サイクルリキシャ

サイクルリキシャは、小規模な地域交通手段です。有料で乗客を運ぶために設計された三輪車の一種です。バイクタクシー、ベロタクシー、ペディキャブ、バイクキャブ、シクロ、 ベカ、ベチャック、トリシカッド、シカッド、三輪タクシー、トライショー、ハッチバックバイクなど、さまざまな名前でも知られています 。

人力車は人が歩いて引っ張るのに対し、サイクル人力車はペダルをこいで人力で走ります。一方、オート人力車はモーターで動きます。

最初の自転車人力車は1880年代に作られ、1929年にシンガポールで初めて広く使われました。6年後、自転車人力車の数はシンガポールで人力車を上回りました。1950年までに、自転車人力車は南アジアと東アジアのあらゆる国で見られるようになりました。1980年代後半までに、世界中に推定400万台の自転車人力車がありました。^[1]

車両は一般的に運転手がペダルを踏んで運転しますが、運転手の補助として電動モーターを搭載した車両もあります。 ^{[2] [3] [4]}

乗り物は通常三輪車ですが、四輪車のモデルもいくつか存在し、トレーラー付きの自転車の中にはサイクルリキシャとして構成されているものもあります。^[5]サイクルリキシャの中にはガソリンや電気モーターを備えたものもあります。^{[5] [6]}

運転手と助手席の配置は様々です。一般的に運転手は乗客の前に座り、人力車をこぎます。ただし、自転車の運転手が乗客の後ろに座るデザインもあります。^{[1] [5]}バングラデシュ、インド、中国など多くのアジア諸国では、助手席は運転手の後ろにありますが、インドネシア、マレーシア、カンボジア、ベトナムでは、自転車の運転手は乗客の後ろに座ります。フィリピンでは、助手席は通常、サイドカーの運転手の横にあります。これと同様に、シンガポールの三輪タクシーとビルマのサイカーでは、乗客は運転手の横に座ります。^[1]

自転車人力車は、以下を含むさまざまな名前で知られています。

• ベロタクシー（ドイツで使用）^[7]
• プッスス（フランスの一部で使用）
• ベロトラム（フランスの一部で使用）
• バイクキャブ
• シクロ（ベトナムとカンボジアで使用）
• ペディキャブ（イギリス、アメリカ、カナダで使用）^[8]
• バイクタクシー（ニューヨーク州バッファローで使用）^[要出典]
• ビシタクシー（メキシコで使用）
• タクシーエコロジコ（メキシコで使用）
• 三輪バイク
• beca（マレーシアで使用）
• becak（インドネシアで使用）
• ヘリカック（インドネシアで使用）はベチャックの別バージョンですが、手動ペダルではなくエンジンが付いています。
• トレイシカド、トリシカド、シカド、またはパジャク（フィリピンで使用）

サイクルリキシャはアジア諸国だけでなく、ヨーロッパや北米の一部の都市でも使用されています。主に目新しい価値があり、観光客や地元の人々にとって楽しい交通手段として使用されていますが、環境にも優しく、交通渋滞がひどい場合は他の交通手段よりも速い場合があります。アジア以外で使用されているサイクルリキシャは、機械的に複雑であることが多く、複数のギア、より強力なブレーキ、場合によっては追加の動力を供給するための電動モーターを備えています。^[要出典]

マダガスカルでは、人力車（サイクルリクシャやシクロプースを含む）が多くの都市で一般的な交通手段となっている。人力車は「プッセプース」（押す・押す）と呼ばれており、^{[9]丘を登る際に2人目の人が押す必要があったことからこの名が付けられたと伝えられている。自転車は}トアマシナのような丘陵地帯でより一般的である。^[10]

カナダでは、ビクトリア（ブリティッシュコロンビア州）^[11]とバンクーバー（ブリティッシュコロンビア州）で輪タクが運行されている。トロント（オンタリオ州）とバンクーバー（ブリティッシュコロンビア州）では輪タクが規制されている。^{[12] [13]}

