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ブリュッセル空港 ルヒトハーフェン ブリュッセル空港 ブリュッセル空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ブリュッセル空港会社 | ||||||||||||||||||
| サーブ | |||||||||||||||||||
| 位置 | ザベンテム、フランドル ブラバント州、ベルギー | ||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||
| 焦点都市 | TUIフライベルギー | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 184 フィート / 56 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 50°54′05″N 004°29′04″E / 50.90139°N 4.48444°E / 50.90139; 4.48444 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | ブリュッセル空港 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 空港図 | |||||||||||||||||||
  BRU /EBBR ベルギーの場所  BRU /EBBR BRU /EBBR（ヨーロッパ） | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2019年） | |||||||||||||||||||
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出典：ブリュッセル空港、[1]ベルギーAIP [2] | |||||||||||||||||||
ブリュッセル空港（オランダ語：Luchthaven Brussel、フランス語：Aéroport de Bruxelles）（IATA：BRU、ICAO：EBBR ）は、ベルギーの主要国際空港である。ブリュッセルの北東12キロメートル（7.5マイル）[2] 、フランドル・ブラバント州のザヴェンテム市に位置する。
ブリュッセル国際空港は、非公式にはブリュッセル国際空港（Luchthaven Brussel-Nationaal、Aéroport de Bruxelles-National）またはブリュッセルザベンテム空港（Luchthaven Brussel-Zaventem、Aéroport de Bruxelles-Zaventem）としても知られ、2019年には2,600万人以上の乗客を処理し、ヨーロッパで26番目に利用者数の多い空港となった。約260社の企業が拠点を置いており、合わせて2万人を直接雇用しており、ブリュッセル航空とTUIフライベルギーの本拠地となっている。BRUは1,245ヘクタール（3,076エーカー）の面積を誇り、3本の滑走路がある。[3]
空港を運営する会社はブリュッセル空港会社NV/SAとして知られている。2006年10月19日以前の名称はBIAC（ブリュッセル国際空港会社）であり、ベルギーの法律によりBATCとRLW/RVAの地上業務部門の合併により設立された。2011年以降、空港はトロントに拠点を置くオンタリオ州教職員年金基金（39%）、マッコーリーグループ（マッコーリー欧州インフラストラクチャー基金Iおよびマッコーリー欧州インフラストラクチャー基金III）（36%）、ベルギー政府（25%）によって所有されている。[4]
2016年3月22日、空港の出発ロビーは2度の爆弾テロにより大きな被害を受けた。空港は2016年4月3日まで閉鎖され、その後、以前の収容能力の20%未満の臨時施設で再開された。[5]その後、空港はフル稼働に戻り、2016年7月29日には9万人という記録的な乗客数を記録した。[6]
歴史
幼少期
ザベンテムのブリュッセル空港の起源は、1940年に遡ります。当時、ドイツ占領軍は600ヘクタール（1,500エーカー）の農地を予備飛行場（「ステーノッケルゼール」）として確保しました。ドイツ空軍はそこにフリーガーホルスト メルスブロークを設立し、三角形の滑走路を3本建設しました。滑走路02/20、滑走路07L/25R（どちらも現在も使用されています）、滑走路12/30です。空港の建物はザベンテムではなく、近くのメルスブローク市に建設されたため、この飛行場は地元の人々にメルスブローク（オランダ語）（またはドイツ語で「フリーガーホルスト メルスブローク」）と呼ばれていました。空港の場所は、ドイツ人が地元の人々に建設場所を尋ねた後に選んだという都市伝説があります。ベルギー人は、霧がよく出るこの場所を指し示しました。[要出典]
