ミッキー・トンプソン

ミッキー・トンプソン
1962 年ハーベイ アルミニウム スペシャルインディアナポリス 500カー、トンプソン (車内)、ハーベイの代表者 (左)、ジョン クロスウェイト(右)
生まれる	マリオン・リー・トンプソン ( 1928-12-07 )1928年12月7日 アルハンブラ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
死亡	1988年3月16日(1988-03-16)（59歳） 米国カリフォルニア州ブラッドベリー
死因	殺人
職業	レーシングドライバー
知られている	時速400マイルの壁を破った最初のアメリカ人
配偶者	トルディ・トンプソン
子供たち	ダニー・トンプソン

マリオン・リー「ミッキー」トンプソン（1928年12月7日 - 1988年3月16日）は、アメリカの自動車レースのビルダー兼プロモーターであった。

若い頃からホットロッダーだったトンプソンは、20代後半から30代前半にかけて陸上速度記録の追求に熱中した。[ 1 ] ¹⁹⁶⁰ 年に、ボンネビル・ソルトフラッツでチャレンジャー1を運転して 片道最高速度406.60 mphを記録し、ジョン・コブの片道世界記録402 mphを上回り、時速400マイルの壁を破った最初のアメリカ人となり、国際的な名声を獲得した。

その後、トンプソンはレースに転向し、トラックレースやドラッグレースのチャンピオンシップで何度も優勝しました。1960年代には、インディアナポリス500にも自動車で出場しました。その後、オフロードレースの認定団体であるSCOREインターナショナルとミッキー・トンプソン・エンターテインメント・グループ（MTEG）を設立しました。

1988年、トンプソンと妻のトルディはカリフォルニア州ブラッドベリーの自宅で射殺された。この事件は2007年に元ビジネスパートナーが殺人罪で有罪判決を受けるまで未解決のままだった。^[2]

1928年12月7日、トンプソンはカリフォルニア州アルハンブラで生まれた。トンプソンの父親は、元アルハンブラ警察署の警察官であるマリオン・L・トンプソン大尉である。トンプソンの妹はコリーン・トンプソン・キャンベルである。^{[3] [4] [5]}

20代前半の頃、トンプソンはホットロッディングに熱中しながらロサンゼルスタイムズの記者^{[1]として働き、後に}ドラッグレースという新しいスポーツに関わるようになった。

トンプソンは、そのキャリアを通じて、自動車の歴史上、他の誰よりも多くの速度と耐久性の記録を樹立した。1954年に、彼は最初のスリングショット・ ドラッグスターを設計し、製造したとされている。これは、既存のレーシングタイヤが、ますます強力になるカスタムエンジンの出力に耐えられないことが判明したときに、トラクションを向上させるためにシートを後車軸の後ろに移動したものだ。^{[6]この車、}パノラマ・シティ・スペシャルは、 1955年にカンザス州グレートベンドのグレートベンド市営空港で開催された第1回NHRA全米選手権でデビューした。 ^[7]この車は最終的に、時速151.26マイル（243.43 km/h）の最高速度を記録した。^[8]これほど重大な変化は、ドン・ガーリッツが1971年にリアエンジンの掘削機を導入するまで、二度と起こらなかった。 ^{[9]トンプソンは、1955年に}カリフォルニア州ウィルミントンでライオンズ・ドラッグ・ストリップの初代マネージャーを務めたことでも知られている。

トンプソンはフリッツ・ボイトと共同で1958年の双発ドラッグスターを開発した。^[10]この車は最高速度294.117 mph (473.335 km/h) を達成した。^[8]この経験は後にチャレンジャー I に応用された。 ^[8]新たな陸上速度記録を樹立しようと決意したトンプソンは、^{[1] 1960年に}ボンネビル・ソルトフラッツで4発のチャレンジャー I を時速400マイル (640 km/h) 以上で走らせ、^[11]その壁を破った最初のアメリカ人となり、名声を博した。

1962年、トンプソンはジョン・クロスウェイト設計の3台の車をインディアナポリス500に出場させた。彼らはストックのV8ビュイックエンジンを使用し、ほとんどの競技者が使用するフロントエンジン、レース用に調整されたオフェンハウザーエンジン車とは異なり、それを後部に搭載した。それは1946年以来、インディでレースに使用された最初のストックエンジンだった。フリッツ・フォイクト率いるトンプソンのクルーは若く、賢く、勤勉だった。1日12時間から14時間働き、車は120日で設計され、製造された。レースのために、エンジン（「ストックブロック」エンジンの規則で許可されている最大容量である4.2リットルに拡大）は、距離を走れないのではないかと懸念されたため、デチューンする必要があった。ダン・ガーニーは他の車より70馬力以上も劣っていたにもかかわらず、予選8位でスタートし、オイルシールの漏れでギアボックスが固まり、94周目にレースを終えるまで9位だった。33台中20位だった。チームは独創的なデザイン、構造、そして成果によりメカニカル・アチーブメント賞を受賞した。^{[12] [13]}

