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| 設立 | 1983年1月24日 | ||||||
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| 営業開始 | 1984年1月26日 | ||||||
| 営業停止 | 1988年 | ||||||
| 運営拠点 | フロリダ州オーランド | ||||||
| 艦隊規模 | 下記の艦隊を参照 | ||||||
| 目的地 | 目的地は下記をご覧ください | ||||||
| 本部 | オーランド、フロリダ州、 アメリカ合衆国 | ||||||
| 創設者 | ゴードン・リンコン（CEO） | ||||||
| 従業員 | 385（1985） | ||||||
フロリダ・エクスプレスは、アメリカ合衆国 フロリダ州オーランドに本社を置く航空会社である。オーランド国際空港（MCO）は、米国東部とフロリダのポイントツーポイントの直線ルートシステムを備えた航空会社のハブ空港として機能していた。1984年に設立され、[1]ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの BACワンイレブン双発ジェット機のみで構成される小規模な艦隊を運航し、1985年には約385人の従業員を雇用していた。[2] 1983年1月24日にデラウェア州で法人化され、 [3]ちょうど1年後の1984年1月24日に民間航空委員会から経済証明書を受け取った。[4]初飛行は1984年1月26日で、元ミッドウェイ航空社長でフロンティア航空の幹部であったゴードン・リンコンが共同設立し、指揮を執った。[5]航空会社は1985年10月16日に新規株式公開を完了し、1,300万ドルを調達した。[6]この航空会社のフリーダイヤルの電話番号は1-800-FAST-JETであった。[7]
1987年10月28日、ブラニフ航空の2代目はフロリダ・エクスプレスを2000万ドル（2024年の価値で5000万ドル以上）で買収すると発表した。[8] 政府の承認後、取引は1988年4月19日に完了した。[9] しかし、取引完了前の1988年1月15日以降、フロリダ・エクスプレスはブラニフ・エクスプレスという名前でブラニフの航空会社として運航していた。[10]
艦隊
1987-88年の世界航空会社一覧（著作権1987年）には、エアフロリダの航空機群が次のように記載されています。[11]
- 6 BAC 1-11-201AC
- 9 BAC 1-11-203AE
- 3 BAC 1-11-401AK
- 1 BAC 1-11-414AE
203AEシリーズの航空機は、もともと1982年に運航を停止した米国の幹線航空会社であるブラニフ国際航空[12]に納入されました。この航空会社はフロリダ・エクスプレスを買収したブラニフとは別会社ですが、関連航空会社でした。
目的地
1984年1月現在: [13]
1986年4月現在: [14]
- アラバマ
- バーミンガム(BHM)
- フロリダ
- フォートローダーデール(FLL)
- マイアミ（MIA）
- オーランド(MCO -ハブ)
- セントピーターズバーグ/クリアウォーター/タンパ(PIE)
- ウェストパームビーチ（PBI）
- インディアナ
- インディアナポリス(IND)
- ケンタッキー
- オハイオ州シンシナティ(CVG)
- ルイビル（SDF）
- ルイジアナ州
- ニューオーリンズ(MSY)
- オハイオ州（シンシナティについてはケンタッキー州を参照）
- コロンバス（CMH）
- ペンシルバニア
- ハリスバーグ（MDT）
- テネシー州
参照
参考文献
- ^ Florida Express、Sunshine Skies 、2018年8月12日閲覧
- ^ 「World Airline Directory」Flight International 1985年3月30日 78ページ。2009年6月17日閲覧。
- ^ 「Open Corporates による Florida Express のデラウェア州法人化記録」opencorporates.com . Open Corporates . 2024 年6 月 16 日閲覧。
- ^ 「フロリダエクスプレス、適合性調査」。民間航空委員会報告書。105 :389–392。1983年11月-1984年1月。hdl : 2027 /osu.32437000534046。
- ^ フロリダエクスプレス フロムザグラウンドアップ、オーランドセンチネル、1984年7月9日
- ^ フロリダ・エクスプレスの株価は300万ドルの目標を下回る、オーランド・センチネル、1985年10月17日
- ^ 「1987 - Florida Express Airlines の広告」（動画） . youtube.com . TheClassicSports. 2014年5月15日. 2024年6月16日閲覧。
- ^ ブラニフとフロリダエクスプレスが合併計画を発表、オーランドセンチネル、1987年10月29日
- ^ 「フロリダ・エクスプレスはもうない - これからはブラニフだ」オーランド・センチネル紙、1988年4月20日
- ^ ブラニフとフロリダ・エクスプレスが結婚式を挙げる、パームビーチ・ポスト、1988年4月18日
- ^ Gunter G. Endres (1987). 1987-88 World Airline Fleets . フェルサム、ミドルセックス、イギリス: Browcom Publishing. p. 170. ISBN 0946141304。
- ^ マルコム・L・ヒル (1999). BAC One-Eleven. ラムズベリー、ウィルトシャー、イギリス: クロウッド・プレス. p. 187. ISBN 1861262191。
- ^ 「フロリダ・エクスプレスのフライトスケジュール」timetableimages.com。フロリダ・エクスプレス。1984年1月26日。 2024年10月13日閲覧。
- ^ 「フロリダ・エクスプレス・ジェット・スケジュール」timetableimages.com。フロリダ・エクスプレス。1986年4月27日。 2024年10月13日閲覧。
ノーウッド、トム (1996)。規制緩和ノックアウト: ラウンド 1。サンド ポイント、アイダホ: エアウェイズ インターナショナル。p. 86。ISBN 9780965399302。
外部リンク
- braniffinternational.com 公式企業ウェブサイト
- ブラニフブティック公式ストア
- ブラニフ航空財団
- ブラニフ フライング カラーズの歴史ページ
- フロリダ エクスプレス BAC-1-11 写真: 「N1136J BAC 1-11-203AE ワンイレブン フロリダ エクスプレス」(写真)。airhistory.net 。AirHistory.net—航空史写真アーカイブ。1987 年 1 月 24 日。2024年10 月 19 日に閲覧。
- フロリダ エクスプレスのテレビコマーシャル: 「1987 - フロリダ エクスプレス航空の広告」(ビデオ) . youtube.com . TheClassicSports. 2014 年 5 月 15 日. 2024 年6 月 16 日に閲覧。
