エンボイエア

エンボイエア株式会社

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ＭＱ えに 特使
設立	1984年; 40年前（アメリカンイーグル航空として）[1] （1984年）
営業開始	1998年5月15日; 26年前 ( 1998-05-15 )
AOC #	SIMA586A [2]
ハブ	シカゴ・オヘア[3] ダラス/フォートワース マイアミ フェニックス・スカイハーバー
マイレージプログラム	Aアドバンテージ
アライアンス	ワンワールド（提携航空会社）
艦隊規模	162
目的地	170 [3]
親会社	アメリカン航空グループ[3]
本部	テキサス州アーヴィング、米国
主要人物	ペドロ・ファブレガス (社長兼最高経営責任者) [4] ロバート・アイソム（アメリカン航空グループCEO）[5]
従業員	18,000 [3]
Webサイト	ホームページ

エンボイ・エアは、ダラス・フォートワース都市圏のテキサス州アーヴィングに本社を置くアメリカの地域航空会社です。アメリカン航空グループの完全子会社であり、アメリカン航空がスケジュール、販売、販売するアメリカンイーグル便の乗務員の配置、航空機の運航、整備をグループ会社のアメリカン航空から委託されています。

エンボイ・エアは、エンブラエルのリージョナルジェット機のみで構成される航空機群を運航しています。同社は18,000人以上の従業員を擁し、米国、カナダ、メキシコ、カリブ海諸国、南米の150以上の目的地に向けて毎日1,000便以上のフライトを運航しています。

エンボイはかつてアメリカン・イーグル航空として知られ、アメリカン航空の親会社がグループ所有で地域便を運航する複数の航空会社を合併して設立された。アメリカン・イーグルに代わって運航する他の地域航空会社との混同を避けるために名前が変更された。「アメリカン・イーグル航空」という名前は、1980年4月から1981年4月まで、無関係のチャーター航空サービスでも使用されていたが、定期便を運航する前に運航を停止し破産を申請した。^[6]

エンボイは、アメリカンイーグルのブランド名を運ぶ契約を持つ地域航空会社の集まりとして始まりました。アメリカンイーグルの最初のフライトは、メトロ航空 (旧ヒューストンメトロ航空) の完全子会社であるメトロフライト航空によって、1984年11月1日にアーカンソー州フェイエットビルとフォートスミスからダラスフォートワース国際空港まで運航されました。メトロフライトは、以前はフロンティア航空によって運航されていたコンベア580ターボプロップ機を使用していました。

アメリカン イーグルの塗装で飛行した他の航空会社には、エグゼクティブ エアラインズ、コマンド エアウェイズ、エア バージニア、シモンズ エアラインズ、チャパラル エアラインズ、ウィングス ウエスト エアラインズなどがあります。チャパラル エアラインズは、グラマンの成功したプロペラジェット ビジネス ジェットの延長型で、37 人乗りの地域型旅客機であるグラマン ICターボプロップ機を運航しており、この機種を定期旅客サービスで運航した数少ない航空会社の 1 つでした。

1987年まで、これらのサードパーティ航空会社はアメリカン航空との契約に基づいて飛行し、そのハブへの地域便を供給していました。1987年から1988年にかけて、AMR社はシモンズ航空を皮切りに地域航空会社を買収しました。AMRがアメリカンイーグルという社名で最後に買収した航空会社は、 1989年のエグゼクティブ航空でした。^[7]

1991 年半ばまでに、AMR は航空会社の数を 4 社に統合しました。1998 年 5 月 15 日、Wings West と Flagship が Simmons に合併し (Simmons Airlines が American Eagle Airlines に社名変更)、American Eagle として別々の運航許可証を取得して運航する航空会社の数は、American Eagle Airlines と Executive Airlines の 2 社に減少しました。

アメリカン・イーグル航空は、1998 年 5 月にエンブラエル ERJ 145航空機を使用してリージョナル ジェットサービスを開始しました。

AMRはトランスワールド航空（TWA）とコードシェア契約を結び、TWAがアメリカンイーグル航空のロサンゼルス、後にニューヨークのJFK空港行きのフライトを販売できるようにした。これらのサービスはTWAによってトランスワールドコネクションフライトとしてブランド化された。^[8]これらのアメリカンイーグル航空/トランスワールド契約は、2001年にAMRがTWAを買収するかなり前に締結された。

2007年、AMRはアメリカン・イーグル航空を別会社として分社化する方法を検討し始めた。これには、株主や無関係の第三者への売却の可能性も含まれるが、これに限定されるわけではない。2008年、AMRは2007～2008年の金融危機後に航空業界が安定するまで、すべての計画を保留すると発表した。2011年7月、AMRはアメリカン・イーグル航空の分社化を発表したが、2011年11月にAMRが破産を申請したため、これらの計画は再び棚上げとなった。

2014年1月14日、アメリカン航空グループは、子会社のアメリカンイーグルをエンボイにブランド変更することを正式に発表した。アメリカンイーグルが運航する航空機は、現在のアメリカンイーグルのブランド名で運航を継続したが、アメリカンイーグルの塗装を施した航空機を運航する他の契約航空会社が使用するラベルに似た「エンボイ航空運航」ラベルが追加された。^[9]この名称変更は、アメリカン航空が他の地域航空会社がアメリカン航空に代わって運航すると発表した際に混乱を避けるために行われた。「エンボイ」という用語は、現在廃止されているUSエアウェイズの航空機の座席クラスであるエンボイの生まれ変わりである。^[10]