1944 年 9 月 3 日の解放後、メルスブロークのドイツ軍のインフラはイギリス軍の手に落ちました。ハーレンの旧民間空港が手狭になったため、ベルギー当局はメルスブロークの飛行場を新しい国立空港として使用することを決定しました。1948 年までに、古い木造の建物に代わる新しいターミナルビルが建設されました。同年、滑走路 02/20 と 07L/25R の両方の長さが、それぞれ 1,200 m (3,900 フィート) と 2,450 m (8,040 フィート) に延長されましたが、12/30 は 1,300 m (4,300 フィート) のままでした。メルスブローク民間飛行場は、摂政フランドル伯カール王子によって1948年7月20日に正式にオープンした。1948年から1956年にかけて、敷地のメルスブローク側にさらに多くの建物や施設が建設された。[要出典]
1955年、ブリュッセル市内中心部から空港までの鉄道が建設されました。この路線は1955年5月15日にボードゥアン国王によって正式に開通しました。 [要出典]
1956年、07L/25Rとほぼ平行に走る2,300メートル（7,500フィート）の新しい滑走路07R/25Lが建設されました。この滑走路は現在も使用されており、後に長さが3,200メートル（10,500フィート）に延長されました。1956年4月、ベルギー政府は同じ滑走路を使用し、建物をザベンテム市内に配置する新しい空港を建設することを決定しました。1957年4月、1958年万国博覧会（Expo 58）に備えて新しいターミナルの建設が開始されました。新しい旅客ターミナルを設置するために、芝生の滑走路12/30を譲る必要がありました。この新しい空港は、1958年万国博覧会にちょうど間に合うように、1958年7月5日に開港しました。メルスブローク側の建物は現在もベルギー空軍（第15輸送航空団）が使用しており、メルスブローク飛行場として知られている。ザベンテム空港と軍用飛行場であるメルスブローク空軍基地は同じ滑走路を共有している。[7] [8]
1960年代以降の発展
1960年代から1970年代にかけての商業航空のブームの時期には、いくつかの格納庫が建設されました。1976年には新しい貨物ターミナルが建設されました。1994年には、1958年に建てられた古い建物に隣接して真新しいターミナルが建設されました。2つの古い桟橋は取り壊され、近代的なものに置き換えられました。2002年には、国営航空会社サベナの倒産をめぐる混乱の中、新しい桟橋がオープンしました。
2005年、この空港は世界中の10万人以上の乗客を対象とした調査に基づき、国際空港評議会/国際航空運送協会(ACI/IATA) からヨーロッパ最高の空港に選ばれました。ブリュッセル空港は2012年現在もトップ空港リストに名を連ねています。ルーヴェンとリエージュを結ぶ直通列車は2005年12月12日に開通しました。
2007年、同空港は1,780万人の乗客にサービスを提供し、2006年より7%増加しました。同年の貨物量は78万トンに達し、2006年より8.9%増加しました。2008年には、同空港は1,850万人の乗客にサービスを提供し、前年より3.7%増加しました。[9]
サベナ空港の閉鎖は乗客数の急激な減少を意味し、空港はその打撃からゆっくりとしか回復できなかった。夜間の航空交通ルートをめぐる フランドル地方政府とブリュッセル首都圏政府間の意見の相違により、空港の将来は脅かされている。
2009年3月、古い機械式のフライト情報表示システムが電子式に置き換えられた。[10] 2009年9月、CEOのウィルフリード・ヴァン・アッシュが辞任した。その理由の1つは（非公式の）格安ターミナル建設の遅れと、ブリュッセル空港で営業している52の航空会社が税金差別を理由に訴訟を起こす可能性があることだった。ブリュッセル空港で長距離ネットワーク（ジェットエアウェイズ、海南航空、エティハド航空、USエアウェイズ）の拡大を始めたのはヴァン・アッシュだった。2010年2月、アルノー・ファイストがCEOに任命された。取締役会長はマーク・デシェーマエッカーである。
- 2013年2月18日、2013年ベルギーダイヤモンド強盗事件では、自動小銃で武装し警官の制服を着た8人の男が、チューリッヒに向けて出発準備中の乗客を乗せたヘルヴェティック航空の フォッカー100型旅客機から、推定5000万ドル相当のダイヤモンドが入った小包120個を押収した。男たちは空港の周囲のフェンスに開けた穴から2台の車両でLX789便まで乗り入れた。その便はアントワープからブリンカーの装甲車からダイヤモンドを積み込んだばかりだった。男たちは5分以内に無傷で一発の発砲もせずにこの事件を遂行した。[11] [12] [13]
2016年ブリュッセル爆破事件