メキシコでは、ビシタクシーまたはタクシーエコロジコ（文字通り「エコタクシー」）と呼ばれています。^[要出典]

多くの大都市では、市の中心部、ナイトライフ地区、公園、スポーツスタジアム、観光客の多いエリアでペディキャブが走っています。米国では、全国で開催される大規模なイベントでの駐車場からイベント会場への移動を含め、無数の用途が発見されています。今日では、ウィスコンシン州グリーンベイとミルウォーキー、テキサス州オースティン、ニューヨーク州マンハッタン、イリノイ州シカゴ、カリフォルニア州サンディエゴとサンフランシスコ、マサチューセッツ州ボストン、フロリダ州マイアミ、ワシントン D.C.、コロラド州デンバー、オレゴン州ポートランド、ワシントン州シアトル、サウスカロライナ州チャールストン、ルイジアナ州ニューオーリンズ、テネシー州ナッシュビル、アリゾナ州フェニックス、ユタ州ソルトレイクシティ、ペンシルベニア州フィラデルフィア、その他多数の人気スポットで、何千台ものペディキャブが路上で運行しています。マンハッタンは市内で最も多くのペディキャブが運行しており、ニューヨーク市自体も、約 850 台のペディキャブが市発行の運行許可証を常に携帯することを義務付けています。^[14]

アメリカの輪タクは1962年のシアトル万国博覧会で始まったようです。[ 15 ^]

自転車人力車（রিকশা riksha ）はバングラデシュで最も人気のある交通手段であり、 「世界の人力車の首都」として知られる首都ダッカを含む全国でレンタルできます。 ^[16]自転車人力車はペダル式またはモーター式です。自転車人力車は1938年頃に導入され、20世紀末までにダッカには30万台以上の自転車人力車がありました。^[17]

毎日およそ40万台のサイクルリキシャが走っています。^[18]バングラデシュのサイクルリキシャは、オートリキシャ、タクシー、バスなど、国内の他の公共交通機関よりも便利です。サイクルリキシャのほとんどはオープンカーで、装飾が施され、^[19]折り畳み式の幌が付いたリキシャで、狭い道路や車線のある市内の多くの地区で運転できる唯一の乗り物です。しかし、交通渋滞の増加とそれに伴う衝突により、市内の多くの主要道路でリキシャが禁止されました。バングラデシュの都市部の雇用も、サイクルリキシャに大きく依存しています。地方ではインフレと失業があるため、村の人々が都市に集まり、地元ではリクシャワラ(রিকশাওয়ালা) と呼ばれるリキシャ運転手になっています。^[要出典]

自転車人力車はカンボジアではシクロ（see-cloと発音）と呼ばれており、フランス語のcycloに由来しています。^[要出典]

1950年代に人力車が段階的に廃止されて以来、中都市や大都市の乗客は三輪の輪タク、または自転車人力車を使って移動している。この乗り物は中国語で「三輪車」と呼ばれる。乗り物はペダル式またはモーター式のものがある。上海では、ほとんどの乗り物が電気で動いている。^[20]

観光客は、特に「昔ながらの衣装」を着ている、または観光地の近くにいる、法外な料金を請求する売り手に注意するよう警告されている。^[20]

多くの地方観光当局は依然として人力車の運転手に乗客を運ぶための免許を発行していますが、中国当局は観光客の詐欺行為を軽減し、交通渋滞を減らすために規則を厳格化しています（たとえば、典型的な中国の自転車人力車は10 ⁠キロ/h⁠そして、車道や自転車道全体を埋め尽くすほどの幅があるため、交通渋滞の大きな原因と非難されており、すでに多くの都市で禁止されている。^[21]

既存の自転車人力車を改良し、電動式に改造する最初の試みは、1990年代後半にニムブカル農業研究所によって行われた。 ^[22]

自転車人力車は1930年頃からコルカタで使用され始め^[17]、現在ではインドの農村部や都市部で一般的になっています。^[23]

