ルイス・メイヤー

ルイス・メイヤー
1928年のマイヤー
生まれる	ルイス・マイヤー1904年7月21日ニューヨーク州ヨンカーズ、米国 ( 1904-07-21 )
死亡	1995年10月7日(1995-10-07)（享年91歳）米国ネバダ州 サーチライト
チャンピオンシップタイトル
AAA チャンピオンシップカー（1928年、1929年、1933年） 主な勝利 インディアナポリス500（1928年、1933年、1936年）
チャンプカーキャリア
14年間で33レース開催
最高の仕上がり	1回目（1928年、1929年、1933年）
最初のレース	1926 50マイル準決勝（シャーロット）
最後のレース	1939 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
初勝利	1928 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後の勝利	1936 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 8 11 0

ルイス・マイヤー（1904年7月21日 - 1995年10月7日）は、インディアナポリス500で3回優勝した最初のアメリカ人レーシングドライバーです。彼は、同世代で最も優れたレーサーの一人として広く知られています。マイヤーは、インディアナポリス500で優勝した後に牛乳を飲むという伝統を始めたドライバーとして最もよく知られています。

マイヤーは1904年7月21日、フランス移民の息子としてニューヨーク州ヨンカーズに生まれました。マイヤーはロサンゼルスで育ち、カリフォルニアのさまざまなサーキット で自動車レースを始めました。

メイヤーはキャリアの初期に、 1926年にフランク・エリオットが運転したミラーの準備に協力し、エンジンのストロークを減らして91秒以内に収めました。+ルールで認められている排気量制限は1 ⁄ 2  cu in (1,499 cc)でした^{。 [1]この車が1927年にフレッド・ホリデイ (ホリデイ・スチール・カンパニー) に}ジンクス・スペシャル(ジミー・マーフィーが1924年にこの車で亡くなったため、皮肉な名前である^{) として売却されたとき、マイヤーは車を引き継いだのです。 [1]彼はその年の}インディアナポリス500でウィルバー・ショーのメカニックを務めました。 ^[1]マイヤーは副操縦士も務め、この車を7位から6位まで導きました。 ^[1]

1928年、フィル・シェーファーがミラーにエントリーする予定だった車が売りに出され、アルデン・サンプソンがメイヤーのために車を購入した。^[1]メイヤーはルーキーテストに合格し、予選13位で181周目にトップに立ち、平均速度99.5mph（160.1km/h）で25秒差で勝利した。^[1] 同年、メイヤーは1928年の第1回世界選手権で200マイル（320km）のレースで優勝した。+ペンシルベニア州アルトゥーナの1 ⁄ 2 マイル（2.4 km）のボードトラックを、スタッツミラーで平均時速117.02マイル（188.33 km/h）で。 ^{[1]彼は一貫してポイントを獲得し、} AAAのナショナルチャンピオンになった^{。 [2]}彼は1929年と1933年に再びタイトルを獲得した^{。 [2]}

1929年のインディアナポリス500ではレイ・キーチがマイヤーに勝利したが、2週間後のアルトゥーナで死亡した。アルトゥーナはシーズン2回目の200マイル（320 km）レースであり、マイヤーが平均時速110マイル（180 km/h）で優勝した。^[1]

マイヤーは1930年のインディアナポリス500で4位に留まり、大恐慌によりレースは縮小された。^{[1]それに加え、多くのボードトラックが安全ではないとして閉鎖されたため、マイヤーは}ダートトラックレース に集中するようになった。^[1]

1933年の500では、タイドル・スペシャル・ミラーを駆るマイヤーが129周目にトップに立った。そこから着実にリードを広げ、チェッカーフラッグが振られる頃には4周差をつけていた。レース後半にペースを上げたにもかかわらず、マイヤーのレース平均時速104.16マイル（167.63 km/h）は依然として記録だった。^{[1] 2度目の500で優勝したことで、彼はかなり特別なクラブに加わった。その年、マイヤーは優勝レーンでコップ1杯の}牛乳（当時はバターミルク）を飲むという伝統を始めた。 ^[3] 1936年の優勝後、彼はそれ以降のほとんどの優勝者がそうしてきたように、代わりにガラスの牛乳瓶から牛乳を飲んだ。 ^[4]

