二輪トラクター

二輪トラクターまたは歩行型トラクター（フランス語：motoculteur、ロシア語：мотоблок (motoblok)、ドイツ語：Einachsschlepper）は、米国および一部のヨーロッパでは単軸トラクターを表す一般的な用語であり、単軸トラクターとは、トレーラー、耕運機またはハロー、鋤、さまざまな播種機や収穫機などのさまざまな農機具を牽引および駆動できる、 1つの車軸を備えた自走式のトラクターです。通常、オペレーターは牽引される農機具の後ろを歩くか、その車に乗ります。同様の用語が家庭用ロータリ式耕うん機または動力式耕うん機にも誤って適用されています。これらは車輪付きおよび/または自走式である可能性がありますが、農機具の牽引には適していません。二輪トラクターはさまざまな種類の農機具を牽引することに特化していますが、ロータリ式耕うん機は専用の掘削ツールを使用した土壌耕作に特化しています。この記事は、そのような耕運機とは区別して二輪トラクターについて説明しています。

研究により、二輪トラクターを識別するために使用される用語がいくつか特定されており、「歩行型トラクター、鉄製牛、歩行型トラクター、機械式牛、牛機械、歩行型トラクター、手動トラクター、単軸トラクター、アジアではトクトク」などが含まれています。^[2]

また、単一の作業機を操作する同様のサイズ/構成の機械（動力耕うん機、リアタイン耕うん機、ロータリーホー、ロータリープラウ、ロータリー耕うん機、ロータリー式耕うん機など）に関する命名法についても、かなりの混乱があります。二輪トラクターとこれらの機械との重要な違いは、二輪トラクターは単軸の機械であり、オペレーターは通常、トラクターの後ろを歩くか、牽引される作業機に乗ることです。二輪トラクターは、複数の交換可能な作業機を操作するように設計されていますが、上記のカテゴリの機械は通常、1つの作業機（耕うん機など）のみを操作し、作業機は機械と一体化していることが多く（取り外し可能ではなく）、

「パワーティラー」は、小型（3～7 馬力または 2.2～5.2 kW）のガソリン/電気駆動の趣味の園芸用ガーデンティラー/ロータリ式耕うん機として理解できます。これらはロータリ式耕うん機として販売されることが多いですが、この用語の農業の専門用語としての使用は、大型トラクターの付属品のみを指します。あるいは、「パワーティラー」または「ロータリ式耕うん機」という用語は、アジアやその他の地域では常に、ゴムまたは鉄の車輪を備えた、5～18 馬力（3.7～13.4 kW）の自走式機械であり、通常は大型単気筒ディーゼルエンジンで駆動すると理解されています（多くのアジア諸国では、歴史的にガソリンに高額の贅沢税が課せられてきました）。命名法の混乱に拍車をかけるように、農業技術者はこれらを単軸トラクターとして分類する傾向があります。わかりやすくするために、この記事の残りの部分では、自走式、単軸、マルチアタッチメントの牽引機械を二輪トラクターと呼びます。

過去も現在も、生産農業では、二輪トラクターは次のような幅広い作業機を受け入れます。土壌作業用: ロータリ耕うん機、モールドボード プラウ、ディスク プラウ、ロータリ プラウ、根/塊茎収穫プラウ、小型サブソイラー プラウ、動力付きおよび非動力付きハロー、シーダー、移植機、および植付け機。ゼロ ティル/ノーティル植付け機およびシーダーも利用可能になっています。植物保護および雑草管理では、二輪トラクターの作業機には、さまざまな中耕機および噴霧器が含まれます。収穫用に使用できる作業機は次のとおりです。飼料: 鎌型芝刈り機、ディスク芝刈り機、干し草刈り機、干し草テッダー、干し草ベーラー、およびベール ラッパー [サイレージ生産用]。穀物収穫用: リーパー/穀物収穫機、リーパー バインダー、さらにはコンバインも利用できます [ただし、通常はアジア製の二輪トラクターのみ]。輸送用には、0.5 トンから 5 トン以上の積載量を持つトレーラーが利用できます。一般的な芝刈り機には、芝刈り機、ブラシ式芝刈り機、フレイル式芝刈り機があります。除雪用には、除雪機、電動スイーパー、除雪/ドーザーブレードがあります。その他の機具には、チッパー/シュレッダー、丸太割り機、発電機、高圧洗浄機、クリンパローラー、肥料/塩/石灰散布機、切り株粉砕機などがあります。この機具のリスト (完全ではない可能性があります) は、2 輪トラクターが、4 輪 (2 軸) トラクターの物理的安定性要件が明らかに必要なフロントローダーなどの項目を除き、大型の 4 輪トラクターが行う作業のほとんどすべてを実行できることを意味します。

2輪トラクターの有用性に関するこの混乱、あるいは単に無知は、研究および組織レベルでも依然として残っている。国連食糧農業機関の独自の統計データベースであるFAO Stat ^{[3] は、}農業機械化のレベルを4輪トラクターの数で評価しており、2輪トラクターが4輪モデルとほぼ同じ、あるいはまったく同じ作業を行うことがよくあるという事実を完全に無視している。FAOの統計を使用することで、国際援助国および農業研究開発センターは、バングラデシュとスリランカには4輪トラクターが非常に少ないため、それらの国は（例えば）インド（30万台の2輪トラクターとは別に）と比較して完全に機械化されていないと想定している^。しかし、2輪トラクターを含めると、バングラデシュとスリランカは、機械化耕作による農地面積で見ると南アジアで最も高度に機械化された国である。二輪トラクターは、ヨーロッパの山岳国（イタリア、フランス、スペイン、ドイツ、スイス、オーストリアなど）の農業用としても極めて普及しており、2015年現在、イタリア製だけでも少なくとも15のブランドが二輪トラクターに存在しています。