2016年3月22日、現地時間7時58分にブリュッセル空港で2回の爆発が発生した。1回はアメリカン航空とブリュッセル航空のチェックインカウンターの近くで、もう1回はスターバックスのコーヒーショップの隣で発生した。3つ目の爆弾は空港で発見され、制御された爆発で起爆した。攻撃後、空港は4月3日まで閉鎖され、4月3日に以前の乗客容量の20％未満の臨時施設で再開された。[5]ブリュッセル空港行きのフライトはキャンセルされるか、ブリュッセルサウスシャルルロワ空港、オステンド・ブルージュ国際空港、スキポール空港などの近くの空港に迂回された。09:11 CETには、マールベーク/マールベーク地下鉄駅で爆発が起こった。ISILは、進行中のISILに対する軍事介入に参加したベルギーへの報復行為として攻撃の責任を主張した。[14]
設備
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ブリュッセル空港は1ターミナルコンセプトを採用しており、すべての施設が1つの屋根の下にある。ターミナルビルは複数の階に分かれている。鉄道駅は-1階、バスとタクシーは0階に到着し、到着は2階、出発は3階にある。2階と3階は空港の2つの桟橋（AとB）に接続している。[15]
桟橋A
ブリュッセル空港で最も新しい桟橋は、2002 年 5 月 15 日にオープンした桟橋 A です。この桟橋は、シェンゲン協定国 (A ゲート) との往復便をサポートするために設置されました。しかし、2008 年 10 月 15 日以降、アフリカ行きのブリュッセル航空便もすべてこの桟橋で処理されるようになりました。そのため、新しい桟橋を作るために、桟橋の端に国境管理が設置されました。その結果、ゲート A61-72 は T61-72 に名前が変更されました。その後、ブリュッセル航空のニューヨーク行きの毎日の便も、桟橋 B からここに移動されました。
2015年3月26日まで、[16]ピアAはエプロン下の400メートル（1,300フィート）のトンネルでメインビルとつながっていた。各ピアにはそれぞれ独自のセキュリティゾーンがあったため、ピア間の移動にはセキュリティチェックが必要で、実質的には2つのターミナルになっていた。このトンネルは「コネクター」に置き換えられた。コネクターは地上で両方のピアを結び、乗客はフロアを移動することなくチェックインデスクからピアAまたはBのゲートまでまっすぐ歩くことができる新しい建物である。反対方向には、到着した乗客が手荷物受取所と出口までスムーズで便利な通路を提供する。さらに、国境管理はコネクター内の25レーンの検査プラットフォーム（ヨーロッパ最大）の後ろに移転されたため、飛行機の乗り換えにセキュリティチェックは不要になった。
桟橋B
ピア B はブリュッセル空港で現在も使用されている最古のピアで、シェンゲン協定国外の便にのみ使用されます。ピア B はメインの出発ホールに直接接続されており、2 つのデッキで構成されています。上層デッキ (レベル 3) は出発ホールと同じレベルにあり、出発する乗客が使用します。一方、下層デッキ (レベル 2) は到着する乗客が使用し、国境管理と手荷物受取所に直接接続しています。
計画中
ピアA西
ピアAウェストはピアAの拡張計画であり、シェンゲン協定国以外の国からの便も取り扱うことでピアBの負担を軽減することを目的としています。ピアAウェストは2016年にオープンする予定でしたが、乗客数の伸びが鈍いため、ブリュッセル空港は2013年7月に工事を延期すると発表した。しかし、2015年11月、ブリュッセル空港は5億5000万ユーロの大規模な投資を発表し、この投資には桟橋の拡張も含まれていると指摘しました。[17]
低コストの桟橋
ピアA西の場合と同様に、新しい格安桟橋の建設は現在保留中です。古い南桟橋があった場所に建設される予定です。現在、ライアンエアーやウィズエアーを含むいくつかの格安航空会社が、ブリュッセルから40km離れたブリュッセル・サウスシャルルロワ空港に飛んでいます。 [18] 2013年秋、格安航空会社のペガサス航空は、ブリュッセル空港とトルコ間のフライトを終了すると発表した。ブリュッセルとイスタンブール・サビハ・ギョクチェン間のサービスは、ブリュッセル・サウスシャルルロワ空港に移転します。しかし、トルコ航空は、ペガサス航空が空港での運航を終了した1か月後から、2013年11月26日に同じルートで毎日1便を運航すると発表した。[19]その翌日、ライアンエアーはブリュッセル空港にベルギー第2の拠点を開設すると発表し、ブリュッセル空港での格安航空会社の交通量の増加につながった。ライアンエアーは11月27日にブリュッセル空港から10路線の新路線を発表したが、[20]ブリュッセル・サウスシャルルロワ空港は引き続き格安航空会社のベルギー国内の主要拠点となる。
サービス
空港内には飲料水用の水飲み場があちこちに設置されている。セキュリティチェックを通過後、少額の料金でウォーターボトルを入手できる。[21]
