北アイルランドの馬

北アイルランドの馬
北アイルランド馬のバッジ。
アクティブ	1902–1946 1947–現在（飛行隊として）
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	ヨーマンリー
役割	編隊偵察
サイズ	1個飛行隊
の一部	王立装甲軍団
駐屯地/本部	ベルファスト
ニックネーム	億万長者が所有する馬
モットー	Quis Separabit (誰が私たちを分離するのか) (ラテン語)
行進	ギャリーオーウェン
記念日	ヒトラーライン、5月24日
エンゲージメント	ソンム、イープル、ヒトラーライン、イラク、アフガニスタン
司令官
名誉大佐	JW ロリンズ大佐MBE
記章
タータン	サフラン（パイプ）

北アイルランド騎馬隊は、第二次ボーア戦争の余波でアイルランド北部で編成されたイギリス領土軍のヨーマンリー部隊である。創設から今日まで貴族によって編成され後援されてきたこの部隊は、第一次世界大戦中の1914年にイギリス海外派遣軍とともにフランスと低地諸国に派遣された最初の非正規部隊の1つであり、騎馬部隊として、後には自転車連隊として、18の戦闘栄誉を獲得するなど、際立った戦いを見せた。この連隊は、戦間期には1人まで縮小され、第二次世界大戦中に再編成され、北アフリカ戦線とイタリア戦線で最も大きな功績を挙げた。冷戦後に再び縮小されたこの連隊の名前は、今でもB（北アイルランド騎馬）中隊、スコットランドおよび北アイルランドのヨーマンリー、および第32信号連隊の一部である第40（北アイルランド騎馬）信号中隊に残っている。

アイルランドにおける民兵部隊の編成は「1793年民兵法」によって始まった。この法律は、アイルランドにおいて、政治的実体となり「公的影響の範囲外」となっていたチャールモント卿のアイルランド義勇軍の強制解散と併せて使用された。 ^[1]民兵の範囲は1796年のダブリン議会の法令によって拡大され、49の騎兵部隊が編成され、後にヨーマンリーと改名された。部隊は通常、大尉1名、中尉2名（アイルランド総督により任命）、および40名の兵士、それに常任軍曹とラッパ手1名で構成されていた。部隊は正規軍の旅団長の指揮下でグループ化された。この部隊は総称して「アイルランド・ヨーマンリー」と呼ばれていた。各自が自分の馬を用意した。^[2]この部隊の必要性が低下したため、最終的には1834年に解散した。^[3]

ボーア戦争の勃発に伴い、南アフリカでの任務のために「1901年民兵およびヨーマンリー法」に基づきヨーマンリー騎兵隊の小隊を編成するという議会の決定がなされた。この部隊を早急に編成する必要があったため、剣や槍を使った通常の騎兵訓練（アルム・ブランシュとして知られる）は省略され、騎兵の伝統を破って新しいヨーマンリーにはライフルのみが支給された。この新しい部隊はインペリアル・ヨーマンリーと呼ばれた。アイルランドでは、ロングフォード伯爵大尉が指揮する第46（第1ベルファスト）、第54（第2ベルファスト）、第60（北アイルランド）、第45（ダブリン）（ダブリン狩猟小隊として知られる）を含む6つの中隊が急速に編成された。第45、46、47、54連隊は第13（アイルランド）帝国ヨーマンリー大隊を構成した。第47連隊（ケンブリッジ公爵の所有）はロンドンの裕福な「町の男たち」からドナモア伯爵によって集められ、馬と装備に1人当たり130ポンドが支払われた。大隊の将校にはリートリム伯爵、ジョン・パワー卿（パワーズ・ウイスキー家出身）、ジェームズ・クレイグ（後のクレイガヴォン卿）が含まれ、「ミリオネアズ・オウン」として知られた。^[4]

南アフリカ戦争後、16の新しいヨーマンリー連隊が結成され、そのうち2つはアイルランドにありました。エドワード7世は1901年に北アイルランド帝国ヨーマンリーと南アイルランド帝国ヨーマンリーの結成を承認しました。その結成は1902年1月7日に認可され、官報に掲載されました。^[5]北アイルランド帝国ヨーマンリーの募集は1903年まで開始されず、4つの中隊が編成されました。^[6]

• ベルファストのスケゴニール通りにあるRHQとA飛行隊、^[7]
• デリー/バリミーナのB飛行隊、^[8]
• エニスキレンのC飛行隊
• ダンドークのD中隊。

