2008年7月23日から24日の夜、ほとんどの飛行機が着陸した後、空港で撮影された^[77]。アーウィン・ブラザーズが監督し、2008年8月23日にゴスペルミュージックチャンネルで初公開された^[78]。

• アラバマ国際空港局
• アラバマ州第二次世界大戦陸軍飛行場
• アラバマ州の空港一覧

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  デルタ航空の MD-88が、バーミンガム・シャトルズワース国際空港で、アメリカ空軍州兵第 117 空中給油航空団の 2 つの格納庫、第 117 KC-135 戦闘機、空港消防署を通り過ぎて走行しています。
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  バーミンガム・シャトルズワース国際空港の正面玄関
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  BHMで押し戻されるデルタ航空A319

ウィキメディア・コモンズには、バーミンガム・シャトルズワース国際空港に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
• FAA BHM ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日発効

• この空港のリソース:
  • KBHMのAirNav空港情報
  • BHMのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KBHM の SkyVector 航空図
  • FAA の現在の BHM 遅延情報