トンプソンの宣伝スキルは、その年に生み出された宣伝でスポンサーを喜ばせた。1963年のインディアナポリス500では、クロスウェイトは、当時先駆的だった直径12インチ (300 mm) のホイールに、前部が幅7インチ (180 mm)、後部が幅9インチ (230 mm) の小さめのレーシングタイヤを履いた、革新的なハーベイ アルミニウム スペシャル「ローラースケートカー」を設計した。トンプソンはインディアナポリスに5台の車を持ち込んだ。2台は前年の設計でシボレー V8 エンジンを搭載し、3台はローラースケートカーだった。新しい車の1台、ハーベイ チタニウム スペシャルは、軽量のチタニウムシャーシを特徴としていた。アル ミラーは、 1962年に改造された車の1台で、予選31位だったにもかかわらず、9位に入賞した。デュアン カーターは、ローラースケートカーの1台で予選15位になったが、100周目にエンジンが故障して23位に終わった。タイヤサイズが小さく車重が軽いためベテランやオーナーの間で不満が出たため、将来のレースではタイヤサイズと車重が最小に制限されることになった。^{[14] [15]}

1962年 フォーミュラワン世界チャンピオンのグラハム・ヒルは、1963年にインディアナポリスでローラースケートカーの1台をテストしたが、操縦性の悪さを理由にレースへの出場を拒否した。当時の規則では15インチのホイールが義務付けられていたが、シャーシはより小さなホイールに合わせて設計されていた。トンプソンは「この車は操縦性が良くなかった」とコメントし、「重心が高いため、車体のロールが大きすぎた」と付け加えた。^[16]

1963年、トンプソンはイギリスに渡り、ダンテ・デュースとともにブライトン・スピード・トライアルでフォードエンジンを搭載したハーベイ・アルミニウム・スペシャル・ドラッグスターを披露した。その後、1964年1月にロンドンで開催されたレーシングカーショーで展示された。^[17]

トンプソンは1964年のインディ500に12インチタイヤを装着した改造車を3台持ち込んだが、新しい規則により15インチタイヤの使用が義務付けられた。オールステートがスポンサーのチームはオールステートのタイヤとフォードのエンジンを使用した。シャーシはより大きなフォードのエンジンに対応するために改造する必要があった。そのうち2台がレースに出場した。84号車は、マステン・グレゴリーをドライバーとしてその月を開始したが、84号車のエディ・ジョンソンは予選24位で26位で終わった。83号車のデイブ・マクドナルドは予選14位で、2周目に 激しいクラッシュで死亡した。

トンプソンは1965年にインディに戻ったが、フロントエンジンのロードスターで挑戦した1965年のインディアナポリス500の予選に失敗しました。彼は1966年のインディアナポリス500をスキップし、1967年と1968年に再挑戦しましたが、どちらの年も予選に失敗しました。^[18] 1967年の挑戦では、前輪と後輪の両方を操舵するユニークな全輪駆動のリアエンジン設計を使用しましたが、ゲイリー・コングドンは3台の車のうちどれも予選に勝つことができませんでした。^{[19] [20]}

1965年、トンプソンは『Challenger: Mickey Thompson's own story of his life of speed』を出版した。1968年、彼とダニー・オンガイスは、 Hot Rod誌の特集のために3台のフォード・マスタング・マッハ1をボンネビル・ソルトフラッツに持ち込み、その過程で、一連の500マイルと24時間のコースで295の速度と耐久性の記録を樹立した。^{[21] [22]}ジョン・ブテラとパット・フォスターと一緒に、ドラッグスターのようなシャーシを備えたフォード・マスタング・マッハ1ファニーカーを開発した。オンガイスの運転した車は、ダラスでの1969年のNHRAスプリングナショナルとNHRA USナショナルで優勝した。^[23]

トンプソンは、そのキャリアの中で、ストックカーからオフロードまでさまざまな車両でレースに出場し、数多くの競技用エンジンを設計しました。1960 年代初頭にパフォーマンス アフターマーケット事業に参入し、1963 年に「ミッキー トンプソン パフォーマンス タイヤ」を設立して、インディアナポリス 500 の競技者を含むレース用の特別なタイヤを開発しました。

トンプソンは1973 年に、北米全域のオフロード レースを統括する認可団体であるSCORE International を設立しました。妻のトルディとともに、ミッキー トンプソン エンターテイメント グループ(MTEG) を設立し、屋内モトクロスおよびオフロード カー レース ショーと競技会を運営して、このスポーツを田舎から大都市のスタジアムやアリーナにまで広めました。