最初のトレーニングキャンプは1903年にダンドークのブラックロックキャンプで開催されました。その後、キャンプは3年ごとにカーラで、その他の年はバリーキンラー、ダンドラム、マギリガン、バンドランで開催されました。^[6]

この連隊は1908年に特別予備隊の一部となり、ハルデイン改革（アイルランド領土軍の編成）の一環として北アイルランド騎兵隊に改名された。この改革によりアイルランドに民兵とヨーマンリーの特別予備隊が創設された。北アイルランド騎兵隊は他の民兵大隊とともに1953年まで特別予備隊リストに残った。この取り決めによりアイルランドの部隊は騎兵隊に次いで領土軍の連隊よりも優先されることになったが、民兵とヨーマンリーの海外紛争での使用も保証された。^[9]

初代指揮官はシャフツベリ伯爵で、副官はコーク出身の第7（プリンセス・ロイヤル）近衛竜騎兵連隊のブラムストン・ニューマン大尉だった。正規の戦列騎兵部隊の上級下士官が常任参謀教官（PSI）となった。1913年12月7日、アバコーン公爵が連隊初の名誉大佐に任命された。^[10]

1914年8月にドイツに対して宣戦布告がなされると、北アイルランド騎兵連隊は、姉妹連隊の南アイルランド騎兵連隊同様、夏季キャンプを張っていた。6人の士官と154人の下士官兵からなる、ロード・コール少佐指揮下の遠征軍中隊（A中隊と呼称）は、南アイルランド騎兵連隊（B中隊と呼称）とともにイギリス遠征軍に配属された。両中隊は1914年8月17日にSSアーキテクト号に乗ってダブリンを出航した。 ^{[11]これらはフランスに上陸し、}第一次世界大戦で戦闘に参加した最初の非正規部隊であった。その後まもなく、ロード・マセリーン少佐とフェラード DSO指揮下の北アイルランド騎兵連隊のC中隊が合流した。さらに3個中隊の「ホース」が1915年5月2日、1915年11月17日、1916年1月11日にフランスに上陸し、連隊に加わった。1914年から1916年の間に、連隊の将校70名と兵士1,931名が戦争に参加した。^[12]

北アイルランド騎兵隊は部隊として一緒にはいなかったが、必要に応じて中隊がイギリス遠征軍のさまざまな編成に配属された。

• A中隊 – 1916年1月4日までGHQに所属し、第55（西ランカシャー）師団に転属。1916年5月10日、D中隊とE中隊とともに第VII軍団に所属し、第1北アイルランド騎兵連隊を結成。これらを合わせて第VII軍団騎兵連隊を構成した。第1北アイルランド騎兵連隊は1917年7月に第XIX軍団に転属、その後1917年9月に第V軍団に転属。1918年3月、第V（北アイルランド騎兵）軍団自転車大隊に再編され、戦争が終わるまで続いた。^[13]
• B中隊 – 1915年8月に第59師団（第2ノースミッドランド）に配属された。1916年6月、C中隊および第6（イニスキリング）竜騎兵隊の補給中隊とともに第2北アイルランド騎兵隊を結成した。この大隊は1917年8月まで第10軍団に所属し、その後解散した。兵士たちは歩兵としての訓練を受けるために送られ、300人以上がロイヤルアイリッシュフュージリアーズの第9（補給）（北アイルランド騎兵）大隊に加わった。^[13]
• C中隊 – 1914年8月22日にフランスに移動し、GHQに所属した後、第19軽騎兵連隊のA中隊に代わる師団騎兵中隊として第5師団に派遣された。1915年4月14日に第3師団に転属し、1916年6月に第2北アイルランド騎兵連隊のB中隊に合流したが、同連隊は後に解散した。^[13]
• D中隊 – 1915年初頭に第51（ハイランド）師団に配属されたが、1916年6月に第1北アイルランド騎兵連隊のA中隊に加わった。^[13]
• E中隊 – 1915年初頭から師団騎馬部隊の一部として第34師団に所属し、1916年6月に第1北アイルランド騎兵連隊のA中隊に加わった。^[13]
• F中隊 – 1915年初頭から1916年4月まで第33師団に所属し、その後第1騎兵師団、第49（ウェストライディング）師団、第32師団に短期間所属し、1916年6月に第10軍団に加わった。1916年5月にB中隊1ノースアイリッシュホースに改称された。^[13]