ナブディープ・アシジャは、エコキャブとして知られるダイヤル式自転車人力車のコンセプトを開始しました。^[24]環境に優しいエコキャブ^{[nb 1]}は、パンジャブ州のファジルカ、^[26] アムリトサル、^{[27] [nb 2]} 中央デリー、コルカタで運行しています。^[24]乗客は、ダイヤルアップ式のタクシーと同様に、電話をかけて輸送サービスをリクエストできます。^{[26] [28] [nb 3]}

2010年11月、エコキャブに似たパティアラグリーンキャブが地元の非政府組織（NGO）パティアラ財団によって市内に導入されました。 ^[30]

西ベンガル州セランポールのロータラクトクラブは、失業者たちが自分で人力車ビジネスを始められるように、自転車人力車購入資金を提供している。融資は労働者の収入から返済される。全額返済されると、人力車労働者は自分の人力車を所有できるようになり、他の失業者もこのプログラムに参加できる。^[31]

ソレックショーは、バッテリー電動アシストサイクルリクシャーです。バッテリーは、集中型太陽光発電充電ステーションで充電または交換できるように設計されています。科学産業研究評議会によって開発され、 2008年10月にデリーで発売されました。^{[2] [32]}しかし、2010年9月には、ソレックショーは商業ベースで販売されておらず、当初アフマダーバード、チャンディーガル、デリー、ダンバード、ドゥルガプール、ジャイプール、コルカタに配備された約30台のデモユニットは「さまざまな地元の行政および管理上の問題により稼働していない」と報告され、充電ステーションは「車両がそれらの場所で稼働していないため、現時点では使用されていません」。^[33]

2010年のインド連邦予算では、ソーラーサイクル人力車に4%の優遇税が課せられた。^[34]

インドネシアでは自転車人力車はベチャ（発音は[ˈbetʃaʔ]）と呼ばれている。ジャカルタでは1936年頃から使われ始めた。 ^[17] ベチャは1970年代に禁止されるまで、首都ジャカルタの象徴とみなされていた。治安への懸念を理由に、市政府は市内の目抜き通りでのベチャの運行を禁止した。反ベチャ運動の場面は、マイケル・ルッボによる1971年のカナダ映画「Wet Earth and Warm People」のドキュメンタリーに登場している。^[35]しかし、根絶に向けた取り組みにもかかわらず、多くのベチャは今でも市内のスラム街の近くで営業している。禁止を強化しようとする試みは、1990年代後半と2007年に大規模な車両の押収につながった。^[36] 2018年、アニエス・バスウェダン知事は、選挙運動中にベチャックの運転手と政治契約を結んだため、再びベチャックを許可しようとした。 ^[37]

インドネシアには 2 種類の「ベチャ」があります。1 つ目は運転手が乗客の後ろに座るタイプ (オランダ式の貨物バイクに似ています)、もう 1 つは主にスマトラ島で見られる運転手が乗客の横に座るタイプです。「ベチャ」はインドネシアのさまざまな地域、特に小さな都市や町で今でも使用されています。

マレーシアでは、歩行者が引く人力車が徐々にサイクルリキシャ（マレー語でbeca、福建語でbé-chhia「馬車」に由来）に取って代わられていった。サイクルリキシャは 1970 年代まで都市のいたるところで見かけられた。それ以降、急速な都市化により、より効率的な公共交通機関の需要が高まり、サイクルリキシャの数は減少した。今日、サイクルリキシャは主に観光目的で運行されており、マラッカ、ペナン、ケランタン、トレンガヌで少数が運行されている。^[要出典]

ミャンマーでは、サイクルリキシャまたはトライシャー（ビルマ語：ဆိုက်ကား、ローマ字：  saik kar、英語の「サイドカー」と同じように発音）が初めて広く使われるようになったのは1938年で、チャウク油田ストライキに端を発した西暦1300年の革命がマンダレーの人々に愛国心をもたらし、英国の製品やサービスをボイコットするきっかけとなった。自動車ボディー技術者のサヤ・ニョは、古い自転車の側面にサイドカーを取り付けて、マンダレーで最初のトライシャーを製作した。^[38]そのため、運転手の右側に2人の乗客が乗る。

