2006 ブリックヤード 400

2006年ブリックヤードのオールステート400

レース詳細[1] [2]
2006 NASCAR ネクステル カップ シリーズ 36 戦中 21 戦目
2006 ブリックヤード 400 プログラム カバー
日付	2006年8月6日 ( 2006年8月6日)
正式名称	ブリックヤードのオールステート 400
位置	インディアナポリス モーター スピードウェイ、スピードウェイ、インディアナ州
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	160周、400マイル（643.737 km）
天気	気温は89.6°F（32.0°C）に近づき、風速は最大10.2マイル/時（16.4km/h）に達する。[3]
平均速度	時速137.182マイル（220.773 km/h）
出席	280,000
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・バートン	リチャード・チルドレス・レーシング
時間	49.240
最多ラップリード
ドライバ	ジェフ・バートン	リチャード・チルドレス・レーシング
ラップ	87
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	ビル・ウェーバー、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ベニー・パーソンズ
ニールセン視聴率	5.5/13 (最終) 4.8/11（一晩）[4]

2006年ブリックヤードのオールステート400は、2006年NASCARネクステルカップシリーズの第21回ストックカーレースでした。このイベントの第13回目は、2006年8月6日にインディアナ州スピードウェイのインディアナポリスモータースピードウェイで、 28万人の観客の前で開催されました。ヘンドリックモータースポーツのジミージョンソンは、4位からスタートした160周のレースで優勝しました。ラウシュレーシングのドライバー、マットケンゼスは2位、リチャードチルドレスレーシングのケビンハーヴィックは3位でした。

ジェフ・バートンは予選で最速ラップを記録してポールポジションを獲得し、その後7周にわたってスタートラインでのアドバンテージを保ったが、ケーシー・ケインに追い抜かれた。バートンは次の周にケインから首位を奪い返し、9人のドライバーが18回も首位を入れ替える中、他のドライバーより最多の周回（87周）をリードした。39周目に左前輪がパンクして39位まで順位を落としたジョンソンは、渋滞をかき分けて挽回した。117周目にハーヴィックを追い抜いて新たな首位に立った。ジョンソンは合計38周をリードし、今シーズン4勝目、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでは初、キャリア通算22勝目を手にした。

レース後、ドライバーズ チャンピオンシップにおけるジョンソンのケンゼスに対するリードは 107 ポイントに広がった。バートンはレース中盤でペースを落としたため順位は下がったが、3 位はキープした。カイル ブッシュとハーヴィックは依然 4 位と 5 位、マーク マーティンも同様に 6 位を維持した。シボレーはマニュファクチャラーズ チャンピオンシップでリードを維持し、シーズン残り 15 レースで ダッジに 38 ポイント、フォードに 40 ポイントの差をつけている。

ブリックヤードのオールステート400は、 2006年のNASCARネクステルカップシリーズの予定されていたストックカーレース36戦のうち21番目だった。2006年8月6日、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリスモータースピードウェイ^[2]で開催された。ここはNASCARレースが開催されるスーパースピードウェイである。 ^[5]インディアナポリスモータースピードウェイの標準レイアウトは、2.5マイル（4.0 km）の4ターン長方形の楕円形トラックである。^[6]ターンは9度のバンク角で、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）もバックストレッチもバンク角はない。^[6]

レース前、ジミー・ジョンソンが2,939ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、マット・ケンゼスが2位、ジェフ・バートンが3位だった。カイル・ブッシュとケビン・ハーヴィックは4位と5位だった。マーク・マーティン、ケイシー・ケイン、デニー・ハムリン、ジェフ・ゴードン、トニー・スチュワートが、ネクステルカップ・チェイスまでレギュラーシーズンの残り6レースでトップ10を占めた。^{[7] [8]}シボレーは150ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、ダッジは117ポイントで2位、フォードは113ポイントで僅差の3位だった。^[9]スチュワートはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[10]