1916年5月25日、第2北アイルランド騎兵連隊が結成された。この連隊には、1914年10月2日にアルスター義勇軍のイニスキリング騎兵連隊の志願兵から結成された第6イニスキリング竜騎兵連隊の補助中隊がA中隊として含まれていた。^[14]この中隊はこの変化を歓迎せず、イニスキリングのアイデンティティを維持し、1919年まで竜騎兵のすぐ後に続く前線を維持することを許可された。^[15]

記録によれば、第3連隊がアントリムの補給所で編成されつつあり、この連隊が非公式に「第3北アイルランド騎兵隊」という名称を採用したのではないかと推測されているが、これを裏付ける公式記録は存在しない。^[16]

フランスと低地諸国での戦争が塹壕戦に陥ると、騎兵やその他の騎馬部隊の機動力が制限され、多くの騎兵連隊が下車して歩兵の任務から死者の埋葬を含む雑用までさまざまな任務に配属された。戦争初期の中隊の戦闘日誌の一部が失われたため、多くの情報はもはや入手できないが、一部の兵士が疲労困憊状態で配属されていたことを知るには十分であり、中隊が「軍事的または戦闘的」な観点からは存在しなかったことになる。^[17]イギリス騎兵の歴史家であるアングルシー伯爵は、「騎兵は他に誰も遂行できないあらゆる雑用に従事していた」と述べている。^[17]これにより、多くの将校や兵士が戦争に積極的に参加していないと感じ、他の部隊に転属することとなった。第一次世界大戦における「騎兵」の死傷者の大半は、この時期に他の部隊に所属していたときに亡くなった。^[18]

自転車大隊に転換された後、連隊はドイツ皇帝軍（春季攻勢）のミヒャエル作戦段階の「1918年大撤退」に参加した。 ^[19]休戦協定後、11月13日、下士官用の食堂に靴の黒染めとボタン磨きの供給が開始され、連隊はアイルランドへの撤退に備えて物資を届け始めた。連隊の位置はル・カトーの近くで、戦争が始まった場所からそう遠くはなかった。^{[20]第一次世界大戦中、「ホース」は18の戦闘栄誉を獲得し、27人の士官と123人の兵士を失った。}リチャード・ウェスト大尉という士官がヴィクトリア十字章、殊勲勲章および勲章、軍事十字章を授与された。^[21]

1919年1月31日までに、連隊は3人の士官、5人の上級下士官、および連隊の解体とフランスからの出発を監督する27人の下士官からなる幹部に縮小する準備をしていた。1919年5月13日、後方部隊はペンブローク・ドックへ向かう途中、ヴィニャクールを出発した。アントリムでは連隊の補給所が閉鎖され、そこに残っていた兵士は除隊前にカラ・キャンプへ移された。 ^[22]連隊の馬は第8王立アイルランド軽騎兵連隊に移され、連隊は「解体」と分類された。これはイギリス陸軍の用語で、連隊は陸軍名簿に名前が記載されているだけで、（この場合）名誉大佐、名誉牧師、名誉大佐（EAモード）、6人の少佐、6人の下士官、および補給官が補充されたが、これらの士官には平時の訓練義務はなかった。^[22]

イギリス領土軍の貢献が報われ、領土軍に改名されたため、命名規則が変更された。アイルランドの特別予備隊は、1921年10月1日に「民兵」に改名された。軍名簿には、「騎兵特別予備隊 - アイルランド騎兵、北アイルランド騎兵、南アイルランド騎兵」という見出しのセクションが含まれていた。1922年、これは第17/21槍騎兵隊に続いて「騎兵民兵」に変更された。しかし、この時までに、南アイルランド騎兵は、アイルランド分割の結果、1922年7月31日に解散していた。1924年にキングエドワード騎兵が解散した後、北アイルランド騎兵は軍名簿上の唯一の騎兵民兵連隊となり、また、仮死状態になかった唯一の民兵連隊となった。^[23]

1924年2月28日、連隊はベルファストのトンプソンズ・レストランで最初の同窓会を開催し、第一次世界大戦の戦没者を追悼する記念碑を建てることが合意された。500ポンドが割り当てられ、記念窓がシャフツベリ伯爵によって除幕され、1925年4月25日の第2回連隊同窓会の際に長老派教会の議長であるRWハミルトン大司教によって奉納された。 ^[24]