単軸トラクターと耕うん機の開発は、20 世紀初頭に世界中で始まり、数十年にわたって、地元の状況で独立して作業する人々と、輸出、旅行 (仕事、ビジネス、兵役)、読書 (雑誌、新聞、ジャーナル) を通じて知った遠方の地域の他の人々の仕事から得たインスピレーションを拡大する人々が混在して関わってきました。自家製の例と絡み合った糸については、以降のセクションで説明します。

1910 年、スイスのバーゼルのコンラッド・フォン・マイエンブルグ博士が「機械耕作機」の特許を申請しました。特許番号 1,018,843 は 1912 年 2 月 27 日に付与されました。その後、博士はドイツのベルリンにあるSiemens-Schuckertwerkeに特許のライセンスを供与しました。電気メーカーのシーメンスは、1911 年に電動二輪トラクターと長い延長コードを使用して、ロータリー式ボデンフレーゼ(ロータリー式土壌粉砕機) を備えた最初の二輪トラクターを製造しました。このアイデアはすぐに放棄され、シーメンスは二輪トラクターの動力源として 2 サイクルおよび 4 サイクルの単気筒内燃ガソリン/ガソリンまたはディーゼル エンジンの使用を開始しました。1932 年頃、シーメンスは耕運機部門を売却し、電気アプリケーションに注力しました。ドイツのミュンヘンのトレーラー製造業者であるエバーハルト・ブンガルツ氏は、1934年にこの部門をすべての特許、部品、機械とともに購入し、ブンガルツの名前を使用して生産を開始しました。^[5]

スイスのSIMAR 社 ( Société Industrielle de Machines Agicoles Rotatives ) も同様の機械の開発を開始し、1932 年までに 2½ 馬力から 10 馬力、耕作幅 14 インチから 36 インチ、重量 220 ポンドから 880 ポンド (100 キログラムから 400 キログラム) の機械を数台生産しました。^{[引用が必要]}

第二次世界大戦後、ヨーロッパの多くの国、特にイタリアで二輪トラクターの生産が開始されました。2014年には、イタリアには15社を超えるメーカーがありました。^[要出典] 1960年代後半から1970年代前半にかけて、ヨーロッパの多くの二輪トラクターは、アジアやアメリカの機械とは大きく異なる「進化」を遂げました。完全にリバーシブルなハンドルバーの導入により、ハンドルバーの位置に応じて、機械のPTO（動力取り出し装置、機器が取り付けられている場所）をトラクターの前部または後部に配置できるようになりました。これにより、はるかに安全で実用的な操作が可能になりました。ごく最近（2005年以降）になって初めて、アジアのメーカーがこの機能を搭載した機械が生まれ、アジアの機械の大部分は、いまだにこの機能なしで製造されています。^[要出典]一部の二輪駆動トラクターは、PTOを介して後続装置の駆動車軸とペアリングでき、厳しい条件向けの四輪駆動構成を作成できます。

フランスでは、1800 年代半ばから後半にかけて軍事装備、後にバス、さらには三輪トラクターの製造を目的として設立された Somua 社が、1920 年代後半から第二次世界大戦後まで「モーターカルトゥール」の製造を開始しました。^{[出典が必要]}

現在廃業している他の製造業者としては、Energic 社と Labor 社がある。^{[出典が必要]}

スタウブは 1938 年頃からモーター耕うん機の製造を開始し、現在でも生産を続けています。最初のロータリー耕うん機は PP3 でした。後に PP4 が登場しました。^{[引用が必要]}

2輪トラクターは、少なくとも1913年には米国に存在していた。このとき、デトロイト・トラクター社は、運転者が作業機に乗り、馬のチームと同じように手綱でトラクターを操作するトラクターを宣伝していた。 ^[6] 1918年までには、モリーン・プラウ社のモリーン・ユニバーサル・トラクターも同様に、4輪連結ユニットの後輪に動力を供給するために作業機に依存していたが、その設計では長いトレーラー舌部と馬の手綱は不要だった。1918年のモリーン社の広告の例には、ユニバーサルが「元祖2輪トラクター」と呼ばれていたが、^{[10]これは、1913年から1915年にかけてそのフレーズで表現されたデトロイト・トラクターやその他の機械を考えると、空想的な主張であった。しかし、モリーン・プラウ社は、非常によく似た構造の競合製品である}アリス・チャーマーズ・モデル6-12に対抗して優先権を主張するよう圧力を感じていたことは間違いない。モリーン・プラウ社は、このモデルが特許を侵害するコピーであると主張していた。

ER ビーマンは、190_ 年に二輪歩行式ガス ガーデン トラクターを発明しました。発明以前は、モリーン プラウ カンパニーの副社長を務めていました。ビーマン トラクター カンパニーはミネソタ州ミネアポリスにありました。ガス ガーデン トラクターを発明する前、ビーマン氏はガス ガレージ ドア オープナーを発明しました。^[11] 1911 年には、ウェストバージニア州チャールストンのベンジャミン フランクリン グレイブリー氏が、インディアン バイクを手動操作のプッシュ プラウに接続することから始めました。^{[12] 1916 年に法人化し、パートナーを獲得した後、}グレイブリー トラクターという名前で単輪トラクターとアタッチメントの製造を開始しました。モデル "D" グレイブリー パワー プラウは、プロトタイプと同様に、2 馬力 (1.5 kW) の空冷エンジンを搭載した単輪のトラクターでした。グレイブリー社が5馬力（3.7kW）エンジンを搭載したモデルL二輪トラクターを発表したのは1937年のことでした。^[13] 20世紀を通じて、グレイブリー社は米国で生産された二輪トラクターの中でも最も成功し、最も有名なトラクターの1つとなり、全ギア駆動の機械用に120種類のアタッチメントを提供していました。^[14]