レースに備えて、NASCARはネクステルカップ出場者向けのテスト6日間のうち5日目を7月10日から12日にかけてインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催した。セッションは東部標準時午前9時に始まり、午後6時に終了した。7月10日の午前のセッションには58台の車が参加し、午後のセッションには63台がエントリーした。午後のセッションでは、デイル・アーンハート・ジュニアが時速177.518マイル（285.688 km/h）で最速、ロビー・ゴードンが時速177.204マイル（285.182 km/h）で最高速度を記録した。スターリング・マーリン、デビッド・ストリーメ、ケンゼス、チャド・チャフィン、グレッグ・ビッフルは、コース脇のバリアに衝突して車両を損傷した。テスト2日目は雨のためキャンセルされた。最終日のテストは雨が降り続いたため開始が遅れ、42台の車が参加した。リード・ソレンソンは、この日の唯一のテストセッションで、3日間で最速となる時速181.892マイル（292.727 km/h）を記録した。^[11]

ロバート・イェーツ・レーシングの開発ドライバーであるスティーブン・ライヒトは、ネクステル・カップ・シリーズのレースに史上最年少で出場資格を得ることを目指してこのレースに出場した。ライヒトがレースに集中できるよう、彼のブッシュ・シリーズのレースシートはデビッド・ギリランドが務めた。 ^{[12] 7月に}ペプシ400でポールポジションを獲得し、残り2周でトップに立って4位になったノー・フィア・レーシングのボリス・セイドは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのラウンドの予選に挑戦した。^[13]ボビー・ハミルトン・レーシングのボビー・ハミルトン・ジュニアはプレスリリースを通じて、ブリックヤード400に出場し、インディアナポリス・レースウェイ・パークで開催されるクラフツマン・トラック・シリーズのレースにも出場することを確認した。^[14]

日曜日のレース前には、金曜日と土曜日にそれぞれ2回ずつ、合計4回の1時間の練習セッションが行われた。^[1] ケン・シュレイダーが最初の練習セッションで49.911秒のタイムで最速だった。ロビー・ゴードンが2位、クリント・ボウヤーが3位だった。ハムリンはケーシー・メアーズとアーンハートを抑えて4位だった。ストリーメ、スコット・ウィマー、ハーヴィック、ポール・メナードがセッションのトップ10ドライバーとなった。 ^[15] ボリス・サイードはターン4を出るときに右側の壁に接触したが、車に軽微なダメージで済んだ。 ^[16] 2回目の練習セッションでは、カート・ブッシュが49.440秒のラップで最速となり、カーネ、ロビー・ゴードン、スコット・リッグス、シュレイダー、ボウヤー、ジョンソン、リード・ソレンソン、バートン、ハムリンが続いた。[ 17 ^{] [2]}ソレンソンは第1コーナーで車両の制御を失い、40分後に後方にスピンして壁に激突した。ソレンソンの車は大きな損傷を受け、予防措置としてインフィールドケアセンターに搬送され、その後退院した。^[16]ソレンソンは無傷で、^[18]バックアップカーに乗り込んだ。^[2]

土曜日の朝の予選には50台の車がエントリーしたが、^[2] NASCARの予選手順によれば、43台がレースに出場することが許された。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^[2]パドックでは、路面温度が上昇するにつれて、最初にラップタイムを記録した車は予選で後から走った車よりも有利になるというのが広く信じられていた認識だった。^[16]「サプライズ」の結果と見なされたが、^[19]バートンは序盤に49.240秒を記録し、シーズン3回目、キャリア5回目のポールポジションを獲得した。彼と一緒にグリッドの最前列に並んだのは、リチャード・チルドレス・レーシングのチームメイト、ボウヤーで、ボウヤーは2000分の1秒遅かった。^{[20] [21]}カート・ブッシュが予選3位、カーンが4位、ジョンソンが5位からスタートした。JJ・イェリー、ビッフル、ライアン・ニューマン、ロビー・ゴードン、ハーヴィックがトップ10を占めた。^[22]予選落ちした7人のドライバーは、ポール・メナード、ウォルトリップ、ジョニー・ソーター、ケビン・ルパージュ、ライヒト、ハミルトン、デリック・コープだった。^[21]予選後、バートンは「少しやり残したと思う。全力で走って戻ってきた。いくつかの場所では少し保守的だったが、もう少し自信があればもっといい結果が出るかもしれない」と語った。^[22]