1934年、引退や死亡により連隊の戦力は、ロナルド・D・ロス少​​佐 （准将） 1名のみとなった。このことが社会の笑いの種となり、北アイルランド騎兵連隊は「ワンマン連隊」というあだ名を与えられた。この状況は、ドイツで台頭してきたナチス政権からの戦争の脅威に対抗するため、イギリス政府が利用可能な連隊の数を増やすことを決定した1938年まで続いた。^[25]

1939年8月31日、陸軍省は連隊を装輪装甲車部隊として再編成するよう命じた。指揮官はサー・バジル・ブルック（元第10軽騎兵連隊）で、副指揮官はアーネ卿であったが、ブルックは政治的な責任が優先されたため間もなくその地位を去った。数人の臨時将校の後、最終的には第8代ダウン子爵の孫であるデイビッド・ドーネイ中佐が後任となった。募集が開始され、他のRACおよびヨーマンリー部隊から教官が招聘され、騎兵連隊を「一人連隊」の状態から一から引き上げた。9月11日、特別陸軍命令により連隊は正規騎兵隊から王立機甲軍団（RAC）に移管された。11月までに50人の新兵が訓練を受け、さらに30～40人が直ちに訓練を開始する予定であった。同月、連隊は基地をエニスキレン城にも移した。^[26] 1940年1月までに、連隊はヴィッカース機関銃と第11無線機を装備したビンテージのロールスロイス装甲車を受け取り、 ^[27] 3つのサーベル中隊と司令部を編成することができました。士官候補生は再び貴族で構成され、中隊の指揮官は次のとおりでした。^[28]

• 本部飛行隊 - ニュートン大尉が指揮し、エリー侯爵が副指揮官としてキャッスル・バラックスを拠点とする
• A 飛行隊 -カウンティ ホールを拠点とするオニール卿大尉
• B中隊 - ブース大尉、マッカーサーホールに駐留
• C 中隊 –オレンジ ホールを拠点とするノーマン ストロング 卿准将

1940年5月24日、アイルランド共和軍（IRA）の爆弾がエニスキレンのメインストリートにある将校食堂の近くで爆​​発し、訓練は中断されたが、さらなる事件が起こる前に連隊はポートラッシュに移動した。^[29]

北海岸沿いでは訓練演習が続けられ、戦闘を期待していた将校や兵士たちは退屈し始めた。1941年4月19日、連隊はバリーキンラーのアバーコーン兵舎に移動し、Mk Iバレンタイン戦車で装甲連隊として再装備された。^[30]

1941年10月18日、ホース連隊は北アイルランドを離れ、ウィルトシャー州ウェストベリーに新たな宿舎を構え、中隊は周辺の村に宿舎を構えた。^[31]この時点で役割は再び変更され、連隊はバレンタインデーにチャーチルI-MkIVを受け取るために手渡され、イギリスのビール醸造王の息子であるJNテトリーの指揮下にある第34陸軍戦車旅団に配属された。 ^[32]

この時点で、戦車には所属する編成、連隊、飛行隊に対応するマーキングが与えられ、RACのすべてのアイルランド部隊で慣例となる慣行に従い、各戦車には飛行隊の指定文字で始まるアイルランドの町や場所にちなんで命名された。^[33]

連隊はホームカウンティ内を移動し続け、ウェールズでも訓練を行い、チャーチル戦車に慣れていった。1942年9月6日、連隊は第34戦車旅団から第25陸軍戦車旅団に転属となり、第43（ウェセックス）歩兵師団に所属し、第51（リーズライフル）王立戦車連隊（旧ウェストヨークシャー連隊第7（リーズライフル）大隊）[ ^34]と第142RAC連隊（旧サフォーク連隊第7大隊） ^[35]に加わった。

クリスマス休暇が終わりに近づくと、まだ部隊に残っていた者は電報で呼び戻され、海外任務に就く準備をするよう命じられたが、奇妙なことに、彼らには6日間の「出航休暇」が与えられた（アイルランド人が帰国するための1日追加）。^[36]帰還すると、連隊の戦車はシートで覆われ、すべてのマーキングが隠され、すべての階級の兵士は、派遣が知られないように識別バッジを外さなければならなかった。その後、全員がリバプール行きの列車に乗り、そこで兵員輸送船ダッチェス・オブ・ヨーク号に乗船した。^[37]