1915年、カリフォルニア州ヒールズビルのラッシュ・ハミルトンは、ワゴンやプラウを取り付けられる連結式2輪の鉄製荷台を備えたトラクター用のグローサー駆動輪を設計した。彼がハミルトン・トラクター社を設立したのはこの頃だった。約10年後、この車輪はフォードソン・トラクターに使用され、「ハミルトン・ホイール」と呼ばれるようになった。1916年、彼はファジェオル・モーターズ社を設立し、ファジェオル・トラクターの開発を支援した。^[15]

1932年、マンドー・「スティーブ」・アリエンスは、父親のブリリオン鉄工所の経営を引き継いだばかりだったが、大恐慌の真っ只中に破産を余儀なくされた。1933年、彼と父親は、父ヘンリーのガレージ^[16]とスティーブの地下室で、 14馬力（10kW）、フロントマウント、 4気筒V型エンジンを搭載した30インチのアリエンスロータリー耕うん機を開発した。

1930 年、自動車メーカーの Cadwallader Washburn の「カール」・ケルシーは、かつてシーメンスの「ボーデン・フレーゼン」部門で働いていたドイツ移民の HB ヒラーからロータリ耕うん機を紹介されました。ケルシーは、ニューヨーク市のブロードウェイに Rototiller Co. という名前で営業所を開きました。その後、ドイツからシーメンスのボーデン・フレーゼンを輸入し始めました。1932 年、ケルシーは Rototiller, Inc. という新しい会社名と「Rototiller」の商標を使用して法人化しました (「Rototiller」という名前はケルシーが作ったものではなく、すでにヨーロッパで使用されていました)。事業はニューヨーク州ロングアイランドシティに移され、スイスの SIMAR が製品ラインに追加されました。カール・ケルシーは、アメリカの土壌と、何世紀にもわたって耕作されてきたヨーロッパの土壌の違いを考慮して、SIMAR とシーメンスの機械を設計、特許取得し、いくつかの改良を行いました。大きな改良の 1 つは、タインスプリングの戻りバウンスを減らすためのショックアブソーバーでした。 1934 年、ケルシー アンド ロトティラー社は、自社設計による初のロータリー式耕うん機、モデル AA オールアメリカンを発表しました。そして 1937 年、ロトティラー社はロング アイランド シティの工場からニューヨーク州トロイの 102 番街と 9 番街に移転しました。1945 年、ロトティラー社は、より大型の B シリーズ ロトティラーと商標をグラハム ペイジ モーターズに売却した後、小型の家庭菜園用ロータリー式耕うん機の各種モデルをフルタイムで生産するようになりました。

1946 年、インディアナ州サウスベンドのセシル ポンドがWheel Horse Company を設立し、最初の製品は歩行型二輪トラクターでした。

1959 年と 1960 年に立て続けに、ロータリー耕うん機はニューヨーク州シラキュースのポーター ケーブル カンパニーに、その後ペンシルバニア州ピッツバーグのロックウェル マニュファクチャリング カンパニーに譲渡されました。リア タイン ロータリー耕うん機事業は衰退を続け、ポーター ケーブルはロータリー耕うん機と小型エンジン部門をデトロイトのデュラ コーポレーション (旧デトロイト ハーベスター) のモト モア部門 (インディアナ州リッチモンド) に売却しました (1962 年 5 月 10 日のリッチモンド パラディウム アイテム & サン テレグラムの記事による)。1961 年に、ロータリー耕うん機社と Roto-Ette 商標は消滅しました。

他にも、デイビッド ブラッドリー、チョアマスター、シンプリシティなど、二輪トラクターを製造するアメリカ企業は数多くありました。これらのメーカーはすべて、1940 年から 1970 年にかけて操業していました。

現在、アリエンス社​​は存続しており、グレイブリー社はアリエンス社​​の子会社となっています。グレイブリー社（アリエンス社​​）は、2002 年に自社製の二輪トラクターの生産を中止しました。その後、短期間、スイスの機械（ラピッド ブランド）を輸入し、グレイブリーのブランドで販売していましたが、これも中止しました。

1920年代初頭、日本の企業家たちは二輪トラクターを自国で設計・製造し始めた。フランクス（1996）によると、岡山の農民、西崎宏（1897年生まれ）は第一次世界大戦から戻る途中、父親の荷役動物の後ろを歩くのはやめる決心をし、農民が水を汲み上げたり脱穀したりするために使い始めたばかりの、新しく入手可能になった小馬力の灯油エンジンに鋤を取り付ける実験を始めた。西崎は、近くの村で日本政府の技術実証事業で実演されているスイス製のガーデントラクター（SIMAR社製）を見た（このスイスの機械会社の日本代理店は、この機械が日本の重い稲作土壌に対応できないことが判明したため、1925年までに輸入を停止した）。1926年までに、西崎はディーゼルエンジンをベルトで接続し、回転ブレードを木製のフレームに取り付けた二輪のトラクターの最初のバージョンを製作した。すぐに彼はそれを近所の人に貸し出し始めた。そして、すべての良いアイデアと同様に、すぐに地元の複数の小さな工房が現場に参入し、さまざまなバージョンを生産した。1938年までに日本には22の製造業者があり、そのうち17は岡山にあった。1939年までに、日本では2800台を超える二輪トラクター/ロータリー式トラクターが使用されていた。しかし、1940年代初頭までに、品質とスペアパーツの不足により、機械のほぼ半数が使用不能になった。第二次世界大戦後、小型の二輪トラクターが米国から輸入され、主に運搬/カートや小型トレーラーの牽引に使用することを目的としていた。これらが人気を博すと、多くの日本の製造業者が「外国の機械からヒントを得て」、米国製のものを初期モデルとして使用して生産を開始した（Francks 1996：789）。