カーンは3回目の練習走行で51.161秒のタイムを記録した。ボウヤーは2万7000分の1秒遅れで2位、ハーヴィックは3位だった。4位から10位はカート・ブッシュ、バートン、ケンゼス、ストリーメ、ジェイミー・マクマレー、ジョンソン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアだった。 ^[23]カート・ブッシュの左前輪は空気が抜けてパンクし、ターン1の壁に衝突した。彼は週末の残りの時間をバックアップカーで過ごした。ボウヤーもターン4を抜けたときに左前輪がパンクするという同様の問題を抱えていたが、安全な場所に停止した。^[23]その日の午後遅く、バートンが最後の練習走行で51.370秒の最速ラップを記録した。ケンゼスが2位、カール・エドワーズが3位。ボウヤーは4位、シュレイダーは5位、ブライアン・ビッカーズが6位だった。ハムリンは7位、ロビー・ゴードンは8位、マーティンは9位、ハーヴィックは10位だった。^[23]

レースの生中継は米国時間13時30分にNBCで始まった。レース開始頃の天候は晴れだった。インディアナポリス市内のトレーダーズポイント・クリスチャン教会のハワード・ブラマー牧師が祈祷でレース前の式典を開始した。アメリカのガールズグループ、デスティニーズ・チャイルドのケリー・ローランドが国歌を斉唱し、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの会長マリ・ハルマン・ジョージがドライバーたちにエンジン始動を命じた。ペースラップ中、チャフィンとデイル・ジャレットはエンジン交換のためにグリッドの最後尾に行き、カート・ブッシュもバックアップカーに乗り込んで同じことを行った。^{[25] NASCARは、ドライバーたちがタイヤの寿命を心配したことを受けて、チームがタイヤの状態を確認できるよう、15周目と40周目に}競技コーションを設定した。^[26]

レースは午後2時54分にスタートし、バートンは第1コーナーでもリードを保ち、第1ラップの終わりまでに小さいながらも健全なギャップを維持した。^[25]第2ラップ、ジョンソンに追い抜かれ、ボウヤーは2位の座を失った。^[27]最初のコーションは第3ラップ、エリオット・サドラーが第1コーナーで車のコントロールを失い、車の後部で壁に激しくぶつかったため出された。^[25] ジョー・ネメチェクはサドラーを避けようとして壁に衝突し、車に軽微なダメージを負った。^[1]コーションが出されると、ネメチェク、サイード、ソレンソンは修理のためにピットロードを走行することを選択したが、NASCARは最初の競技コーションのため、燃料補給のためのピットストップを禁止した。^{[1] [25 ] [25]}バートンは次のラップでカーンからトップの座を奪い返した。^[27]ジェフ・ゴードンは9周目にピットインし、左フロントスタビライザーバーのボルトが折れたため修理したが、トップに抜かれたのは3周後だった。^[25]ビッフルは11周目にボウヤーに抜かれ4位となった。32位からスタートしたスチュワートは15周目までに15位に浮上した。 ^{[27]最初の競技警告は次のラップに出され、全ドライバーが燃料、タイヤ、}トラックバーの調整のためにピットインした。^[25]

バートンは20周目の再スタートでもリードを保った。その周、ソレンソンに追突されたサイードに対して3回目のコーションが出され、サイードは第3ターンと第4ターンの間で壁に衝突し、インフィールドの芝生の中で反対方向を向いて停止した。^{[1] [27]}レースは4周後に再スタートしたが、バートンはまだ1位だった。カーンとビッフルはジョンソンを抜いて、同じ周回で2位と3位を獲得した。^[27] NASCARが2回目のコンペティションコーションを発動しようとしたとき、^[25]ジョンソンの左前輪が39周目にパンクし、左前フェンダーの損傷を心配した。^{[28] [29]}ジョンソンは他の選手よりも遅いペースで走行を続け、コース上に残されたタイヤの破片が原因で4回目のコーションが必要になった。バートンを含むすべてのドライバーは、コーション中に燃料補給のためにピットインすることを選択した。ケニー・ウォレスはピットインをずらし、41周目にトップに立った。^[25]ジョンソンがピットインした際、燃料がコンクリートの路面にこぼれて火災が発生したが、セーフティクルーがすぐに消火した。^[2]バートンは再びトップに立ち、45周目の再スタートでもトップを維持した。カーンはその後3周で8位まで順位を落とし、ジョンソンは左前輪のタイヤに擦り傷が目立ったにもかかわらず、50周目には8つ順位を上げて30位まで順位を上げた。^{[1] [27]}