1943年2月2日、北アイルランド騎兵隊はアルジェに上陸し、新しいキャンプ地まで17マイルを徒歩で行進した。^[38]

最初の任務はル・ケフの周囲に防衛部隊を編成することだった。このとき連隊は戦力不足で、多くの戦車と装備品が兵站上の問題で遅れていた。連隊は1943年2月下旬、枢軸軍の攻勢であるオクセンコップ作戦に対抗するためル・ケフを急行するよう命じられた。連隊は利用可能な戦車27両すべてを駆使して約90マイル離れたベジャに最速で向かった。これはチャーチル戦車がこれまでにたどった最長の「軌道上」移動の1つだった。その後の60時間に及ぶ戦闘で、主にドイツ第10装甲師団の部隊を相手に、騎馬戦車は戦争で最初の犠牲者を出し、敵の砲兵と直接の戦車対戦で多くの戦車を失った。また連隊は最初の勲章も受け、グリフィス大尉は軍事十字章を授与された。^[39]

連隊は小隊または中隊の編成で侵攻軍の他の部隊を支援し続け、大きな損害を受け戦車を失いながらも前進を続け、4月初旬にウェド・ザルガに移動し、アルジェに上陸して以来初めて全連隊が集結した。^{[40]ネルソン・ラッセル准将指揮下の}第38（アイルランド）旅団に所属しながら北へさらに前進した際、騎馬隊は、戦車から安全とされる高地を登り、そこを占領していたドイツ軍を驚かせることで、過小評価されがちなチャーチルの機敏さを示した。この事実は、スパイク・ミリガンが著書「ロンメル？」「砲手は誰？」^{の中でチュニジア戦役について記述している中で言及している。 [41]}こうした戦車の登坂で最も注目すべき偉業は、第5バッフ連隊を支援してジェベル・ラール（ロングストップ・ヒルとしても知られる）を攻撃したことである。ドイツ歩兵は戦車がジェベル山の頂上に到達できるとは予想していなかったため、B中隊のチャーチルが彼らの真ん中に現れたときにはパニックに陥った。6月16日、ベルファスト・テレグラフ紙は、この戦闘について次のように報じた。

非常にゆっくりとした攻撃だったため、鋼鉄の攻撃は最も印象的だった。時には戦車がほとんど「逆立ち」し、岩山を避け、巨大な亀裂や砲弾の穴に直角に進もうと体をひねりながら、どんどん近づいていった。逆さまのアイスクリームコーンを登ろうとするカブトムシのように、戦車は少し滑り、宙に浮いたまま、頂上に向かって進んでいった。これらの戦車の行動はドイツ軍を困惑させた。このような戦術は戦車らしくなく、軍事教科書には答えが載っていなかった。対戦車砲をその位置から移動させるにはもう遅すぎ、新たな脅威に対処するための代替策を講じるにはもう遅すぎた。答えはただ一つ、撤退することだった。ドイツ軍はそれを実行した。イギリス軍の戦車と歩兵にロングストップの高地の最初の斜面を占領させたのだ。こうして4月23日は終わった。^[42]

一人のドイツ人捕虜は、戦車は「鉄のラバ」だと言ったと伝えられている。^[43]

5月6日、チュニスへの最後の攻撃が開始され、激しい市街戦とインド旅団支援のC中隊による88mm砲6門の鹵獲の後、ついに町は占領された。これによりチュニジアでの作戦は事実上終了した。^[44]

チュニジアでの戦闘後、騎兵連隊は数ヶ月間休息し、車両と人員の補充を受けることが許された。これは、モンゴメリー将軍がチャーチル戦車がイタリア戦線で実用的な車両ではないと考えていたためだと推測されている。^[45]それでも、連隊は4月16日にナポリに向けて出航し、2日後に港に入ったところで空襲を受けた。わずか数週間前の3月19日に噴火したばかりのヴェスヴィオ山が、わずか数マイル先に見え、その縁から火と煙が噴き出していた。^[46]