当時、市内で利用できる交通手段はタクシーと電車の2種類だけだった。電車は10キロメートル（6マイル）の線路しか走れなかった。三輪タクシーは隅々まで行くことができたので、愛国心とどこにでも行けるという利点から、マンダラヤの人々の間で三輪タクシーが大人気となり、鉄道会社でさえ営業を停止しなければならなかった。^{[39] [40]}

ネパールのタライ地方では、短距離通勤の公共交通機関として、今でもサイクルリキシャが最も人気のある手段です。タライ地方のほとんどの大都市には、地元の通勤者や旅行者を運ぶ何百台ものサイクルリキシャがあり、商品の運搬にも使われています。タライ地方はインドと国境を接しているため、サイクルリキシャは、買い物客、ビジネスマン、旅行者が自由に国を出入りするための人気の手段でもあります。インドとネパールの国境は自由であるため、両国のリキシャ所有者は国境を越えて何の制限もなく営業することができます。

しかし、ネパールの丘陵地帯では、サイクルリキシャは主に観光客を引き付けるために使われており、観光客はリラックスしながら人気の通りや市場をリーズナブルな料金で回ることができます。^{[41] [42]}サイクルリキシャは、カトマンズのタメル地区の人気の通りや市場を回るのに特に観光客に人気があります。

自転車と人力車は1991年11月にパキスタンで禁止された。 ^[43]

フィリピンでは、ペディキャブ、トレイシカド、トリシカド、または単にシカドやパディヤックと呼ばれ、フィリピン語で「足を踏み鳴らす」という意味の単語に由来する。サイドカーを普通の自転車に取り付けて作られる。主に、ジープニーや他の公共交通機関との間で、より小さく住宅街の道路に沿って乗客を短距離運ぶのに使われる。また、生きた豚など、手で運ぶには重すぎて短距離を運べない貨物や、自動車で運ぶには混雑しすぎる道路を運ぶのにも使われる。雨期には、洪水の中を歩かずに済むので便利だ。ジープニー、オートバイで動く三輪車、エンジンで動くクリグリグとともに、オープンエアのペディキャブは、必要なときに日陰を提供してくれる。^[要出典]

タイでは、三輪車はすべてサムロー（タイ語：สามล้อ、直訳すると 「三輪」）と呼ばれ、電動かどうかに関わらず、輪タク、販売カートやサイドカーが付いたオートバイなどが含まれます。運転手もサムローと呼ばれます。^[要出典]

ベトナムでは、自転車人力車はxích lô (発音はシック・ロー、フランス語のcycloに由来) として知られている。シクロはフランス人の P. Coupeaid が発明したもので、 1939 年にカンボジアとサイゴンに導入された。2008 年から 2012 年 3 月まで、交通の妨げとなるため、旅行代理店が企画するシクロツアーを除き、ホーチミン市および他の省ではシクロが全面的に禁止された。 ^[44]メコンデルタのxe lôiと呼ばれる別の類似の乗り物は、ソクチャン、ヴィンロン、チャウドックなどの一部の省では現在めったに見られない。消滅に向かっている。^[45]

1995年に製作されたシクロ運転手を描いた映画『シクロ』は、第52回ヴェネツィア国際映画祭で金獅子賞を受賞した。 ^[46]

シクロは実用性だけでなく、サイゴンにおいて文化的にも重要な意味を持っていました。シクロは文学、芸術、映画に登場し、この街のアイデンティティの象徴となりました。ロマンチックなデートから毎日の通勤まで、シクロはサイゴン住民の日常生活で重要な役割を果たしました。