ショップ、バー、レストランが建物全体に点在しています。いくつかの施設は出発エリアにあります。これらは主にコンビニエンスストアや、空港ショップ、薬局、リレーストア、コーヒーショップなどの小さなお店です。しかし、ほとんどの施設はセキュリティコントロールの後でのみアクセスでき、免税です。いくつかのブランドとチェーンは両方のピアに支店を持っていますが、いくつかはピアAでのみ営業しています。空港には礼拝所（カトリック、ユダヤ教、イスラム教、正教会、プロテスタント）とヒューマニストのための瞑想の場もあります。[22]空港には会議施設があり、リージャススカイポートミーティングセンターまたはシェラトンブリュッセルエアポートホテルで最大600人の参加者の会議を開催できます。後者はターミナルの向かいにある空港敷地内にある唯一のホテルです。近くの14のホテルへのシャトルサービスが提供されています。
すべての乗客は無制限の無料Wi-Fiを利用できるようになりました。[23] [24] [25]
その他の施設
いくつかの航空会社はブリュッセル空港の敷地内に本社を置いている、または置いていた。ブリュッセル航空は、マヘレン県ディーゲムにあるb.house、空港ビル26に本社を置いている。[26] [27]欧州航空輸送は、ザベンテムのビル4-5に本社を置いていた。[28]サベナ航空が倒産する前は、ブリュッセル空港敷地内のサベナハウスに本社があった。 [29]ヴァージンエクスプレスは、存在していたときはザベンテムのビル116に本社を置いていた。[30] 2002年に設立されたSNブリュッセルは、存在していたときはザベンテムの空港ビル117に本社を置いていた。[31]解散する前は、ソベルエアはザベンテムのビル45に本社を置いていた。[32] [33]シティバードはビル117Dに拠点を置いていた。[34]貨物航空会社カーゴB航空はザベンテムのブルカルコビル706に本社を置いていた。[35]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社はブリュッセル発着の定期便およびチャーター便を運航している：[36]
貨物
統計
渋滞
- 2001 年と 2002 年の再発は、9 月 11 日の同時多発テロと、 2001 年第 4 四半期に当時の国内航空会社であるサベナ航空が破綻したことによる複合的な影響によるものです。
- 2008年と2009年の貨物量の減少は、 2009年の乗客数にも影響を与えた2007～2008年の金融危機と、DHL Aviationのライプツィヒ/ハレ空港への移転の複合的な影響によるものです。DHLは、周辺地域に住む人々の騒音を理由に、ベルギー政府が夜間の貨物便の運航をこれ以上行えないと決定した後、撤退しました。
- 2016 年の乗客数と航空機の移動量の減少は、2016 年のブリュッセル爆破事件により空港が 11 日間閉鎖され、その後大幅に縮小された容量で再開されたことによるものです。
ルート
地上輸送
道
ブリュッセル空港へは、ブリュッセル環状道路に直結する A201 経由で車で行くことができます。そこからベルギーの主要高速道路に直接アクセスできます。民間パートナーが空港に 3 つの駐車場を提供しており、合計 10,600 台分の駐車スペースがあります。シェルは空港複合施設の出口近くに セルフサービスのガソリンスタンドを運営しています。
空港内にはレンタカー会社もいくつかある。ブリュッセル空港では、 Europcar、Hertz、Sixt、Thriftyが営業している。DriveNowもブリュッセル空港のP3 Holiday Parkingでカーシェアリングサービスを提供しており、[168] Zipcarにも駐車スペースがある。[169] Taxi2Shareは空港からシェアタクシーサービスを提供している。
De Lijn は、A および B プラットフォーム ( Brucargo経由) からフランダースのさまざまな都市へのバス輸送を提供しています。MIVB /STIB は、C プラットフォームからライン 12 経由で、シューマン駅、ブリュッセル ルクセンブルク駅、およびトローン地下鉄駅からブリュッセル市内中心部への輸送を提供しています。プラットフォーム E はホテル シャトルが使用しており、エリア近くのいくつかのホテルへのシャトル サービスを提供しています。
タクシーは到着ホールの前に常駐しています。認可を受けたタクシーは青と黄色のエンブレムで識別できます。
レール
空港鉄道駅は空港ビルの地下 1 階にあります。この駅からは、アントワープ、ブリュッセル、デ・パンネ、ゲント、ハッセルト、ランデン、ルーヴェン、メッヘレン、ニヴェル、ケヴィへの直通列車が運行しています。最も利用客の多いブリュッセル南駅への列車は 1 時間に少なくとも 4 本運行されており、この駅からはユーロスター(アムステルダム、アヴィニョン、ケルン、エッセン、リール、ロンドン、マルセイユ、パリ、ヴァランス行き)、ICE (ケルン、フランクフルト行き)、ユーロシティ(バーゼル、ベルン、クール、ルクセンブルク、チューリッヒ行き) による国際列車が運行しています。