農家はすぐに、耕作のために動物を飼うよりも二輪トラクターの方が経済的であることに気づき、二輪トラクターが広く売れ始めました。農業機械販売業者はトラクターと交換に牛を受け取り、代わりに肉市場で牛を販売しました。1950 年のトラクターの 1 ヘクタールあたりの平均馬力はほぼゼロでした。この平均は、二輪トラクターの急速な普及により、10 年以内に 1 ヘクタールあたり 0.86 PS に増加しました。トレーラー アタッチメントも輸送用に広く利用されていました。

現在ニプロブランドとして知られる松山鋤工は、2輪トラクターに取り付ける日本式のモールドボードプラウを発明し、2.5馬力（1.9kW）のトラクターでモールドボードによる耕作を可能にしました。

1960年代から四輪の乗用トラクターが普及し始め、主耕作業の主流になりつつありますが、野菜生産における主耕や中耕、農場内の運搬などには、日本では今でも二輪トラクターが人気です。四輪トラクターを所有する農家のほとんどは、少なくとも1台の二輪トラクターも所有しています。

ユニークな長ハンドルの「タイ」型二輪トラクターは、1950年代後半に、タイ農業協同組合省タイ米局エンジニアリング部門長のMR Debriddhi Devakul氏（MRはMom Rajawongの略で、彼の曽祖父はタイ国王であり、彼は「王子」と呼ぶのが適切であることを意味する）によって開発されました。初期の2WTにはステアリングクラッチがなかったため、畑でトラクターをより簡単に旋回および制御できるように、長いハンドルが装備されました。当初、エンジンは灯油エンジン駆動の灌漑ポンプから採用されましたが、トラクターの人気が明らかになると（「アイアンバッファロー」として知られる）、3つの日本企業がタイにディーゼルエンジン工場を設立し、徐々に現地調達を増やす契約を結びました。その後、多くの企業のモデルにステアリングクラッチが装備されました。トラクターのギアボックスとシャーシは、多くの地元企業（Samakkee Lohakij Ltd.、Agri-Mechanics Co Ltd.、Ayutthaya Tractor Factory、Cosmonoki Thai International Co. Ltd.、CR Tractor Co Ltd、Inter Kankaset Co. Ltd、Jakpetch Tractor Co. Ltd.、Jor Charoenchai Tractor、Kor Rungruang、Muileng Industry Ltd.、Samakkee Lohakij Ltd.、Siam Kubota Industry Co. Ltd.など）によって製造されています。当初、工場は互いに模倣し、販売を競い合った結果、エンジンなしのトラクターのシャーシは非常に安価になり、エンジンの約3分の1から半分のコストになりました。「タイのトラクター」は最終的に、前進3速、後進1速、ステアリングクラッチを備えた、より一般的な標準の「NC」タイプモデルに進化しました。利用可能なアタッチメントは、モールドボードおよびディスクプラウ、スパイク歯ハロー、牽引型（非動力）ロータリパドラー（突出したパドルの付いた横方向ドラム）、さまざまなタイプのレベラー、および単純なトレーラー（通常、ブレーキやライトなし）です。最近（2010年）、Siam Kubotaが提供する新しいNC Plusモデルには、ロータリ耕うん機やその他のアタッチメントを駆動できる動力取り出し装置（PTO）が付属しています。さらに、多くの農家は、遠心ポンプ、軸流ポンプ、米脱穀機、トウモロコシ脱穀機などに動力を供給するために、固定式トラクターエンジンを接続するためにVベルトを使用しています。最近、安価な中国製のNCモデルが国際市場に登場しましたが、Siam Kubotaおよび他の企業は、著作権侵害の申し立てにより、タイ、カンボジアなどへの流入を阻止しようとしました。 1980年代から1990年代にかけて、毎年5万台以上のトラクターが生産・販売されていたと報告されており^[17]、2006年までに7万台以上が生産され、さらに多くのものが輸入されたため、タイの2WTの人口は170万～200万台と推定されています。^{[18] [19]}

1955 年、レイ・ウィジェワルデンは二輪トラクターを設計しました。緑の革命の時代に農業労働を機械化する初期の試みであったこのトラクターは、最終的に英国ノッティンガムのランドマスター社によって世界中で製造、販売されました。1975 年までに、約 11,000 台が輸入されました。1975 年、スリランカ空軍は「グバン」というブランドで二輪トラクターの製造を開始しました。2001 年までに、主に中国製の 2WT が年間 2,000 台以上輸入され、2007 年までにスリランカには 125,000 台を超える 2WT があると推定されました。「ランドマスター」という用語は、スリランカでは現在でもどのメーカーに対しても使用されています。