困難にもかかわらず、サイゴンのシクロの伝統を守るための取り組みが進行中です。一部の団体はビンテージモデルを修復し、他の団体は伝統的なシクロに代わる環境に優しい代替品を推進しています。これらの取り組みは、これらの象徴的な乗り物の文化遺産を称え、市内でシクロが今後も存在し続けるようにすることを目的としています。

自転車人力車はペディキャブとも呼ばれ、ヨーロッパ大陸のほとんどの大都市で使用されています。^[47]

コペンハーゲンとオーデンセでは輪タク サービスをご利用いただけます。^{[47] [48]}

ヘルシンキのカイヴォプイストでは、サイクルリキシャをレンタルできます。レンタル会社は2009年にラッペーンランタ市から車両を持ち込みました。^[49]

フランスのほとんどの都市には、現地ではプスプスまたはベロタクシーとして知られる1台以上の輪タクがある。パリ、ナント、リヨン、モンペリエ、ヴァランスで最も一般的で、これらの都市では1台以上の輪タクが運行されている。フランスには輪タク業者がいる。^[47]

ボーデン湖、^[47] ベルリン、フランクフルト、ドレスデン、ハンブルクでは、自転車人力車（ペディキャブとも呼ばれる）のサービスが提供されている。^[要出典]

1990年代には、ドイツ製の自転車人力車「ベロタクシー」が開発された。通常のタクシーの約3分の1から半分のコストである。ベロタクシーは、両側が開いた「宇宙時代の軽量プラスチック製キャブ」と運転手用のスペース、運転手の後ろに2人の乗客用のスペースを備えた3輪車である。^{[50]ベロタクシーは、ドイツの}ベルリンで「ベロタクシーGmbH」社の創設者であるルドガー・マトゥシェフスキによって製造された。ベロタクシーは、結婚式などのグループイベントでよく使用される。ドイツの交通法では、自転車で人を運ぶことは禁止されていた。^[要出典]

ベルリンの上院、警察、タクシー協会は最終的に、この「カルト・フリッツァー」を市内の交通の流れに組み込むことに同意した。ドイツの最高裁判所はその後、自転車で人を運ぶことは合法であるとの判決を下した。これは、500ワットの電動アシストモーターを搭載した、最新設計の最新ペディキャブ（シティクルーザー）である。これらの電動アシストペディキャブはドイツで設計されたが、チェコ共和国で製造されており、一部のクローンは現在中国でも生産されている。中国製のクローンは約3,000米ドルで購入でき、ドイツのオリジナルは約6,000米ドル（最新バージョンは9,000ユーロ以上）である。バッテリーはフル充電で約4時間持続する。いくつかのリカンベントおよびセミリカンベント設計と同様に、車両の重量（145kg）のために、一部のドライバーは膝や関節の痛みに悩まされる可能性がある。^[要出典]

ブダペストではペディキャブサービスが利用できる。^[47]

ペディキャブはアイルランドのコークとダブリンで運行されている。^{[47] [注 4]}

ペディキャブサービスはフィレンツェ、ミラノ、^[47] ローマ、^[要出典]バーリで利用できます。

ペディキャブサービスはアムステルダム、ハーグ、カリブ海ではウィレムスタッドで利用できます。^{[47] [51]}

アムステルダムのトーマス・ランディは、バッテリー式電動アシスト自転車人力車を改造して「半太陽光発電」式にし、その結果をロイターがビデオで報道した。^[52]

輪タク サービスは、オスロ、^[47] フレドリクスタ、ベルゲン、ポルスグルン、トンスベルグでご利用いただけます。^[53]

第二次世界大戦中、ポーランドがナチスドイツ占領下にあったとき、ドイツ当局はほとんどの個人所有の自動車と多くの路面電車やバスを没収した。そのため、公共交通機関は部分的に自転車人力車に置き換えられた。最初は即席だったが、やがて自転車工場で大量生産されるようになった。自転車人力車はワルシャワで人気を博し、ワルシャワ蜂起が始まる頃には市内の路上でよく見かけるようになった。^[要出典]