アフラゴーラ^[47]で連隊は18両のシャーマン戦車を受け取り、すべての戦車を列車に積み込んで国中をフォッジャまで運び、そこからルチェーラ村近くの旅団港地域に移動した。この時までに、オニール卿が連隊の指揮を任され、ドーネイ大佐は旅団の参謀に異動していた。港で1週間過ごした後、連隊は戦車輸送車でモンテ・カッシーノ近くのミニャーノに送られた。ミニャーノは数日前にグスタフ・ラインの残りの部隊と共に陥落していた。しかし、戦いはまだ終わっておらず、アドルフ・ヒトラー・ライン（現在はゼンガー・ラインと改名）がわずか6マイル北に位置しており、次の目標となる予定だった。^[48]騎馬隊はチェスターフィールド作戦について説明を受けた。これは第1カナダ師団が北アイルランド騎馬隊と第51王立戦車隊の戦車に支援されて攻撃を行うものだった。時刻は5月23日午前6時。計画では、 2個戦車連隊の支援を受けた第2、第3カナダ歩兵旅団が、3,000ヤードの戦線でヒトラー戦線を突破することになっていた。攻撃部隊は、厳重に防御されたドイツ軍陣地のよく整備された殺戮地帯で、激しい砲火を浴びた。騎馬隊は大きな損害を受け、兵力の減った中隊を統合して再編成しなければならなかった。1台の戦車が履帯から滑り落ちて50フィートの渓谷に転落し、砲塔がひっくり返ってから再び履帯に戻った。乗組員は動揺したものの無傷で、この事故により、彼らは渓谷のほぼ垂直の壁をゆっくりと這い上がり、戦闘に復帰するという、チャーチルの素晴らしい登坂能力を再び発揮するチャンスを得た。この戦闘中、グリフィス少佐は再び偉大な英雄的行為を見せ、後に連隊の将校として唯一授与されたMCバーを授与された。この戦闘で騎兵隊が被った損害は、36名が戦死し、戦車32両が失われた。これは連隊の戦力の60%に相当した。^[49] 5月23日は後に「連隊の日」として選ばれ、北アイルランド騎兵隊の歴史上最も血なまぐさい日となった。この日は2つの世界大戦でもっとも多くの兵士を失った日であった。しかし、突破口が開かれ、ドイツ軍守備隊は5月23日の夜に陣地からの撤退を開始した。その間、連合軍の進撃は続いた。^[50]

ヒトラーラインの突破と「受けた支援への感謝」の気持ちから、連隊はカナダ軍のメープルリーフの記章を着用するようカナダ人から要請された。ヒトラーラインの戦いにはドニゴール生まれのパット・リード中尉が参加しており、彼は後にカナダに移住し、カナダ首相が選出した委員会の委員長を務め、カナダの新国旗にメープルリーフのデザインを選んだ。^[51]

5月4日、連隊は第25戦車旅団の残りと共に第28旅団を支援する第4師団に転属したが、予備隊のままであった。ノルマンディー上陸作戦の知らせが届くと、連隊は再び転属し、第17インド歩兵旅団の指揮下に入った。この短い休暇を利用して、多くの隊員がローマを訪問した。多くの人がサン・ピエトロ大聖堂を訪れ、無傷の壮麗な建造物に驚嘆した。^[52]

その後、連隊はシャーマンの混成部隊を編成して、第8インド歩兵師団との第142RAC連隊の混成部隊を救援する任務を負い、西に向かってペルージャへ進撃を開始し、6月20日に陥落した。6月16日、ホースは再びバスティア・ウンブラで第142連隊を救援した。^{[53] [54]}その後の数日間と戦闘で、ベサ機関銃を装備した新しい強化チャーチル戦車が到着した。^[55]

山岳地帯を再び前進中、別の戦車が履帯から外れ、200フィートの斜面を6回転がり転がり落ちた。今回は乗員はそれほど幸運ではなく、1名が死亡、残りが負傷した。戦車は廃棄となった。^[56]しかし、ドイツ軍を追い返す競争は続き、北アイルランド騎兵連隊はマリア・デル・モンテで苦戦していた第142RAC連隊を救援するために再び急行した。9月3日、連隊はコンカ川を渡り、^{[54]続いて}マラーノ川にかかる橋を確保するためコリアナを攻撃した。9月8日、ゴシック線が破られたことを知り、連隊はより安全な地域に撤退した。^[54]

11月29日、連隊は北のモンテ・カヴァッロへ進軍し、マラッタ歩兵隊を支援していた。オニール中佐が到着し、小さな石造りの納屋で観測の位置についた。近くに重砲弾が着弾し、彼は戦死した。^[57]