58周目にジェレミー・メイフィールドが第2コーナーで車のコントロールを失い、ドリフトしてウォールに衝突し、5回目のコーションを引き起こした。^{[1] [25]}コーションの間、バートンを含む数人のドライバーがタイヤと車の調整のためにピットストップを行った。^[25]ヴィッカーズはピットストップ時に新品タイヤを2本だけ用意することを選択し、61周目の再スタートでトップに立った。^{[27]バートンは次のラップでヴィッカーズをパスし、トップを取り戻した。 [25]}その後、ヴィッカーズはハーヴィックに2位を奪われ、ケンゼスとエドワーズに追い抜かれたことで5位に後退した。 70周目と73周目には、ハーヴィックとチームメイトのバートンはトップの座を交換したが、バトルはハーヴィックが首位に立つことに終わった。その後、ハーヴィックはバートンを引き離した。 ^[27] 8周後、バートン選手はケンゼス選手に追い抜かれ4位に降格した。^{[25] [27]} 86周目には第3コーナーのハイグルーブに破片が見つかったため6回目のコーションが必要となった。^[1]コーション中に全選手がピットストップしてタイヤと車の調整を行うことを選択した。エドワーズ選手はピットストップでクルーが右前輪のナットを正しく装着できなかったため2位から8位に後退した。ハーヴィック選手は90周目のリスタートでもトップの座を維持し、ケンゼス選手を引き離し始めた。^{[1] [25] [27]}

ケンゼスはハーヴィックの横に並び、110周目に彼を抜いてトップに立った。115周目までにバートンは減速し、7位に落ちた。^{[25] [27]} 39位に落ちた後、ジョンソンは渋滞を抜けて数ポジションを回復した。^[29]彼は116周目にハーヴィックを抜いて2位に上がった。次の周、ジョンソンはバックストレッチでケンゼスを抜いてトップに立った。ジョンソンは残りのフィールドを引き離し始めた。グリーンフラッグのピットストップは、ビッフルがピットロードに入った123周目に始まった。ジョンソンは次のラップでピットインし、ケンゼスにトップの座を明け渡した。カイル・ブッシュとネメチェクはそれぞれ1周リードした後、個別にピットストップを行った。ピットストップ後、ジョンソンはトップを取り戻した。140周目、ターン3でデブリが発生したため7回目のコーションが出され、ジョンソンの1.826秒のリードはゼロになった。^[27]ジョンソンとほとんどのドライバーは、警告が出ている最中にタイヤと車の調整のためにピットストップを選択した。^[25]カイル・ブッシュはピットストップを行わず、147周目の再スタートでトップに立ち、アーンハートが2位、ニューマンが3位となった。^[27]さらに後方では、摩耗したタイヤを履いたドライバーが新しいタイヤを履いたドライバーの攻撃をかわそうと、3台並んでレースが行われた。^[25]

8位でピットストップから抜け出したジョンソンは、150周目までにトップ3に返り咲いた。^{[25] [30]}次のラップ、アーンハートはターン2でカイル・ブッシュをオーバーテイクし、新たなリーダーとなった。アーンハートはターン4でジョンソンに追い抜かれるまでその座を守った。ケンゼスは152周目にアーンハートを抜いて2位に浮上したが、これはアーンハートの古くなったタイヤのせいで、次の4周でさらに順位を落としたためである。^[27] 最終ラップに入ったジョンソンは、2つの別々のクラッシュにより最後のコーションが出され、ケンゼスに2.13秒の差をつけていた。^[28]リッグスはロビー・ゴードンの車の後部に衝突し、ゴードンは上方に滑り上がってビッフルの車の側面に激突した。両ドライバーはターン2を出る際にスピンした。 8位を争うスチュワートと戦っていたとき、カーンはオーバーステアして減速したため、エドワーズがカーンに接触し、カーンは360度スピンして第3コーナーで車の前部から激しく壁に衝突した。カーンに怪我はなかった。^[1]他に巻き込まれたドライバーはハムリンとトニー・レインズであった。^[28]

