ベルギーの交通

ベルギーの交通は、よく発達した道路、航空、鉄道、水路網によって支えられています。鉄道網は、2,950 km (1,830 mi) の電化路線を有しています。^[1]道路は 118,414 km (73,579 mi) あり、そのうち 1,747 km (1,086 mi) は高速道路、13,892 km (8,632 mi) は幹線道路、102,775 km (63,861 mi) はその他の舗装道路です。^[2]ブリュッセル、アントワープ、ゲント、シャルルロワには、よく発達した都市鉄道網もあります。アントワープ港とブルージュ＝ゼーブルッヘ港は、ヨーロッパでも最大級の海港です。ブリュッセル空港はベルギー最大の空港です。

鉄道

ベルギーの鉄道輸送は、歴史的にベルギー国鉄（フランス語ではSNCB、オランダ語ではNMBS）によって管理されてきた。2005年に、この公社は2つの会社に分割された。鉄道網を管理するインフラベルと、貨物および旅客サービスを管理するSNCB/NMBSである。総延長は3,536キロメートル（2,197マイル）で、そのうち2,950キロメートル（1,833マイル）は電化されており、主に3,000ボルトDCだが、351キロメートル（218マイル）は25 kV 50 Hz AC（2004年）で、すべて1,435 mm（4フィート 8インチ）の標準軌である。+1 ⁄ 2 インチ)。2004 年、ベルギー国鉄は 1 億 7,840 万人の乗客を輸送し、総計 86 億 7,600 万人キロを走行しました。人口密度が高いため、運営は比較的利益率が高く、チケットは安く、運行頻度も高くなっています。SNCB/NMBS は継続的に車両を更新しています。^[要出典]

このネットワークには現在4 つの高速路線が含まれており、そのうち 3 つは最高速度 300 km/h (186 mph)、1 つは最高速度 260 km/h (162 mph) で運行しています。HSL 1 はブリュッセルのすぐ南からフランス国境まで走り、そこからリールへ、そしてパリまたはロンドンへ続きます。HSL 2 はルーヴェンからリエージュまで走ります。HSL 3 はリエージュからこのルートを続けてアーヘン近くのドイツ国境まで走ります。HSL 4 はアントワープからロッテルダムまで走り、オランダとの国境でHSL-Zuid と合流します。

電化は3 kV DCですが、新しい高速路線と、最近電化された南部の 2 つの路線は25 kV ACです。路面電車や道路交通とは異なり、列車は左側通行です。

近隣諸国との鉄道接続

フランス— 電圧変更 3 kV DC – 25 kV AC
- LGV 1 — 電圧は25 kV ACのままです。
- フランス経由でHSL 1、LGV 1、英仏海峡トンネル、CTRL（英仏海峡トンネル鉄道リンク）を経由して英国へ— 電圧は25 kV ACのままです。
ドイツ— 電圧変更 3 kV DC – 15 kV AC
- HSL 3 — 電圧は25 kV ACのままです。
オランダ— 電圧変更 3 kV DC – 1500 V DC
- HSL-Zuid — 電圧は25 kV ACのままです。
ルクセンブルク— 国境での電圧変更なし（ハトリヴァル（リブラモント）-ルクセンブルク間はAC25 kV、グヴィ-ルクセンブルク間はAC25 kV）

都市鉄道

都市通勤鉄道網であるブリュッセル RER (フランス語: Réseau express régional Bruxellois、オランダ語: Gewestelijk ExpresNet ) は、ブリュッセル首都圏とその周辺地域で運行されています。