この時までに秋の雨が降り始め、連合軍の進撃は鈍ったものの止むことはなかった。10月2日、連隊は第6王立戦車連隊を交代するためポッジョ・ベルニへ移動するよう命じられた。戦闘は11月3日まで続き、騎兵隊は戦線から引き揚げられ、戦死者への追悼式の後、現地での休暇が与えられた。^[58]

11月7日、ルウェレン＝パーカー中佐が指揮を執り、北方への進撃は急速に再開された。チャーチル戦車は、川、山、雨期に耕作地に形成された粘り気のある厚い泥、そして何千人もの兵士と機械によってかき回された泥などの自然の障害物を越える能力において、再びその真価を発揮した。最終的に、連隊はリッチョーネで長期間の整備と休息を与えられた。12月4日、連隊は再び異動となり、今度は前連隊長のデビッド・ドーネイ准将の指揮下にある第21戦車旅団に移った。1月12日、連隊はイタリアのクレモナ・グループ^[59]を支援するためラヴェンナに移動した。クレモナ・グループは現在、連合国側で戦っている^{[60] 。}

3月下旬、連隊はセニオ川の南で戦闘に参加し、4月2日までに堤防沿いの敵の防衛線と対峙し、至近距離で交戦した。ドイツ軍の最後の抵抗は、さらに多くの戦車が交戦位置に到着すると崩れ、ドイツ軍は降伏し、騎兵連隊は40人を捕虜にした。^[61]

バックランド作戦^[62]とポー川渡河の後、連隊は1945年4月30日に第二次世界大戦で最後の撤退命令を受けた。2日後、イタリアのドイツ軍はすべて降伏した。^[63]

北アイルランド騎兵隊は第二次世界大戦中に指揮官、2人の中隊長、数人の部隊長を含む73人の兵士を失いました。^[64]

ドイツ降伏直後、連隊は警備任務と休暇のルーチンに陥った。最終的に、戦車の大部分は中隊あたり3両を除いて引き渡され、オーストリアへ移動し、騎兵連隊は第78師団の装甲偵察連隊の役割を引き受けた。1946年1月、ドイツへ再度移動し、騎兵連隊は6月7日までヴッパータール地域で国内治安維持任務を遂行したが、この任務は第14/20軽騎兵連隊に引き継がれ、北アイルランド騎兵連隊は解散された。^[65]

しかし、1947年に領土軍ヨーマンリーの北アイルランドへの拡張の一環として再編された。1956年にTAは戦車を失い、騎馬隊は再び装甲車で武装した装甲偵察連隊となった。この時点で解散を免れ、1961年に再び解散した。^[6]

1967年にTAがさらに削減され、ホースは解散され、D中隊ロイヤル・ヨーマンリーとして再編成されました。1969年、デリーの「B」中隊は69（NIH）信号中隊として改称され、第32（スコットランド）信号連隊の一部となりました。^[66]

1992年の「変化のための選択肢」運動の間、ホースは独立した偵察中隊として再編され、ランドローバーを装備し、ロイヤル・アイリッシュ・レンジャーズの指揮下で活動した。通信中隊は存続し、第40（アルスター）通信連隊の一部となった。1999年、もはや独立していなかったノース・アイリッシュ・ホースは、拡大されたクイーンズ・オウン・ヨーマンリーにB中隊として加わった。^[66]ランドローバーはスパルタン装甲兵員輸送車に置き換えられ、B中隊は支援兵員を提供する役割を担った。1956年以降、連隊はスパルタンAPCなどのさまざまな装甲車両を装備していた。^[6]

この部隊の名称は現代の陸軍予備隊でもB（北アイルランド騎馬）中隊、クイーンズ・オウン・ヨーマンリーとして残っている。これはCVR(T)シミターとスパルタンを装備した中隊で、ベルファストのアントリムロードにあるダンモアパークキャンプに拠点を置き、ニューカッスル・アポン・タインにRHQを置いている。^{[67]人員は}コソボ、ボスニア、イラク、アフガニスタンに派遣された。^[67]

2009年10月22日早朝、アッシュフィールドクレセントのダンモアパークキャンプの正門に爆弾が投げ込まれた。反体制派共和主義者がこの攻撃を実行したと疑われた。^[68]

2020年の陸軍再編により、B（北アイルランド騎馬）中隊はスコットランド・北アイルランド・ヨーマンリーの指揮下に入り、69（北アイルランド騎馬）信号中隊は40（北アイルランド騎馬）信号中隊となり、第32信号連隊の一部となった。^[69]