フィールドは動かず、コーションが始まった時のドライバーの位置で順位が決定された。^[31]これによりジョンソンはシーズン4勝目、^[30]インディアナポリス・モーター・スピードウェイでの初勝利、^[25]キャリア通算22勝目となった。^{[28]ジョンソンの快挙により、彼はジャレットに続いて}デイトナ500とブリックヤード400を同年に制した2人目のドライバーとなった。 ^[28]ケンゼスが2位、ハーヴィックが3位、ボウヤーが4位、マーティンが5位となった。アーンハート、カイル・ブッシュ、スチュワート、エドワーズ、ハムリンがトップ10フィニッシュを飾った。^[2]レースでは合計8回のコーションがあり、9人のドライバーが18回リードを交代した。バートンは6回リードし、合計86周を走行し、他のどのドライバーよりも多かった。ジョンソンは3回リードし、33周を走行した。^[2]

ジョンソンは勝利ラップの後にビクトリーレーンに現れ、観衆の前で今シーズン4度目の勝利を祝った。この勝利でジョンソンは45万2861ドルを獲得した。^[32]彼はインディアナポリス・モーター・スピードウェイで勝てるかどうか疑問に思っていたと語り、「子供の頃、ここでたくさんのレースを観た。インディカーでここに来ると思っていた。オフロードで運転し、リック・メアーズ、ロジャー・メアーズ、ロビー・ゴードンに憧れていた。彼らは皆、オフロードレースからインディカーに転向した人たちだ。インディカーでここで勝ちたいと思っていた。ストックカーに乗ってNASCAR最大のレースに勝っているなんて信じられない」と語った。^[33]ジョンソンは続けた。「自分たちのレースカーが速いことはわかっていた。渋滞を抜けなければならなかったので、タイヤに負担がかかった」^[34]ケンゼスはクルーチーフのロビー・ライザーを称賛しつつも、彼がレースに勝てなかったことに失望したと語った。 ^[34]「48番手（ジョンソン）がどこからともなく現れ、我々全員を抜き去り、レースに勝った。彼は我々よりも交通渋滞をうまく切り抜けた。彼は、あの車を追い抜くために適切な位置にいただけだ。」^[33] 3位のハーヴィックは、ジョンソンのペースが速かったため、彼に挑むことはできなかったと語り、「彼は我々全員をほぼカバーしていた。」^[35]「我々は良い車を持っていたが、最後のピットストップで少し遅れてしまった。タイヤを4本交換したが、時間が足りなかった。」^[36]

カーンは最終ラップのスチュワートとのクラッシュで、暫定ネクステルカップ順位表チェイスに参加したドライバーの中でもっとも影響を受けた。彼は「6位、7位、8位を争おうとしていた。スチュワートを追い抜こうとして、力尽きた。トニーに近づかないようにしていたら、壁にぶつかったと思う」と語った。^[37]カーンの車がコース上に散らばった破片の上を運転して空中に舞い上がった後、レインズは「力尽きて修正しすぎた。車から落ちたものはビールクーラーほどの大きさだった。車が戻ってきたことにも驚いた。底が全部破れていたと思う」と語った。^[34]それでもスチュワートは、ピットクルーのミスで順位を落としたにもかかわらず8位になったことに喜びを語り、「今日は60台かそれ以上の車を追い抜いたと思う。レース序盤にトップ10入りを果たし、ピットストップでエアガンが壊れただけだった…ピットインしてホイールナットが締まっているか確認し、後方に下がり、トップ10に戻るために戦ったので、とても満足している」と語った。^[35]アーンハートは、勝利は逃したものの、自分の能力を最大限に発揮してポジションを維持しようとしていたと語り、「もっと良い車に乗って、（レースに残る）決断をしなくて済むといいな。30位のレースカーではチェイスに出場できない。チャンスをつかんでうまくいったし、ただ運が良かっただけだ」と語った。^[37]

この結果により、ジョンソンはドライバーズチャンピオンシップでケンゼスとの差を107ポイントに広げ、首位を維持した。バートンは3位を維持し、ハーヴィックは3位でフィニッシュしたことでカイル・ブッシュと同点で4位となった。マーティンは6位に留まり、ハムリンは7位に浮上した。トップ10にはジェフ・ゴードン、スチュワート、アーンハートが入った。^[2]ジョンソンはリードが広がったことについて「パターンを破ったと言うのは時期尚早だが、素晴らしいスタートだ」と語った。^[38]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが159ポイントで首位を維持した。ダッジは121ポイントで2位、フォードはさらに2ポイント差で3位となった。^[9]レースは2時間54分57秒で終了したが、警告が出されていたため、勝利の差は記録されなかった。^[2]