ルーヴェンとの直通列車は2005年12月12日に開通しました。アントワープとメッヘレンを結ぶ、いわゆるディアボロ線による直通列車は、2012年6月10日に公共サービスとして開通しました。ディアボロ プロジェクトは官民パートナーシップです。ブリュッセル空港ザベンテム駅へのすべての鉄道利用者は、進行中および計画中の作業の資金を調達するために「ディアボロ追加料金」を支払うことが決定されました。
2014年12月からは、スキポール空港やアムステルダムへの都市間サービスと同様に、ブルージュと空港間の直通列車が運行される予定です。[170] [171 ]
新しいシューマン・ヨザファトトンネル[172]が完成して以来、ブリュッセル空港とEU地区のブリュッセル・シューマン駅とブリュッセル・ルクセンブルク駅を直接結ぶ新しい接続が確立されました。これにより、空港とEU地区間の移動時間は15分になりました。ベルギー鉄道は、この路線を1時間ごとのサービスとして開通すると発表した。[173] [174] [175]ただし、この路線では現在、平日は30分ごとに列車が運行されています。[176]
トラム
ブリュッセル周辺の交通渋滞を緩和するために、フランダースの地域交通会社であるデ・ラインはブラバントネットプロジェクトを開始し、2020年までに完了する予定でした。[177] 3つの新しいライトレール路線が建設され、そのうち2つはブリュッセル空港に終点となります。
- ブリュッセル空港とブリュッセル北を結ぶ空港トラムですが、既存の鉄道線とは異なる軌道をたどります。
- リングトラムは、ブリュッセル環状道路の北側をほぼ走り、ブリュッセルのいくつかの郊外とヴィルボールドを空港と結んでいます。
プロセスをスピードアップするため、2016年8月にベルギーのバスメーカーVan Hoolが開発したバス高速輸送システムTrambusの試験運用が開始された。これは路面電車よりも投資額が少ない。[178] Ringtrambusは2020年7月28日に運行を開始し、14台の24メートル二連節バスを使用している。当初の30分間隔の運行は、2020年9月1日に15分間隔にアップグレードされる予定である。[179]ルート820は、ブリュッセル空港とジェットのブリュッセル大学病院の間を、ブルカルゴ、駅、ヴィルボールデの中心部、カセイ地区、メディアラン周辺の雇用エリア、ストロンベーク、ヘイゼルを経由して走っている。この解決策は、路面電車の路線が完成するまでの中間段階として提示されている。[180]
空港トラムは、現在のブリュッセルトラム55号線と62号線の延長線となる予定で、 [181]おおよそA201高速道路に沿って進むが、ブリュッセル環状道路を渡って空港に入るには大きな橋が必要となる。[182] 現在のトラムの線路はユーロコントロール本部で終わっているが、延長線はブルジェ・ラウンドアバウトからA12に沿って空港まで続く。新しい路線は、いわゆる「高頻度」路線（ブリュッセルトラム7号線と8号線に相当）となり、市の北部と空港に隣接するビジネス地区、そして空港自体を結ぶ。[183]
自転車
ブリュッセル空港には、自転車と歩行者が空港にアクセスできる特別な分離道路があります。自転車を駐輪するための特別な場所もあります。2019年以降、空港はブリュッセル-ルーヴェン自転車高速道路 （「Fietssnelweg F3」）と直接接続されています。[184] 2016年には、従業員のわずか1％が自転車で通勤していました。[185]この数をさらに増やすために、従業員に自転車のリースが導入され、2020年にはブリュッセル空港の従業員のほぼ10％がこれにサインアップしました。[186]
事故と事件
- 1946年9月17日、サベナ・ ダグラスDC-3が離陸時に速度低下により半回転し格納庫に墜落した。搭乗していた7人のうち1人が死亡した。[187]
- 1961年2月15日、サベナ航空548便ボーイング707が滑走路20への進入中に墜落し、搭乗していた72人全員と地上の1人が死亡した。[188]これはボーイング707による初の死亡事故であり、チェコスロバキアのプラハで開催される世界フィギュアスケート選手権に向かう途中のアメリカフィギュアスケートチーム全員が死亡する結果となり、国際スケート連盟はチームへの敬意から選手権を中止した。
- 2008年5月25日、カリッタ航空 207便（ボーイング747-200F）が短い滑走路20をオーバーランし、野原に墜落して3つに分裂した。搭乗していた5人のうち4人が軽傷を負った。[189]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
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注記
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブリュッセル空港関連メディア
- 公式サイト （英語）
- NOAA / NWSの EBBR の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける BRU の事故履歴