インドにおける二輪トラクターへの関心は、1960年代の政府特別プログラムから始まりました。それ以前は、最初のトラクターが日本からマドゥライに直接購入されていました。これは、日本の二輪トラクター製造業者との複数の合弁事業の設立に役立ちました。二輪トラクターに対する当初の政府の見通しは非常に高く（1970年代半ばまでに年間10万台の二輪トラクターの販売目標が設定されていました）、これらの期待に応えるために、インド政府は政府補助金を含めるように取り組みを拡大し、二輪トラクターの研究、開発、および拡張プログラムを大幅に増加しました。これらの取り組みにもかかわらず、二輪トラクターの採用は期待外れでした。特に、現在の二輪トラクターの数は推定10万台であるが、隣国スリランカとバングラデシュの二輪トラクター保有台数はそれぞれ12万台と40万台である。これらの国はインドの何分の一かの規模だが、農業や社会経済システムは非常に似ている。普及率が低い理由については多くの理由が提示され、公式調査さえ行われている。^[20]ここで挙げられている主な理由の1つは、インドと日本の合弁会社による二輪トラクターの価格が、スリランカとバングラデシュで入手可能なほぼ同一の中国製二輪トラクターに比べて2倍も高いということである。

中国からの競争が激化しているにもかかわらず、キルロスカのKOEL部門は、2015年に自社開発のMega-Tブランドの15馬力ディーゼルエンジン2輪トラクターの生産を開始したほか、ロータリー式耕うん機、刈り取り機、シードドリルなどのさまざまなアタッチメントも提供しています。

生き残れなかったインドの製造業者は、 JK Cotton Spinning and Weaving Mills Ltd（ウッタル・プラデーシュ州カンプールに拠点を置く）と日本の佐藤農機具株式会社の共同事業であるJK Satoh Agricultural Machinery Ltd.で、年間6,000台の生産能力を持つ工場で二輪トラクターの生産を開始しましたが、1972年の操業開始から1977年の工場閉鎖までに生産・販売されたのはわずか800台でした。

二輪トラクターの歴史は、1970年代後半に日本製の二輪トラクターの輸入を促進する取り組みから始まりました。1980年代の大半を通じて、普及率は低いままでした。1987年には、大型サイクロンにより家畜と牛の多くが死にました。牛の数がすぐに回復する見込みがなかったため、政府は、農家の土地整備のニーズを満たすために、かつては品質が劣るとみなしていた中国製の二輪トラクターの輸入を許可し始めました。中国製の二輪トラクターは、同等の日本製の二輪トラクターの50%安く、普及率は急速に高まり、1993年には10万台を超え、1990年代後半には20万台になり、現在では中国製の二輪トラクターの数は30万台を優に超えると推定されています。輸入品の高コストについて批判もあるものの、中国からの輸入品を支える非常に大規模なスペアパーツ産業が今や存在していると指摘する人もいます。

クリグリグは、ロータリ式耕うん機に似た二輪トラクターで牽引される二輪トレーラーで構成された車両である。多目的ディーゼルまたはガソリンエンジンで駆動し、フィリピンの地方で一般的に使用されている。クリグリグの語源は、あるメーカーがブランドとして採用した「セミ」（昆虫の一種）を意味するフィリピン語のクリグリグに由来している。 ^[21]

Kuliglig は主に以下の目的で使用されます。

• カラバオの代替品。農業に便利なツールです。
• トレーラーに接続すれば、人や農作物の輸送にも使えます。
• 水ポンプに接続すれば、田んぼや野菜畑の灌漑に使用でき、時には養魚池の運営にも使用されます。
• 反乱軍と戦うための装甲兵員輸送車の調達が困難な場合には、トレーラーに機関銃を搭載して機動攻撃部隊として運用される。これは、フィリピン軍がミンダナオ島やコルディリェラ地域での戦闘で使用したのと同様である。
• 砥石に接続すれば刃物の研ぎ、研磨、鋼のブラッシングなどに使用できます。
• いくつかの行事や祭りでは、パレードの山車として使われます。^[22]
• レースにも使われることがある。^[23]

陸運局によれば、クルグリグリの所有者は、車両にシリアルナンバーがなく、単純な輸送以外の目的があるため、車両を登録する必要はない。^[24]

一部の都市部では、クリグリグが代替の公共交通機関として使用されることがあります。これは、漁船や「バンカ」で使用されるモーター エンジンを取り付けた改造された三輪の人力車です。このバージョンのクリグリグの運行は、混雑による騒音公害を緩和するためにマニラ首都圏で禁止されていますが、一部の州ではまだ存在しています。

最も多いのは中国で、1,600 万人近くに達すると推定されています。このうち農業に使用されている割合はよくわかっていません。前述のように、彼らの複数の仕事の役割は、農村部での輸送や都市周辺の建設現場などに大きく使用されていると言われています。

タイとベトナムはどちらも製造と輸入を行っており、それぞれ推定人口は300万人と50万人です。バングラデシュは20年間、年間5万台以上を輸入しており、人口は50万人と推定されています。スリランカは推定12万台です。ネパールは推定人口4万人以上で、年間約5,000台の中国製2WTを輸入しています。アフリカの一部では中国製トラクターの輸入が始まっており、ナイジェリアの推定人口は10万人近くです。

ヨーロッパ: 南ドイツ、北イタリアと南イタリア、スイス、中央ヨーロッパと東ヨーロッパの多くの国でも、1940 年代から農業用に 2 輪トラクターが販売されており、2 輪トラクターの普及率は高いです。

二輪トラクターの運転に関連する安全上の懸念が多くの報告書で強調されている。最も一般的な事故は堤防を渡る際と道路輸送中に起きる。^[25]夜間の輸送用二輪トラクターの運転は多くの国で危険と認識されており、^{[2] [26]}特にヘッドライトが1つしかないとオートバイと間違われることがある。^[26]カンボジアとラオスで行われた調査では、死亡事故の約5%に二輪トラクターが関係していると結論付けられた。^[2]労働安全衛生報告書では、振動のため機械オペレーターは定期的に休憩を取ることを推奨している。^[27]しかし、安全研究者は「公共の安全に対するリスクは経済的および社会的利益と比較検討する必要がある」と結論付けている。^[2]