輪タクは今でも、ウッチからワルシャワまでポーランドのほとんどの大都市で見かけることができます。

アリカンテ、バルセロナ、サラゴサ、マラガ、サン セバスティアン、セビリア では輪タク サービスをご利用いただけます。^[54]

サイクルリキシャは、ソーホー、^{[17] 、} ピカデリー、レスタースクエア、コベントガーデンなどロンドン中心部で運行しています。ペダルミーは、電動カーゴバイクを使用してロンドン中心部とインナーロンドンで乗客と貨物を輸送するペディキャブ会社です。リキシャとペディキャブはエディンバラの中心部で見られ、売り手はタクシーのように雇われ、ツアーを提供しています。^{[55]ペディキャブとその派生型は}オックスフォードでも利用できます。^[47]

シドニーでは2つの会社が輪タクを運行している。ペダポッドはクイーン・ビクトリア・ビルディングからサーキュラー・キーまで「ポッド」スタイルのタクシーを運行している。ティッキ・ティッキ・オーストラリアは、セントラル駅からサーキュラー・キー、キングス・クロス、スター・シティ・カジノまで、より先進的な「クラシック」スタイルのタクシーを運行している。^[要出典]ティッキ・ティッキはロンドンとバンクーバーでも輪タクと人力車を運行している。

ペディキャブはアデレード、ブリスベン、メルボルン、ダーウィン、パース、ゴールドコースト、ケアンズ、タウンズビル、ニューカッスル、バイロンベイでも見かけます。^[56]

ニュージーランドでは 1990 年代初頭から輪タクが利用されています。オークランドには現在 19 台の自転車があり、主に Bikeman と数人のオーナー オペレーターが運営しています。

クイーンズタウンには、地元の起業家が運営するデンマーク製の人力車もいくつかある。

自転車人力車はアジアの多くの都市で広く利用されており、地方からの最近の移民、一般的には貧しい男性に欠かせない雇用を提供している。バングラデシュで行われたある研究では、自転車人力車の運転手は都市部に移った貧しい農業労働者の収入をいくらか増加させたが、仕事に極度の肉体的負担がかかることから、長期運転手にとってはこうした利益は減少したと示されている。^[57]ジャカルタでは、1980年代の自転車人力車の運転手の大半は、ジャワ島地方の元土地を持たない農業労働者であった。^[58]

2003年、ダッカのサイクルリキシャ運転手は1日平均143タカ（ 2.38米ドル）を稼いでいたと推定され、そのうち1日サイクルリキシャを借りるために支払った金額は約50タカ（0.80米ドル）だった。年配のベテラン運転手はこれよりかなり少ない収入だった。^[57] 1988～89年の調査によると、ジャカルタの運転手は1日平均2722ルピア（1.57米ドル）を稼いでいた。^[58]これらの賃金は、肉体的にきつい仕事にしては非常に低いと広く考えられているが、場合によっては未熟練労働者が就ける仕事に比べて有利である。^[59]

多くの都市では、ほとんどの運転手は自分の三輪タクシーを所有しておらず、所有者から借りている。所有者の中には、何台もの三輪タクシーを所有している者もいる。運転手の所有率は大きく異なる。デリーでは、1980年の調査で、自分の車両を所有している運転手はわずか1％であったが、インドの他のいくつかの都市では、ハイデラバードで15％、ファリダバードで22％など、所有率ははるかに高かった。タイのチェンマイで1977年に行われた調査では、三輪タクシーの運転手の44％が所有者であった。バングラデシュでは、運転手の所有率は通常、農村部で最も高く、大都市で最も低い。同国のほとんどの三輪タクシーは、1台か2台しか所有していない個人が所有しているが、大都市の所有者の中には、数百台を所有している者もいる。^[59]