マイヤーは1935年に成功を追い、他の9人のトップレーサーとともにレースを振興するためにチャンピオン・ドライバーズ社を設立した。^[1]

1936年シーズンは成功を収め、アルトゥーナで優勝、難関アスコットトラックで2位、そしてリングフリースペシャルミラーで平均時速109.1マイル（175.6 km/h）で3度目のインディアナポリス500マイルレース優勝を果たした。 ^[1]

元レース優勝者のトミー・ミルトンの提案により、その年、彼はレース賞金の一部としてペースカーを受け取った最初のドライバーとなった。 ^[要出典]

1939年、マイヤーはボウズ・シール・ファスト・スペシャル・ミラーで（当時の記録である）4度目の500マイルレース優勝に迫った。残り4周でショーと戦っていたマイヤーはコントロールを失いスピン。怪我はなかったものの、レースは負けとなった。^{[1] [5]}翌年、彼はミラーをレックス・メイズに売却し、メカニック、いや、エンジンビルダーに戻った。彼はデール・ドレイクと提携し、オフェンハウザーのエンジン工場を引き継いだ。^[1]マイヤー・ドレイク・オフィスはその後20年間の大半でインディアナポリスを支配し、1968年まですべての優勝車にエンジンを供給した。^[1]

マイヤーは1964年にフォードに入社し、当時4台の500ccクラス優勝車に搭載されたフォードV8エンジンの開発に携わった。^[1]

マイヤーの妻ジューンは、夫が1928年のインディアナポリス500に出場していることすら知らなかった。その日、彼女はペンシルバニア州で事故車を引き取り、その後、義理の弟エディ・マイヤーのレースをレディングで観戦した。レディングのトラックアナウンサーが、インディアナポリス500優勝者の弟であるエディ・マイヤーに大きな拍手を送るよう観客に呼びかけた後、彼女は夫の勝利を知った。

マイヤーは1972年以来隠居生活を送っていたネバダ州サーチライトで1995年11月7日に91歳で亡くなった。 ^[6]彼はカリフォルニア州イングルウッドのイングルウッドパーク墓地に埋葬された。

マイヤーの息子ルイス・ソニー・マイヤー・ジュニアは、彼のレースショップでエンジン作業を手伝い、USACレースでさまざまなDOHCフォードエンジンに取り組み、インディアナポリス500で優勝したエンジンを15個作りました。孫のルイス3世「バッチ」は、インディレーシングリーグインディカーシリーズの競技でチームメナードのためにオールズモビルオーロラエンジンを製造し、1996-97年（18か月のシーズン）と1999年のチャンピオンシップで優勝した後、インディプロシリーズ（現在のインディライツ）のディレクターになりました。^[7]

マイヤーは以下の殿堂入りを果たしています。

• 自動車レース殿堂（1963年）^[8]
• 国際モータースポーツ殿堂（1992年）^[9]
• アメリカモータースポーツ殿堂（1993年）^[10]

• ワイズ、デイビッド・バージェス。「マイヤー：初のトリプルインディ優勝者」、イアン・ウォード編集長。ワールド・オブ・オートモービルズ第 12 巻、p. 1330。ロンドン：オービス、1974 年。

ウィキメディア・コモンズには、ルイス・マイヤーに関連するメディアがあります。

• ドン・ギャリソン・コレクション、ルイス・マイヤーとの口述歴史インタビュー - ボール州立大学アーカイブおよび特別コレクション研究センター - 外部リンク
• ルイス・マイヤー - ChampCarStats.com
• Find a Graveのルイス・メイヤー
• ルイス・マイヤー - モータースポーツ・メモリアル
• レーシングリファレンスにおけるルイス・マイヤードライバー統計