常州東風農業機械グループ株式会社

上海近郊の江蘇省常州市に拠点を置く常州東風農業機械集団有限公司は、中国で唯一東風ブランドを所有するメーカーであると主張しています。12、14、15馬力（11kW）の範囲で、年間15万台以上のDFモデルの二輪トラクターを製造しています。最近、CHANGTUOというブランド名で、20～90馬力（15～70kW）の範囲で3万台以上のトラクターを製造し、四輪トラクター市場に進出しています。

浙江四方グループ

1961 年に設立された浙江四方グループは、浙江省の永康トラクター工場で GN タイプまたはモデル 2WT を生産しています。上記の DFAM と同様に、浙江四方グループは、中国で四方ブランド名を所有する唯一のメーカーであると主張しています。また、幅広い種類の単気筒ディーゼル エンジンと小型コンバイン (0.8 ～ 1.3 メートル ヘッド) も製造しています。

リンシュウミンシン機械株式会社

林樹明信機械有限公司は山東省林樹県に位置し、歩行型トラクター、動力耕うん機、小型農業用トラクターの専門製造工場です。この工場では、2馬力から10馬力の動力耕うん機、6馬力から22馬力の歩行型トラクターを製造できます。さまざまな種類の畑や植物に対応するため、この工場ではさまざまなモデルの歩行型トラクターを設計し、水田や乾田などの畑、また農家のさまざまな種類の植物や使用習慣に適合する歩行型トラクターを製造しています。

ケララ農業機械公社 (KAMCO)

インド南部のケララ州に拠点を置く KAMCO は、日本のクボタと提携して 1973 年に製造を開始し、さまざまなアタッチメントを備えた 3、4.5、9、12 馬力 (8.9 kW) の二輪トラクター、歩行式二輪トラクター、3.5 馬力、120 センチメートルの刈り取り機、小型の 5 馬力 (3.7 kW) を製造しています。現在、同社は年間約 12,000 台の二輪トラクターを販売しています。

VST ティラートラクター株式会社

バンガロールに拠点を置く VST Tiller Tractors Ltd は、1965 年に VST グループの一員となり、日本の三菱グループとの提携および合弁事業で、単気筒ディーゼル エンジンと二輪トラクターの生産を開始しました。現在、同社はロータリー式耕うん機を備えた VST Shakti ブランドの二輪トラクターを 3 つのバージョンで提供しています。13 hp (9.7 kW) の VST Shakti 130DI/CT85、9 hp (6.7 kW) の Mitsubishi Shakti VWH 120/CT85、および 8 hp (6.0 kW) の Mitsubishi Shakti AD 8V/CT85 です。2003 年には、中国から DF モデルの二輪トラクターを輸入し、Shakti ブランドの Dragon Tractors として販売も開始しました。

インドラ・マーシャル

インドのインドールに拠点を置く、動力耕うん機メーカーの Indramarshal 社。同社は大手農業エンジニアリング会社であり、49 年以上事業を営んでいます。同社は 14.1 HP の動力耕うん機と 5 HP および 8 HP の動力除草機を製造しています。

メガT

Mega T は、KMW が提供する 12 および 15 HP の 2 輪トラクター (2WT、別名パワー耕うん機) シリーズの比較的新しいブランドです。KMW 自体は、Kirloskar Group 傘下の Kirloskar Oil Engines Limited の農業機械化ブランドです。ほとんどのモデルには、20 ブレードのロータリー式トラクターと操縦可能なトレーリング ホイールおよびシートが付いています。中国と日本の標準的な 2WT 設計に忠実に従っていますが、油圧作動式の内部ヘビー デューティー ブレーキ ドラム、パッド入りシート、幅調節可能なタイヤ、側面 PTO ドライブ シャフトなど、いくつかの改良が加えられています。また、1.2 メートル幅のリーパー ハーベスター、5 列植栽機、ジャガイモ掘り機、MB およびディスク プラウ、噴霧器など、他のさまざまなアタッチメントも提供しています。製造工場は、マハラシュトラ州コルハプール県のカガルにあります。

クイック トラクター、カリヤ ハイドゥップ セントーサ CV

1953年に事業を開始しました。ジョグジャカルタに拠点を置くクイックトラクターは、インドネシアで最も有名な二輪トラクターメーカーです。年間12万台の生産能力を持つクイックトラクターは、国​​内需要の70％以上をカバーし、インドネシアで最も売れているブランドとなっています。ジョグジャカルタに2つの工場を運営しています。現在まで、クイックトラクターはインドネシアで唯一の二輪トラクターメーカーです。

サイアムクボタインダストリー株式会社

タイのバンコクに拠点を置くサイアム クボタ インダストリー株式会社は、サイアム セメント株式会社、クボタ株式会社、丸紅株式会社、ミン セン マシナリー株式会社の合弁会社で、1978 年に操業を開始しました。同社は、さまざまな収穫機、4 輪トラクター、2 輪トラクターを製造しています。歩行型 (座席なし) とシングル クラッチおよびダブル クラッチ (ステアリング) を備えた 4 つのモデルを提供しています。

STIインターナショナルフライングスター。

1983 年に設立された STI International Co., Ltd. はアユタヤ県ワンノイに拠点を置き、エンジン、水ポンプ、2WT、芝刈り機、その他さまざまな農業機械や建設機械を製造しています。