2012年、コペンハーゲン在住のオーレ・カソウさんは、高齢者が自転車に乗れるよう手助けしたいと考えていたが、彼らの移動が制限されていることへの解決策を見つけなければならなかった。その答えがサイクル・リキシャであり、彼は近くの老人ホームの入居者に無料のサイクル・リキシャの乗車を提供し始めた。その後、彼はそのアイデアに興味を持ったコペンハーゲン市の市民社会コンサルタント、ドルテ・ペダーセンさんと連絡を取り、一緒に5台のサイクル・リキシャを購入し、Cycling Without Ageという団体を立ち上げた。この団体は現在、デンマーク全土に広がり、2015年以降は世界50カ国に広がっている。^[60]

一部の国や都市では、サイクルリキシャを禁止または制限しています。大都市の混雑したエリアでは禁止されていることが多いです。たとえば、バンコクでは1960年代半ばに、政府が推進する都市の現代的なイメージに合わないとして禁止されました。^[要出典]ダッカとジャカルタでは、主要道路でのサイクルリキシャの運行は許可されなくなりましたが、個々の都市地区内での交通手段として今でも使用されています。^{[要出典]パキスタン}では、サイクルリキシャは全面的に禁止されています。^[43]サイクルリキシャは渋滞を引き起こすと批判されていますが、環境に優しく、安価な交通手段としても称賛されることがよくあります。^[要出典]

台湾では、道路交通安全規則により、輪タクを公道で合法的に運転するには、所有者が警察に登録する必要がある。登録しない場合は、300台湾ドル（TWD）の行政罰金が科せられる。運転手は警察登録書類を携帯しなければならない。携帯しない場合は180台湾ドルの罰金が科せられるが、運転免許証は必要ない。行政罰金は、道路交通法違反処罰法第69条および第71条に基づいている。台湾の道路交通は現在、自動車化が進んでいるため、ほとんどの輪タクはタクシーに置き換えられているが、高雄市旗津区など、限られた場所ではまだ見かける。^[要出典]

2008 年 1 月にニューヨーク市で電動アシスト ペディキャブが禁止された後、市議会は筋力のみで駆動するペディキャブを許可することを決定しました。^{[引用が必要]カナダの}オンタリオ州トロント市は、電動アシスト ペディキャブの許可を発行しないことを決定しました。^{[引用が必要]}

多くの都市で都市景観の重要な一部となっている自転車人力車は、それ自体が広範囲に装飾されるだけでなく、映画やその他の芸術作品の題材にもなってきた。ダッカの自転車人力車は、粘土の切り抜きや手描きの人形が多くの自転車人力車を飾っており、ベンガルの民俗芸術の主要な媒体として特によく知られている。^[61]

自転車人力車とその運転手を扱った映画には、キックボクサーとサモ・ハン・キンポーの1989年の武術映画『 輪タク運転手』がある。この映画は輪タク運転手の集団と彼らの恋愛や組織犯罪の問題を扱っている。ベトナム人監督トラン・アン・ユンによる1995年の映画『シクロ』は、自転車人力車の運転手を主人公にしている。自転車人力車をテーマにしたトリウッド映画には、『オーリー・リクシャ』（「オーリー」は文字通り「おい」を意味し、軽蔑的な口調で表現されている）がある。これは虐げられた人々に同情する物語である。また、 『リクシャヴォードゥ』（「人力車の男」）もある。^[要出典]

• 
  マラッカの豪華に装飾された三輪タクシー
• 
  シンガポールのラッフルズホテルにいる三輪バイクとライダー
• 
  バングラデシュのチッタゴンの自転車人力車引き
• 
  インドネシアのバンドンで客を待つベチャックとその運転手
• 
  トライショーはシンガポールの観光で観光客を市内に運ぶために使われている。
• 
  オハイオ州シンシナティのダウンタウンにあるサイクルリキシャ
• 
  バングラデシュ、ダッカの自転車リキシャ
• 
  バングラデシュの自転車リキシャ駐車場
• 
  カンボジアのプノンペンの自転車リキシャ運転手
• 
  台湾の禁止標識 P9: 輪タク禁止

• ベチャック・ジョグジャ