地下鉄とライトレール

ベルギーでは、 20世紀前半にヴィシナル線またはビュートスポール線と呼ばれる路面電車のようなローカル鉄道の広範なシステムが国中を横断し、幹線鉄道システムよりも長い路線距離を持っていた。ヴィシナル/ビュートスポールシステムの唯一生き残ったのは、クストトラム（フランスからオランダまでの海岸線のほぼ全体をカバーし、世界最長の路面電車路線である）とシャルルロワライトレールシステムの一部のセクションである。都市の路面電車ネットワークは、アントワープ（アントワーププレメトロ）、ゲント、ブリュッセル（ブリュッセルトラム）に存在し、徐々に拡張されている。ベルギーの唯一の高速輸送システムはブリュッセルメトロである。ブリュッセル、アントワープ、シャルルロワ地域でいくつかの大規模な地下鉄インフラが建設されたが、これらは現在ライトレール車両によって使用されており、完全な地下鉄への転換は資金不足のため現時点では計画されていない。

ベルギーの地域交通は地域会社によって運営されています。フランダースのDe Lijnは、Kusttram、アントワープのプレメトロとトラム、ゲントのトラム、および都市間バスネットワークを運営しています。ワロン地域のTEC は、シャルルロワライトレールシステムとバスネットワークを運営しています。ブリュッセル首都圏のMIVB/STIB は、ブリュッセルメトロ、ブリュッセルトラム、バスネットワークを運営しています。このような地域組織にもかかわらず、STIB/MIVB が運営するバスとトラムの一部の路線は地域境界を越えており、TEC または De Lijn が運営するバスの一部の路線は、フランダース地域またはワロン地域から首都または他の地域に乗客を輸送しています。

道路輸送

道路網

ベルギーの道路網は地方自治体によって管理されており、フランダースの道路区間はフランドル政府、ブリュッセルの道路区間はブリュッセル政府、ワロン地域の道路区間はワロン政府によって管理されています。このため、フランダースの道路標識は、ワロン地域に言及している場合でもオランダ語で書かれており、逆に、フランダースやワロンの都市の別の言語での異なる翻訳を知らない外国人にとっては混乱を招く可能性があります。ベルギーの道路網は、高速道路、国道（または地方道）（二次ネットワーク）、および公共道路（または通り）で構成されています。公共道路は市町村レベルで管理されています。ベルギーには、主要都市の周囲に多数の環状道路もあります。

合計: 152,256 km (2006)
世界との比較: 35
舗装道路： 119,079 km（高速道路1,763 kmを含む）
未舗装: 33,177 km

ベルギーの道路番号は、20 世紀中盤の数十年間に、比較的一貫性のない形で進化しました。道路番号の割り当ては、1960 年代と 70 年代に道路建設が急増した際に、体系的ではなくなりました。頻繁に格下げされ、劣化した古い国道は 2 桁の番号が保持され、新しい主要道路は、短い番号がすでに使用されていたため、すぐには覚えられない 3 桁の番号で識別されました。1985 年には、「N」(国道) の包括的な番号付けが行われ、以下に説明するスキームに従うようになりました。^[3]

高速道路

ベルギーの高速道路には、文字Aと数字が付けられています。しかし、ほとんどの場合、国際的な E 道路ネットワークのヨーロッパの番号付けシステムが使用されています。ただし、高速道路の全長にわたって、2 つの番号付けシステムが常に 1 対 1 の関係にあるわけではありません。

A1 ( E19 ):ブリュッセル-アントワープ-ブレダ
A2 ( E314 ):ルーヴェン-ルンメン-ヘンク
A3 ( E40 ):ブリュッセル-ルーヴェン-リエージュ-アーヘン
A4 ( E411 ):ブリュッセル-ワーブル-ナミュール-アルロン-ルクセンブルク
A10 ( E40 ):ブリュッセル-ゲント-ブルージュ-オーステンデ
A12 (ブリュッセル-ボーム-アントワープ-オランダ(ベルヘン・オプ・ゾーム)
: (高速道路規格にまだ完全にアップグレードされていないセクションを含む)
A13 ( E313 ):アントワープ-ベリンゲン-ハッセルト-リエージュ
A14 ( E17 ):リール-コルトレイク-ゲント-アントワープ
A15 ( E42 ):シャルルロワ-ナミュール-ユイ-リエージュ
A17 ( E403 ):ブルージュ-コルトレイク-トゥルネー
A18 ( E40 ):ブルージュ-ヴールヌ-ダンケルク