タレートン ファクトリー カンパニー リミテッド

1970 年に設立された Talaythong Factory Co., Ltd. はチョンブリ県パナトニコムに所在し、2WT の複数の「タイ」モデル、小型ディーゼル エンジン、ディスク プラウ、精米機、脱穀機、エビ養殖設備、蒸発システム設備、多目的農業用車両など、幅広い製品を扱っており、すべて Talaythong ブランドで製造、販売されています。

Vikyno、南部農業機械会社 - ベトナム

1967 年以来、小型ディーゼル エンジン、四輪 (35 馬力以下のクボタを含む) および二輪トラクター、精米機や動力式刈取機などの農業機械を製造しています。2WT のモデルは次のとおりです。

• MK55 + ガソリンエンジン 168F。
• MK70 + ディーゼルエンジン RV70。
• MK120S + ディーゼルエンジンRV 125-2。
• MK120 + ディーゼルエンジン RV 125-2。
• MK120B + ディーゼルエンジン RV 125-2。
• MK165 + ディーゼルエンジン RV 165-2。

ベトナムエンジン・農業機械公社

VEAMは2輪トラクター、稲刈り機、収穫機などを生産している。^[28]

アグリア

様々な作業機を備えた二輪園芸・農業用二輪トラクターのメーカー。この会社は戦後ドイツ南西部のバーデン＝ヴュルテンベルク州に設立された。^[29]モックミュール機械工場の創設者はエルヴィン・マハテルで、彼はパートナーで技術部長のオットー・ゴーラー工学博士とともに、1945年にカールスルーエ歯車工場の戦前の生産ラインと資材を隣町のルクセンに移転させた。当時の地元のワイン醸造業者のニーズに応えて、マハテルとゴーラーは初の非車輪式パワーホーの製造を奨励され、このプロジェクトによりモックミュールの名は世界中に広まった。すぐに車輪付きバージョンが続いた。1948年に100台目の機械が販売された。 1958 年、10 万台目の機械が当時の大臣であり、後に首相となったリュプケ博士によってドイツ農業博覧会で公開されました。2001 年には、100 万台目の機械がケルン国際園芸博覧会で一般向けに抽選で配布されました。この機械は、Agria の最も人気のあるパワー ホー モデルであるモデル 100 の 1 台でした。

グットブロッド（モトスタンダード）

ザールラント州に拠点を置く会社。さまざまな機器を備えた二輪農業用トラクターを製造しています。

ブリルマイヤー

南ドイツのデッゲンハウザータール / メンヴァンゲンに拠点を置く Brielmmayer は、1980 年代半ばに設立され、個別に構成可能な幅広の芝刈り機と付属品を通じて、高地アルプスの農場の牧草管理に重点を置く高級 2 輪トラクターのメーカーへと進化しました。最新モデルの 1 つである「Duo 6」には、6 m 幅のカッター バーが付属しており、2 台のベース マシン (トラクター) がカッター バーの両端で動力を得ています。このモデルは「フライバイワイヤ」制御を採用しており、ドライバーは 1 台のトラクターから両方のマシンを操作します。このように幅広のベースが互いを安定させ、Brielmaier の特許取得済みのスタッド付き幅広ローラー ホイールと組み合わせることで、30% を超える傾斜でも安全に作業できます。また、レーキ テッダー、干し草押し出し機、ブロワー、プラウなどの除雪機器など、さまざまな牧草用ツールも提供しています。革新的技術で知られる Brielmaier は、トラクターのトランスミッションだけでなく、アタッチメントの駆動にも油圧モーターを使用しています。同社は、より厳しい条件下での使用においてオペレーターの安全性をさらに高めるリモート コントロール コンソールを開発しました。

グリロ

グリッロ スパは、1950 年代初頭にロマーニャ地方で果樹園の除草用の農耕用鍬の開発から始まりました。1953 年に最初のグリッロ ウォーキング トラクターが誕生しました。^[30]グリッロの勝利のアイデアは、モーター駆動のトラクターをアタッチメントから切り離すことでした。これにより、爪、鋤、トレーラーを取り付けることが可能になり、水ポンプを取り付けることで灌漑も可能になりました。1955 年に工場は年間 15 種類のモデルの最初のシリーズ生産を開始しました。1957 年に「グリッロ」は工場 (以前の Pinza) の名前とブランドになりました。1960 年代後半、グリッロはイタリアのメーカー BCS と技術共有ベンチャーを設立し、芝刈りやその他のフロント PTO アプリケーションを含むように、作業機の種類の汎用性を拡大することを目標としました。2 つの会社は 1980 年代初頭まで協力して作業しました。 1980 年代、当社は園芸機械と芝生管理機器の分野で大きな成長を遂げました。その 10 年間に、グリッロの研究開発部門は、二重油圧システムを備えたイタリア初の芝刈り機を開発しました。今日では、世界中で毎年何千台もの機械が販売されています。「グリッロ」という名前は、イタリア語で「クリケット」を意味します。