1988年3月16日、トンプソンと妻のトルディはカリフォルニア州ブラッドベリーの自宅の外でフードをかぶった2人の銃撃者によって殺害された。^{[4] [2]}

殺人事件の朝、身元不明の襲撃者2人がトンプソン家の外で、夫婦が出かけるのを待っていた。トンプソンは妻が車で出かけられるようにガレージのドアを開け、自分の車に向かおうとした時、銃を持った男たちが襲いかかった。彼は撃たれて負傷し、車道に引きずり出された。その間、襲撃者の1人はバックで出かけようとしたトルディを追いかけた。トルディを殺害した男は、車道を戻って来た。そこでもう一人の銃を持った男がトンプソンを見張っていて、彼の頭を撃ち殺した。^[2]襲撃者はその後、住居まで乗ってきた自転車で逃走した。高価な宝石と多額の現金がトンプソン夫妻の遺体から発見され、強盗が動機である可能性はなくなった。

警察の捜査では当初、犯人や犯行の動機を特定できなかった。警察はトンプソンの元ビジネスパートナー、マイケル・フランク・グッドウィンに注目していた。グッドウィンはトンプソンに76万8000ドル以上の和解金を支払うことを繰り返し拒否していた。グッドウィンと彼の妻はトンプソン夫妻が殺害される2か月前に27万5000ドル相当の金貨を購入し、グランドターク島の銀行に40万ドルを送金した。グッドウィンと彼の妻は殺人事件の5か月後にヨットで米国を離れ、2年以上も帰国しなかった。^[24]

この事件は2001年まで未解決のままだったが、その年、グッドウィンはカリフォルニア州オレンジ郡で殺人罪で起訴された。^[2]裁判は完了する前に、カリフォルニア州地方控訴裁判所によって管轄権を理由に打ち切られた。2004年6月8日、グッドウィンはロサンゼルス郡パサデナでの殺人罪で起訴された。2006年10月、パサデナ上級裁判所の判事はグッドウィンに裁判を受けるよう命じた。^[2]

裁判中、数人の証人がグッドウィンがトンプソン夫妻を殺すと脅すのを聞いたと証言した。「あのクソ野郎を殺す。あのクソ野郎を殺す。ミッキーを殺す。私は捕まるほど頭がいい。奴を酔わせてやる。奴は一銭も貰わない。まず奴を殺す。ミッキーは自分が誰とヤっているのか分かっていない。奴は死んでしまえ。」^[24]

2007年1月4日、陪審はトンプソンとその妻の死に関する2件の殺人罪でグッドウィンを有罪とした。グッドウィンは2回連続で終身刑を宣告された。その後の再審請求は却下された。^[2] 2015年のカリフォルニア州第2地区控訴裁判所の判決では、グッドウィンと事件を結びつける直接的な証拠はなかったものの、一連の状況証拠が「圧倒的」であると判断された。^[25]トンプソン夫妻を殺害した2人の男は行方不明となっている。

殺人事件の裁判中、弁護団はテレビ報道とテレビ番組CSIによるフィクション化が事件の「伝説」を作り出し、公正な裁判を妨げていると主張した。^[26]

• CBSの「To Tell The Truth」に出場。1962年3月に出演^[27]
• NBCの未解決ミステリー
• 調査ディスカバリーの殺人事件簿。
• CBSテレビ番組48 Hours Mystery 2007 年 4 月 28 日
• CSIのエピソード「Early Rollout」（2004年）はこの殺人事件に基づいている。
• Netflixの『ホミサイド: ロサンゼルス』第 2 話では殺人事件の詳細が描かれる。

• トンプソンは死後、アメリカのモータースポーツ殿堂入りを果たした^[28]
• 1990年国際モータースポーツ殿堂入り^[3]
• トンプソンは、1951年から2000年までの全米ホットロッド協会トップ50ドライバーで第11位にランクされました。
• トンプソンは死後、2007年にオフロードモータースポーツの殿堂入りを果たし、2009年には自動車の殿堂入りを果たした。

• セモン・クヌーセン
• スタジアム スーパー トラック、トンプソンのスタジアム オフロード レースにインスピレーションを得たレース シリーズ

• 殺人事件のドキュメンタリーに関するニュースリリース
• 裁判解説
• M/Tタイヤ公式ページ
• アメリカズ・モスト・ウォンテッドのマイケル・グッドウィンのプロフィール
• 最後の曲がり角での殺人LAウィークリー2006年10月18日
• ライオンズ ザ グレイテスト ドラッグ ストリップ パート 1 (nhramuseum.org)

• テイラー、トム。「トワイライトゾーンを超えた美」、Hot Rod、2017年4月、30～43ページ。

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