リングウェイ

大都市の周りの環状道路 (または周回道路) には、独自の番号のシリーズがあります。名前はRで始まり、最初の数字は (古い) 州を示し、異なる環状道路をさらに区別するために 2 番目の数字が続くこともあります。

主な例は次のとおりです。

R0はブリュッセル周辺の外環状道路です。R20とR22はブリュッセル周辺の内環状道路（の一部）です。
R1はアントワープ周辺の南半分の環状道路、R2 は北半分の環状道路です。
R3はシャルルロワ周辺の外環状道路、R9 は内環状道路です。内環状道路は反時計回りのみです。
R4はゲント周辺の外環状道路、R40 は内環状道路です。
R6はメッヘレン周辺の外環状道路、R12は内環状道路です。
R8はコルトレイク周辺の外環状道路、R36 は内環状道路です。
R23はルーヴェンを囲む環状道路です。
R30 はブルージュ周辺の内環状道路です。

国道

国道は 1985 年に国家計画に従って再番号付けされ、文字Nの後に数字が続くことで識別されます。

主要な国道はブリュッセルから扇状に伸びており、時計回りに番号が付けられています。

これらには二次国道が交差しています。

国道には、N に 1、2、または 3 桁の数字が付きます。3 桁の番号が付けられた国道は州道であり、最初の数字は道路が始まる州を示します。

車

変更点

1993年から2012年の間に、ベルギーで走行可能と登録されている乗用車の平均年数は、6年4か月強から8年17日に増加しました。^[4]他のヨーロッパ諸国の2012年のデータはまだ入手できませんが、2010年のベルギーの自動車の平均年数は、EU平均の8.3年に対して7.9年でした。政府の政策は、国の自動車公園が比較的新しい理由の1つについて重要な手がかりを提供します。フォードとルノーの最近の注目を集めた工場閉鎖にもかかわらず、ベルギーは自動車部品と乗用車の生産の重要な中心地であり、ボルボとアウディが重要な工場を運営しており、これは比較的穏やかな税制環境に反映されており、社用車は多くの報酬パッケージで依然として人気があり、比較的税効率の良い要素となっています。^[5]

水

港湾

海港

アントワープ-アントワープ港[1] （世界で最も忙しい港の一つ）
ブルージュ(ゼーブルッヘ) -ブルージュ・ゼーブルッヘ港[2] (ヨーロッパで最も忙しい港の 1 つ)
ゲント-ゲント港[3]
オステンド-オステンド港[4]

主な内陸港

ブリュッセル-ブリュッセル港[5] (外洋船もアクセス可能)
リエージュ-リエージュ港[6] (ヨーロッパで最も混雑する港の1つ)

ヨーロッパの港湾事情

欧州海港機構ESPO
欧州内陸港湾連盟 FEPI
欧州内陸航行機構 INE
2002年トン数およびコンテナ量（TEU）による世界港湾ランキング港湾ランキング

商船

ポータル:海事/艦隊/ベルギー

水路

ベルギーの水路網は2,043kmあり、そのうち1,532kmが定期的に商業利用されている。^[6]主要水路は、アントワープとリエージュを結ぶアルベール運河、ゲント港を経由してゲントとヴェスタースヘルデ川を結ぶゲント・テルヌーゼン運河、ブルージュ・ゼーブルッヘ港を経由してブルージュと北海を結ぶボウデヴィン運河、ブリュッセル・シャルルロワ運河、シャルルロワとアントワープを結ぶブリュッセル・スヘルデ海上運河とスヘルデ川、ボリナージュとアントワープを結ぶニミ・ブラトン・ペロンヌ運河とスヘルデ川、北海とアントワープを結ぶ運河、ニミ・ブラトン・ペロンヌ運河、中央運河、サンブル川下流、ムーズ川を経由してダンケルクとリエージュを結ぶ運河である。ベルギーでは水路が地域レベルで管理されています。ブリュッセル地域が管理していた水路は、アンデルレヒト閘門からビルボールデ橋までの14 km のみでした。フランダースでは、水路の管理は NV De Scheepvaart、Departement Mobililiteit en Openbare Werken、Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust、Waterwegen en Zeekanaal NV の 4 社に委託されています。