エンボイ・エアの本社はテキサス州アーヴィング^[20]にあり、ダラス・フォートワース空港の北東部の北に位置する2つの建物にあります。^[21]アメリカン・イーグルは以前、テキサス州フォートワースのアメリカン航空本社に本社を置き、HDQ1、HDQ2、システム運用管理（SOC）センター、ダラス・フォートワース・アメリカン・イーグル格納庫、ダラス・フォートワース地域の倉庫CP-28、フライトアカデミー、フラッグシップ大学など、いくつかの建物に従業員がいました。2014年7月には業務を統合し、本社、SOC、トレーニング部門から600人の従業員を、以前はエプシロンが使用していたアーヴィングのオフィスに移転する予定でした。^[21]

^[23]

• イリノイ州シカゴ – (オヘア国際空港) ^[24]
• テキサス州ダラス/フォートワース – (ダラス/フォートワース国際空港) ^[25]
• フロリダ州マイアミ – (マイアミ国際空港) ^[26]
• アリゾナ州フェニックス – (フェニックス・スカイハーバー国際空港) ^[27]

以前はボストン、ロサンゼルス、ナッシュビル、ニューヨーク、^[28]ローリー/ダーラム、サンファンに基地がありました。^[要出典]

2024年11月現在、エンボイ・エアの機材は以下のとおりです。^[要出典]

2009年9月、AMRコーポレーションは、保有する25機のボンバルディアCRJ700リージョナルジェット機にファーストクラスキャビンを追加する計画を発表し、さらに22機のCRJ700機を追加購入して2010年半ばから納入するオプションを行使する意向書をボンバルディア社と締結した。^[29]

2014 年 1 月、アメリカン イーグルのパイロット組合は、地域航空会社の経営陣と合意に達し、アメリカン航空が 12 月に発注した新しいエンブラエル 175 機 90 機のうち 60 機をイーグルが運航することを確保しました。この契約には、地域航空会社が運航する他の 90 機のオプションも含まれていました。航空機の納入は 2015 年第 1 四半期に開始される予定です。この契約は、パイロット組合である航空パイロット協会(ALPA) によって否決されました。

エンボイは90のオプション付きの40機の新型エンブラエル175航空機を受注した。納入は2015年11月13日に開始された。^{[30] [31]}

2016年10月、エンボイはエンブラエル175型機をさらに2機受領したことを発表しました。

2018年5月、エンボイは2019年3月から11月の間にさらに15機のエンブラエル175航空機を受領し、2019年末までにE175の総数は69機になったと発表しました。^[32]

2018年11月、エンボイは、2020年半ばまでにさらに15機のエンブラエル175型機を受領し、合計84機になったと発表しました。

2019年12月、エンボイは残っていたボンバルディアCRJ700型機をすべてPSA航空に譲渡した。

2020年3月、コンパス航空が運航するエンブラエル175型機全20機が、2020年4月の運航終了に伴いエンボイに移管されることが発表された。

2021年2月、アメリカン航空は、エンボイが所有する残りのERJ140機の運航を2021年5月5日に終了すると発表した。^[33]

2021年3月1日、エンボイはエンブラエル170ジェット機6機を発注し、2021年に艦隊に配備される予定である。^[34]

2023年6月20日、パリ航空ショーで、アメリカン航空グループはエンボイエアに代わってエンブラエル175ジェット機7機を発注した。^[要出典]

アメリカンイーグルブランドは、長年にわたり、さまざまな地域航空会社や通勤航空会社のパートナーを通じて、ATR 42およびATR 72、ビーチクラフト モデル 99、ブリティッシュエアロスペース ジェットストリーム 31 および 32モデル、CASA C-212 アビオカー、コンベア 580、フェアチャイルド スウェアリンジェン メトロライナー、グラマン ガルフストリーム I (延長された G-IC モデル)、NAMC YS-11、ショート 330およびショート 360、サーブ 340など、さまざまなターボプロップ双発機を運航してきました。

• 2006年1月：サンルイスオビスポ発ロサンゼルス行きのアメリカンイーグル3008便（アメリカンイーグル航空が運航するサーブ340B+）が高度11,000フィートで着氷に遭遇し、約50秒間の降下後、高度6,500フィートでようやく制御を取り戻した。負傷者はいなかったが、この事故の間、自動操縦装置が切断され、失速警報/クラッカーが鳴り、飛行機は大きく左右に揺れ、振動し、機首が下がった。手動除氷ブーツが作動し、氷が剥がれて胴体に当たる音が聞こえた。^{[35] [36]この事故の後、国家運輸安全委員会（NTSB）は、}アメリカンイーグル4184便事故を含む他のサーブ340の着氷事故に言及した安全勧告を発行した。^{[37] [38]}
• 2019年11月11日、アメリカンイーグル4125便は、凍結した路面の滑走路10Lに着陸した後、シカゴオヘア空港の誘導路から滑り落ちた。エンブラエル145LRは後に雪の中から引き上げられた。乗員41名に負傷者はいなかった。^[39]
• 2020年10月24日、マイアミからバハマのフリーポートへ向かうエンボイ航空4194便として運航していたアメリカンイーグルERJ-145LR（N674RJ）が着陸時に滑走路を逸脱しました。この事故で負傷者はいませんでした。機体は主脚を損傷し、左主脚が折れていました。
• 2022年12月31日、アメリカン航空の地域航空会社であるピエモント航空に勤務する手荷物係が、アメリカン航空3408便として飛行予定だったエンボイ・エンブラエル175のジェットエンジンに吸い込まれ、モンゴメリー地域空港のランプで死亡した。^[40]

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