BCSグループ

BCS は、1943 年にミラノ近郊の小さな町アッビアテグラッソの工房でルイジ カストルディによって設立されました。この地域は当時も今も農業が盛んです。このため、モーター式芝刈り機 (基本的にはエンジン駆動の歩行式鎌型芝刈り機) モデル 243 が開発されました。これは、世界初の自走式モーター式芝刈り機の 1 つでした。1960 年代末、BCS はイタリアのグリッロ社と技術共有のベンチャー企業を立ち上げ、土壌作業機を BCS 製品ラインに統合することを目指しました。このベンチャー企業は 1980 年代初頭まで続き、BCS が初の「軽量」多目的二輪トラクターを生産して緑地管理機械の分野に進出するきっかけとなりました。1970 年以降、BCS はロータリー ディスク式芝刈り機 (四輪トラクター搭載用) を導入しました。 1988年にBCSはルッツァーラのフェラーリを買収し、1999年にはカレンツァーノのパスクアーリを買収した。これらの買収により、BCSグループの部門は国際的に評価の高い2つのブランドで強化され、フェラーリとパスクアーリは4輪トラクターを生産していたため、これらの買収によりBCSは4輪トラクター市場に参入することができた。BCSグループは現在、3つの生産工場（アッビアテグラッソ、ルッツァーラ、クサゴ）と6つの支店を擁している。^[31]

BCSトラクター

BCSは、農業と商業用芝生・グリーンケアの両方をターゲットにした2輪および4輪トラクターのメーカーです。本社と工場は

アビアテグラッソ^[32]

フェラーリ

フェラーリは、農業や芝生の手入れに特化した二輪および四輪トラクターのメーカーです。同社は、国の農業復興期であった 1954 年に設立されました。灌漑パイプ用のワイヤー引き抜き機の製造に専念した最初の期間を経て、1957 年にフェラーリは最初の農業機械である二輪トラクター MC 57 を携えてヴェローナ展示会に参加しました。この機械には、その誕生の日付が付けられています。1965 年、フェラーリは最初の関節式トラクター MT65 を発売しました。製品の範囲は、さまざまな用途のモーター式芝刈り機やトラクターにまで拡大されました。1960 年代の終わりに、同社は海外市場に目を向け、1972 年に子会社のフェラーリ フランスが設立されました。1988 年にフェラーリは BCS グループの一部になりました。今日、フェラーリは、レクリエーション用のメンテナンス マシンからニッチ農業用の業務用トラクターまで、幅広い機械を揃えています。本社と工場はアッビアテグラッソにあります。^[33]

パスクアリ・マッキーネ・アグリコル

1949年にリノ・パスクアリ博士によって設立された同社は、2輪トラクターの生産を開始し、1950年代後半にはゴムタイヤ、シート、ステアリングハンドルなどの人間工学的な改良が加えられました。1960年代後半には、関節式4輪トラクターのラインが追加されました。1999年に、BCSグループがパスクアリブランドを買収しました。パスクアリの機械は、モーター式芝刈り機、2輪トラクター、最大100馬力の特殊トラクターなど、幅広い製品を取り揃えており、世界中で使用されています。本社と工場はアッビアテグラッソにあります。^[34]

その他のイタリアのメーカーには、ゴルドーニ、ベルトリーニ、SEP/バルビエリ、カソルツォ、ランパクレシア、フォート、MAB、メッカニカ ベナッシ、ニッビ、アドリアティカ、ミラなどがあります（2014年現在）。

ブッチャー インダストリーズ

1945年、最初の「レコード」二輪動力芝刈り機が生産されました。1950年には、耕作やその他の農業関連作業用のブッチャーKT 10「ウォーキング」トラクターが生産されました。2003年にブッチャーは二輪トラクター部門を売却しました。この期間に合計116,000台の二輪モーター駆動機械が納品されました。^[35]

メイフィールドトラクター

メイフィールドの歩行型トラクターは1949年頃に市場に登場し、主にアレンサイスと同じような草刈り機として設計されました。その後、トラクターを小規模農家や市場向け園芸家にとって便利な道具に変えるための幅広いアタッチメントが利用可能になりました。組み立てはクロイドンのSRウッド＆カンパニーのバルフォア工場で行われましたが、後にサリー州レッドヒルの工場に移転されました。^[36]

1916年に設立されたGravely Tractorsは、約170ドルのモールドボードプラウを備えた2輪トラクターの生産を開始し、徐々に米国で最も認知された商業用芝生および園芸機械メーカーの1つに成長しました。^[37] 1986年にGravelyはAriens Companyの完全子会社になりました。^[38] Gravely [Ariens]は2002年に独自の2輪トラクターの生産を中止しました。それ以来、彼らは短期間スイスの機械（Rapidブランド）を輸入し、Gravelyラベルで販売していましたが、これも中止しました。2016年に100周年を記念してGravely QXT（Quick eXchanging Tractor）が導入されるまで。

ティルモア

ティルモアは、米国の有機農場や小規模農場が適切な機器の入手に苦労していることから、21世紀に設立されたアメリカの会社です。同社は2019年にパワーオックス2輪トラクターの販売を開始しました。^[39]このトラクターは、植え付け、耕作、軽い畝立て、そしてティルモア自身が取り扱っている様々な機器や、長い間製造中止になっているプラ​​ネットジュニア歩行型トラクター用の既存の機器を含む一連の機器での作業用に設計されています。^[40]

• モノホイールトラクター

• フランクス、ペネロペ。「工業化経済における小規模稲作の機械化：戦前日本における動力耕耘機の発達」ワールド・ディベロップメント、1996年、24(4):781-796。
• スターキー、ポール、サイモン・エリス、ジョン・ハイン、アンナ・ターネル（2002年）。「農村部のモビリティ向上：農村地域における自動車および非自動車交通の開発オプション」世界銀行技術文書第525号。ワシントン、世界銀行。[1]

ウィキメディア・コモンズには、二輪トラクターに関連するメディアがあります。

• 二輪トラクターによる耕作、オペレーター乗車、ドイツ — YouTube 動画
• 二輪トラクターによる耕作、オペレーターが歩く、ドイツ — YouTube 動画