空輸

2009年CIAワールドファクトブックによると、ベルギーには合計43の空港があり、そのうち27に舗装滑走路があります。ベルギーの飛行機の乗客は5つの空港を利用できますが、そのうち最大の空港はブリュッセル空港です。他の空港は、オステンド・ブルージュ国際空港、ブリュッセル・サウスシャルルロワ空港、リエージュ空港、アントワープ国際空港です。^[7]その他の空港は軍用空港または定期便のない小規模な民間空港です。よく知られている軍用空港には、メルスブローク空軍基地とボーヴシャン空軍基地があります。

ベルギーの国営航空会社は、1923年から2001年までサベナ航空という社名だったが、倒産した。その後、実業家のエティエンヌ・ダヴィニョン氏によってSNブリュッセル航空という新しいベルギーの航空会社が設立された。同社は2006年にブリュッセル航空に改名された。2016年には、ベルギーと長距離便を結ぶことを目的として、TNT航空の元CEOニッキー・テルザキス氏によってエア・ベルギーが設立された。2019年、ブリュッセル航空はドイツの航空会社ルフトハンザの子会社となった。

参照

参考文献

この記事には、The World Factbook (2024 ed.) のパブリックドメインマテリアルが組み込まれています。CIA。 (2009年アーカイブ版)

^ “Infrabel | Right on Track”. 2012年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ “Longueur du réseau routier revêtu en km”. 2010 年 5 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 3 月 30 日に取得。
^ “Wegen-Routes.be: ベルギーの Bewegwijzering en wegnummering”.ヴェーゲンルート.be 。2017 年8 月 30 日に取得。
^ ジャン=フランソワ、ミュンスター (2013 年 8 月 12 日)。「La Belge garde sa voiture 8 ans: Le parc vehicle belge a vielli d'un an et demi en 20 ans」。ル・ソワール。ナミュール/ルクセンブルク: 1.
^ ジャン=フランソワ、ミュンスター (2013 年 8 月 12 日)。「ル・セクター・オートモービル・アン・プレイヌの突然変異」。ル・ソワール。ナミュール/ルクセンブルク: 2–3。
^ "サービス公共連邦移動性および交通機関 - イントラネット FR". 2010 年 3 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 3 月 31 日に取得。
^ 「空港」. Belgium.be . 2013年7月26日. 2017年8月30日閲覧。

さらに読む

ルアギー、マイク (2011)。ベルギーのフェリー。マン島ラムジー：フェリー出版。ISBN 9781906608316。

外部リンク

Belgium.be の交通

[1] “Infrabel | Right on Track”. 2012年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[2] “Longueur du réseau routier revêtu en km”. 2010 年 5 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 3 月 30 日に取得。

[3] “Wegen-Routes.be: ベルギーの Bewegwijzering en wegnummering”.ヴェーゲンルート.be 。2017 年8 月 30 日に取得。

[4] ジャン=フランソワ、ミュンスター (2013 年 8 月 12 日)。「La Belge garde sa voiture 8 ans: Le parc vehicle belge a vielli d'un an et demi en 20 ans」。ル・ソワール。ナミュール/ルクセンブルク: 1.

[5] ジャン=フランソワ、ミュンスター (2013 年 8 月 12 日)。「ル・セクター・オートモービル・アン・プレイヌの突然変異」。ル・ソワール。ナミュール/ルクセンブルク: 2–3。

[6] "サービス公共連邦移動性および交通機関 - イントラネット FR". 2010 年 3 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 3 月 31 日に取得。

[7] 「空港」. Belgium.be . 2013年7月26日. 2017年8月30日閲覧。