すべてのヨーマンリー連隊には、それを後援し、一連の常任教官（PSI）を供給する正規の連隊がある。北アイルランド騎兵連隊の場合、当初から第1国王近衛竜騎兵連隊が後援していたが、1958年にKDGが第2近衛竜騎兵連隊（クイーンズベイズ）と合併して第1女王近衛竜騎兵連隊が結成されたことで、この関係は断たれた。その時点から、当時残っていた2つの騎兵連隊、第5王立イニスキリング竜騎兵連隊と女王の王立アイリッシュ軽騎兵連隊が後援したが、両連隊も過去の改革で合併を余儀なくされていた。^[70]

1960年5月15日、ベルファストのバルモラル・ショーグラウンドで行われたパレードで、連隊はアレクサンドラ・オブ・ケント王女から勲章を授与された。1962年10月28日、第二次世界大戦の戦没者を追悼するため、ベルファスト市庁舎で2つ目の記念窓が除幕された。これは第一次世界大戦の窓の横に設置された。これはドーネイ将軍によって除幕され、ラフォーの副司祭であるルイス・クルックス牧師（連隊牧師）によって奉納された。クルックス牧師自身も第二次世界大戦の第9（ロンドンデリー）HAA連隊の退役軍人であった。^[71]

第一次世界大戦前に連隊が着用していた珍しい閲兵式制服には、長く流れるような黒い雄鶏の羽飾りが付いたつばの広い黒いフェルト帽が含まれていた。この頭飾りはイタリアのベルサリエーリのものをモデルにしており、大英帝国では珍しいものだった。濃い緑色の「ランサー」スタイルのチュニックに白い縁取りと鎖かたびらの肩章を着け、白い縞模様の濃い青色の「オーバーオール」（ぴったりとした騎兵ズボン）を着用した。^[72]

1943年から1945年にかけての数々の戦闘での顕著な功績により、騎馬隊にはさらなる戦闘栄誉が授与された。太字のものは連隊章に記されている。^[66]

• 第34陸軍戦車旅団— 1941年12月1日～1942年9月3日
• 第25陸軍戦車旅団— 1942年9月3日 – 1944年12月3日
• 第21戦車旅団— 1944年12月4日 – 1945年6月10日
• 第21機甲旅団— 1945年6月11日～1945年8月31日

• カテゴリー:北アイルランド騎馬将校

• サー・バジル・ブルック大尉、 Bt .、KG、CBE、MC、PC、HML
• リチャード ・アネスリー・ウェスト大尉 VC、DSO & バー、MC
• トーマス・パケナム、第5代ロングフォード伯爵
• アーン伯爵少佐
• コール卿少佐
• ロフタス卿少佐
• 第5代ウェストミンスター公爵ロバート・グロヴナー
• 第6代ウェストミンスター公ジェラルド・グロブナー
• ジェームズ・クレイグ、第2代クレイガボン子爵
• チャールズ・クレメンツ、第5代リートリム伯爵
• アンソニー・アシュリー・クーパー、第9代シャフツベリ伯爵
• ジェームズ・ハミルトン、第3代アバコーン公爵
• マイケル・マコーケル大佐
• マセリーン少佐とフェラード
• サー・ロナルド・ロス、第2代準男爵
• ダウン子爵
• シェーン・エドワード・ロバート・オニール、第3代オニール男爵
• ノーマン・ストロング卿

• ブラックスランド、グレゴリー（1979年）。『アレクサンダーの将軍たち（1944-1945年のイタリア戦役）』ロンドン：ウィリアム・キンバー。ISBN 0-7183-0386-5。
• ドハティ、リチャード (2002)。『北アイルランドの馬、100年の奉仕』。スペルマウント。ISBN 978-1862271906。
• オライリー、チャールズ T. (2001)。忘れられた戦い。レキシントン ブックス。ISBN 978-0-7391-0195-7。
• タルディフ、フィリップ（2015年）。『第一次世界大戦における北アイルランドの騎兵』ペン・アンド・ソード。ISBN 978-1473833753。

• 「北アイルランドの馬」。Orders of Battle.com。
• 「北アイルランドの馬」。公式 - 北アイルランド馬連隊協会および慈善基金。
• 「北アイルランドの馬」。第二次世界大戦の NIH 退役軍人 Gerry Chester の Web サイト。